Encore un vol professionnel mais avec une mauvaise nouvelle pour moi. Ce n'est pas la premium éco auquel j'ai droit mais basiquement l'éco. La W n'est accordée que pour les vols de plus de 6 heures et le vol IKA CDG est coté …. à 6h00 pile poil. Quelle malchance ! Si je veux rester positif, c’est déjà le second retour en Europe en quatre mois, alors que mon entreprise précédente ne l’avait pas fait une fois en trois ans.
Anyway, comme j'ai développé un certain goût du confort avec l’âge, je me suis upgradé en W à mes frais pour 300 EUR… Les deux vols sont de jour et la W AF se prêtent bien aux vols de jours : préservation de l'espace personnel en l'absence de recul "invasif" du dossier du pax devant soi. Et pas besoin d'une position nuit améliorée ce qui n’est pas vraiment le cas du siège W d’AF.
Le côté shadok de ce vol, c'est que j'avais prévu de quitter Téhéran le 23 octobre pour Paris pour un voyage personnel de congés. Or ma réunion en région parisienne est le 20 octobre. Ce qui m'obligeait à partir le 19 octobre au plus tard. Du coup je me retrouve avec la possibilité de fusionner les billets.
J'aurais pu modifier mon billet perso mais le différentiel de tarif entre mon billet en J raz des pâquerettes (car pris en promotion durant l’été) et le billet J quasi dernière minute est prohibitif. Cela ne fait plus aucun sens au niveau économique car le coût du changement est supérieur au prix du billet en classe éco additionnel.
Bref, je vais prendre cher en radiations d'avion… 3 aller-simples de 5/6 heures en cinq jours. Les PNCs font cela régulièrement, je devrais survivre.
Jouons un peu du suspense sur le remplissage de la cabine W. Peu de chance d'espérer un upgrade avec une cabine J déja bien pleine compte tenu des prix pratiqués. Mais on ne sait jamais. Et puis c'est pour le fun ! A J-7, remplissage de 14/21… C'est pas gagné. A J-3,5 remplissage de 15/21… Cela n'avance pas bien vite… Un effort ! A J-1 10 sur 21. Crotte, l'ouverture de l'enregistrement fait tomber les masques ! Le bulkhead se libère et je prends directement le siège 14A à l'avant de la cabine pour un meilleur espace vital. A H-19 12 sur 21. Well, il va falloir se faire une raison.
Le verdict à l’embarquement !^^
Le prélude
J'ai maintenant mon chauffeur perso même si ce n'est pas le définitif. Lever 4h30 pour un départ à 5h00. Une heure de trajet nécessaire entre mon domicile et IKA. Cela me laisse 2 heures avant le décollage qui est fixé à 8h10. C'est une bizarrerie de l'Iran, nous sommes passés en heure d'hiver avant l'Europe. Le décalage horaire s'en trouve réduit d'une heure et le vol AF doit partir une heure plus tôt pour une arrivée identique à CDG Paris time.
Anyways. Etant en classe éco premium, je n’ai pas droit au fast track pour accéder à l’enregistrement. Il faut en effet dans tous les aéroports iraniens passer un Scan des bagages. La queue pour les pax Y et W est longue. Et dans ce cas (contrairement à ma forfanterie sur le vol J2 vers GYD) je vais me taper la queue tel un good boy.
Je passe le contrôle puis me présente au comptoir d’enregistrement skypriority. J’y lie connaissance avec un autre expat. Et, tout silver qu’il soit, je l’invite au salon où nous échangeons sur conditions pratiques d’expatriation et considérations business que je vous épargnerai.
Résultat, no photo jusqu’à l’embarquement puisqu’il m’accompagne.
Le FLIGHT REPORT
Comme il est en voyage perso, il rejoint la cabine economy et me voilà seul en premium. Le logement de la télécommande mal situé car l’assise du siège interfère avec les commandes.
Le plus certain c’est un casque à réduction de bruit d’autant que j’ai égaré le mien il y a quelque temps.
Une bouteille d’eau prédisposée.
Test Horatius satisfaisant.
C’est pas parfait au niveau de la moquette.
En bulkhead, on est gratifié d’un écran supplémentaire surtout utile pour les consignes de sécurité. Malheureusement, il sera inopérant pendant tout le vol.
Le magazine AF.
On repousse avec quelques minutes d’avance.
Les docs de voyage. J’ai laissé mon numéro de FB, du fait de l’accès salon auquel je n’aurai pas eu droit sans mon statut. J’ai bien essayé de négocier à l’enregistrement mais mon invité limitait ma capacité à baratiner ^^.
Anyways, en bulkhead et sans voisin. C’est mon troisième vol ex IKA en J et en W et à chaque fois aucun voisin… C’est bon pour la promiscuité, moins pour la sociabilité. Mais je préfère m’étaler…
J’ouvre le magazine AF, et m’aperçois du talent méconnu de certains pax. Sur plusieurs pages, l’artiste en herbe tentera de saisir les lignes de force.
Pendant ce temps là, les consignes de sécurité sont diffusées.
Appel à la communauté : si quelqu’un sait ce que cette photo représente, svp postez un commentaire ! Cela fait tellement désert des tartares qu’il faut que j’y aille.
08h25 décollage.
Paysage libre de tout risque d’espionnite aiguë.
Gros plan sur la cartographie du groupe AF KL dans le moyen orient. IKA est mentionné comme AF seulement alors que KL y vole aussi souvent qu’AF.
Pendant ce temps, le paysage défile.
La flotte AF, de plus en plus Boeing avec l’arrivée des B788.
Distribution des menus de la W. Quelque chose qui n’arrive plus en Y depuis longtemps.
Peu d’extravagance et circonvolution sur ce menu. La clarté y gagnera ce que le faux glamour y perdra.
La cave est très Y en apparence et en réalité.
Puis vient la distribution des trousses de confort. Sous son film plastique, ses reflets métalliques n’alertent pas le pax.
Mais une fois déballée, l’horreur de la poche de femme de petite vertue ou de mauvais goût ultime se fait jour. Quelle abomination ! AF se prendrait-elle pour SU. Je cours aux toilettes pour me désinfecter !
Consolons nous avec le contenu qui comporte ce qu’il faut : bouchons d’oreilles et protections hygiénique pour casque anti bruit.
En attendant, je mets en batterie mon double écran grâce à la courtoise absence de voisin.
Nous prenons de l’altitude.
Je fais un contrôle ZE depuis les racks de la cabine W. C’est tout ce qui reste. Et pas de ZE naturellement. Avec cette couverture et cette gorge déployée, la question appelle de multiples réponses dont je laisserai le choix à chacun tellement la personnalité est « clivante".
On poursuit avec un café soluble.
L’’interface de l’IFE marque son âge, avec l’impossibilité d’aller à la page 7 de la liste depuis la page 1. C’est cro magnon qui a conçu l’interface (ou plutôt un ingénieur cartésien pour qui l’incrémentation est la seule voie possible)…
10h10, soit près de deux heures après le décollage, début du service.
Les chariots sont de sortie.
Service du plateau.
J’ai eu droit au champagne de la classe business (du Charles Heidsieck). Pourquoi ? Parce que mon statut me permet d’avoir deux salutations platinesques : d’abord du CCY qui prend soin de passer la consigne à son PNC à l'oeuvre sur la rangée. Ensuite du CCP qui vient prendre de mes nouvelles. Bref doubles salutations platinesques, qui sans abuser, me donneront l’accès à la cave de la J.
