Avis du vol SWISS Bangkok Zurich en classe Affaires

Compagnie SWISS
Vol LX181
Classe Affaires
Siege 10K
Temps de vol 11:50
Décollage 08 Mai 17, 12:40
Arrivée à 08 Mai 17, 19:30
LX   #29 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 918 avis
Leadership
Par BRONZE 2816
Publié le 15 octobre 2017
Bonjour à tous,

Merci pour vos commentaires sur le FR précèdent, il est maintenant temps pour moi de rentrer en France et comme expliqué dans l’introduction du premier FR de cette série c’est SWISS qui a eu ma faveur notamment parce qu’elle propose un retour en vol de jour mais aussi parce qu’elle déploie sur BKK son avion flagship, le Boeing 777-300ER.

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  1. Paris CDG – Vienne (Austrian, Business, Airbus A320) CLIQUEZ ICI
  2. Vienne – Bangkok (Austrian, Business, Boeing 777-200ER) CLIQUEZ ICI
  3. Retour
  4. Bangkok – Zurich (SWISS, Business, Boeing 777-300ER) [VOUS ETES ICI]
  5. Zurich – Paris CDG (Air France, Business, Airbus A318) [PAS DE FR]

Après un peu de route depuis le sud du pays, voici la zone de départ avec la porte 3 qui est la plus proche des comptoirs d’enregistrements de SWISS

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Comme j’ai un peu de temps avant le vol, j’en profite pour découvrir la terrasse, elle est assez facile à trouver mais comme je l’avais déjà lu sur FR, nous sommes relativement loin des avions et les vitres sont plutôt sales.
Airbus A350-900 Finnair

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Boeing 767-200 Jet Asia qui est je crois là depuis bien longtemps

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Mon gros SWISS arrive

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Le passage du PIF/PAF sera relativement rapide grâce au fast track

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Heureusement notre porte n’est pas très éloignée car il s’agit de la D7

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« Novembre Delta », probablement le 4ième 777 livré à la compagnie helvétique

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Le vol est bien plein et il y a un peu de confusion au moment de l’embarquement et la zone dédiée pour les passagers Premium n’est pas vraiment respecté.

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embarquement



Embarquement par la porte 2, la porte 1 est je crois uniquement utilisée par les passagers First

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Un effort a été réalisé dans les galleys avec les messages de bienvenues, l’éclairage et le store qui cache un peu cette zone de travail.

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La cabine est bien connu, il s’agit des sièges Thomson Vantage de seconde génération, une configuration plutôt dense car nous sommes en 2-2-1 / 1-2-2.

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J’ai la chance d’hériter d’un trône sur ce vol

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Large coussin mais couverture assez disgracieuse sous son cellophane

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Le trône dispose de très nombreux rangements

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Même si je n’en ai pas besoin, je trouve très classe le porte manteau en bois

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Les contrôles du siège simplifié

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Et plus détaillés en soulevant l’accoudoir.

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L’écran est large et agréable

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Et à gauche de l’écran, le rangement pour la littérature habituelle

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Je crois que la trousse est déjà présente sur le siège

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Contenu ultra basique avec des produits bas de gamme, c’est probablement l’une des pires trousse distribuée en long-courrier.

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Mais heureusement chez SWISS (et contrairement à LH ou OS), le verre d’accueil est du vrai Champagne.

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Mais l’oshibori est lui aussi, tout autant ridicule

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Qu’elle vue magnifique sur le GE90-115B !

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Boeing 777-300ER Cathay Pacific, probablement avec First en raison des hublots manquants entre les portes 1 et 2.

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Airbus A330-300 THAI bien crados

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C’est parti !

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Un peu de contournement après le décollage en raison d’orages

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Le Chao Phraya

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Ça s’assombrie nettement !

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Un peu plus de 11 heures de vol vers Zurich

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L’Airshow est bien plus riche et moderne que le modèle d’Austrian même si certaines cartes très zoomées manque de résolution.

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Intéressant de connaitre les villes que nous allons plus ou moins survoler.

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En cabine Affaires le service se prépare tranquillement

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Tandis que celui-ci a déjà commencé en Economy

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déjeuner



J’aime bien la présentation du menu, grand format A4, sobre et surtout sans pub !

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J’ai photographié celui en anglais mais bien sûr celui-ci est disponible aussi en français (et en allemand).

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Au niveau de la carte des vins

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Mais pour l’appéritif, je préfère prendre un Gin & Tonic

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Pas d’amuse-bouche mais un assortiment de noix qui a le mérite d’être présenté dans un ramequin.

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Dehors c’est la plus belle vue pour déjeuner.

