Bonjour à tous,
Merci pour vos commentaires sur le FR précèdent, il est maintenant temps pour moi de rentrer en France et comme expliqué dans l’introduction du premier FR de cette série c’est SWISS qui a eu ma faveur notamment parce qu’elle propose un retour en vol de jour mais aussi parce qu’elle déploie sur BKK son avion flagship, le Boeing 777-300ER.
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Comme j’ai un peu de temps avant le vol, j’en profite pour découvrir la terrasse, elle est assez facile à trouver mais comme je l’avais déjà lu sur FR, nous sommes relativement loin des avions et les vitres sont plutôt sales.
Airbus A350-900 Finnair
Boeing 767-200 Jet Asia qui est je crois là depuis bien longtemps
Mon gros SWISS arrive
Le passage du PIF/PAF sera relativement rapide grâce au fast track
Heureusement notre porte n’est pas très éloignée car il s’agit de la D7
« Novembre Delta », probablement le 4ième 777 livré à la compagnie helvétique
Le vol est bien plein et il y a un peu de confusion au moment de l’embarquement et la zone dédiée pour les passagers Premium n’est pas vraiment respecté.
embarquement
Embarquement par la porte 2, la porte 1 est je crois uniquement utilisée par les passagers First
Un effort a été réalisé dans les galleys avec les messages de bienvenues, l’éclairage et le store qui cache un peu cette zone de travail.
La cabine est bien connu, il s’agit des sièges Thomson Vantage de seconde génération, une configuration plutôt dense car nous sommes en 2-2-1 / 1-2-2.
J’ai la chance d’hériter d’un trône sur ce vol
Large coussin mais couverture assez disgracieuse sous son cellophane
Le trône dispose de très nombreux rangements
Même si je n’en ai pas besoin, je trouve très classe le porte manteau en bois
Les contrôles du siège simplifié
Et plus détaillés en soulevant l’accoudoir.
L’écran est large et agréable
Et à gauche de l’écran, le rangement pour la littérature habituelle
Je crois que la trousse est déjà présente sur le siège
Contenu ultra basique avec des produits bas de gamme, c’est probablement l’une des pires trousse distribuée en long-courrier.
Mais heureusement chez SWISS (et contrairement à LH ou OS), le verre d’accueil est du vrai Champagne.
Mais l’oshibori est lui aussi, tout autant ridicule
Qu’elle vue magnifique sur le GE90-115B !
Boeing 777-300ER Cathay Pacific, probablement avec First en raison des hublots manquants entre les portes 1 et 2.
Airbus A330-300 THAI bien crados
C’est parti !
Un peu de contournement après le décollage en raison d’orages
Le Chao Phraya
Ça s’assombrie nettement !
Un peu plus de 11 heures de vol vers Zurich
L’Airshow est bien plus riche et moderne que le modèle d’Austrian même si certaines cartes très zoomées manque de résolution.
Intéressant de connaitre les villes que nous allons plus ou moins survoler.
En cabine Affaires le service se prépare tranquillement
Tandis que celui-ci a déjà commencé en Economy
déjeuner
J’aime bien la présentation du menu, grand format A4, sobre et surtout sans pub !
J’ai photographié celui en anglais mais bien sûr celui-ci est disponible aussi en français (et en allemand).
Au niveau de la carte des vins
Mais pour l’appéritif, je préfère prendre un Gin & Tonic
Pas d’amuse-bouche mais un assortiment de noix qui a le mérite d’être présenté dans un ramequin.
Dehors c’est la plus belle vue pour déjeuner.
Contrairement à Austrian et Lufthansa, SWISS utilise toujours un plateau pour le service :(
Pour l’entrée, choix entre 2 options.
Thon saisi, saumon et crevette, salsa à la mangue
Magnifiquement présenté et très bon !
Salade de saison à la julienne de potiron et à l’artichaut grillé
4 choix pour le plat principal, ayant eu un bon souvenir de bœuf chez LX et appréciant les Spatzle, c’est cette option que je choisi.
Filet de bœuf en croûte de noix, jus
Spatzle, asperge, carotte
La viande est très fondante et la cuisson rosée
Je prends un verre de Château Paloumey 2011
Le plateau est débarrassé pour le service du fromage
J’aime beaucoup la présentation sur une ardoise
Assortiment de fromages suisses et internationaux
Et enfin le repas se termine avec le dessert, un choix unique mais qui me convient parfaitement.
Tarte au citron, crème fouettée à la vanille
Un déjeuner classique dans le protocole mais bien exécuté avec des produits de qualité et des présentations soignées.
Pendant le vol, des glaces, gâteaux et sandwichs sont disponibles
Au galley
Mais aussi à la place
Je me prépare le siège en full flat
Géovision
Les toilettes sont bien avec la grande vasque et les mini-crèmes hydratantes qui complètent un peu le contenu limité de la trousse.