Honneur et gloire au grand Leader et à ses minions.
Trêve de révéries, retour à la réalité avec ce plateau bien encombré. Qualité et défaut de la W : comment donner l’impression d’abondance dans un espace contraint par la classe de voyage.
Confirmé par la présence de couverts en plastique. Ce qui choque en W.
Gros plan sur le menu.
L’entrée qui ressemble bigrement à ce que j’ai eu, il y a quelques minutes en J à l’heure où j’écris cette ligne. Ici, il faudrait m’en réjouir, mais quand je reporterai le vol suivant en J, ce sera plus dure.
Car la vérité ne ment pas (elle, par définition). Si cela passe en W sur un malentendu, en J c’est vraiment misérable.
Passons au plat principal.
J’ai choisi le poulet, car franchement les lasagnes, cela fait vraiment trop Y. Le poulet aussi ? Oui bien sûr… entre la peste et le choléra…
Pas très réjouissant, tout cela.
Ah mais, il y a du kiri en fromage ! Kiri, kiri, kiiriiiiii! Cela fait bien 35 ans que je n’ai pas ouvert un kiri comme sur la photo. Sacré madeleine de proust. Et pourtant, et pourtant ! Ce n’est pas du kiri, mais un copycat local.
Cela n’a pas moins le même souvenir évocateur que l’original. On parle de kiri ici pas de fromage sophistiqué.
Passons au dessert. Double ration.
Mini salade de fruit aussi dit alibi hygiénique pour excès aérien.
Petite vue arrière de la cabine W.
Tour au sanitaire.
Et vue de la vénérable et méprisable cabine Y.
L’instant porte pour Esteban.
Les PNC sont aux petit oignons pour ma misérable personne. Refill de Charles Heidsieck en W.
Cela vaut bien un nouveau toast ! Voici la récompense de tous les efforts consentis ces deux dernières décennies. Crime DOES pay !
Petit kawa soluble infâme.
Nous avons abordé avec résolution l’Europe.
Le vol se passe en toute quiétude.
Dehors, rien de remarquable.
Und jetzt fliegen wir über Bayern.
Ce qui n’est pas contradictoire, loin s’en faut, d’une réhydratation à base d’eau et non de jus de houblon bien connu pour ses qualités (ou défaut en fonction de votre état) diurétiques.
Le hublot n’aide pas à la prise de vues.
Et si les nuages sont de la partie, c’est peine perdue.
Bref aucun air to air à se mettre sous la dent.
Toujours voie dégagée pour le mogoy. L’espace même en W, comes at a premium.
Je m’occupe à lire les aventure d’Indianocean bien loin de ses rivages. En 1F mais pas en F pour autant !
Dehors, la terre se rapproche.
Vraiment.
Atterrissage imminent.
Et roulage.
De quoi apercevoir ce J2, désormais familier pour votre serviteur.
Un Airbus A319, si j’ose m’aventurer (en fait un A320, je n'aurais pas dû m'aventurer).
Et puis du Hop.
CDG, mon amour.
AF turf.
Et dépendances.
Nous avons droit aux honneurs d’un terminal.
Tout comme le cousin des E-U.
Là où se trouve l’âme du terminal 2E/M.
Et nous accosterons juste à côté, cela fera moins de marche.
Il faut dire qu’on doit doubler tous les infâmes profiteurs exploiteurs du prolétariat qui ont le toupet de voyager en J tout comme le preux et valeureux Mélenchon défenseur de la veuve et de l’orphelin prolétaire.
Crotte ! Un coup de people mover, Dieu que j’ai horreur de cela tant à LHR, que FRA ou CDG ! Beni soit AMS, si n’étaient les cloaques infâmes remuglant les odeurs de boulette de viande et de crémant bon marché que sont les Frown Lounges.
Passage de la PAF rapide, merci à mon statut FB à vie. Après j’aperçois ce qui motive indirectement ma venue à Paris. Notre partenaire de JV, fait sa veille économique à Paris, et on en profite pour faire un board de la société à Paris.
Passage à la PAF sans aucune attente, merci l’heure d’arrivée en dehors des créneaux de pointe.
Allez, direction la sortie.
Pas de bagage à récupérer, en avant vent !
Mais bien sûr, combien de pax étrangers vont comprendre cette sentence aussi vaine que les espérances des nouveaux parisiens ? Mieux vaudrait faire du lavage de cerveau style Kim Il Sung, - Jong Nam, - Jong Eun pour convertir le Parigot moyen.
Il ne reste plus qu’à récupérer son véhicule de loc.
Le loueur jaune cela sera.
En passant, un regret infini, n’avoir jamais pu prendre cet oiseau d’exception. Trop en avance en son temps, victime de la cupidité de l’OPEP mais sacrifice propitiatoire anticipé sur l’autel non prévu du réchauffement climatique.
Merci de m’avoir lu.
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Verdict
Air France
8.1/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration7.0
Independent First
4.9/10
Confort7.0
Restauration3.0
Divertissements6.5
Services3.0
Tehran - IKA
7.3/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté7.0
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Pour un vol de jour, je trouve la cabine W d'AF très agréable. Le siège ne propose pas beaucoup de recul mais ce n'est pas très nécessaire lorsqu'on est éveillé. Et en tout cas, cela évite l'envahissement de son espace privé par son voisin de devant. En l'occurence cela ne me serait pas arrivé, comme j'étais assis en début de cabine. Le fait d'être seul à ne pas avoir de voisin ne gâchait rien à l'affaire.
Service appliqué par les PNCs qui m'ont fait vraiment sentir que j'étais un pax à part. J'avoue avoir pris les devants en demandant un verre de la cave avant. Normalement, je ne demande pas. Mais qui ne tente rien n'a rien !
C'est le catering qui déçoit le plus. Ici l'écart avec la Y est subtil. L'entrée provenant de la J était ok pour une W mais pas acceptable pour la J (à suivre dans deux FRs).
Notation vol : Cabine : on a suffisamment d'espace pour ne pas se sentir confiné. C'est là que se trouve la vrai valeur ajoutée de cette cabine sur AF. Le saut est impressionnant. Equipage : très présent, à l'écoute et bonne communication entre eux. Tous les PNCs au contact étaient briefés sur ma modeste personne. C'est le troisième vol sur AF depuis bien longtemps et l'effet Platinum à vie semble jouer vraiment. A voir sur la longeur (je rédige ces lignes pour mon 6ème vol AF depuis 3 mois). Divertissement : bonne musique d'ambiance, choix de film qui ne m'a pas vraiment attiré mais c'est aussi le cas sur les autres compagnies. Cela dit, on est très loin de l'ICE d'EK. Il faudra que je lui rende justice. Restauration : le point le plus faible du produit. Le tout fait vraiment Y. On notera l'entrée de la J mais elle n'était pas terrible. Le tout relevé par le champagne provenant de la J
Notation salon : pas trop de commentaires car j'ai passé mon temps à discuter avec l'autre expat en question. Un expresso, deux jus en briquette et patati patata, le temps passe vite.
IKA : no photo, no comment ^^ , rien de bien spécial mis à part le PIF qui fait goulet d'étranglement. CDG : à l'heure d'arrivée du vol IKA, il semble qu'il n'y ait jamais personne à la PAF. On s'en réjouira ! Mais ce n'est pas le cas des vols du matin.
33 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Trèsss proche dans le catering, mais ce serait ignorer le siège qui est nettement meilleur que les vieux sièges des 343 avec leur game boy. Pour un vol de nuit, je ne me serais pas surclassé mais sur des vols de jour, la W AF fait très bien le job avec un gain d'espace plus que sensible.
