Il suffisait de regarder par la fenêtre de mon bureau suédois pour estimer à quelques centaines de pieds le plafond de la couverture de nuageuse cet après-midi là. Le paysage le long de la ligne de l’Arlanda Express n’avait donc rien de réjouissant, et je vous en fais grâce pour arriver directement aux escaliers mécaniques qui montent d’une traite du quai d’Arlanda Sud au Terminal 3 En face, au contact de la face sud du Terminal 4, il y a un nombre inhabituel de 738 Norwegian Air Shuttle, mais trois d’entre eux vont repousser coup sur coup. Les PAX du quatrième embarquent comme d’habitude par les portes avant et arrière, et comme d’habitude, ils passent tels des kayakistes par une symbolique porte pour valider leur parcours sur le tarmac Non, les winglets ne se touchent pas, bien sûr, c’est un effet de perspective. Pour ce qui des 737 SAS, cela part aussi dans tous les sens, d’un côté du Terminal 3 .. et de l'autre, en direction de la piste 01L. Il y en a qui suivent, au fond de la classe ? Je redouble encore une fois mon UV d’identification d’avions, mais j’ai quand même reconnu deux A320neo. La différence entre eux, c’est que le premier est immatriculé en Suède et le second en Norvège. Après cette digression, un ATR SAS, immatriculé au Royaume Uni car exploité par Flybe pour SAS. Un A321 Vueling rentre à BCN Le même, avec l’ATR72 SAS et un Bae ATP Nextjet, pour rendre la scène un peu plus suédoise Tout aussi suédois, un Saab 340 Nextjet au contact au Terminal 2, à une porte domestique où il n’est pas visible airside. Ce qui ne change pas beaucoup de l’habitude, c’est le retard à l’arrivée du vol AF1062 en route vers ARN, et par conséquence le retard au départ du vol AF1063 de retour. La météo étant ce qu’elle est, inutile d’imaginer photographier les avions au décollage piste 01L. Il n’y a pas beaucoup de queue pour accéder au PIF et l’avantage du raccourcis Skypriority est modeste. Comme toujours, le passage du contrôle lui-même est très rapide, car tous les PAX sont habitués à prendre l’avion. On débouche en sortie de PIF sur une boutique airside où je pourrais presque choisir mon achat les yeux fermés (« presque », parce que le saumon mariné est conditionné exactement comme le saumon fumé plébiscité par la famille Marathon). Si l’on voit cette boutique en sortant du PIF, c’est parce que le vol KLM n’embarque pas à sa porte habituelle Ce qui fait que son habituelle très longue queue s’allonge ailleurs dans le terminal. Comme d’habitude, comme l’a remarqué A330-200 dans mon FR AF1063 précédent, on retrouve le 767-300 British Airways pour LHR Enfin non, justement, c’est exceptionnellement un A321. Il y a beaucoup de pièges, cette fois-ci… Et tout au bout du terminal, un CRj-1000 Croatia Airlines loué à d’Air Nostrum dont la dérive en a conservé les couleurs. Après ce tour d’horizon (on aura aperçu à l’arrière plan les sempiternels 757 DHL stationnés en attente de leur départ nocturne), je monte à l’étage à l’unique salon, nécessairement multi-compagnies, du petit Terminal 2, en contournant ce bar-restaurant. L’accueil est souriant et sympathique ; il ne reste des quotidiens français qu’un numéro des Echos dans le présentoir dans le court couloir après le comptoir d’accueil. Il y a un peu plus de choix pour ce qui est des magazines. Le salon est plutôt moins rempli que d’habitude hors vacances estivales, ce qui veut dire que j’ai le choix entre plusieurs types de sièges et tables. Les lasagnes dont j’ai regretté l’absence jeudi dernier sont de retour, ou peut-être n’ont pas encore été terminées parce que je suis arrivé plus tôt. Les Italiens et aficionados de l’Italie leur trouveront sans doute à redire, mais c’est un plat qui fait le job de compléter le repas servi à bord. En revanche, je n’aime décidément pas la variété de boulettes de viande qui a fait son apparition ce mois-ci. Un peu plus tard, des pilons de poulet (un standard de ce salon) sont apportés. (Non, je ne suis pas le seul à m’être servi de lasagne entre ces deux photos) Le nombre de petits pois ne dépasse pas mon système de numération, mais mon appétit oui. Différents ingrédients pour salade Pour accompagnier cela, il y a du pain suédois, avec et sans gluten, Et du pain plus méridional Pour faire passer tout cela, il y a de l’eau plate à gauche et gazeuse à droite D’immuables jus de fruits, soft drinks, bières ainsi que deux anonymes vin rouge et blanc, du thé et du café que j’ai maintes fois