Avis du vol Korean Air Nagoya Seoul en classe Affaires

Compagnie Korean Air
Vol KE752
Classe Affaires
Siege 2A
Temps de vol 01:40
Décollage 17 Sep 17, 09:30
Arrivée à 17 Sep 17, 11:10
KE   #17 sur 120 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 110 avis
pititom
Par GOLD 1059
Publié le 18 septembre 2017
"Un air de déjà-vu" ! Et pour cause, je retourne à Séoul. Je reprends la direction (que je n'ai jamais vraiment quittée) de l'Europe et donc le cours de mon billet sur Alitalia. Pour offrir une desserte assez complète du Japon, Alitalia a négocié plusieurs partages de codes avec Korean Air et utilise le vol FCO-ICN comme feeding.

Du coup, c'est un peu le hasard du routing si ce tour du monde a été construit avec Asiana (avec mes miles en billet Lufthansa) et Korean Air (en codeshare sur billet Alitia), les deux compagnies coréennes. Et du coup, me voilà avec deux transits à Séoul !

  1. Rome Leonardo Da Vinci - Boston Logan avec Alitalia en Business sur A330
  2. Boston Logan - New York J.F. Kennedy avec American en Economy sur A321T
  3. New York J.F. Kennedy - Seoul Incheon International avec Asiana en First sur A380
  4. Seoul Incheon International - Nagoya Centrair avec Asiana en Business sur A321
  5. Nagoya Centrair - Seoul Incheon International avec Korean AIr en Business sur B77W (vous êtes ici)
  6. A la cour de François Ier

Il y a eu vraiment deux étapes sur ce périple : Boston où j'ai passé 3 jours (2 nuits) et Nagoya où j'en ai passé 4 (3 nuits).

Pour les deux premières nuits, je restais au Hilton Nagoya qui offre une belle vue sur le downtown et une situation excellente tout près de la gare centrale. Il est agréable, mixant confort standard et un petit côté japonisant (comme on le voit avec ces volets) mais le bonus hôtelier sera consacré à un autre établissement plus loin.

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En bonus touristique, j'ai fait les incontournables comme le musée des sciences ou le château de Nagoya.

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Mais la visite la plus intéressante se situe à l'extérieur de Nagoya, dans la ville de Toyota (pas nommée ainsi au départ mais renommée par la suite en remerciement à son entreprise bienfaitrice) où la compagnie du même nom opère des visites de ses usines.

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Pas de photos autorisées à l'intérieur des usines, mais c'est une visite à faire absolument, pour peu que vous vous intéressiez bien sûr au monde industriel.

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Et je quitte donc mon hôtel le troisième soir, même si mon vol n'est que le lendemain matin. Je prends tout de suite le train pour l'aéroport qui se trouve assez loin de la ville mais qui est bien desservi.

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Et dans le terminal, je me dirige vers cet endroit aux faux-airs de lounge.

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C'est en fait un capsule-hôtel, une singularité japonaise qu'il me fallait essayer au moins par curiosité. Et celui-ci, au coeur du terminal, était en plus très pratique pour ce vol matinal.

Une fois le check-in fait, on vous attribue une capsule et un casier du même numéro. La salle des casiers est d'ailleurs le premier endroit que l'on traverse.

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On peut y déposer ses affaires, et dans le casier se trouve un sac avec un kit complet pour la nuit : pyjama, trousse de confort et d'hygiène, serviettes, chaussons, etc…un vrai kit complet comme on en trouverait en First.

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Ensuite, direction les capsules mêmes, version "haut de gamme" du dortoir.

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Voici la mienne pour la nuit. Deux mètres carrés, assez hauts pour se redresser sans baisser la tête, mais guère plus.

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La tête de lit contient le panneau de contrôle, qui fait réveil, un coffre, des prises électriques et une lampe de secours au cas où. On capte le wifi et on peut régler sa musique également.

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Une fois couché, voici ce que cela donne. La couette est plutôt bien et finalement, entre la disposition, l'espace et les éléments de confort, c'est très proche d'une suite de première classe ;) ! Le catering en moins bien sûr.

