Me revoici comme promis avec un nouveau tour du monde :)
Autant le précédent présenté se répartissait entre les 3 alliances majeures, autant celui-ci est 100% oneworld. La cause en est l'utilisation de mes Avios (les miles chez British Airways), car vous savez que j'en cumule beaucoup.
Chez British Airways, en plus de cumuler des Avios (l'équivalent des miles primes), on cumule des Tier Points (l'équivalent des miles statut) et quand on continue à en cumuler alors qu'on est BA Gold (le plus haut niveau du programme), on reçoit des goodies comme un bon d'upgrade (utilisable également sur les billets primes), puis deux bons d'upgrade, puis une Concord Card (pour aller patienter à la Concord Room quand on vol en Y ou J). C'est un de ces bons que j'ai utilisé pour m'upgrader en First sur un des segments.
L'année dernière, nous avions également écopé d'un bon retard chez AA (le FR se trouve ici) à cause de toilettes bouchées. Pas classe, mais AA nous avait donné des bons d'achat en indemnisation (en plus de la compensation européenne puisque nous partions de Madrid) qui ont servi à acheter la plupart des billets qui vont être utilisés dans ce routing à partir du moment où nous aurons rejoint les US.
Au final, entre les taxes sur les billets primes et la partie payante qui reste à notre charge malgré les vouchers, ce tour du monde nous a coûté environ 700€ par passager. Ainsi que 160.000 avios par passager également. En voici le routing, toujours sous forme de devinette, que je vous dévoilerai au fur et à mesure même si beaucoup de FR manqueront, notamment sur les vols américains où je ne trouve plus rien à dire.
Paris Orly - Londres Heathrow avec British Airways en Business sur A319 (vous êtes ici)
Le point commun entre une caisse de Chateau Lafite et une bouteille d'Heineken.
Les anges sont leur capitale
Leur part vaut d'ailleurs cher dans une barrique de Lafite !
Ici pas de barrique, on produit en cuve inox. Très propre.
Une cuve, c'est plus gros qu'une barrique. And size does matter.
Du plus gros au prochain.
La traversée du Golfe
Retour à Paris !
Et ce tour du monde commence dans l'Orlybus !
Beaucoup de monde à Orly Ouest, mais surtout pour les destinations France. Au niveau des départs hors-Schenghen, c'est très calme comme on le voit avec une seule autre personne au PIF avec nous. Direction les salons au sous-sol.
Beaucoup de monde au salon 212 car le vol Openskies pour NYC est retardé et donc ses passagers viennent grossir les rangs des passagers BA pour Londres.
Nous trouvons néanmoins une table pour y siroter une coupe de Champagne en attendant l'embarquement.
Dublin et Londres embarquent en même temps à deux portes côte-à-côte ce qui fait que les flux se croisent. Bref, c'est assez bordélique.
Installation en Club Europe. Une bonne image pour de la Business avec un avion très propre, un mood-lighting agréable, des sièges en cuir qui sont jolis, conservent une tablette séparative et sont identifiés par des tétières blanches.
Mais là, franchement ? Business !?
De plus, les tablettes séparatives sont fixées. Ce n'est pas juste une assise à rabattre, mais une opération qui prend du temps. Alors ne peut-on pas prendre 10 secondes de plus pour retirer les menus du BoB, autre régression massive de l'année 2017 pour BA ?
Voilà pour le mauvais. Pour le bon, on repousse à l'heure et sous le soleil ! Début officiel des vacances :)
L'avantage d'ORY par rapport à CDG est un roulage très court.
Pendant la montée, je patiente en feuilletant le magazine de bord, qui comme souvent met en avant les États-Unis, destination privilégiée du réseau BA.
Une fois libérés, les PNC (ils sont deux dans la cabine J malgré sa petite taille, car le vol est très court) distribuent d'abord un oshibori.
Et lancent le service à l'aide d'un trolley. Comme on le voit, tout est en barquette et/ou recouvert d'un emballage plastique, mais tout est mis en place avant d'être présenté au client (je pense à une compagnie là ^^)
De plus, pour seulement 40 minutes de vol, il y a un choix : panini tomate-mozarrella pour ceux qui souhaitent un plat chaud.