photographiés. Pour mémoire, voici les alcools forts disponibles. Si l’A320 arrivant de CDG était paralysé par une panne à ARN, il n’y aurait pas de plan B pour rejoindre CDG le soir même. Je suis rassuré de constater que dans ce cas, je ne serais pas en manque de muesli le lendemain matin, au vu de la provision protégée par un film de cellophane sur une étagère sous le comptoir. Mais en attendant, il ne faut pas se laisser abattre Ni rater la seule occasion de manger du porc de soir. Les femmes peuvent utiliser n'importe quels WC. Pour les hommes, en revanche, c’est à gauche et à droite s’ils sont valides, au centre s’ils sont handicapés. Ou bien le WC du centre est réservé aux handicapés et donc aussi aux femmes. Hum, pas très politiquement correct, tout ça… que mes lectrices prennent ceci au second degré, et mes lecteurs aussi, d’ailleurs. On ne change pas les habitudes : les vols AB et AF partiront en retard. Le progrès par rapport à la saison précédente, c’est qu’ils ont de bonnes chances d’arriver à l’heure. Go to gate, donc j’y vais. L’A320 Finnair s’en va Les A320 Air Berlin et Air France sont au contact La queue à l’embarquement des PAX sans statut Et cell, beaucoup plus courte, des PAX Skypriority 737 KLM L’avantage Skypriority, c’est de pouvoir attendre l’embarquement dans la passerelle que l’on puisse entrer dans l’avion. Ce qui permet de revoir longuement le 737 KLM à la porte voisine En parlant de porte d’avion, voici celle de l’A320 AF Et son fuselage Voici le véritable usage du crochet qui avait un peut intrigué la PIFwoman de CDG à l’aller : accrocher au porte-manteau le sac isotherme du saumon fumé qui est beaucoup plus cher que le quinoa qui avait beaucoup intrigué la même PIFwoman Pour ce qui est du spotting au départ, entre la nuit et la bruine, c’est mission impossible La moquette est propre Un PAX assis en 6B lors d’un vol précédent a gentiment laissé une partie de ses amandes grillées pour le suivant. Le personnel de nettoyage aurait quand même pu jeter l’autre petit sac contenant des déchets divers.
Embarquement terminé…
mais il y a encore une demi-douzaine de PAX dans l’allée centrale
… et c’est le dernier embarqué qui vient s’asseoir en 6B, alors que le 5B reste vide. On ne gagne pas à tous les coups dans un avion annoncé comme « presque complet » dans les annonces des PNC demandant à tous de bien vouloir mettre ses petits bagages à main à ses pieds pour laisser de la place pour tous les gros bagages à main dans les coffres à bagages.
Repoussage à 19h43, soit un bon quart d’heure de retard ; on comprendra que j’aie renoncé à toute tentative de photo pendant le roulage qui est assez court, car vers la piste 01L.
- M. Marathon ?
C’est une PNC au sourire chaleureux qui s’adresse à moi dès que l’altitude lui permet de se déplacer :
- Vous avez commandé un repas spécial, n’est-ce-pas ? - Oui, c’est cela. - Je vais l’ouvrir pour réchauffer le plat - Oui, bien sûr ! (sous-entendu, inutile de me montrer que le suremballage de ce repas kascher est intact)
Le voici donc après réchauffage du plat principal. La PNC me propose de me débarrasser de l’emballage de carton, mais il me sera utile pour remballer l’ensemble après consommation. Voici le descriptif Avant déballage complet Et l’ensemble intégralement déballé. Le plateau est tellement grand que j’ai par deux fois évité de justesse une catastrophe avec mon gobelet de café. Ce plateau est déjà connu de mes lecteurs, car je l’ai déjà décrit dans le FR de ce vol AF1063 et dans celui de ce vol AF1263 : c’est exactement le même, que l’on décolle à 13h00 ou à 19h25). Avec une soixantaine de vols CDG<>ARN au compteur, dont trente avec menu spécial, je peux affirmer qu’il est incomparablement supérieur à tout ce qu’AF propose sur cette ligne ou sur les quelques vols LC que j’ai effectués en éco. Aucun souci de respect de la chaîne du froid, comme ce glaçon dans la capsule d’eau en témoigne. Contrairement à l’habitude, ce plateau kascher m’a été apporté alors que la distribution des plateaux standard venait de commencer, et j'ai donc reçu mon café rapidement. Avec l’aimable autorisation de mon voisin qui a été amusé et intrigué par mon manège photographique (cela m’a permis de lui parler de Flight Report), voici le menu standard. Le plat chaud est le poisson + sauce citronnée + riz + brocolis, bien connu, le pain est la variante moelleuse et le crumble aux pommes est nettement moins généreux que le mien.