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Le lendemain, après finalement un fort bon sommeil, direction les douches communes. Pour la comparaison avec la First, il ne reste plus qu'Emirates en jeu ;)

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Rien à voir avec les auberges de ma jeunesse, ici tout est très propre et les produits sont de qualité. L'économie se fait sur la surface.

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Et le côté vraiment pratique, c'est qu'une fois dehors on est au coeur du terminal.

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Tellement efficace que j'arrive même à l'enregistrement de mon vol avant que celui-ci n'ait commencé. Les lignes sont déjà bien préparées mais personne n'est en poste.

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Je tente les bornes automatiques mais comme à chaque fois, mon nom composé perturbe le système. Mais pour une fois, je note un message clair et intelligible, ça change des "Réservation introuvable" ou "Erreur, adressez vous au comptoir" ou encore "Notre système de réservation est indisponible actuellement".

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Pour passer donc un peu le temps, je me dirige vers la terrasse, sur le toit du terminal.

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J'y aperçois notre appareil. KE a l'habitude d'envoyer tout ce qui traine sur Nagoya (A32x, A33x, B77x…) mais aujourd'hui je tire le gros lot avec un B77W, donc forcément une configuration long-courrier à bord.

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Pour la suite du spotting depuis la terrasse, je vous laisse voir par vous-mêmes, ce sera toujours plus juste que si j'essaye ^^

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D'un côté le terminal international avec toutes les compagnies étrangères, de l'autre le domestique avec les acteurs locaux.

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Je ne suis pas adepte du spotting, mais je crois qu'une livrée spéciale, c'est toujours ça de pris ! Que la force soit avec moi :)

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On termine par le plan du terminal et une dernière vue sur mon oiseau du jour, pour lequel je peux enfin enregistrer.

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Une fois mes cartes d'embarquement en poche, je me dirige vers les portes internationales et me rendant compte que l'aéroport de Nagoya reçoit les palmes de Skytrax. Aïe, si c'est comme ICN, c'est mal parti.

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Et en effet, pas de fast track non plus à NGO et une longue queue à la sécurité. C'est ça la formule magique pour faire un aéroport 5* ?!

Je profite de l'attente pour immortaliser mes documents de vol avec qu'ils ne soient déchirés. Bien sûr, je ne retournerai pas au Caire mais le boarding-pass me sera utile pour la file prioritaire à FCO et pour accéder au salon, car je repars sur Paris en Economy.

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Une fois airside, tout de même plus vite qu'à ICN, direction le salon.

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C'est un endroit vieillot et un peu claustrophobique au sous-sol.

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Une sélection de presse uniquement en coréen et japonais, et un buffet miteux forment toute l'offre.

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Ma sélection : une gauffre sous blister, un café à base de soluble et un jus d'orange en poudre.

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Et pour couronner le tout, le wifi ne fonctionne pas.

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Inutile de perdre du temps dans cet infâme sous-sol, je retrouve la lumière et vais m'installer en porte.

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Là au moins le wifi gratuit de l'aéroport me permettra d'immortaliser la Une, et tant pis si je n'ai plus de café soluble à dispo, lol.

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Une fois l'embarquement lancé, je suis parmi les premiers dans la file SkyPriority et même le premier à obliquer dans la nourrice P/J.

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Je suis attendu !

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Traversée de la First, qui rappelle celle d'Asiana sans les écrans géants.

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Et arrivée dans la cabine J, qui présente elle aussi des sièges bien larges.

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Voilà le mien, à droite de la photo, côté hublot.

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Les sièges hublots disposent d'un passage et d'une tablette supplémentaire que les sièges couloirs n'ont pas. Ceci dans le but d'offrir un accès direct à tout le monde. Autant dire que les sièges hublot sont bien plus privatifs, avec un feeling de mini-suite, que les sièges couloirs n'ont du coup pas, étant fort exposés au couloir.

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Au final, cela donne beaucoup d'espace, c'est très agréable.