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Contrairement à Austrian et Lufthansa, SWISS utilise toujours un plateau pour le service :(

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Pour l’entrée, choix entre 2 options.
Thon saisi, saumon et crevette, salsa à la mangue

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Magnifiquement présenté et très bon !
Salade de saison à la julienne de potiron et à l’artichaut grillé

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4 choix pour le plat principal, ayant eu un bon souvenir de bœuf chez LX et appréciant les Spatzle, c’est cette option que je choisi.
Filet de bœuf en croûte de noix, jus
Spatzle, asperge, carotte


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La viande est très fondante et la cuisson rosée

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Je prends un verre de Château Paloumey 2011

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Le plateau est débarrassé pour le service du fromage

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J’aime beaucoup la présentation sur une ardoise
Assortiment de fromages suisses et internationaux

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Et enfin le repas se termine avec le dessert, un choix unique mais qui me convient parfaitement.

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Tarte au citron, crème fouettée à la vanille

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Un déjeuner classique dans le protocole mais bien exécuté avec des produits de qualité et des présentations soignées.

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Pendant le vol, des glaces, gâteaux et sandwichs sont disponibles
Au galley

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Mais aussi à la place

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Je me prépare le siège en full flat

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Géovision

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Les toilettes sont bien avec la grande vasque et les mini-crèmes hydratantes qui complètent un peu le contenu limité de la trousse.

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Mood lighting agréable, bien qu’il s’agisse d’un vol de nuit chacun a décidé de baisser ses caches-hublots.

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IFE



Découvrons le système de divertissements

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Casque classique et télécommande

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Navigation simple, j’ai regardé « Arrival » mais je n’ai pas du tout accroché.

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De la musique

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Des jeux

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On arrive maintenant à la frontière de l’Europe par Bucharest.

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collation



Et c’est l’heure du second service qui se limite a seulement quelques lignes sur le menu

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Et ce n’est pas vraiment plus réjouissant en vrai

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Entre la salade et les pâtes, je choisirais cette seconde option
Penne à la sauce tomate et à l’asperge, parmesan

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C’est moyen et surtout c’est tiédasse :(
Quelques fruits frais et c’est tout !

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On ira se garer au satellite E

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Approche

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Bienvenue à Kloten

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Roulage très rapide

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Et débarquement par la First et ses énormes écrans

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Et une dernière photo de la bête !

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vidéo


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Verdict

SWISS

6.9/10
Cabine7.0
Equipage4.5
Divertissements9.0
Restauration7.0

Bangkok - BKK

8.0/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté6.5

Zurich - ZRH

8.1/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5

Conclusion

SWISS reste une valeur sûre mais je reste partagé sur ce vol.

Au niveau de la cabine, le siège trône est indéniablement agréable, très privatif et avec de nombreux rangements, mais il ne faut pas oublier que la majorité des sièges de cette cabine sont beaucoup plus étriqués et notamment les duos aux hublots, par ailleurs l’assise reste étroite pour un siège Business. Je reste très dubitatif sur ce choix de siège qui est simplement pas adapté au fuselage large du 777 alors qu’il est pour le coup bien mieux sur 767 et dans une moindre mesure sur 330/340. Il faut tout de même reconnaitre que les finitions avec imitations bois de SWISS sont réussies.

Pour l’équipage je vais emmètre un gros bémol, de façade ils ont fait le boulot, serviables et attentifs aux besoins des passagers cependant je me suis amusé à ne leur parler qu’en anglais ce qui fut assez instructif car je me suis aperçu qu’ils s’exprimaient entre eux qu’en français afin de ne pas être compris par la majorité des passagers. Outre le tutoiement (proscrit chez AF en cabine Affaires) qui ne fait pas très classe c’est surtout leurs discussions en pleine cabine comme « c’est toi qui prends les commandes, car moi je n’aime vraiment pas faire ça ? » ou bien « il te reste du poisson car j’aimerais bien en avoir pour mon repas ? ». Je trouve que c’est vraiment une erreur de s’exprimer ainsi surtout en pleine cabine, cela montre aussi un manque de préparation du vol car avec les informations de mon passeport l’équipage a la possibilité de savoir que je parle français.

Sur le système de divertissements, rien à redire, c’est complet, facile d’utilisation, une bonne taille d’écran et un casque qui fait le job.

Enfin sur le catering, j’ai adoré la première prestation avec des belles préparations et présentations, c’était très goûtu, par contre je sanctionne de 2 points la note en raison du service avant l’arrivée vraiment trop léger en terme de quantité mais aussi très décevant en terme de goût et d’un manque de réchauffage.

Au final je reprendrais probablement SWISS car le produit reste bien satisfaisant avec peu de surprise et la compagnie dispose d’un joli réseau, cependant je reste déçu sur le siège et sur le comportement de l’équipage sur ce vol.