Il n’y a pas photo, comme on dit, mais avec les photos, il est évident que le menu kascher est incomparablement supérieur en quantité et en qualité gustative. L’éclairage est éteint dans la cabine vers 21h10 : AF voudrait me rappeler que l’hiver à grands pas en Suède qu’ils ne s’y prendraient pas mieux.
Dans la descente vers CDG, une PNC annonce les terminaux et halls pour les vols MC/LC en correspondance : PEK, TLV, EZE, PVG, JNB, GIG, GRU, SCL. Cette annonce des vols en correspondance n’est pas systématique, et c’est la première fois que j’entends TLV dans la liste. Les halls L et M du Terminal 2 à gauche, les Terminaux 2E et F au centre, puis la gare RER / TGV et enfin les Terminaux D et C. Le Terminal 1 illuminé ; j’ai raté d’une fraction de seconde le passage en mode scintillant de cette décoration lumineuse sur le coup de 22h. Je ne vais pas pinailler pour deux minutes de retard au bloc : ce vol était à l’heure. Sortie en salle de livraison des bagages, et arrivée rapide aux taxis où l’attente est très limitée, non sans croiser un rabatteur de taxi clandestin avec lequel j’ai eu une brève mais virile conversation en début d’année. Merci m’avoir lu !
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Verdict
Air France
9.0/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration10.0
Aurora Lounge - 2
7.8/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services8.0
Stockholm - ARN
9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.0
Propreté10.0
Paris - CDG
8.9/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Ce qui change de la routine de ce vol de retour vespéral, c'est que la réduction spectaculaire de la durée du jour en Suède l'a rendu nocturne. La cabine est bien adaptée aux PAX de taille inférieure à la médiane et pas trop fatigués (car sinon, ils abaissent le dossier de leur siège, réduisant de manière excessive l'espace vital de leur voisin de derrière). Les PNC qui m'ont servi étaient charmants et connaissaient les particularités de ce menu kascher qui est dans le très haut de gamme pour un vol intra-européen en éco. Guère de divertissement, à part la presse sur support numérique, mais le dernier des journaux pris à CDG à l'aller me suffisait.
Le salon du Terminal 2 d'ARN est correct sans plus : il y avait cette fois-ci du choix pour s'asseoir, mais le choix de presse était assez juste. Il y a un accès internet efficace, mais j'ai préféré me connecter au réseau du terminal pour conserver le même accès jusqu'à mon siège dans l'avion inclus (la portée du wifi du terminal jusqu'à l'avion est à porter au crédit d'ARN). Le catering est très répétitif et pas très enthousiasmant.
Toujours le même sans faute d'ARN, à part le tarif excessif de l'Arlanda Express pour qui le paye de sa poche. A contrario, la médiocre desserte de CDG reste un handicap; pas trop quand on arrive en heure creuse en pouvant se payer (ou mettre en note de frais) un taxi.
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Le Menu Casher remonte dans ton estime, dommage que le plateau fut bien moins engageant au départ de CDG. Je suis assez estomaqué par toutes ces victuailles présentes sur le plateau, c'est franchement une bonne affaire pour le coup.
Voilà un très bon vol du vendredi soir, pas de siège laissé libre au milieu cette fois-ci, mais en guise de compensation un voyageur curieux qui s'est laissé prendre au jeu de la photo du plateau, ce qui est déjà très bien.
L'équipage a très bien fait le service, un sans faute.
L'horaire du vol en correspondance pour TLV est assez insipide (23h15-4h45), je souhaite bien du courage au(x) passager(s) concerné(s). Cela ne m'étonne pas que cela soit la première fois que tu l'entendes... !
J'ai trouvé délicieux le plat chaud de ce généreux plateau kascher, et j'aurais moins mangé au salon si j'avais été certain de l'avoir, mais la déception de l'aller m'incitait à la prudence. Les PNC et mon voisin ont achevé de rendre agréable la phase repas de ce vol.