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Petit tour du siège, en commençant par les commandes et connectiques :

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Puis la tablette, et le rangement qui justement contient le menu, ainsi qu'une paire de chaussons.

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Au dessus de l'ottoman, un rangement assez profond pour y glisser son sac, et refermable pour pouvoir l'y laisser pendant le décollage / atterrissage.

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Un casque que je n'essaierai pas sur ce vol d'une heure et vingt minutes.

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Le menu contient une page pour le vol aller, avec un choix coréen ou un occidental, comme Asiana.

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Et sur notre vol, c'est déjeuner japonais ou petit-déjeuner occidental.

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C'est adéquat, mais les boissons sont un peu en retrait, notamment avec juste un vin rouge générique.

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L'IFE est mis en marche au sol. Je note une plus large sélection que sur Asiana.

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Une boisson d'accueil est proposée une fois l'embarquement avancé à moitié. La photo non préméditée ferait passer notre PNC pour une SQ Girl d'un FR de Durian !

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Pas d'alcool non plus chez KE au sol, donc ce sera jus de goyave.

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Ce n'est pas très important, mais dans une telle configuration, on a envie de se retrouver avec un service de long-courrier…or le vol est vraiment très court.

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Seul le siège 8B est utilisé….je n'ai personne ni devant, ni derrière, ni à côté de moi. Cela renforce l'effet très privatif de ce siège.

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Puis ce gros machin est mis en marche avec le bruit et les vibrations qu'on lui connait.

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On repousse. Je dois me convaincre que je ne suis qu'en Business tellement j'ai l'impression d'avoir de l'espace ! Cette cabine doit être vraiment sympathique pour un long vol.

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A noter qu'on peut suivre l'airshow sur la télécommande pendant que les caméras sont sur l'écran central.

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Et c'est parti ! On commence à se cambrer vers 180 km/h avant de prendre notre envol dans la grisaille.

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Mon passeport a failli se faire la malle au décollage : les concepteurs ont oublié d'insérer un petit décoché qui maintiendrait les affaires en place. Pire, ils ont même prévu un toboggan juste derrière ^^

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Une fois la couche nuageuse traversée, les PNC sont libérés et commencent par distribuer un oshibori.

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Comme je n'ai pas de voisin, j'ai même double tablette pour moi.

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Puis, assez surprenant pour un vol du matin, un apéritif est proposé. Une Bud', voilà une bonne idée :)

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Accompagnée de cacahuètes en sachet…si j'étais le fils du PDG de KE, j'en ferais un scandale ^^

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A noter que l'apéritif est proposé au siège, ce qui semblerait assez banal en A32x mais qu'ici, cela fait faire de nombreux allers et retours sur de grandes distances à nos PNC.

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Pour le plateau par contre, le trolley sera de sortie. J'ai opté pour le petit-déjeuner, que j'avais pensé pouvoir prendre au salon…

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Autant Asiana sort les nappes et y met du sel en sachet, autant Korean choisit la salière à même le plateau. Allez comprendre :)

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Omelette, bacon, pommes de terres. Simple mais bon, même plutôt vraiment bon pour une omelette d'avion.

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Et en dessert, forcément des fruits.

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Un petit tour aux toilettes ensuite. C'est très spacieux. Bien sûr pas de trousse sur ce moyen courrier mais il y a quand même pas mal de produits proposés aux toilettes.

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Puis les nuages se dissipent enfin sur la Corée.

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Descente au niveau de Séoul et approche d'ICN et de son oeuvre d'art phallique.

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On est bien à Incheon, c'est marqué en gros !

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Flotte variée de KE présente sur place, c'est bien normal.

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Et comme je vous disais dans le FR précédent, j'hérite toujours des portes les plus éloignées dans les terminaux, je ne sais pas pourquoi !

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Débarquement : le PNC ferme la marche du dernier client J mais n'empêche pas les clients Y de commencer à remonter le couloir eux-aussi. C'est finalement aussi bien comme ça.