Que l'on trouve comme moi, le plateau W trop proche de la Y, c'est vrai. Surtout quand l'entrée de la J n'est pas formidable comme sur ce vol. Deux crevettes et un bout de pâté parce qu'on ne trouve pas de foie gras en Iran à bon compte...
Toujours est-il que n'avoir pas de voisin (comme l'a fort opportunément souligné le CCP) ajoute encore à la sérenité du voyage. En termes de confort on n'est pas loin de la J sur le hard product (sf à vouloir faire une sieste). Finalement je trouve le produit AF ( de jour encore une fois) plutôt bien positionné en Y et J.
Le vol d'IKA arrive toujours en heure creuse pour la PAF, je viens de faire 3 essais depuis mon arrivée, pas un chat à chaque fois.
Jamais pris la W juste Y ou J mais le produit à l'air quand même confortable pour un vol de jour j'ai l'impression. Surtout quand le voisin n'est pas là même si parfois ca fait passer le temps plus vite ... et que l'on profite des avantages FB plat!
La petite attention de la cave J grâce au statut doit être très appréciable, parce que le catering ne fait pas très envie ... Dommage d'avoir perdu des bonnes affaires sur tes différentes réservations si j'ai bien compris ...
Au plaisir de lire la suite des tes pérégrinations perses !
C’est la première fois que je répond à l’offre d’un CC de faire quoi que ce soit pour « rendre mon voyage plus agréable ». Je ne suis pas d’un naturel revendicatif en l’absence de problème opérationnel : j’attends ce que j’ai payé mais pas vraiment plus.
Mais il faut reconnaître qu’échapper à la piquette W/Y justifie cet écart de comportement.
Ah là là, je régresse pourtant les deux portes étaient bien visibles. La reconnaissance des types n’est pas mon fort, mais cela tu le savais depuis le meet-up à IAD… Les crevettes sont justement l’entrée de la J comme on le verra dans un prochain FR. Moins bien présentées, mais tjrs accompagnées de la tranche de pâté d’âne or whatnot…
Comme je le dirai ici, clairement c’est le siège, son intimité plus importante, ne pas avoir à jouer des coudes avec Mamie Josette de retour du voyage de leur vie qui m’importait. Difficile de dire si l’absence de voisin est une attention de mon statut (difficile à croire) mais sur les 6 vols que je viens d’effectuer sur cette ligne 4 en J et 2 en W, je ne jamais eu de voisin. Et pour au moins 4 vols, la cabine où j’étais était pleine sauf le siège de mon voisin.
Pour le moins, je soupçonne que lorsque je sélectionne mon siège, la place à côté est neutralisée jusqu’à la toute fin de l’enregistrement.
Trois allers simples de 5-6 heures en cinq jours, en étant Life-Plat, donc sans renouvellement de statut à la clé. C'est du shadok à l'état pur. Une splendeur plus qu'orientale que cette pochette, comme aurait écrit Kipling Ah, le Kiri ! quelle belle madeleine, en effet ! Superbe photo de l'A320 J2 comme on ne pourrait pas en faire à IKA. Esteban a réagi avant moi face à cette malencontreuse aventure d'identification AF. Merci pour le partage, et à bientôt !
Shadok oui et non, j’ai tout de même étudié la possibilité de changer la date de mon billet perso. Mais d’un point de vue contrôle des notes de frais (et d’exemplarité), il était compliqué de justifier un coût supérieur au billet Y, tout au final en voyageant en J alors que je n’y ai pas droit.
Absurde et fatigant pour moi, mais cela me fait des miles en plus… et puis j’adore être dans un avion.
En fait je crois que c’est le nom qui change mais que la production de ce Kiri est bien assurée par Bel en Iran. Ils sont installés ici.
Si même Marathon commence à me fouetter, il va falloir sérieusement me remettre en question et potasser ^^.
Hello Quentin et merci pour cet opus, 6 vols MC-LC en étant Platinum à vie... une vraie gageure. En revanche, voilà qui suffirait à renouveler mon statut gold pour 2019 :) Les règles de voyage en entreprise... une belle aberration parfois! Marrant de garder le fuseau de DXB sur ta montre, à moins que tu ne continues à te plier aux horaires Dubaïtes pour quelque raison que ce soit! Un menu distribué, mais dans les faits, la pitance est-elle réellement différente de ce qui est servi derrière? Mis à part pour les vins, plus liés à ton statut qu'à la classe de voyage! Les couverts en plastique doivent correspondre à "l'éconception" de la vaisselle... ce qui fera plaisir à Anne H, moins à d'autres! Je suis ravi de voir que je ne suis pas le seul que cette trousse ignoble, je la trouve vraiment d'un goût plus que douteux! C'est à elle seule un motif de surclassement :) Pas d'habillage des trolley en W sur A340? Dommage de faire des efforts sur certaines lignes et pas sur d'autres! Cette Cabine Y en 2-4-2 (2-3-2??) ne semble pas si méprisable que cela, si ce n'est par l'excessive petitesse de son IFE... La conclusion résume bien ce vol, même si je trouve les notes généreuses :) Catering et cave (initiale) plus éco que premium, IFE hors d'age, mais toujours moins pire qu'en W! Il faudra vraiment que tu retrouves (ou rachètes) un casque digne d'un frequent traveler :) Au plaisir de lire les prochains report, d'autant que je souhaite que la visite d'un certain salon de CDG soit possible!! Merci encore pour cet opus très détaillé et particulièrement agréable à lire! A très vite
Ce n’est certes pas pour les miles que j’ai choisi AF. Ce vol étant professionnel et à la dernière minute (et en Y initialement) j’ai opté pour le vol direct. Après sur BA, cela m’aurait coûté plus cher de m’upgrades en W plus la perte de temps alors que j’avais du boulot à finir à l’arrivée.
Je n’ai pas encore trouvé la fonction pour changer le fuseau horaire sur l’apple Watch… Je ferai cela après mon week end en novembre à DXB-SHJ-AUH. A part l’entrée, le repas est de la Y pure et dure. Pas glamour mais on y survit. En revanche pour les couverts, je trouve cela mesquin de ne pas avoir du métal.
L’habillage de l’auge à roulette est réservée à la J. On le verra par la suite en J.
Le plus de la Y en 343 est la config en 2/4/2, héritage d’un temps révolu. Mais cela se paye par un IFE préhistorique. J’ai heureusement retrouvé mon casque Bose dans la mogoymobile, je m’étais fait une raison pour acheter un QC35 mais bien content d’avoir retrouvé mon QC25 qui n’était pas suffisamment amorti à mes yeux.
Je suis toujours étonné que ce vol retour ne se fasse pas de nuit, plutôt que de laisser stationné l'avion toute la nuit. A moins que ce soit le même équipage qui fasse l'AR avec le même avion ?
Pour le reste, c'est bien moyen mis à part les PNC, mais on est sur une ligne "secondaire" pour AF (profitable je ne sais pas?), donc pas étonnant que peu d'efforts soient mis en place sur le produit, même si c'est bien évidemment regrettable.
AF est la seule major à laisser son appareil à IKA pendant la nuit. C’est un gros point positif vs BA, AZ, KL, OS et LH qui repartent après minuit. La durée du vol est vraiment trop courte pour faire un semblant de nuit surtout quand on aime profiter du service à bord comme moi. On verra dans les deux FR suivants que l’équipage enchaîne le vol retour. Le retour à IKA en W est suivi d’un départ vers CDG avec le même équipage ce qui n’a rien gâche à l’affaire car l’équipe était absolument géniale.