Non seulement le vol pour TLV est un horrible red-eye, mais c'est le plus tôt de tous ces vols qui s'échelonnent (pour les autres) entre 23h20 et 23h40. La ponctualité de ce vol étant très médiocre, mieux vaut ne pas être au fond de l'avion. Cela dit, et pour faire simple, si on veut aller d'ARN à TLV, c'est soit un trajet qui prend toute la journée, soit un vol en soirée + red-eye, soit une nuit quelque part entre deux vols.
On retrouve donc le vrai bon plateau kasher, et non la malheureuse portion de quiche aux légumes. Quel plateau fort agréable à regarder, et bien appétissant!!! Il fait honte à ce que propose bien des legacies sur des vols de cette durée en Europe, mais aussi en LC. En fait, j'ai l'impression d'avoir sous les yeux un plateau Y LC d'une bonne compagnie asiatique ;-))
Le reste relève du décorum habituel, si ce n'est le 321 de BA en lieu et place de son 763.
Les lasagnes du salon semblent très prisées. Signe d'une lassitude envers la cuisine suédoise chez une partie des visiteurs?
C’est très probablement le meilleur plateau repas que j’ai reçu en éco, tous vols récents confondus.
Le Terminal 2 (celui des origines) est un terminal assez secondaire dans un aéroport assez secondaire (le hub de SAS est à CPH). Il y a beaucoup moins de variété de trafic qu’au Terminal 5 (le principal terminal international).
Je ne ferais pas de commentaires désobligeants sur la cuisine suédoise, mais ce n’est pas pour autant que je ferai l’éloge de son interprétation dans ce salon. Les lasagnes sont un pis aller.
"Non, les winglets ne se touchent pas, bien sûr, c’est un effet de perspective." -> Non, ma Fiat de location n'a pas touché le mur, c'est un effet de perspective ^^ "Il y a un peu plus de choix pour ce qui est des magazines." -> dont le fameux Greenland Today qui doit être passionnant à lire! "Les femmes peuvent utiliser n'importe quels WC. (...)" J'imagine que la note "Propreté" a été attribuée sur le concept du ménage à trois...? J'éviterais les commentaires désobligeants sur les lasagnes. On ne juge pas un livre sur sa couverture même si par expérience, je me tiens à l'écart de toute reproduction de nourriture Italienne hors des frontières de la Botte. Peut-être qu'une présentation de l'offre du magasin de saumon dans le terminal pourrait faire un joli bonus, ou pourquoi pas, un spécial Marathon fait ses courses. Je suis curieux de voire les "curiosités" des supermarchés suédois. "L’avantage Skypriority, c’est de pouvoir attendre l’embarquement dans la passerelle que l’on puisse entrer dans l’avion." -> Excellent ! Le repas Kosher est sans aucun doute le plus complet de tous les repas présentés sur cette ligne. À moins qu'une variante Jewish Child Meal à défaut d'un CHML tout court puisse un jour nous être illustré! "(...) brève mais virile conversation en début d’année." L'okapi n'est pas toujours commode mais le Marathon n'est pas à déranger non plus! En tous cas, la lecture de ces FRs est autant un must qu'un plaisir. Merci et vivement la semaine prochaine!
« Non, ma Fiat de location n'a pas touché le mur, c'est un effet de perspective » - J’ai eu beaucoup de problèmes de perspective dans les ruelles siciliennes ;) (Pour mes nouveaux lecteurs, c’est une allusion à mon FR PMO-FCO)
« le fameux Greenland Today qui doit être passionnant à lire! » - J’aurais mieux fait de le choisir plutôt que le spécial marronniers du magazine français que j’ai parcouru.
« J'imagine que la note "Propreté" a été attribuée sur le concept du ménage à trois...? » - Il y avait moins de projections d’eau au sol causées par le sèche-main (lesquelles donnent l’impression erronée de liquide d’une autre nature)
« Je me tiens à l'écart de toute reproduction de nourriture Italienne hors des frontières de la Botte » - Et moi de tout ersatz européen de nourriture chinoise ou japonaise.
Je retiens l’idée d’un bonus « épicerie de quartier »… à suivre !
AF ne permet pas de combiner des contraintes alimentaires médicales et religieuses. Il y a des limites à la combinatoire dans un catering éco !