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Puis direction le tansfert pour le prochain vol !

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A bientôt !
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Verdict

Korean Air

8.8/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.0

KAL Lounge

2.8/10
Confort2.5
Restauration2.5
Divertissements1.0
Services5.0

Nagoya - NGO

7.3/10
Fluidité4.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.5

Seoul - ICN

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

NGO rejoins ICN dans la liste des aéroports 5* qui font perdre toute crédibilité au classement, même s'il dispose de nombreux services, restaurants et magasins. De plus la terrasse est tout de même bien sympathique.

Le salon KE sur place est un des pires salons que j'ai pu faire. Au moins, même dans un Carrot Club il y a de la lumière et internet fonctionne...

A bord, c'est assez "waouh". Ce siège est vraiment très bien...il fait penser à la J de SQ, avec même plus de profondeur. Par contre le siège côté couloir ne peut pas y prétendre, ni les sièges centraux (il y a donc un effet "trône" et il faut bien choisir son siège). Du coup ça donne vraiment envie d'essayer cette configration sur un LC...En tout cas pour 1H20 de vol, c'est royal.

Prestation sympathique en phase avec ce qui est servi sur un vol régional asiatique.

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34 Commentaires

  • Comment 413415 by
    Brabus 121 Commentaires

    Bonjour et merci pour votre FR.
    Super votre petit tour du monde. ^^
    Toujours appréciable de voyager dans un gros porteur pour un vol si court, mais avec cette belle cabine full access, on voudrait voler plus longtemps.
    Mauvais point pour ce salon qui en effet, ne fait pas très 5* skytrax. Enfin, je sais pas trop quels sont les critères d'attribution de ces étoiles.
    A bientôt.

    • Comment 413624 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Merci :)

      Ah oui c'est sûr que même si ce n'est pas pour longtemps, ça change l'expérience de vol. En plus ça permet de tester une nouvelle cabine.

      Alors les étoiles sont pour l'aéroport, pas le salon. Korean n'est que 4* au classement...mais c'est de toute façon fumeux.

      A bientôt !

  • Comment 413417 by
    Numero_2 SILVER 7502 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Apéritif servi le matin, personnellement j'adhère. ^^
    On verra dans la suite de mon TdM que même ET déballe le service complet de déjeuner sur un vol partant à 8h30. Lol

    Sinon il faudra aussi que j'essaie le capsule hôtel mais seulement pour une nuit évidemment. :D

    • Comment 413625 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Bah j'étais toujours un peu décalé biologiquement ^^ Sinon je ne suis pas apéro du matin du tout, lol.

      Oui c'est pour essayer...je n'y passerai pas deux nuits et encore moins pour visiter la ville. Il faut avoir un vol du matin pour le justifier.

      A+

  • Comment 413422 by
    RYRthebest GOLD 1443 Commentaires

    Merci pour ce FR Thomas.
    Pas mal d'avoir du full flat full access pour un vol si court, avec cette config assez proche des "vrais" 787 d'Oman Air. KE met la barre très haute avec ce produit, accompagné d'un bon service.
    Un salon très médiocre dans un aéroport qui présente bien, mais dans lequel tout le monde est logé à la même enseigne, quelque soit son statut ou sa classe de voyage.
    Après avoir écumé tous les Hilton de la terre, voilà que Maître Pititom se retrouve en dortoir, c'est la criiiiiiiiiiiiiiiiiiise ! Ceci dit ça a l'air quand même mieux que les auberges de jeunesses cheap avec des gens qui ronflent, qui allument la lumière à 3h du mat, et où il y a 2 pauvres prises pour 10 personnes ! Ce serait bien qu'ils mettent la même chose à ATH (ceci dit mes prochains transits feront un peu plus de 4h pour l'un et presque 24h pour l'autre, donc dans un cas ce sera une visite des lounges et dans l'autre une virée en ville), et aussi à ARN (teasing )
    A bientôt !

    • Comment 413626 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Attention à l'effet "trône" : la barre n'est très haute que pour quelques sièges.

