Ce week-end, une visite du marché de Noël me donne l'occasion de vous présenter ce court vol entre Strasbourg et Paris-CDG. Cette ligne devait passer à la postérité dans quelques jours, le 8 décembre. Air France a finalement décidé d'en reporter la fermeture à une date non précisée, face à la mobilisation syndicale.
La concurrence du TGV est importante sur cet axe. Il permet d'effectuer ce trajet en 2h20, et encore moins en 2016 (1h50) avec la 2ème phase de construction de la ligne Est Européenne.
Strasbourg, capitale de Noël 2012, et ses illuminations.
Je rejoins l'aéroport d'Enthzeim en TER, départ à 12h55 pour un décollage à 14h55. Il n'y a que 10 minutes de trajet, et 1 train par heure le dimanche.
Enthzeim est sur la ligne Strasbourg/St Dié des Vosges-Epinal et Strasbourg/Sélestat via Molsheim, ce qui garantit une fréquence de desserte très appréciable. Le trajet est court et la connexion avec l'aéroport est rapide.
L'église d'Entzheim.
L'ouverture des bases de province a permis à Strasbourg de retrouver des moyens porteurs type Airbus 319-320. AF7899 de 13h30 décolle pour Nice.
Un Pilatus PC-12 plutôt bruyant est de passage en ce dimanche.
L'aéroport rural n'est pas très fréquenté, avec la concurrence frontale de Bâle-Mulhouse.
Quelques compagnies qui foulent le tarmac de LFST, dont la nouvelle Volotea qui arrivera de Nantes pour partir ensuite vers Bordeaux.
L'aérogare est en mode habillage Noël.
Un simulateur de 777 ouvert aux entreprises et aux particuliers a été installé à l'étage.
Mon Embraer-170 en provenance de CDG est à l'heure. Ce sera F-HBXA, le premier ERJ170-100 livré à Régional en 2008, que j'essaierai de capturer tant bien que mal malgré le lieu pas tellement spotter-friendly.
A la porte voisine, F-HBXM part pour Marseille. Il assure le vol AF5466.
Ma porte sera la n°27 vers laquelle les passagers se dirigeront tranquillement lors de l'appel.
J'embarque, dans un avion rempli aux 70% environ pour ce vol. Nous nous situons au poste A17. Le CDB annonce 45mn de vol et un temps clair à Paris.
Nous reculons très rapidement, et entamons un roulage court pour la piste 23.
Un peu d'attente au seuil de piste pour laisser atterrir cet ERJ145 en provenance de Rome dans lequel se trouve le flight-reporter Denzee (!), puis nous décollons juste derrière lui.
Premier virage à droite au dessus de Duttlenheim pour prendre un cap plein Ouest.
En se référant aux cartes de navigation du Service d'Information Aéronautique, il semblerait que nous prenions une sortie POGOL7H. Bitche et Grostenquin, ça envoie du rêve :)
La montée est un peu turbulente en raison des forts vents du jour. Molsheim.
Rien de neuf en termes de collation. La Mère Poulard jouit toujours du marché apparemment juteux qui la lie à Air France et ses filiales.
La croisière s'effectue à 28000 pieds. Cependant, pas d'indication sur le trajet emprunté. Les équipements des Embraer de Regional ne permettent pas d'être suivis par les principaux sites de tracking aérien.
10mn à peine en croisière et début de descente vers CDG aux alentours de 15h20. Le ciel se dégage au fur et à mesure de l'avancée.
Nous restons un petit moment à 4000 pieds, avant d'entamer la descente vers la piste en fonction (26L sur le doublet sud).
Tiens, une balise VOR.
AF7738 en Embraer190 Regional pour Brest.
AF2116 en CRJ700 Britair pour Gênes.
Le toucher est doux. Quelques gros porteurs au 2F.
FacileJet en provenance de Venise se pose derrière nous.
Parking comme convenu au 2G. F-GRGH de Régional a été dépelliculé. Serait-il en vente ?
Descente sur le tarmac, un point positif du 2G.
La sortie VIP. Un petit moment de gloire durant lequel on se sent important. Quasiment maître du monde, osons l'expression.
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Verdict
Régional
6.8/10
Cabine6.5
Equipage7.5
Restauration6.5
Conclusion
Difficile de juger sur 1h de présence à bord, mais :
- 12mn d\'avance, soit le temps utile pour rejoindre le c'ur de l\'aéroport et la connexion au réseau de transports.
- Assez à l\'étroit, mais pas de surprise.
- Le personnel était agréable, il a \fait le job\.
Merci, et à bientôt !
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Merci beaucoup de faire la promotion de ma chère région :-) et surtout merci pour ce FR. Le plus amusant à la lecture de cet FR est de constater que tu as pris en photo l\'embraer dans lequel je me trouvais après un WE sympathique à Rome. Pour ton information, les tractations sont toujours en cours concernant l\'arrêt de cette ligne...