« L'okapi n'est pas toujours commode mais le Marathon n'est pas à déranger non plus! » - Entraver le passage au motif d’une activité illégale a tendance à m’indisposer.
Merci François pour ce FR. On retrouve le plateau casher comme on l'a aimé. Ton prosélytisme religieux à base de nourritures terrestres est redoutable. Voilà bien un stratagème qu'il me sera difficile d'abuser depuis ma base, même avec la présence d'une minorité israélite en Iran.
A ma surprise, j’ai decouvert qu’un de mes proches partant en LC avec AF a choisi un menu kascher, sur la base de mes constatations. Je pense cependant que leur impact n’a pas dépassé le volet alimentaire. AF propose-t-il des menus kascher ex-THR (j'ai quelques doutes au sujet des compagnies aériennes iraniennes, malgré l'existence d'un petit marché local) ? Merci pour le commentaire !
Les menus spéciaux sont embarqués à Paris pour le vol retour. Quand il n'y avait pas de catering décent à Kinshasa lors de la remise en service de la ligne tous les repas du vol retour voyageaient réfrigérés en soute ex-CDG. Je suis à peu près sûr qu'ils peuvent faire la même chose avec les menus spéciaux ex-THR si on le leur demande.
Un ARN-CDG by Marathon, "classique" comme on les aime avec son spotting à Arlanda toujours intéressant. Un détail cependant : BA n'exploite que des B767-300. Pour du -400, s'adresser uniquement à UA et DL... Merci du partage.
“En face, au contact de la face sud du Terminal 4, il y a un nombre inhabituel de 738 Norwegian Air Shuttle, mais trois d’entre eux vont repousser coup sur coup.“ - For some reason, these conditions reminded me of a winter setting and I for a quick moment believed it was already winter on the northern hemisphere. Now when thinking about it, winter is just around the corner... Nevertheless, great shot!
“Les A320 Air Berlin et Air France sont au contact“ - Stunning shot.
Thanks for showing a comparison between your special meal and the regular meal on this flight.
Thanks for reminding me that daylight will soon be only part of my memory here ;) Pictures cannot tell about the taste, but are worth a thousand words when comparing food quantities. This blue-white-red lighting of Terminal 1 was installed after a terrorist attack in Paris as a defiant gesture, but is now likely to stay definitely for pure aesthetics reasons. Thanks for stopping by !
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19 Commentaires
Le Menu Casher remonte dans ton estime, dommage que le plateau fut bien moins engageant au départ de CDG. Je suis assez estomaqué par toutes ces victuailles présentes sur le plateau, c'est franchement une bonne affaire pour le coup.
Voilà un très bon vol du vendredi soir, pas de siège laissé libre au milieu cette fois-ci, mais en guise de compensation un voyageur curieux qui s'est laissé prendre au jeu de la photo du plateau, ce qui est déjà très bien.
L'équipage a très bien fait le service, un sans faute.
L'horaire du vol en correspondance pour TLV est assez insipide (23h15-4h45), je souhaite bien du courage au(x) passager(s) concerné(s). Cela ne m'étonne pas que cela soit la première fois que tu l'entendes... !
À bientôt !
Non seulement le vol pour TLV est un horrible red-eye, mais c'est le plus tôt de tous ces vols qui s'échelonnent (pour les autres) entre 23h20 et 23h40. La ponctualité de ce vol étant très médiocre, mieux vaut ne pas être au fond de l'avion. Cela dit, et pour faire simple, si on veut aller d'ARN à TLV, c'est soit un trajet qui prend toute la journée, soit un vol en soirée + red-eye, soit une nuit quelque part entre deux vols.
Merci pour le commentaire!
On retrouve donc le vrai bon plateau kasher, et non la malheureuse portion de quiche aux légumes. Quel plateau fort agréable à regarder, et bien appétissant!!! Il fait honte à ce que propose bien des legacies sur des vols de cette durée en Europe, mais aussi en LC. En fait, j'ai l'impression d'avoir sous les yeux un plateau Y LC d'une bonne compagnie asiatique ;-))
Le reste relève du décorum habituel, si ce n'est le 321 de BA en lieu et place de son 763.
Les lasagnes du salon semblent très prisées. Signe d'une lassitude envers la cuisine suédoise chez une partie des visiteurs?
Le Terminal 2 (celui des origines) est un terminal assez secondaire dans un aéroport assez secondaire (le hub de SAS est à CPH). Il y a beaucoup moins de variété de trafic qu’au Terminal 5 (le principal terminal international).