Ou magret fumé et salade Walford pour ceux qui veulent manger froid. Un plat qui était proposé également en mode "brunch" sur le récent IKA-LHR de Mogoy.
Un panini irait très bien avec un Prosecco. Y'en a pas sur BA. Est-ce grave :) ? Champagne !
Le temps de picorer l'assiette, les côtes anglaises sont déjà en vue.
Quand les PNC viennent débarrasser, il ne reste plus que 48 kilomètres à parcourir pour rejoindre LHR.
Et pourtant, ils nous proposent un refill de Champagne. Cela veut dire qu'on va faire des tours pour pas mal de temps…
On n'apprend pas au vieux singe à faire des grimaces ;)
Puis après quelques tours, dernier passage au dessus de la Tamise.
Et arrivée au T5 à l'heure. Forcément, BA annonce une durée commerciale de 1h25 pour 40 minutes de vol.
Débarquement parmi les premiers, personne aux connexions.
Et puisqu'il parait que le Castelnau déchausse les dents, allons prendre quelque chose de plus sérieux en apéro :)
A bientôt !
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Verdict
British Airways
7.5/10
Cabine6.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.5
Openskies Lounge - 212 Orly West
8.1/10
Confort7.0
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.5
Paris - ORY
7.9/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté8.0
London - LHR
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Que dire sur BA ? A part que j'ai du mal à suivre...
J'avais déjà eu la fois précédente un choix de plat (c'était le matin, donc petit-déjeuner anglais chaud ou continental froid) et j'avais mis cela sur le coup du vol très haute contribution (LHR-CDG du lundi matin). Mais non, c'est bien entériné que désormais on a le choix sur PAR-LON, donc sur un vol de 40 minutes. Et pour rendre cela possible, BA met à disposition 2 PNC à temps plein sur la J.
Et de l'autre côté du rideau, c'est EasyJet. A quoi bon faire des économies de staff et de catering si c'est pour transférer les deux vers la J ? Pour chouchouter le client haute contribution ? Dans ce cas là, autant commencer par remettre un pitch digne de ce nom.
Au final, dans tous ces mouvements, la J et la Y sont encore plus éloignées qu'elles ne l'étaient avant. Une J pas trop chère très différenciée de la Y ? C'est en phase avec la stratégie décrite par BA dans sa communication aux actionnaires : "We have lived through unprecedented market conditions over the last 18 months. Throughout this we have remained focused on our strategy to become the world’s leading global premium airline. The actions we are taking now to make our cost base more efficient and focus on outstanding customer service are critical parts of this long-term vision [...] What we offer will appeal to customers across the globe. [...] We will make sure all our customers enjoy a unique premium service whenever and wherever they come into contact with us [...] We will remain focused on aviation : moving people and cargo is our core business"
Finalement, on s'y retrouve un peu, non ?
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Une fausse note à ORY avec son salon archi bondé Une seconde pour le pitch à bord la suite est royal, c'est un véritable repas à bord avec le Champagne qui coule à flot ... Pour 40 minutes de vol c'est le top ! Casaque bleue et blanche à la corde avec casaque rouge et jaune, dans l'hippodrome :) Clairement un bon vol
Fausse note imputable au retard d'EC, mais normalement ce vol (que je prends fréquemment) jouis d'un salon pour lui tout seul :)
Fausse note par contre non-négociable pour ce siège Economy qui se prend pour une Business. Heureusement, le temps de vol est 8x plus court qu'un CDG-AMM ^^
Le repas est simple, mais ramené au temps de vol, c'est une belle prestation qu'offre BA ici. Ca ne mériterait toujours pas de payer la Club Europe mais ici c'est un pré-ach' alors allons y :)
Normalement, ORY offre un parcours fiable et peu encombré. Le retard d'EC met ce salon dans l'embarras. Par contre, au niveau des salons je ne sais toujours pas si je préfère le EC de ORY ou le CX de CDG. Good question :)
Ce n'est pas tant que je l'apprécie particulièrement, mais comparé au Pomery qui était servi avant en Club Europe, je n'y trouve rien à redire.