Très beau bonus touristique, et j\'aime bien aussi la photo de l\'église d\'Entzheim, très \village traditionnel\.... sauf qu\'il y a le tarmac au premier plan. Je ne suis pas sûr que les riverains apprécient leur vue à eux, et surtout le bruit qui va avec. La photo de l\'alignement sur la piste est saisissante : ils ont des virages relevés impressionnants à SXB ;) Merci pour ce sympathique FR.
Merci pour ce FR : je suis également de Strasbourg et je prend souvent cette route. Sinon la ligne ne sera pas fermée le 8 décembre. La mobilisation a a payée, la fermeture pourrait être retardée à l \'ouverture de la deuxième phase du TGV est
[Mode Pinailleur ferroviaire ON] La ligne TGV-est sera prolongée jusqu\'à Vendenheim, et non Strasbourg [OFF] Je suppose que la ligne SXB-CDG est déficitaire, ce qui est fréquent pour une ligne \feeder\, d\'où la volonté de fermeture par AF plusieurs années avant la mise en service de la LGV complète.
En même temps, si on compare avec la ligne ORY-LRH qui a fermée il y a quelques années (1h de vol contre 3h de TGV, c\'est peu), elle a finalement réouverte en 2011 et assurée par Airlinair en Beech 1900D de Chalair. Personne ne pensait qu\'elle allait réouvrir, et maintenant elle propose des tarifs parfois bcp plus attractifs que le train... Donc, qui sait dans le futur si elle ne sera pas réouverte avec des avions plus rentables à faible capacité ?
Merci pour vos précisions et pour les dernières actualités de la ligne dont je n\'étais pas au courant. J\'édite le FR en ce sens. Effectivement, revenir à La Rochelle est une bonne chose. A propos de liaison à faible capacité, il y a aussi celle vers Caen CFR également sous-traitée à Chalair par Airlinair, 4 fois par semaine (1h45 en train direct). Celle vers Cherbourg a en revanche disparu. La question ne semble pas se poser pour la desserte de Lyon, tant la demande totale de transport doit être élevée malgré le TGV.
Merci pour ce FR, Ce qui est intéressant avec l\'effet TGV, c\'est qu\'il est relativement psychologique. Pour ma part je compare les prix et prends pratiquement uniquement l\'avion (SXB - ORY) pour les weekends chez mes parents car systématiquement moins cher. Le TGV est horriblement cher (on doit avoir le TGV le plus cher de France au km parcouru) mais les gens ne comparent pas pensant que le train est forcément moins cher alors que pas forcément. Quand je vivais à Marseille, javais remarqué la même chose. D\'un autre coté AF ne communique pas trop sur ses tarifs.
@pegase90 : oui, mais si vous ajoutez dans l\'équation la desserte aéroportuaire, les limites de poids et de nombre de bagages, le délai de check-in, le contrôle de sûreté, le pitch, le temps d\'attente des bagages à l\'arrivée, les restrictions sur le bagage à main, l\'interdiction de se déplacer et d\'utiliser un appareil électronique au décollage et à l\'atterrissage, cela justifie pour certains de payer plus cher. Je ne vais pas me faire des amis ici, mais entre la 2° classe d\'un TGV et la classe éco d\'un vol intérieur AF, il n\'y a pas photo. Et c\'est pareil dans tous les pays ayant des trains à grande vitesse.
Sauf que le tarif d\'appel AF (64? en l\'occurrence) n\'est disponible qu\'à J-40 et que cela demande une certaine prévision. A une telle échéance, j\'ai le sentiment que le rapport reste quasiment toujours plus favorable au TGV (de 30 à 48? en plein tarif à J-40 par exemple en ce moment). Pour un départ immédiat à plein tarif en 2nde classe, le rapport semble aussi favorable au train (50 à 90 contre 112 chez AF). En revanche sur du Paris-Nice ou du province-province à partir des bases, le prix du trajet par voie aérienne peut facilement devenir favorable.
Tiens je ne suis pas le seul à dire que le train est parfois une alternative très intéressante à l\'avion .... et là je me dis monter dans le TER 2H avant le décollage + temps de vol + transfert CDG / destination finale versus arrivée dans le centre de Paris = je ne prendrai jamais l\'avion pour aller a Strasbourg LOL Pour le reste FR très sympa, merci de nous avoir fait partager votre expérience ( et puis il faut utiliser cette ligne pour que ceux qui la trouve interessante puissent continuer à l\'utiliser ) LOL pour la sortie VIP Merci
Certes, ça ne vaut pas le coup pour les trajets qui doivent être relativement rapides, c\'est-à-dire une bonne majorité. Mais quand on a du temps, ça reste quand même un plaisir incomparable au train.
Merci pour ce FR agréablement ponctué de nombreuses informations !
@Grosnavion : C\'est un peu excessif (ou démagogique ;-) ) de comparer le train et l\'avion en prenant le principe d\'arriver 2h en avance pour un vol national.