La concurrence est rude sur la ligne mais AF fait le plein apparemment. Enormément de retraités français en Y qui font du tourisme. Mais les prix sont bas, je serai étonné que le yield soit bon. Maintenant une W à 900 EUR pour 5h30 de vol, cela fait un billet à 1800 EUR sur une durée de 10h environ. Du coup, je me demande si ce n’est pas si mauvais pour AF.
Étant donné que AF ne propose pas encore de vol quotidien sur IKA, c'est peut-être plus intéressant financièrement de stationner l'avion un soir avec l'équipage qui repart tout de suite le lendemain, plutôt que de faire repartir immédiatement l'avion avec un autre équipage qui aura passé plus de temps sur l'escale, ce qui coûte cher. Et le fait de proposer un vol de jour est un facteur de différenciation important.
Merci Quentin pour ce FR La W est plus agréable de jour que de nuit, je suis d'accord avec toi. En revanche la presta ne fait pas envie... Le point positif est le siège sans voisin. A bientôt pour la suite
Le vol vers CDG aurait été de nuit, j’aurais accordé plus d’attention à la concurrence. Mais là rien ne justifiait d’aller voir ailleurs, ni vraiment le prix. Si AF continue à m’accorder autant d’importance, cela jouera clairement en leur faveur. Objectif OW saphir à vie ou pas.
Le catering est vraiment décevant. Mais je trouve le produit assez logique. Le hard reste tout de même la chose la plus importante sur un vol : on y reste tout le long alors que la boustiffaille n’est qu’un épisode pendant le voyage.
C’est vrai que pour 300 EUR, on peut se poser la question de l’opportunité de l’upgrade. Mais pour un voyage pro, je n’avais pas envie de me taper la Y. J’aurais été de méchante humeur à l’arrivée et ce n’était pas le moment. Avec le statut et l’attention particulière de l’équipage, AF séduit tout de même.
Bonjour et merci pour le FR. Pas de chance pour la durée du vol qui est égale à 6H00. Deuxième retour en France après seulement 4 mois, peut-être que l'employeur a peur que son agent ne résiste pas aux contraintes du pays d'accueil ... Et puis, déjà des congés !! Allez, passons à ce vol, l'absence de voisin permet d'augmenter son espace vital et d'utiliser 2 IFE. A choisir entre sociabilité et promiscuité, avec mon côté "ours" le choix est vite fait .. En effet, une trousse de confort d'une couleur peu répandue fans les FR d'AF, est-ce une livrée spéciale pour cette ligne ? En effet des couverts plastique pour une W, bof mais avec un accès à la cave de la J, ça compense un peu. J'aurais plutôt vu le grand mogoy travaillé dans le BTP, maintenant j'ai un doute ...
Comme le dit Clément, les billets J en entreprise n’ont pas vraiment résisté à la crise de 2008. Mais d’un autre côté la Y pour 6h de voyage, c’est rude…Cela dit l’expatriation réserve d’autres avantages qui permettent ce genre de surclassement privé.
En Iran, il est important de revenir de temps en temps en Europe. Surtout si on a de la famille dans ses bagages, ce qui n’est pas mon cas. Maintenant mon profil voyageur m’immunise contre la homesickness aiguë iranienne : mon budget voyage est assez exubérant.
Je livre mes détails perso au compte goutte… A suivre pour plus de détails, en chair et en os lors d’un prochain FR meet-up.
Pour une fois les salutations platinesques ont été déroulées. Le CCP a dû mâter ses subordonnés durant le briefing pré-vol. Cela se voit ensuite sur la cave de la J qui vient à toi : J'aurais poussé le vice jusqu'à demander des couverts qui tiennent la route...
Pour le catering, oui sans aucun doute. Mais on ne peut mettre ds le mm sac, le produit hard. Et c’est bien cela qui motivait mon upgrade (avec éventuellement les miles à créditer sur KE, ce qui n’a pas pu être fait tant à l’aller qu’au retour pour les raisons que je présente(rai) dans les FRs.
Il fut un temps où le voyage en J était plus simple que maintenant. Maudite soit la crise de 2008 qui a fait passer un coup de rabot sur la plupart des politiques voyage (d’où l’émergence de la W).
Tant le CCP, que le CCY ou le PNC de ma rangée ont fait en sorte de m’accorder ces petites attentions qui ne coûtent pas grand chose et font plaisir. Longtemps absent de leur ligne et pax plus vraiment fidélisé (qd on passe plat à vie, on n’est plus poings et pieds liés par un FFP), mon statut ATTN doit avoir plusieurs « + » (si tant est que c’est tjrs comme cela qu’AF hiérarchise les pax à qui on doit faire des frais plus que la norme, classe de voyage et statut).
Manger avec des couverts en métal, c’est mieux, mais je préfère encore échapper au débouche tuyaux de la Y pendant mon repas. D’un autre côté, je ne voudrais pas trop tirer sur la corde. Voyageant en W, on ne peut pas tout demander à l’équipage, les plats J, la cave J, les couverts J etc etc...
"Anyway, comme j'ai développé un certain goût du confort avec l’âge, je me suis upgradé en W à mes frais pour 300 EUR…"=> je te confirme que ça ne s'arrange pas avec l'âge Il y a aussi les coupe files, les lounges... Non, vraiment pas ^^
"C’est mon troisième vol ex IKA en J et en W et à chaque fois aucun voisin…"> effet Platinum for Life? Ca se confirme durant le vol avec les petites attentions du PNC
"Je m’occupe à lire les aventure d’Indianocean bien loin de ses rivages. En 1F mais pas en F pour autant !"=> siège pas choisi par hasard. On fait avec les moyens qu'on a. Je te l'ai dit en début de commentaire, ça ne s'arrange pas avec l'âge. A défaut de service, j'ai eu droit un un quart- de-pitch First. En tout cas, FR de choix pour agrémenter un vol ^^
"ça ne s'arrange pas avec l'âge" le poids des années !
""C’est mon troisième vol ex IKA en J et en W et à chaque fois aucun voisin…"> effet Platinum for Life? Ca se confirme durant le vol avec les petites attentions du PNC" : difficile de faire la part des choses entre mon statut et le fait que je vole à nouveau AF après une longue absence. A confirmer par les autres platinums de la communauté.
"Pas de collation avant l'arrivée à CDG?" non sur IKA c'est prestation unique. Pour un vol d'une heure plus long, comme DXB, il y a une collation.
Merci pour ce FR, très agréable à lire. Je suis étonné une fois de plus qu'AF n' aligne pas la prestation "W World", sur le produit proposé sur les "W COI". Pour une fois qu'il y a quelque chose de mieux sur les lignes Antilles-Guyane-Réunion :-) Bon choix quand même d'avoir payé pour la W, car quand on voit la Y du 340, c'est un voyage dans le temps... mais pas dans le bon sens. Merci encore, et à bientôt pour la suite.
N'étant plus vraiment au fait des subtiles différences en W, je ne saurai me positionner. C'est vrai que la Y sur 340 fait très repoussoir avec son écran gameboy. En revanche, l'inclinaison et le confort du siège vintage est meilleur il me semble mais je manque de points de comparaison. C'est d'ailleurs en fait pour cela aussi que j'ai préféré un upgrade (un peu chéro je l'admets).