Je crois qu'entre Brexit et attentats, le tourisme anglais se porte mal. Je ne le souhaite pas mais le constate, malheureusement. Même si je me réjouis d'une livre basse pour mes séjours là bas ;)
N'y a-t-il pas une erreur de date si ce TdM doit faire suite au précédent ?
Et oui BA fait un peu peur avec la préparation de la cabine à la va-vite. Mais on a moins peur avec le catering. Je ne connais pas le Castelnau servi ici mais le millésimé que j'ai eu sur BR m'avait convenu.
A bientôt pour une visite objective du CCR - pas le groupe de musique cela s'entend. ;)
Et non, ce TdM précède bien celui déjà rapporté. On voit ceux qui suivent en tout cas :)
Je suis sûr que la Club Europe t'irait : on y dort comme en Y mais on y boit de bonnes bouteilles ;)
Tu sais que la musique a continué à exister après 1970 non ^^ ? Et j'avoue mon ignorance....jusqu'à ton commentaire, je pensais que "Bad Moon Rising" était un titre de Lagwagon :|
Je trouve que la J de BA reste un bon produit, même si la Club Europe souffre de ce pitch inacceptable. Par contre je suis bien d'accord pour dire que la Y fait désormais un peu pitié, même si j'ai déjà donné mon analyse pas totalement noire (mais gris très foncé tout de même, je ne suis pas l'avocat de BA ^^) du choix fait par BA au niveau du BoB.
Merci pour ce FR : Tu confirmes le peu d'intérêt de partir d'ORY ,surtout quand on vient du Nord de Paris. Le choix de ce catering est plus que correct surtout avec ce refill de Castelnau dont la gamme est vaste :tu as donc un bon dentiste ;) A bientôt pour la suite.
ORY devait trouver ses adeptes dans le Sud de Paris. Personnnellement, je trouve l'aéroport agréable mais il faut par contre qu'il soit dimensionné pour. Au final, c'est BA qui retire la liaison ORY-LHR...tant pis !
Je vois que tu as pris goût aux tours du monde. Serais-tu le nouveau Philéas Fogg de Flight Report?
Tu es sans doute l'un des derniers à voler sur le ORY-LHR car j'ai lu que BA va désormais relier Orly à London-City. Pratique pour les BA001 et BA003 mais à oublier désormais pour les autres vols en correspondance.
"mais tout est mis en place avant d'être présenté au client (je pense à une compagnie là ^^)"=> je ne vois pas de quoi tu parles ^^
"Access to the Concorde Room is now through the lower concourse"=> ????. J'ai cru lire que l'entrée discrète après le PIF avait réouvert. Comme au FCT, il faut marcher.
Conseil à BA, inclure du fixodent dans la trousse de confort (LOL)
Il faut en faire deux par an, sinon on perd une journée sur le calendrier ^^
J'ai commencé à construire mes futurs routings avec ce changement et il m'arrange. Bien que je ne parte que rarement de Paris, les derniers tarifs le permettaient (ou, parfois, un stop-over) et le ORY-LCY du soir est parfait pour partir après le boulot, et ensuite enchaîne le lendemain sur un BA1 suivi d'un transcon. à merveille :)
Oui, LHR est en travaux (j'ai déjà présenté le nouvel accès) et en attendant le nouveau cheminement vers la CCR, c'est jeu de piste.
Tu as déjà pratiqué la FIrst de BA, donc tu sais que je ne vais pas vendre du rêve, mais en upgrade, c'est une excellente J, non ;) ?
Orlybus encore et toujours^^^^. Question, prendras-tu Orlyval après le 31/12/2021, date à laquelle la concession va expirer et le joujou va revenir dans le droit commun tarifaire?
A ORY, le salon semble bien plein en effet, mais au moins, il y a du champagne. Pas comme à CDG 2D ou 2F...
