Direction Cracovie pour un weekend mi-septembre avec un routing simple en classe éco:
- Le samedi matin ZRH-KRK: Swiss en Fokker 100 exploité par Helvetic Airways c'est maintenant
- Le dimanche soir KRK-ZRH: Swiss en A319 non reporté
L'intérêt de ce FR est de reporter un vol en Fokker 100 qui est peu fréquent de nos jours.
Arrivée en train vers 6h à l'aéroport de Zurich puis direction le PIF avec un peu de monde pour se retrouver airside:
Le tarmac est encore calme:
Les départs de ce matin:
Direction l'espace d'attente des portes A50-A59, donc par paxbus:
Vols qui partent de ces portes:
Direction la porte de notre vol à 06h30 qui est l'heure d'embarquement:
Direction notre avion, un Fokker 100 d'Helvetic immatriculé HB-JVH, numéro de série 11324 fabriqué en 1991 et qui a volé avec Libyan Arab Airlines, Transwede (Suède), Malmö Aviation (Suède), Regional (France) et maintenant Helvetic Airways. Pas eu le temps de prendre de photo de l'avion au moment de monter à bord car je me suis retrouvé le premier à embarquer (photos lors du débarquement).
Accueil avec le sourire par la chef de cabine et installation au rang 13 c.a.d le second rang d'issues de secours.
La configuration en 2-3 est agréable et donne une impression d'espace, avec ces coffres à bagages très vintage. Le vol sera au final à moins de 75% rempli:
L'espacement des sièges à cette rangée de secours est bien entendu très bon et je n'aurai aucun voisin sur les deux autres sièges:
A côté un autre Fokker 100 d'Helvetic qui assure pour le compte de Swiss le vol pour Stockholm. Le HB-JVC a lui fait toute sa carrière chez American Airlines avant de rejoindre la Suisse.
Présentation de la fiche de briefing pour les issues de secours:
Dehors le jour se lève peu à peu et les moteurs sont mis en marche (avec ce bruit caractéristique des moteurs Rolls-Royce qui équipent les Fokker 100). Le commandant de bord qui est romand et ancien comme l'avion ;-) prend la parole et annonce 1h20 de vol pour rejoindre Cracovie avec un temps couvert tout le trajet et de la pluie à l'arrivée.
Départ à l'heure et roulage court pour rejoindre la piste 32 en coupant la piste 28-10:
Décollage avec comme souvent sur les Fokker 100 les volets et les slats ne semblent pas déployés:
Le hublot est vraiment rayé!
Le rideau de séparation avec le galley avant est tiré, il n' y a pas de séparation avec la classe affaires.
Le service débute par l'avant j'en profite pour faire un tour en cabine:
Les toilettes sont vraiment anciens!
Tout comme les plafonniers:
Prestation classique de Swiss en éco sur un vol court: croissant et boissons (pas pris de café cette fois-ci en ayant bu avant un certain nombre):
La route du jour ZRH-KRK:
Ainsi que les 13 avions d'Helvetic et Austrian exploités pour le compte de Swiss:
Une heure après le départ de ZRH, descente vers KRK dans les nuages et les turbulences:
Approche finale et atterrissage avec un long roulage jusqu'en bout de piste. Vue sur les spoilers caractéristiques des Fokker 100 et vue sur un Mi-8 de l'armée polonaise:
Le terminal passager est calme avec les avions de Ryanair basés à KRK qui sont tous partis:
Débarquement par paxbus et enfin voici notre vénérable vétéran de ce vol:
Sans bagage en soute direction la sortie. Je trouve ce nouveau terminal très moderne et réussi:
Direction la gare de train pour rejoindre le centre de Cracovie en une vingtaine de minutes.
A bientôt!
Bonus touristique: la Place du Marché de la vieille ville qui est la place médiévale la plus grande d'Europe Centrale
Merci beaucoup pour le partage de ce vol avec ce bel avion.
Deux petites remarques : le Fokker 100 (tout comme le 70) n'a pas de slats donc tout à fait normal qu'ils ne soient pas déployés ^^
Par ailleur les 100 peuvent parfaitement décoller avec les volets à 0, tant que la piste est assez longue. C'était même une pratique commune chez AA et US.
Merci Esteban pour le commentaire.
Je ne savais pas que les Fokker (70 et 100) n'ont pas de slats. Pour les décollages le F100 doit faire partie des rares avions à pouvoir décoller sans volets (avec de mémoire l'A300 également). Merci de ces précisions.