300€ la W c'est cher payé en upgrade. On dirait que le régime sec a raison du portefeuille ;)
Le catering est pauvret mais c'est surtout le manque de présentation qui pêche. Au final et à y réfléchir, c'est très logique : c'est du catering J mal présenté (le catering J n'étant que du Y bien présenté au final...l'oeuf et la poule ?)
Plat' for Life pour une coupette...c'est un statut qui au bas mot implique un effort complémentaire d'une cinquantaine de caisses de Ruinart...soit si l'effort est payé par la compagnie.
Le vol se passe mais ne m'enthousiasme pas. Le prix payé en Pro + 300€, j'attends mieux que ça. L'Iran semble être rentable.
Certes c'est cher payé, mais tu laisses de côté le confort du siège W. Contrairement à la Y, on ne se sent pas contraint. En fait voler de jour dans la W AF est très agréable. Pas de bataille avec ses voisins, un accès au couloir qui impose moins de désagrément. Le catering à peine amélioré est anecdotique, c'est vrai.
Je n'ai jamais recherché le plat for life pour une coupette (mais pour ne plus avoir à faire le miles junkies pour justifier des avantages). Pour moi, c'est plus un bonus d'autant que c'est la première fois que je "réclame" qqchose qui ne m'avait pas été proposé spontanément par l'équipage. Je l'ai justifié au CC Y comme rendant le vol plus "festif" !
Tu multiplie les aller retours entre l’Iran et la France depuis que tu t’es expatrié. Et quand tu ne rentres pas en Europe tu fais un voyage dans ton pays d’accueil ou un des voisins.
Sympa l’accès au salon avec l’autre expatriés. Un moment pour échanger les diverses expériences.
Dommage pour l’upgrade mais on ne peut pas gagner à tout les coups.
Et ce n'est pas fini. Je prends l'avion les 4 prochains week-end, un retour en Europe pour un week end long, un week end aux EAU et deux sur le littoral iranien du golfe persique.
Compte tenu des attentions portées par les PNCs sur ces derniers vols, je pense avoir plus de chance qu'auparavant).
Hello Quentin. Quand on voit l'offre AF sur l'EMEA, si je ne m'abuse, à part DXB, le KSA et BEY, IKA est bien la seule destination en gros-porteur. Du coup, en Y ou en W, ce n'est pas trop mal. Il n'y a qu'à voir les FR d'Esteban sur AMM ou ceux publiés sur TLV pour se rendre compte que les 5 heures 30 de vol en 340 passent très bien. Ah! Les voyages d'affaires en J! Si tu n'es pas PDG d'un super grand groupe, désormais, tu oublies. Et c'est dans cette optique que les compagnies européennes ont créé la W. La seule chose qui me choque vraiment ici, ce sont les couverts dînette en plastique blanc. Même KLM en a des couverts en faux plastique simili métal. Un petit effort pour différencier de la Y ne devrait pas ruiner la compagnie ni faire perdre de clients J. Quand je pense que même au travail, je goûte mes plateaux business avec des vrais ustensiles, comme tu l'as vu sur twitter. A320/A319, ne pas reconnaître la différence....Tsssss Avec tous ces vols, tu vises le Platinum Ultimate??? ^^ En tous cas, la reconnaissance du statut fait toute la différence! Merci pour ce partage.
Qd tu regarde l'EMEA, quelle destination est en monocouloir : AMM, EVN et TLV uniquement. Il y avait avant la guerre DAM mais c'est fini. Quant à IST, il est plutôt normal que ce soit du monocouloir.
CAI est aussi en gros porteur. Ce qui fait IKA, DXB, RUH, BEY et CAI contre les trois sus cités. Mais je ne vais pas me plaindre : AF a commencé en 320, et AZ et OS y sont aussi (ils sont aussi moins éloignés d'IKA).
Il est loin le temps où j'avais droit à la J pour le GCC, Israël ou le Levant et c'était avant la crise de 2008 chez Renault.
Les couverts en plastique c'est d'autant moins classe que leur retour s'est généralisé. Mais on y survit.
Moi beaucoup pardon pour cette erreur que j'ai modifié maintenant.
Le plat Ultimate, pas l'once d'un début de commencement et d'envie et d'espoir. La cible à atteindre est inatteignable pour moi même en concentrant tous mes retours sur AF.
J'avais oublié CAI!!! Alors vivement du 787 sur IKA. C'est vrai que la crise a tout foutu en l'air. AZ en 320, ça racle vraiment après le 330. Hâte de lire la suite!
Merci Quentin pour cette nouvelle série que je découvre avec retard ;-)
En W, on est souvent dans une étrange impression d'entre deux: en vol de jour, a différence de confort de siège avec la J est moins tranchée, mais question restauration, on est aspiré du côté de la Y.
Il manque a minima des vrais couverts métalliques et que les plats froids soient servis sans leur couvercle en plastique, que le plat chaud soit dans une vraie cassolette, et que la salade de fruits industrielle soit elle aussi dans de la vraie vaisselle. Même chose avec la portion de camembert Président. Rien que ça, et le plateau en deviendrait plus appétissant.
Quand au contenu proprement dit, un effort serait là aussi le bienvenu, mais vu que le contenu en J est déjà assez moyen, c'est toute la pyramide de restauration J-W-Y qui s'en trouve affaissée.
La trousse brille en effet de tout son mauvais goût, clin d'oeil à Pigalle? Après tout, le vol quitte le prude Iran pour Paris la gueuse :-D
Les attentions liées à ton statut sont très appréciables, mais fais gaffe à ne pas passer pour un GP vindicatif aux yeux des autres passagers^^^^ Le siège libre, ça peut aussi venir de ça, mais aussi du fait que ton voyage a été réservé par agence de voyage pro.
Le repas en W est certes un peu humiliant, mais je préfère un siège W d'AF qu'un siège Y+ à la KL avec un catering amélioré. Il faut dire que j'ai tout le temps de profiter des salons qui ont bcp progressé ces dernières années avec de l'offre chaude.
Paris la gueuse ne méritait pas cette trousse...
GP ou pas, si quelqu'un me demande pourquoi, je n'aurais pas à louvoyer pour la réponse ^^. Je réserve mes billets moi-même puis notes de frais, en l'occurence.
Merci beaucoup, toujours un plaisir de lire vos reports! Féru de paysages, j'ai cherché et encore recherché le paysage du AF Magazine : je vais vous décevoir mais je n'ai pas la réponse.. vu les paysages, j'allais partir sur l'AmSud, mais l'architecture change tout : je pense à la Chine, sud de la province de Xinjiang peut-être... bonne journée ;)
Ça pourrait en effet être dans le Xinjiang, mais je pense aussi au Tadjikistan, Kirghizstan voire le Nord de l'Afghanistan. En tous cas, c'est sur la Route de la Soie ;-)
@LGaddict et @Mogoy, il y a le fort Yamchun dans la vallée du Wakhan au Tadjikistan, mais ça ne correspond pas, il n'en reste presque plus rien... Ici, l'édifice est "relativement" en bon état (encore debout), c'est frustrant car il est magnifique...
Merci pour le commentaire et la recherche. Aucune légende dans le magazine et cela m'a bien chiffonné de ne pas savoir et encore plus de ne pas au moins réduire le champ des probabilités.
Ca ressemble beaucoup au dzong de Gyantse (Tibet), un nid d'aigle impressionnant, mais ce dernier a été restauré. Ca ne ressemble à rien de connu par moi dans le Xinjiang. Désolé, pas mieux ;(
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41 Commentaires
Une W très très trèèèès proche de la Y tout de même.