@saraoutou : c\'est tellement oublié qu\'il y a une limite de 2 pièces de bagages à la SNCF que je n\'ai jamais entendu parler de quiconque ayant été réprimandé à ce sujet. En revanche, un supplément à payer pour une pièce de bagage en trop en avion, ou un excédent de poids, ça je connais. Retards des trains et des avions : même combat (avec des soldats différents^^). En train, je peux apporter la boisson de mon choix achetée au meilleur prix près de chez moi, et non au tarif airside. Je peux acheter un paquet entier de Mère Poulard (ça se conserve très bien, et ça doit faire une demi-douzaine de sucrés-salés), mais je peux aussi me faire un sandwich au fromage sans me le faire confisquer au PIF parce que le fromage, niet. Il y a toujours beaucoup plus de PAX habitant près d\'une gare que près d\'un aéroport, qui est statistiquement plus loin et moins accessible. Je suis aérophile, mais aussi réaliste !
Au niveau du train, c\'est vrai que l\'on peut se permettre d\'arriver 5min avant, le temps d\'imprimer sa carte et c\'est partit ! beaucoup plus simple que l\'avion pour un passager lambda. Pour ma part, habitant pas très loin d\'Orly, c\'est parfois avantageux de prendre l\'avion plutôt que le train, m\'obligeant à 90% d\'aller à Paris. Si le vol par de CDG, je préfère prendre le train, surtout que depuis chez moi, il y a un coût pour aller à CDG (soit RER B dans sa totalité !! Faut le vouloir ! Soit la voiture et dans ce cas, bouchon quasi systématique (sauf la nuit) sur périph, A1, A10...) Après, tout dépend des trajets. Bien que je ne l\'ai encore pas fait (pas fait depuis que le vol est réouvert), je pense que je préfèrerai l\'avion au train sur ORY-LRH, surtout que LRH est en dehors de la ville et évite le secteur de la gare SNCF tout le temps bouché de chez bouché.
Lol Pititom, les 2H reprises sont celles annoncées par kevinvexin qui indique au passage qu\'il n\'y a le dimanche qu\'un train par heure pour se rendre à l\'aéroport .... Ma comparaison ne s\'arrêtait qu\'à CE trajet, en reprenant les variables annoncées .... Je suis un adepte de quelques destinations en domestique parce que l\'accès à ORY est simple de chez moi ... Comme le dit F-OITN tout dépend des contraintes de chacun .... perso Strasbourg sera toujours en train ( comme Londres, lol, et j\'en reviens tout juste )
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Le plus amusant à la lecture de cet FR est de constater que tu as pris en photo l\'embraer dans lequel je me trouvais après un WE sympathique à Rome.
Pour ton information, les tractations sont toujours en cours concernant l\'arrêt de cette ligne...
Drôle de coïncidence.
Merci !
http://www.planespotters.net/Production_List/Embraer/ERJ-145/145120,F-GRGH-Regional-Airlines-%28France%29.php
Je suppose que la ligne SXB-CDG est déficitaire, ce qui est fréquent pour une ligne \feeder\, d\'où la volonté de fermeture par AF plusieurs années avant la mise en service de la LGV complète.
Effectivement, revenir à La Rochelle est une bonne chose. A propos de liaison à faible capacité, il y a aussi celle vers Caen CFR également sous-traitée à Chalair par Airlinair, 4 fois par semaine (1h45 en train direct). Celle vers Cherbourg a en revanche disparu.
La question ne semble pas se poser pour la desserte de Lyon, tant la demande totale de transport doit être élevée malgré le TGV.
Ce qui est intéressant avec l\'effet TGV, c\'est qu\'il est relativement psychologique.
Pour ma part je compare les prix et prends pratiquement uniquement l\'avion (SXB - ORY) pour les weekends chez mes parents car systématiquement moins cher.
Le TGV est horriblement cher (on doit avoir le TGV le plus cher de France au km parcouru) mais les gens ne comparent pas pensant que le train est forcément moins cher alors que pas forcément.
Quand je vivais à Marseille, javais remarqué la même chose. D\'un autre coté AF ne communique pas trop sur ses tarifs.
Pour un départ immédiat à plein tarif en 2nde classe, le rapport semble aussi favorable au train (50 à 90 contre 112 chez AF).
En revanche sur du Paris-Nice ou du province-province à partir des bases, le prix du trajet par voie aérienne peut facilement devenir favorable.
Pour le reste FR très sympa, merci de nous avoir fait partager votre expérience ( et puis il faut utiliser cette ligne pour que ceux qui la trouve interessante puissent continuer à l\'utiliser )
LOL pour la sortie VIP
Merci
@Grosnavion : C\'est un peu excessif (ou démagogique ;-) ) de comparer le train et l\'avion en prenant le principe d\'arriver 2h en avance pour un vol national.
Après, tout dépend des trajets. Bien que je ne l\'ai encore pas fait (pas fait depuis que le vol est réouvert), je pense que je préfèrerai l\'avion au train sur ORY-LRH, surtout que LRH est en dehors de la ville et évite le secteur de la gare SNCF tout le temps bouché de chez bouché.
Je suis un adepte de quelques destinations en domestique parce que l\'accès à ORY est simple de chez moi ... Comme le dit F-OITN tout dépend des contraintes de chacun .... perso Strasbourg sera toujours en train ( comme Londres, lol, et j\'en reviens tout juste )
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