      Mais non c'est pas la crise, c'est l'occasion de tester quelque chose d'original ;) Ah ce n'est pas "auberge de jeunesse", et d'ailleurs la population était plutôt du cadre en Business Trip (avec sûrement comme moi un départ du matin).

      C'est clair que quand on privilégie A3, on se retrouve des fois avec des connexions pas très sympa à ATH. Genre arrivée à minuit trente pour un départ à six heures...

      A+

  • Comment 413425 by
    Gaetan 1474 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    L'hôtel capsule me tente bien, à faire au moins une fois !

    Salon de piètre qualité mais en vol c'est une tout autre histoire grâce à une cabine LC pour ce court vol !

    A bientôt

    • Comment 413628 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      J'attendais en fait cette cabine depuis quelques jours avant le départ, mais un dernier swap d'appareil était toujours possible. Mais du coup, cela m'a permis de rajouter encore une cabine à ce TdM (5 cabines bien différentes en 6 vols !)

  • Comment 413435 by
    indianocean SILVER 5562 Commentaires

    "me rendant compte que l'aéroport de Nagoya reçoit les palmes de Skytrax"=> Flight Report serait-il l'antichambre de Skytrax?
    Il y a bien des points où, comme tu l'écris, cette organisation n'est pas du tout crédible.

    Cabine Business qui me plaît à moi aussi, bien plus que la First Class. Pas étonnant qu'elle te plaise à toi aussi vu que c'est juste une CW mais à l'endroit (LOL)
    C'est du 3F mais en configuration 2-2-2. Ca reste très confortable pour le passager et rentable pour la compagnie car elle peut ainsi ajouter deux sièges par rang.

    "si j'étais le fils du PDG de KE, j'en ferais un scandale ^^"=> et un séjour en prison à Pyong Yang? ^^

    Je ne vois pas de TV dans la capsule?

    Merci Thomas

    • Comment 413629 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      J'ai l'impression que les étoiles proviennent plus de la profusion de magasins / restaurant à disposition que de l'efficacité PIF/PAF ou la présence d'un wifi qui marche bien...

      C'est plutôt la future CW à l'endroit ;) Mais en plus l'envers me va très bien. La rentabilité n'est pas non plus perdue avec les configurations 1-2-1 car l'écartement des rangs est alors beaucoup plus court.

      Non, pas de TV dans la capsule. Sûrement pour éviter tout bruit ? Et sinon y'a le wifi pour streamer.

      A+

  • Comment 413436 by
    SKYTEAMCHC TEAM SILVER 5901 Commentaires

    Merci de ce partage Thomas. Excellent vol sur Korean qui confirme mes impressions de cet été sur la qualité de cette compagnie. Dommage que le vol soit si court. Cette cabine est excellente et le petit déjeuner très complet et bon. Le salon n'est en effet pas à la hauteur et cela semble être un point faible récurrent de KE.

    • Comment 413630 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Oui, bonne impression mais il existe beaucoup de configurations chez KE, donc risque de loterie pour la cabine.

      On verra en effet que j'ai également été déçu par le salon d'ICN qui m'avait pourtant fait bonne impression lors de ma première visite, il y a certes un certain nombre d'années déjà.

      A bientôt !

  • Comment 413451 by
    02022001 3903 Commentaires

    Joli spotting et chouette catering !
    Merci pour le partage ;)

  • Comment 413460 by
    FFlyerCDG 1831 Commentaires

    Merci Tom pour ce nouvel opus qui me permet de confirmer, après un NH 0 - BR 1, que BR ne démérite pas avec un KE 0 - BR 1 :-)
    Loin de moi l'idée de dénigrer le produit KE mais, exception faite de l'opportunité de voyager dans une cabine LC, l'attention aux détails sur un vol similaire opéré par BR est très largement supérieure.
    Ce n'est qu'un détail parmi d'autres mais prendre un repas sur une nappe c'est tout de même plus agréable et élégant :-))
    Sans parler du salon, tout simplement minimaliste !
    Sympa cette incursion dans le domaine, inattendu de ta part, des Auberges de Jeunesse version Luxe^^
    En revanche, si un jour l'occasion se présente, je te recommande la chaine FIRST CABIN et, en particulier, leur établissement de KIX !
    On est largement un niveau au dessus de ton expérience à NGO...