Je n'ai jamais supporté ce siège plus proche du toboggan ou l'on glisse si facilement...
Couverts en plastique, menu sans commentaire et même plus de cône à bonbons comme par le passé...
Plat for life ou non, tu aurais pu galèrera plus longtemps à la PAF, tu as du arriver en heure creuse!
Bonne soirée à toi et à bientôt!
Trèsss proche dans le catering, mais ce serait ignorer le siège qui est nettement meilleur que les vieux sièges des 343 avec leur game boy.
Pour un vol de nuit, je ne me serais pas surclassé mais sur des vols de jour, la W AF fait très bien le job avec un gain d'espace plus que sensible.
Que l'on trouve comme moi, le plateau W trop proche de la Y, c'est vrai. Surtout quand l'entrée de la J n'est pas formidable comme sur ce vol. Deux crevettes et un bout de pâté parce qu'on ne trouve pas de foie gras en Iran à bon compte...
Toujours est-il que n'avoir pas de voisin (comme l'a fort opportunément souligné le CCP) ajoute encore à la sérenité du voyage. En termes de confort on n'est pas loin de la J sur le hard product (sf à vouloir faire une sieste). Finalement je trouve le produit AF ( de jour encore une fois) plutôt bien positionné en Y et J.
Le vol d'IKA arrive toujours en heure creuse pour la PAF, je viens de faire 3 essais depuis mon arrivée, pas un chat à chaque fois.
Jamais pris la W juste Y ou J mais le produit à l'air quand même confortable pour un vol de jour j'ai l'impression. Surtout quand le voisin n'est pas là même si parfois ca fait passer le temps plus vite ... et que l'on profite des avantages FB plat!
La petite attention de la cave J grâce au statut doit être très appréciable, parce que le catering ne fait pas très envie ...
Dommage d'avoir perdu des bonnes affaires sur tes différentes réservations si j'ai bien compris ...
Au plaisir de lire la suite des tes pérégrinations perses !
C’est la première fois que je répond à l’offre d’un CC de faire quoi que ce soit pour « rendre mon voyage plus agréable ».
Je ne suis pas d’un naturel revendicatif en l’absence de problème opérationnel : j’attends ce que j’ai payé mais pas vraiment plus.
Mais il faut reconnaître qu’échapper à la piquette W/Y justifie cet écart de comportement.
Pour commencer le coup de fouet règlementaire : chez AF, les Airbus avec deux issues de secours sur les ailes c'est un 320 jamais un 319.
Merci pour l'instant porte !
Le catering fait tout sauf W, à part les crevettes éventuellement mais c'est juste parce que j'ai cherché :)
Ah là là, je régresse pourtant les deux portes étaient bien visibles. La reconnaissance des types n’est pas mon fort, mais cela tu le savais depuis le meet-up à IAD…
Les crevettes sont justement l’entrée de la J comme on le verra dans un prochain FR. Moins bien présentées, mais tjrs accompagnées de la tranche de pâté d’âne or whatnot…
Comme je le dirai ici, clairement c’est le siège, son intimité plus importante, ne pas avoir à jouer des coudes avec Mamie Josette de retour du voyage de leur vie qui m’importait. Difficile de dire si l’absence de voisin est une attention de mon statut (difficile à croire) mais sur les 6 vols que je viens d’effectuer sur cette ligne 4 en J et 2 en W, je ne jamais eu de voisin. Et pour au moins 4 vols, la cabine où j’étais était pleine sauf le siège de mon voisin.
Pour le moins, je soupçonne que lorsque je sélectionne mon siège, la place à côté est neutralisée jusqu’à la toute fin de l’enregistrement.
Une splendeur plus qu'orientale que cette pochette, comme aurait écrit Kipling
Ah, le Kiri ! quelle belle madeleine, en effet !
Superbe photo de l'A320 J2 comme on ne pourrait pas en faire à IKA.
Esteban a réagi avant moi face à cette malencontreuse aventure d'identification AF.
Merci pour le partage, et à bientôt !
Shadok oui et non, j’ai tout de même étudié la possibilité de changer la date de mon billet perso.
Mais d’un point de vue contrôle des notes de frais (et d’exemplarité), il était compliqué de justifier un coût supérieur au billet Y, tout au final en voyageant en J alors que je n’y ai pas droit.
Absurde et fatigant pour moi, mais cela me fait des miles en plus… et puis j’adore être dans un avion.
En fait je crois que c’est le nom qui change mais que la production de ce Kiri est bien assurée par Bel en Iran. Ils sont installés ici.
Si même Marathon commence à me fouetter, il va falloir sérieusement me remettre en question et potasser ^^.
6 vols MC-LC en étant Platinum à vie... une vraie gageure. En revanche, voilà qui suffirait à renouveler mon statut gold pour 2019 :)
Les règles de voyage en entreprise... une belle aberration parfois!
Marrant de garder le fuseau de DXB sur ta montre, à moins que tu ne continues à te plier aux horaires Dubaïtes pour quelque raison que ce soit!
Un menu distribué, mais dans les faits, la pitance est-elle réellement différente de ce qui est servi derrière? Mis à part pour les vins, plus liés à ton statut qu'à la classe de voyage!
Les couverts en plastique doivent correspondre à "l'éconception" de la vaisselle... ce qui fera plaisir à Anne H, moins à d'autres!
Je suis ravi de voir que je ne suis pas le seul que cette trousse ignoble, je la trouve vraiment d'un goût plus que douteux! C'est à elle seule un motif de surclassement :)
Pas d'habillage des trolley en W sur A340? Dommage de faire des efforts sur certaines lignes et pas sur d'autres!
Cette Cabine Y en 2-4-2 (2-3-2??) ne semble pas si méprisable que cela, si ce n'est par l'excessive petitesse de son IFE...
La conclusion résume bien ce vol, même si je trouve les notes généreuses :) Catering et cave (initiale) plus éco que premium, IFE hors d'age, mais toujours moins pire qu'en W!
Il faudra vraiment que tu retrouves (ou rachètes) un casque digne d'un frequent traveler :)
Au plaisir de lire les prochains report, d'autant que je souhaite que la visite d'un certain salon de CDG soit possible!!
Merci encore pour cet opus très détaillé et particulièrement agréable à lire!
A très vite
Ce n’est certes pas pour les miles que j’ai choisi AF. Ce vol étant professionnel et à la dernière minute (et en Y initialement) j’ai opté pour le vol direct.
Après sur BA, cela m’aurait coûté plus cher de m’upgrades en W plus la perte de temps alors que j’avais du boulot à finir à l’arrivée.
Je n’ai pas encore trouvé la fonction pour changer le fuseau horaire sur l’apple Watch… Je ferai cela après mon week end en novembre à DXB-SHJ-AUH.
A part l’entrée, le repas est de la Y pure et dure. Pas glamour mais on y survit.
En revanche pour les couverts, je trouve cela mesquin de ne pas avoir du métal.
L’habillage de l’auge à roulette est réservée à la J. On le verra par la suite en J.
Le plus de la Y en 343 est la config en 2/4/2, héritage d’un temps révolu. Mais cela se paye par un IFE préhistorique.
J’ai heureusement retrouvé mon casque Bose dans la mogoymobile, je m’étais fait une raison pour acheter un QC35 mais bien content d’avoir retrouvé mon QC25 qui n’était pas suffisamment amorti à mes yeux.