A bord la cabine présente bien, tout comme le plateau, et les remplissages successifs ont le mérite de faire passer mes circuits d'attente ;-) Du BoB by Mark&Spencer en Y sur vols courts de BA, voilà qui va encore faire chuter les produits moyens par voyageur plus vite et plus fort que les coûts, on marche sur la tête.
Peut-être, mais j'émets des doutes quant au tarif qui sera pratiqué. Je ne vois pas qui va le financer ainsi et sur quel principe ? Mais c'est une autre discussion ;)
Si je pars avec BA de CDG, je suis au salon CX et j'ai aussi du Champagne. Après pour moi, les bulles champenoises ne font pas tout.
Le PDG actuel de BA a fait sa réussite sur le lowcost et pense appliquer le modèle partout pour passer en super héros du sauvetage. Mais les compagnies aériennes sont de nouveau rentables cette année, alors que Ryanair paie sa radinerie (de facto, les pilotes étant un vase communiquant entre les deux modèles). Pas sûr que Cruz ne change pas de cap. Enfin, j'espère.
Merci pour ce FR Vol mis en Y alors que c'est en J ;) Du coup avios pour rejoindre les US puis utilisation du bon AA sur un billet payant ? J'espère que tu donneras plus de détails au fur et à mesure !
Partir en tour du monde depuis un banal et vulgaire mais néanmoins très utile Orlybus montre que le Passe Navigo ou un simple ticket de métro peut mener loin, très loin. Un passage au salon et en zone d'embarquement BA à Orly fait déjà un peu cheap en termes d'espaces communs. Je ne suis pas fan du tout de l'option BoB qu'ils ont mis en place mais en ce qui concerne la prestation J, force est de reconnaître qu'elle est supérieure à ce que fait la concurrence, y compris dans la présentation. Ce vol est court, très court. Heureusement que les tours d'hippodrome permettent de siroter tranquillement. Je reste perplexe quant à la justification de l'application d'un modèle low-cost pour s'adapter à la nouvelle donne: c'est un peu comme abdiquer face à ces nouvelles tendances. L'avenir nous dira si c'était le bon choix mais j'ai l'impression que BA a perdu un peu de son courage ces dernières année. Du beau temps au départ et à l'arrivée de ces deux villes capitales de la grisaille ne peut qu'être de bon augure pour la suite. Merci pour ce partage!
J'ai longtemps cherché à qualifier les choix de BA. Je n'ai bien sûr jamais réussi à les justifier. J'avais le mot sur le bout de la langue sans jamais le trouver. Merci donc ! C'est tout à fait cela. BA a abdiqué face à la concurrence des low-costs. Ils ne l'ont sûrement pas fait par choix, encore moins par fierté et absolument pas par plaisir. Ils ont offert leur couronne et leur cou au bourreau. Mais dans cette business, il reste la filiation, le sang, l'ADN...d'une famille royale désuète qui n'a pas dit son dernier mot et qui rêve de gloires passées.
Salon 212 bien bondé. Le champagne était de sortie apparemment. Mon récent ORY LHR, après avoir terminé la bouteille, elle n'a pas été renouvelé au bar, mais en accès sur demande... Différence openskies vs BA ?
"Un plat qui était proposé également en mode "brunch" sur le récent IKA-LHR de Mogoy." je me disais effectivement que cela me rappelait quelque chose de récent ^^
Cabine étroite pour de la J, une vraie honte mais cela donne la souplesse opérationnelle et la concurrence ne joue pas. Au moins elle fait "neuve et nette"...
Tu vois, comment un vol annulé peut bonder un salon et le faire passer pour beaucoup moins agréable que lors de ton passage ?
On va encore me prendre (peut être à raison) pour un BA Fan, mais je n'ai jamais rien eu à redire sur BA quesion Champagne, c'est un peu la bibine de base des anglais. Après qu'il soit sur demande et qu'il ne soit pas gâché par les new yorkais, pas d'objection ^^
Je ne mens pas non plus sur le pitch. C'est déjà pas glorieux en Y, alors en J quelle honte. Voir mon commentaire précédent sur la fin de la royauté ^^
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24 Commentaires
Une fausse note à ORY avec son salon archi bondé
Une seconde pour le pitch à bord
la suite est royal, c'est un véritable repas à bord avec le Champagne qui coule à flot ... Pour 40 minutes de vol c'est le top !