    • Comment 413632 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Oui mais bon BR doit être la meilleure compagnie asiatique en MC (vu que SQ doit aussi s'évaluer avec Silk Air...) donc on arrivera souvent à un match où BR gagnera ;)

      Le niveau des salons au Japon est bien souvent comparable à celui des USA, mais ce salon est quand même spécialement mauvais.

      Il aurait été encore plus inattendu de me voir me lever à 5h du matin pour aller prendre le train à temps pour mon vol du matin ;) En tout cas je note pour la FIRST CABIN de KIX si l'occasion se présente.

  • Comment 413467 by
    LUCKY LUKE GOLD 1773 Commentaires

    A part la fausse note du salon, cela semble s'approcher du vol parfait dans tous ses aspects. Les petits à-côtés touristiques, hôteliers (belle découverte que ces capsules que l'on aimerait voir souvent ailleurs) et aéronautiques (merci de l'effort pour le spotting, ça n'est pas perdu pour tout le monde) sont fort intéressants aussi. A bientôt.

    • Comment 413635 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Merci. Il faut être honnête, l'effort pour le spotting était dû à mon checkin qui n'était pas encore ouvert. Sinon je me serai dirigé plus tôt vers le salon. Quand on connait celui là, on se dit que finalement ce fut bien mieux ainsi ^^

  • Comment 413598 by
    jules67500 SILVER 2757 Commentaires

    Merci Tom pour ce FR ;)

    Une Bud dès le matin ? Pas de problème lol

    Une très belle cabine pour ce court vol : magnifique ! Et en plus, le catering suit le rythme, que demander de plus?

    Bonus très intéressant qui donne envie de s'arrêter à NGO (et d'aller voir NGO85 :D)

    A bientôt :)

  • Comment 413622 by
    Chevelan GOLD 9253 Commentaires

    Une visite de Toyota est une bonne idée, ça doit être gigantesque...
    J'ai beaucoup aimé le concept du capsule hôtel avec me concernant un onsen intégré, pratique et souvent bien aménagé
    Un salon à oublier
    Sympa la livrée de l'avion ANA
    Très bonne impression de la cabine et du catering, il est certain que l'on apprécierait mieux le temps d'un vol LC

    Merci Thomas pour cette suite, à bientôt !

    • Comment 413759 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Ca l'est, mais on ne visite qu'une partie. C'est très intéressant pour ceux qui aiment l'industrie, et on peut vraiment tout visiter.Un Onsen avec les capsules m'aurait bien plus également.

      Je n'exclue pas d'essayer cette cabine sur un LC un jour ;)

  • Comment 413734 by
    Bargi62 2240 Commentaires

    Merci pour ce FR très intéressant à lire et son bonus.
    Ta capsule de repos semble beaucoup plus confortable que les GoSleep-pods proposés par ex à HEL!
    Le siège et cette cabine que tu nous présentes côté couloir donnent vraiment envie de tester Korean sur du LC.
    Merci pour cette suite.

    • Comment 413761 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      C'était très confortable. Certes ce n'est fait que pour dormir, mais la comparaison avec la First n'est vraiment pas une provocation, c'est bel et bien un espace et un agencement de suite P.

      J'espère avoir un jour l'occasion en effet de prendre cette cabine sur LC. Mais peut être serais je déçu si je voyage en couple...ça n'a pas l'air trop pensé pour.