Je suis toujours étonné que ce vol retour ne se fasse pas de nuit, plutôt que de laisser stationné l'avion toute la nuit. A moins que ce soit le même équipage qui fasse l'AR avec le même avion ?
Pour le reste, c'est bien moyen mis à part les PNC, mais on est sur une ligne "secondaire" pour AF (profitable je ne sais pas?), donc pas étonnant que peu d'efforts soient mis en place sur le produit, même si c'est bien évidemment regrettable.
A bientôt
AF est la seule major à laisser son appareil à IKA pendant la nuit. C’est un gros point positif vs BA, AZ, KL, OS et LH qui repartent après minuit.
La durée du vol est vraiment trop courte pour faire un semblant de nuit surtout quand on aime profiter du service à bord comme moi.
On verra dans les deux FR suivants que l’équipage enchaîne le vol retour. Le retour à IKA en W est suivi d’un départ vers CDG avec le même équipage ce qui n’a rien gâche à l’affaire car l’équipe était absolument géniale.
La concurrence est rude sur la ligne mais AF fait le plein apparemment. Enormément de retraités français en Y qui font du tourisme.
Mais les prix sont bas, je serai étonné que le yield soit bon. Maintenant une W à 900 EUR pour 5h30 de vol, cela fait un billet à 1800 EUR sur une durée de 10h environ.
Du coup, je me demande si ce n’est pas si mauvais pour AF.
Étant donné que AF ne propose pas encore de vol quotidien sur IKA, c'est peut-être plus intéressant financièrement de stationner l'avion un soir avec l'équipage qui repart tout de suite le lendemain, plutôt que de faire repartir immédiatement l'avion avec un autre équipage qui aura passé plus de temps sur l'escale, ce qui coûte cher. Et le fait de proposer un vol de jour est un facteur de différenciation important.
Je comprends mieux ce choix !
La W est plus agréable de jour que de nuit, je suis d'accord avec toi.
En revanche la presta ne fait pas envie...
Le point positif est le siège sans voisin.
A bientôt pour la suite
Le vol vers CDG aurait été de nuit, j’aurais accordé plus d’attention à la concurrence.
Mais là rien ne justifiait d’aller voir ailleurs, ni vraiment le prix. Si AF continue à m’accorder autant d’importance, cela jouera clairement en leur faveur.
Objectif OW saphir à vie ou pas.
Le catering est vraiment décevant. Mais je trouve le produit assez logique. Le hard reste tout de même la chose la plus importante sur un vol : on y reste tout le long alors que la boustiffaille n’est qu’un épisode pendant le voyage.
Pas très intéressant de payer plus pour le service W chez AF - mais, au moins, avec le LTP, tu n'as pas de voisin
Catering pas glorieux, au moins les attentions Plat font passer ces 6h comme une lettre à la poste ;)
A bientôt !
C’est vrai que pour 300 EUR, on peut se poser la question de l’opportunité de l’upgrade.
Mais pour un voyage pro, je n’avais pas envie de me taper la Y. J’aurais été de méchante humeur à l’arrivée et ce n’était pas le moment.
Avec le statut et l’attention particulière de l’équipage, AF séduit tout de même.
Pas de chance pour la durée du vol qui est égale à 6H00. Deuxième retour en France après seulement 4 mois, peut-être que l'employeur a peur que son agent ne résiste pas aux contraintes du pays d'accueil ... Et puis, déjà des congés !! Allez, passons à ce vol, l'absence de voisin permet d'augmenter son espace vital et d'utiliser 2 IFE. A choisir entre sociabilité et promiscuité, avec mon côté "ours" le choix est vite fait ..
En effet, une trousse de confort d'une couleur peu répandue fans les FR d'AF, est-ce une livrée spéciale pour cette ligne ?
En effet des couverts plastique pour une W, bof mais avec un accès à la cave de la J, ça compense un peu.
J'aurais plutôt vu le grand mogoy travaillé dans le BTP, maintenant j'ai un doute ...
Quand au concorde, que de regrets ....
A bientôt, cordialement
Florent
Comme le dit Clément, les billets J en entreprise n’ont pas vraiment résisté à la crise de 2008.
Mais d’un autre côté la Y pour 6h de voyage, c’est rude…Cela dit l’expatriation réserve d’autres avantages qui permettent ce genre de surclassement privé.
En Iran, il est important de revenir de temps en temps en Europe. Surtout si on a de la famille dans ses bagages, ce qui n’est pas mon cas. Maintenant mon profil voyageur m’immunise contre la homesickness aiguë iranienne : mon budget voyage est assez exubérant.
Je livre mes détails perso au compte goutte… A suivre pour plus de détails, en chair et en os lors d’un prochain FR meet-up.
Je vais plussoyer Benoit75008 : trèèèèèèèèèèèèès proche de la Y.
Quelle est cette idée reçue que les voyages professionnels sont d'office en J ? Mon entreprise (qui n'est pas spécialement petite - ©Bashung) paye les billets d'avion en Y quelle que soit la durée du vol...
Pour une fois les salutations platinesques ont été déroulées. Le CCP a dû mâter ses subordonnés durant le briefing pré-vol.
Cela se voit ensuite sur la cave de la J qui vient à toi : J'aurais poussé le vice jusqu'à demander des couverts qui tiennent la route...
A bientôt.
Pour le catering, oui sans aucun doute. Mais on ne peut mettre ds le mm sac, le produit hard. Et c’est bien cela qui motivait mon upgrade (avec éventuellement les miles à créditer sur KE, ce qui n’a pas pu être fait tant à l’aller qu’au retour pour les raisons que je présente(rai) dans les FRs.
Il fut un temps où le voyage en J était plus simple que maintenant. Maudite soit la crise de 2008 qui a fait passer un coup de rabot sur la plupart des politiques voyage (d’où l’émergence de la W).
Tant le CCP, que le CCY ou le PNC de ma rangée ont fait en sorte de m’accorder ces petites attentions qui ne coûtent pas grand chose et font plaisir.
Longtemps absent de leur ligne et pax plus vraiment fidélisé (qd on passe plat à vie, on n’est plus poings et pieds liés par un FFP), mon statut ATTN doit avoir plusieurs « + » (si tant est que c’est tjrs comme cela qu’AF hiérarchise les pax à qui on doit faire des frais plus que la norme, classe de voyage et statut).
Manger avec des couverts en métal, c’est mieux, mais je préfère encore échapper au débouche tuyaux de la Y pendant mon repas. D’un autre côté, je ne voudrais pas trop tirer sur la corde. Voyageant en W, on ne peut pas tout demander à l’équipage, les plats J, la cave J, les couverts J etc etc...
Il y a aussi les coupe files, les lounges... Non, vraiment pas ^^
"C’est mon troisième vol ex IKA en J et en W et à chaque fois aucun voisin…"> effet Platinum for Life?
Ca se confirme durant le vol avec les petites attentions du PNC
"Je m’occupe à lire les aventure d’Indianocean bien loin de ses rivages. En 1F mais pas en F pour autant !"=> siège pas choisi par hasard. On fait avec les moyens qu'on a. Je te l'ai dit en début de commentaire, ça ne s'arrange pas avec l'âge. A défaut de service, j'ai eu droit un un quart- de-pitch First.
En tout cas, FR de choix pour agrémenter un vol ^^
Pas de collation avant l'arrivée à CDG?
Merci Quentin
"ça ne s'arrange pas avec l'âge" le poids des années !