Casaque bleue et blanche à la corde avec casaque rouge et jaune, dans l'hippodrome :)
Clairement un bon vol
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Fausse note par contre non-négociable pour ce siège Economy qui se prend pour une Business. Heureusement, le temps de vol est 8x plus court qu'un CDG-AMM ^^
Le repas est simple, mais ramené au temps de vol, c'est une belle prestation qu'offre BA ici. Ca ne mériterait toujours pas de payer la Club Europe mais ici c'est un pré-ach' alors allons y :)
A+
CDG bat ORY au niveau des salons, un peu moins pour l'accès et l'encombrement !
A bord, c'est royal avec le Castelnau que tu apprécies tant (je veux bien faire le tasting lol)
Au royaume, j'ai l'impression que tu fais fuir les gens : personne aux contrôles !
A+!
Ce n'est pas tant que je l'apprécie particulièrement, mais comparé au Pomery qui était servi avant en Club Europe, je n'y trouve rien à redire.
Je crois qu'entre Brexit et attentats, le tourisme anglais se porte mal. Je ne le souhaite pas mais le constate, malheureusement. Même si je me réjouis d'une livre basse pour mes séjours là bas ;)
A+
N'y a-t-il pas une erreur de date si ce TdM doit faire suite au précédent ?
Et oui BA fait un peu peur avec la préparation de la cabine à la va-vite.
Mais on a moins peur avec le catering. Je ne connais pas le Castelnau servi ici mais le millésimé que j'ai eu sur BR m'avait convenu.
A bientôt pour une visite objective du CCR - pas le groupe de musique cela s'entend. ;)
Je suis sûr que la Club Europe t'irait : on y dort comme en Y mais on y boit de bonnes bouteilles ;)
Tu sais que la musique a continué à exister après 1970 non ^^ ? Et j'avoue mon ignorance....jusqu'à ton commentaire, je pensais que "Bad Moon Rising" était un titre de Lagwagon :|
ORY bondé comme le salon.
J'aime bien la cabine BA visuellement. Dommage que la compagnie a coupé pour la Y en proposant du BoB.
A bientôt
Je trouve que la J de BA reste un bon produit, même si la Club Europe souffre de ce pitch inacceptable. Par contre je suis bien d'accord pour dire que la Y fait désormais un peu pitié, même si j'ai déjà donné mon analyse pas totalement noire (mais gris très foncé tout de même, je ne suis pas l'avocat de BA ^^) du choix fait par BA au niveau du BoB.
Tu confirmes le peu d'intérêt de partir d'ORY ,surtout quand on vient du Nord de Paris.
Le choix de ce catering est plus que correct surtout avec ce refill de Castelnau dont la gamme est vaste :tu as donc un bon dentiste ;)
A bientôt pour la suite.
Tu es sans doute l'un des derniers à voler sur le ORY-LHR car j'ai lu que BA va désormais relier Orly à London-City. Pratique pour les BA001 et BA003 mais à oublier désormais pour les autres vols en correspondance.
"mais tout est mis en place avant d'être présenté au client (je pense à une compagnie là ^^)"=> je ne vois pas de quoi tu parles ^^
"Access to the Concorde Room is now through the lower concourse"=> ????.
J'ai cru lire que l'entrée discrète après le PIF avait réouvert.
Comme au FCT, il faut marcher.
Conseil à BA, inclure du fixodent dans la trousse de confort (LOL)
Merci Thomas pour cette nouvelle série
J'ai commencé à construire mes futurs routings avec ce changement et il m'arrange. Bien que je ne parte que rarement de Paris, les derniers tarifs le permettaient (ou, parfois, un stop-over) et le ORY-LCY du soir est parfait pour partir après le boulot, et ensuite enchaîne le lendemain sur un BA1 suivi d'un transcon. à merveille :)
Oui, LHR est en travaux (j'ai déjà présenté le nouvel accès) et en attendant le nouveau cheminement vers la CCR, c'est jeu de piste.