Mood lighting agréable, bien qu’il s’agisse d’un vol de nuit chacun a décidé de baisser ses caches-hublots.
IFE
Découvrons le système de divertissements
Casque classique et télécommande
Navigation simple, j’ai regardé « Arrival » mais je n’ai pas du tout accroché.
De la musique
Des jeux
On arrive maintenant à la frontière de l’Europe par Bucharest.
collation
Et c’est l’heure du second service qui se limite a seulement quelques lignes sur le menu
Et ce n’est pas vraiment plus réjouissant en vrai
Entre la salade et les pâtes, je choisirais cette seconde option
Penne à la sauce tomate et à l’asperge, parmesan
C’est moyen et surtout c’est tiédasse :(
Quelques fruits frais et c’est tout !
On ira se garer au satellite E
Approche
Bienvenue à Kloten
Roulage très rapide
Et débarquement par la First et ses énormes écrans
Et une dernière photo de la bête !
Merci pour ce FR.
Pas de lounge hopping à BKK ? ;)
Oui il serait temps que LX supprime ce plateau en J...
Je suis agréablement surpris par le catering, d'expérience celui chargé à BKK est le pire que j'ai eu en Y.
Mais le bœuf en J LX est toujours une réussite quelles que soient les escales.
Le trône est un must. Le seul inconvénient est l'éloignement du hublot à cause de la console latérale.
Du fait du recrutement massif de PNC avec l'arrivée des 77W dans la flotte, je trouve que le niveau de service des "bleus" est inférieur à ceux de leurs collègues séniors. Espérons que cela s'améliore avec le temps.
Je suis étonné de voir une telle note pour le divertissement, la sélection de films et de musique est quasiment identique à celle de LH et est, je trouve, bien pauvrette.
Merci Clément,
C'est en effet peut être la raison pour l'équipage qui était plutôt jeune en effet!
Pour l'IFE je dois t'avouer que je ne me souviens plus trop bien car le vol date un peu ...
Je crois que le boeuf chez SWISS est importé dans les differentes escales afin de garantir la qualité de la viande.
A+
Merci pour ce FR, Flavien !
Je suis toujours étonné de voir que cette configuration d'appareil rencontre un certain succès sur BKK, là où AF n'arrive pas à s'en sortir (visiblement) avec son 77W COI... cependant cet hiver, c'est un 77W Loisirs 381 PAX qui est programmé sur cette destination... avant peut-être un transfert chez JOON.
Le choix de cette cabine est tout de même assez intriguant de la part de SWISS, mais tu as pu bénéficier d'un trône, ce qui est très bien ;)
Les finitions du siège sont une grande réussite.
Les manquements de l'équipage que tu relates ne sont pas acceptables en Business... :(
La première prestation a l'air très engageante, en revanche, la seconde a davantage sa place en classe Eco à mon avis^^
A bientôt !
Merci Alexandre pour ton commentaire toujours très juste!
Oui la configuration COI d'AF sur BKK est une hérésie, je ne pense pas que JOON reprennent la ligne car les 340 sont d'une bien plus petite capacité.
Merci Flavien pour ce FR.
Pas étonnant que BKK accueille un gros swiss si on est accueilli par une représentation du barattage de la mer de lait !
Alors on ne s'auto-célèbre pas ? Les grands leaders ne s'embarassent pas de ces pudeurs de jouvencelle !
Présentation vraiment soignée de l'entrée, un premier service réussi dans l'ensemble mais un seul dessert c'est un peu limite.
La cave est correcte sans plus, pas un point fort du produit.
Mais somme toute sur une destination loisir, le service est acceptable. A revoir sur des vols plus premium où dorénavant les concurrent aiguisent leurs armes et segmentent maintenant la J, en J+ et J-.
Je ne sais pas si BA et AF suffisent pour faire une tendance. L'avenir le dira.
"la porte 1 est je crois uniquement utilisée par les passagers First"=> alors qu'elle ne l'est pas quand les vols partent de ZRH, c'est-à-dire du hub même de la compagnie.
"c’est probablement l’une des pires trousse distribuée en long-courrier."=> le cabas pour mémé au moins était utile. Autant faire comme SQ et ne pas en offrir.
"Contrairement à Austrian et Lufthansa, SWISS utilise toujours un plateau pour le service :("=> tu avais la possibilité de faire voltiger le plateau sur le côté vu que tu voyageais seul
L'entrée est très joliment présentée
"Je me prépare le siège en full flat"=> c'est toi qui as posé la couverture? Je vois que tu as des talents pour faire le lit.
Merci Flavien
Merci pour ce FR !
Une configuration assez interessante ... pas trop d'impression d'oppression en position allongée ?
En tout cas un siège confortable, de la bonne bibine, et un catering de qualité... tout est réuni pour un vol agréable :)
Dommage pour le plateau en revanche.
Sympa la vidéo !
A bientôt :)