      A+

  • Comment 413757 by
    K2World 1489 Commentaires

    Un tour du monde sur une semaine en ne s'arrêtant qu'à Boston et Nagoya, il n'y a que les #avgeek de notre espèce pour faire ce genre de choses :-)
    Une cabine qui n'a rien à voir avec le vol précédent. Celle-ci fait vraiment envie, dommage que ce soit sur un vol si court du coup !
    Pititom qui dors en capsule Hôtel, étonnant ;-) Je regrette de ne pas avoir dormi au moins une nuit dans ce genre d'hôtel durant mon précédent périple en Corée du sud / Japon, mais je retiens l'hôtel donné par Joël !
    Merci pour ce FR et à bientôt pour le dernier LC de ce routing

    • Comment 413763 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Une semaine et deux week-ends, soit 9 jours quand même au total, et 10 si tu comptes le vendredi soir où je me suis préacheminé à Rome, mais bon j'ai bossé ce jour là et pris le vol de 21h.

      Je peux dormir au MBS ou en capsule dans le même voyage...ce qui compte c'est la découverte ;) Après, ce que je ne pourrais pas accepter dans un hôtel, c'est le manque d'hygiène et ici c'était impeccable.

      Il arrive, mais ayant repris le boulot, je manque de temps pour l'écrire ^^

  • Comment 413792 by
    Frednyon SILVER 1455 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet, comme toujours.

    Ah.. les capsules. Il ne faut pas être claustro... un peu comme au salon de NGO...
    Intèressante, l’idée de visiter Toyota city... une autre fois.
    NGO 5* ? Vraiment ? Haha... quelle blague ?
    C’est KE ici qui joue la partition 5*, je trouve !
    A bientôt

    • Comment 413862 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Il ne faut pas être claustro, mais au final cela correspond à une suite de First...C'est bête à dire ^^

      Oui mais je pense que le classement Skytrax est juste une vaste blague à tous les niveaux !

      Certains trouvent l'absence de nappe dommageable. Je préfère juger du contenu que du contenant, et donc oui KE est top sur la ligne.

      A+

  • Comment 413818 by
    LGaddict 1081 Commentaires

    Mertci pour ce FR ;-)

    Décidément tu es passé maître dans l'art de panacher les alliances sur un (très) long trajet, chapeau bas!!!

    Cet AR sur le Japon est aussi très inattendu, mais ce qui l'est plus, c'est le standard assez pauvret de NGO côté PIF et Salon, quel cagibi!!! A côté, le salon "Première" de CDG-1 est du grand luxe (et au moins dans celui-là, il y a de bonnes bulles ;-)

    Bon service en vol, quelle cabine luxueuse pour un vol si court. Étonnant que tu aies choisi l'option occidentale.

    • Comment 413863 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Il faut ! La fidélité à une alliance est un piège.

      Alors ce n'est pas vraiment un A/R sur le Japon ^^ Le TdM est FCO-BOS-NGO-FCO mais en prenant les deux compagnies coréennes, je transite deux fois par ICN et du coup le Japon apparait comme un side-trip mais c'est bien la destination du vol OZ et l'origine du vol AZ/KE !

      A+

  • Comment 413819 by
    LGaddict 1081 Commentaires

    L'h^tel capsule est en effet assez courant au Japon, mais arrivais-tu à tenir dans cette longueur assez réduite? Ça me rappelle quelques voyages en "platskartnyï" (à découvrir dans un prochain FR).

  • Comment 413999 by
    mogoy GOLD 6766 Commentaires

    Merci Thomas pour ce FR.

    Effectivement cette cabine a l'air très bien pensé. C'est la mm que WY, voilà de quoi reconsidérer les options pour des vols prochains.
    "si j'étais le fils du PDG de KE, j'en ferais un scandale ", tu ne voyages pas en F non plus nonobstant ce siège agréable.

    Salon KE abyssal, si tu as essayé de celui de PUS, c'est encore plus désolant...

    • Comment 414342 by
      pititom GOLD AUTEUR 9246 Commentaires

      Wy sera sûrement un bon choix pour tes retours en France. Mais attention que le 787 a une cabine moins large que le 77W comme ici. Enfin çà ne devrait pas trop jouer.

      Ah non, je n'ai pas eu le plaisir de tester PUS mais tu ne me donnes pas envie de le faire ;)

      A+

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