""C’est mon troisième vol ex IKA en J et en W et à chaque fois aucun voisin…"> effet Platinum for Life?
Ca se confirme durant le vol avec les petites attentions du PNC" : difficile de faire la part des choses entre mon statut et le fait que je vole à nouveau AF après une longue absence.
A confirmer par les autres platinums de la communauté.
"Pas de collation avant l'arrivée à CDG?" non sur IKA c'est prestation unique. Pour un vol d'une heure plus long, comme DXB, il y a une collation.
Je suis étonné une fois de plus qu'AF n' aligne pas la prestation "W World", sur le produit proposé sur les "W COI". Pour une fois qu'il y a quelque chose de mieux sur les lignes Antilles-Guyane-Réunion :-)
Bon choix quand même d'avoir payé pour la W, car quand on voit la Y du 340, c'est un voyage dans le temps... mais pas dans le bon sens.
Merci encore, et à bientôt pour la suite.
N'étant plus vraiment au fait des subtiles différences en W, je ne saurai me positionner.
C'est vrai que la Y sur 340 fait très repoussoir avec son écran gameboy. En revanche, l'inclinaison et le confort du siège vintage est meilleur il me semble mais je manque de points de comparaison.
C'est d'ailleurs en fait pour cela aussi que j'ai préféré un upgrade (un peu chéro je l'admets).
300€ la W c'est cher payé en upgrade. On dirait que le régime sec a raison du portefeuille ;)
Le catering est pauvret mais c'est surtout le manque de présentation qui pêche. Au final et à y réfléchir, c'est très logique : c'est du catering J mal présenté (le catering J n'étant que du Y bien présenté au final...l'oeuf et la poule ?)
Plat' for Life pour une coupette...c'est un statut qui au bas mot implique un effort complémentaire d'une cinquantaine de caisses de Ruinart...soit si l'effort est payé par la compagnie.
Le vol se passe mais ne m'enthousiasme pas. Le prix payé en Pro + 300€, j'attends mieux que ça. L'Iran semble être rentable.
A bientôt !
Certes c'est cher payé, mais tu laisses de côté le confort du siège W.
Contrairement à la Y, on ne se sent pas contraint. En fait voler de jour dans la W AF est très agréable.
Pas de bataille avec ses voisins, un accès au couloir qui impose moins de désagrément. Le catering à peine amélioré est anecdotique, c'est vrai.
Je n'ai jamais recherché le plat for life pour une coupette (mais pour ne plus avoir à faire le miles junkies pour justifier des avantages).
Pour moi, c'est plus un bonus d'autant que c'est la première fois que je "réclame" qqchose qui ne m'avait pas été proposé spontanément par l'équipage.
Je l'ai justifié au CC Y comme rendant le vol plus "festif" !
Tu multiplie les aller retours entre l’Iran et la France depuis que tu t’es expatrié. Et quand tu ne rentres pas en Europe tu fais un voyage dans ton pays d’accueil ou un des voisins.
Sympa l’accès au salon avec l’autre expatriés. Un moment pour échanger les diverses expériences.
Dommage pour l’upgrade mais on ne peut pas gagner à tout les coups.
Bon vol dans l’ensemble.
A bientôt
Et ce n'est pas fini.
Je prends l'avion les 4 prochains week-end, un retour en Europe pour un week end long, un week end aux EAU et deux sur le littoral iranien du golfe persique.
Compte tenu des attentions portées par les PNCs sur ces derniers vols, je pense avoir plus de chance qu'auparavant).
Ah! Les voyages d'affaires en J! Si tu n'es pas PDG d'un super grand groupe, désormais, tu oublies. Et c'est dans cette optique que les compagnies européennes ont créé la W. La seule chose qui me choque vraiment ici, ce sont les couverts dînette en plastique blanc. Même KLM en a des couverts en faux plastique simili métal. Un petit effort pour différencier de la Y ne devrait pas ruiner la compagnie ni faire perdre de clients J. Quand je pense que même au travail, je goûte mes plateaux business avec des vrais ustensiles, comme tu l'as vu sur twitter.
A320/A319, ne pas reconnaître la différence....Tsssss
Avec tous ces vols, tu vises le Platinum Ultimate??? ^^ En tous cas, la reconnaissance du statut fait toute la différence!
Merci pour ce partage.
Qd tu regarde l'EMEA, quelle destination est en monocouloir : AMM, EVN et TLV uniquement.
Il y avait avant la guerre DAM mais c'est fini. Quant à IST, il est plutôt normal que ce soit du monocouloir.
CAI est aussi en gros porteur. Ce qui fait IKA, DXB, RUH, BEY et CAI contre les trois sus cités.
Mais je ne vais pas me plaindre : AF a commencé en 320, et AZ et OS y sont aussi (ils sont aussi moins éloignés d'IKA).
Il est loin le temps où j'avais droit à la J pour le GCC, Israël ou le Levant et c'était avant la crise de 2008 chez Renault.
Les couverts en plastique c'est d'autant moins classe que leur retour s'est généralisé. Mais on y survit.
Moi beaucoup pardon pour cette erreur que j'ai modifié maintenant.
Le plat Ultimate, pas l'once d'un début de commencement et d'envie et d'espoir.
La cible à atteindre est inatteignable pour moi même en concentrant tous mes retours sur AF.
En W, on est souvent dans une étrange impression d'entre deux: en vol de jour, a différence de confort de siège avec la J est moins tranchée, mais question restauration, on est aspiré du côté de la Y.
Il manque a minima des vrais couverts métalliques et que les plats froids soient servis sans leur couvercle en plastique, que le plat chaud soit dans une vraie cassolette, et que la salade de fruits industrielle soit elle aussi dans de la vraie vaisselle. Même chose avec la portion de camembert Président. Rien que ça, et le plateau en deviendrait plus appétissant.
Quand au contenu proprement dit, un effort serait là aussi le bienvenu, mais vu que le contenu en J est déjà assez moyen, c'est toute la pyramide de restauration J-W-Y qui s'en trouve affaissée.
La trousse brille en effet de tout son mauvais goût, clin d'oeil à Pigalle? Après tout, le vol quitte le prude Iran pour Paris la gueuse :-D
Les attentions liées à ton statut sont très appréciables, mais fais gaffe à ne pas passer pour un GP vindicatif aux yeux des autres passagers^^^^ Le siège libre, ça peut aussi venir de ça, mais aussi du fait que ton voyage a été réservé par agence de voyage pro.
Le repas en W est certes un peu humiliant, mais je préfère un siège W d'AF qu'un siège Y+ à la KL avec un catering amélioré. Il faut dire que j'ai tout le temps de profiter des salons qui ont bcp progressé ces dernières années avec de l'offre chaude.
Paris la gueuse ne méritait pas cette trousse...
GP ou pas, si quelqu'un me demande pourquoi, je n'aurais pas à louvoyer pour la réponse ^^.
Je réserve mes billets moi-même puis notes de frais, en l'occurence.
Féru de paysages, j'ai cherché et encore recherché le paysage du AF Magazine : je vais vous décevoir mais je n'ai pas la réponse.. vu les paysages, j'allais partir sur l'AmSud, mais l'architecture change tout : je pense à la Chine, sud de la province de Xinjiang peut-être... bonne journée ;)
Aucune légende dans le magazine et cela m'a bien chiffonné de ne pas savoir et encore plus de ne pas au moins réduire le champ des probabilités.
Ca ne ressemble à rien de connu par moi dans le Xinjiang.
Désolé, pas mieux ;(
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