A bientôt pour un routing toujours sur le LH Group mais cette fois-ci vers Hong Kong ;)

Informations sur la ligne Bangkok (BKK) Zurich (ZRH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 21 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Zurich (ZRH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8,1/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 48 minutes.

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10 Commentaires

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  • Comment 416373 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10390 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Pas de lounge hopping à BKK ? ;)

    Oui il serait temps que LX supprime ce plateau en J...
    Je suis agréablement surpris par le catering, d'expérience celui chargé à BKK est le pire que j'ai eu en Y.
    Mais le bœuf en J LX est toujours une réussite quelles que soient les escales.

    Le trône est un must. Le seul inconvénient est l'éloignement du hublot à cause de la console latérale.

    Du fait du recrutement massif de PNC avec l'arrivée des 77W dans la flotte, je trouve que le niveau de service des "bleus" est inférieur à ceux de leurs collègues séniors. Espérons que cela s'améliore avec le temps.

    Je suis étonné de voir une telle note pour le divertissement, la sélection de films et de musique est quasiment identique à celle de LH et est, je trouve, bien pauvrette.
    • Comment 416375 by
      Leadership TEAM BRONZE AUTEUR 5436 Commentaires
      Merci Clément,

      C'est en effet peut être la raison pour l'équipage qui était plutôt jeune en effet!
      Pour l'IFE je dois t'avouer que je ne me souviens plus trop bien car le vol date un peu ...
      Je crois que le boeuf chez SWISS est importé dans les differentes escales afin de garantir la qualité de la viande.

      A+
  • Comment 416374 by
    alexandre54 461 Commentaires
    Merci pour ce FR, Flavien !

    Je suis toujours étonné de voir que cette configuration d'appareil rencontre un certain succès sur BKK, là où AF n'arrive pas à s'en sortir (visiblement) avec son 77W COI... cependant cet hiver, c'est un 77W Loisirs 381 PAX qui est programmé sur cette destination... avant peut-être un transfert chez JOON.

    Le choix de cette cabine est tout de même assez intriguant de la part de SWISS, mais tu as pu bénéficier d'un trône, ce qui est très bien ;)
    Les finitions du siège sont une grande réussite.

    Les manquements de l'équipage que tu relates ne sont pas acceptables en Business... :(

    La première prestation a l'air très engageante, en revanche, la seconde a davantage sa place en classe Eco à mon avis^^

    A bientôt !
    • Comment 416376 by
      Leadership TEAM BRONZE AUTEUR 5436 Commentaires
      Merci Alexandre pour ton commentaire toujours très juste!

      Oui la configuration COI d'AF sur BKK est une hérésie, je ne pense pas que JOON reprennent la ligne car les 340 sont d'une bien plus petite capacité.
  • Comment 416379 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Flavien pour ce FR.

    Pas étonnant que BKK accueille un gros swiss si on est accueilli par une représentation du barattage de la mer de lait !
    Alors on ne s'auto-célèbre pas ? Les grands leaders ne s'embarassent pas de ces pudeurs de jouvencelle !

    Présentation vraiment soignée de l'entrée, un premier service réussi dans l'ensemble mais un seul dessert c'est un peu limite.
    La cave est correcte sans plus, pas un point fort du produit.

    Mais somme toute sur une destination loisir, le service est acceptable. A revoir sur des vols plus premium où dorénavant les concurrent aiguisent leurs armes et segmentent maintenant la J, en J+ et J-.
    Je ne sais pas si BA et AF suffisent pour faire une tendance. L'avenir le dira.
  • Comment 416478 by
    indianocean SILVER 7535 Commentaires
    "la porte 1 est je crois uniquement utilisée par les passagers First"=> alors qu'elle ne l'est pas quand les vols partent de ZRH, c'est-à-dire du hub même de la compagnie.

    "c’est probablement l’une des pires trousse distribuée en long-courrier."=> le cabas pour mémé au moins était utile. Autant faire comme SQ et ne pas en offrir.

    "Contrairement à Austrian et Lufthansa, SWISS utilise toujours un plateau pour le service :("=> tu avais la possibilité de faire voltiger le plateau sur le côté vu que tu voyageais seul
    L'entrée est très joliment présentée

    "Je me prépare le siège en full flat"=> c'est toi qui as posé la couverture? Je vois que tu as des talents pour faire le lit.

    Merci Flavien
  • Comment 416504 by
    Jetstream95 195 Commentaires
    Merci pour ce FR !
    Une configuration assez interessante ... pas trop d'impression d'oppression en position allongée ?
    En tout cas un siège confortable, de la bonne bibine, et un catering de qualité... tout est réuni pour un vol agréable :)
    Dommage pour le plateau en revanche.
    Sympa la vidéo !

    A bientôt :)

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