Tu as déjà pratiqué la FIrst de BA, donc tu sais que je ne vais pas vendre du rêve, mais en upgrade, c'est une excellente J, non ;) ?
Orlybus encore et toujours^^^^. Question, prendras-tu Orlyval après le 31/12/2021, date à laquelle la concession va expirer et le joujou va revenir dans le droit commun tarifaire?
A ORY, le salon semble bien plein en effet, mais au moins, il y a du champagne. Pas comme à CDG 2D ou 2F...
A bord la cabine présente bien, tout comme le plateau, et les remplissages successifs ont le mérite de faire passer mes circuits d'attente ;-) Du BoB by Mark&Spencer en Y sur vols courts de BA, voilà qui va encore faire chuter les produits moyens par voyageur plus vite et plus fort que les coûts, on marche sur la tête.
Si je pars avec BA de CDG, je suis au salon CX et j'ai aussi du Champagne. Après pour moi, les bulles champenoises ne font pas tout.
Le PDG actuel de BA a fait sa réussite sur le lowcost et pense appliquer le modèle partout pour passer en super héros du sauvetage. Mais les compagnies aériennes sont de nouveau rentables cette année, alors que Ryanair paie sa radinerie (de facto, les pilotes étant un vase communiquant entre les deux modèles). Pas sûr que Cruz ne change pas de cap. Enfin, j'espère.
Ce n'est pas le salon CX de CDG que j'avais en tête, mais ceux utilisés par AF en vols Schengen ;-)
Vol mis en Y alors que c'est en J ;)
Du coup avios pour rejoindre les US puis utilisation du bon AA sur un billet payant ? J'espère que tu donneras plus de détails au fur et à mesure !
Voilà, c'est exactement ça, en version un peu tordue évidemment, mais j'y reviendrai le moment venu en effet :)
Je reste perplexe quant à la justification de l'application d'un modèle low-cost pour s'adapter à la nouvelle donne: c'est un peu comme abdiquer face à ces nouvelles tendances. L'avenir nous dira si c'était le bon choix mais j'ai l'impression que BA a perdu un peu de son courage ces dernières année.
Du beau temps au départ et à l'arrivée de ces deux villes capitales de la grisaille ne peut qu'être de bon augure pour la suite.
Merci pour ce partage!
J'ai longtemps cherché à qualifier les choix de BA. Je n'ai bien sûr jamais réussi à les justifier. J'avais le mot sur le bout de la langue sans jamais le trouver. Merci donc ! C'est tout à fait cela. BA a abdiqué face à la concurrence des low-costs. Ils ne l'ont sûrement pas fait par choix, encore moins par fierté et absolument pas par plaisir. Ils ont offert leur couronne et leur cou au bourreau. Mais dans cette business, il reste la filiation, le sang, l'ADN...d'une famille royale désuète qui n'a pas dit son dernier mot et qui rêve de gloires passées.
La suite balaie la grisaille, sois rassuré :)
Salon 212 bien bondé. Le champagne était de sortie apparemment. Mon récent ORY LHR, après avoir terminé la bouteille, elle n'a pas été renouvelé au bar, mais en accès sur demande... Différence openskies vs BA ?
"Un plat qui était proposé également en mode "brunch" sur le récent IKA-LHR de Mogoy." je me disais effectivement que cela me rappelait quelque chose de récent ^^
Cabine étroite pour de la J, une vraie honte mais cela donne la souplesse opérationnelle et la concurrence ne joue pas.
Au moins elle fait "neuve et nette"...
On va encore me prendre (peut être à raison) pour un BA Fan, mais je n'ai jamais rien eu à redire sur BA quesion Champagne, c'est un peu la bibine de base des anglais. Après qu'il soit sur demande et qu'il ne soit pas gâché par les new yorkais, pas d'objection ^^
Je ne mens pas non plus sur le pitch. C'est déjà pas glorieux en Y, alors en J quelle honte. Voir mon commentaire précédent sur la fin de la royauté ^^
Avec seulement 700 € ! Et beaucoup de miles certes...
A bientôt.
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