Je ne ferais pas de commentaires désobligeants sur la cuisine suédoise, mais ce n’est pas pour autant que je ferai l’éloge de son interprétation dans ce salon. Les lasagnes sont un pis aller.
Merci pour le commentaire !
"Il y a un peu plus de choix pour ce qui est des magazines." -> dont le fameux Greenland Today qui doit être passionnant à lire!
"Les femmes peuvent utiliser n'importe quels WC. (...)" J'imagine que la note "Propreté" a été attribuée sur le concept du ménage à trois...?
J'éviterais les commentaires désobligeants sur les lasagnes. On ne juge pas un livre sur sa couverture même si par expérience, je me tiens à l'écart de toute reproduction de nourriture Italienne hors des frontières de la Botte.
Peut-être qu'une présentation de l'offre du magasin de saumon dans le terminal pourrait faire un joli bonus, ou pourquoi pas, un spécial Marathon fait ses courses. Je suis curieux de voire les "curiosités" des supermarchés suédois.
"L’avantage Skypriority, c’est de pouvoir attendre l’embarquement dans la passerelle que l’on puisse entrer dans l’avion." -> Excellent !
Le repas Kosher est sans aucun doute le plus complet de tous les repas présentés sur cette ligne. À moins qu'une variante Jewish Child Meal à défaut d'un CHML tout court puisse un jour nous être illustré!
"(...) brève mais virile conversation en début d’année." L'okapi n'est pas toujours commode mais le Marathon n'est pas à déranger non plus!
En tous cas, la lecture de ces FRs est autant un must qu'un plaisir. Merci et vivement la semaine prochaine!
- J’ai eu beaucoup de problèmes de perspective dans les ruelles siciliennes ;)
(Pour mes nouveaux lecteurs, c’est une allusion à mon FR PMO-FCO)
« le fameux Greenland Today qui doit être passionnant à lire! »
- J’aurais mieux fait de le choisir plutôt que le spécial marronniers du magazine français que j’ai parcouru.
« J'imagine que la note "Propreté" a été attribuée sur le concept du ménage à trois...? »
- Il y avait moins de projections d’eau au sol causées par le sèche-main (lesquelles donnent l’impression erronée de liquide d’une autre nature)
« Je me tiens à l'écart de toute reproduction de nourriture Italienne hors des frontières de la Botte »
- Et moi de tout ersatz européen de nourriture chinoise ou japonaise.
Je retiens l’idée d’un bonus « épicerie de quartier »… à suivre !
AF ne permet pas de combiner des contraintes alimentaires médicales et religieuses. Il y a des limites à la combinatoire dans un catering éco !
« L'okapi n'est pas toujours commode mais le Marathon n'est pas à déranger non plus! »
- Entraver le passage au motif d’une activité illégale a tendance à m’indisposer.
Merci pour le commentaire !
On retrouve le plateau casher comme on l'a aimé. Ton prosélytisme religieux à base de nourritures terrestres est redoutable.
Voilà bien un stratagème qu'il me sera difficile d'abuser depuis ma base, même avec la présence d'une minorité israélite en Iran.
AF propose-t-il des menus kascher ex-THR (j'ai quelques doutes au sujet des compagnies aériennes iraniennes, malgré l'existence d'un petit marché local) ?
Merci pour le commentaire !
Les lasagnes sont en effet bien accueillies par les paxs qui voyagent en Y avec statut : le repas classique n'est pas énorme !
A bord, le plateau est immense et en plus, excellent : bravo!
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
“En face, au contact de la face sud du Terminal 4, il y a un nombre inhabituel de 738 Norwegian Air Shuttle, mais trois d’entre eux vont repousser coup sur coup.“
- For some reason, these conditions reminded me of a winter setting and I for a quick moment believed it was already winter on the northern hemisphere. Now when thinking about it, winter is just around the corner... Nevertheless, great shot!
“Les A320 Air Berlin et Air France sont au contact“
- Stunning shot.
Thanks for showing a comparison between your special meal and the regular meal on this flight.
Wonderful shots prior to arrival at CDG.
Have a good one, see you!
Pictures cannot tell about the taste, but are worth a thousand words when comparing food quantities.
This blue-white-red lighting of Terminal 1 was installed after a terrorist attack in Paris as a defiant gesture, but is now likely to stay definitely for pure aesthetics reasons.
Thanks for stopping by !
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