Je tenais à vous présenter une surprise agréable qui sera une exclus sur ce site, la présentation de l'A350-900 de Ethiopian Airlines.
Il y a quelques mois, nous avions la volonté de réaliser un safari. La seule contrainte était de pouvoir mixer ce voyage avec un petit coin de paradis pour se reposer. Rapidement notre choix s'est porté vers la Tanzanie avec une petit crochet par Zanzibar. En scrutant les différentes possibilités d'acheminement, je tombe sur une promo permettant un aller Bruxelles-Addis Abéba-Kilimandjaro et un retour Zanzibar-Addis Abéba-Bruxelles. Le petit plus, l'ensemble de ces vols sont réalisés en B788, ce qui était déjà une première pour moi. Je dis bingo. Le vol de connection est assuré par Precision air entre Arusha et Zanzibar.
A noter que le vol n'est pas direct, une escale d'une heure est opérée à Arusha. J'ai volontairement tout traité en un seul vol car nous ne sortirons pas de l'avion. Quinze jours avant le départ, en bourlinguant je tombe sur une information très intéressante : le changement du B788 entre Zanzibar et Kilimanjaro par un A359 ! Cela va donc me permettre de comparer les deux avions .
Depuis l'hôtel je scrute pour m'assurer que l'A350 d'Ethiopian sera bien au rendez-vous. N'ayant pas encore testé cet avion, je suis comme un gosse…
L'avion du jour a donc 8 mois. Je profite aussi du Wifi pour charger quelques reports… heureusement car le Wifi du longe était inopérant. La photo corporate…
Début d'après-midi, 3 heures avant l'heure prévue du décollage, nous quittons l'hôtel direction l'aéroport, à une heure de route… sans compter la visite présidentielle et les routes à l'approche de l'aéroport fermées à la circulation… Heureusement notre chauffeur, au prix d'un détour par quelques routes "peu praticables", nous permettra de ne prendre que 10 minutes de retard.
L'aéroport de Zanzibar, toujours le vieux terminal. Même si le nouveau est sorti de terre, la livraison prévue initialement en 2014, puis 2016 ne semble pas à l'ordre du jour.
Premier contrôle de sécurité et des bagages à l'entrée du terminal. Un agent vérifie que nous sommes bien en possession d'un titre de transport en règle et la concordance avec notre passeport.
Nous rentrons dans l'unique terminal… ou plutôt hangar… l'endroit est sombre et semble sorti d'un autre temps. Direction les quelques comptoirs d'enregistrement. De nombreuses personnes y travaillent dans un bruit inversement proportionnel à leur efficacité. Une ligne est dédiée à la business class, mais la personne avant nous phagocytera le guichet pendant environ 30 minutes et, malgré de multiples interpellations du chef d'escale, à aucun moment il nous fera passer par un autre guichet et nous l'interdisant même.
Nos bagages sont pesées…
Les titres de transport nous sont remis de même que un bon d'accès au "lounge" et une fiche de sortie du territoire à remplir.
Direction la PAF, que l'on voit derrière les guichets d'enregistrement. Il nous est demandé de faire le tour, non sans nous faire crier dessus par un employé. En effet, cette personne est là pour vérifier que nous avons bien un billet … Attente d'environ une dizaine de minutes, pas de guichet dédié.
Un ultime contrôle de sécurité pour se retrouver airside. Tour rapide du terminal… avec sur la gauche l'escalier qui mène au lounge.
Contrôle de l'éligibilité par un cerbère plus occupé à manger ses nouilles tout en regardant des séries sur son ordinateur. Le tour du salon est rapidement réalisé. Offre solide et liquide plutôt minimale. De vieilles tentures et la disposition des fenêtres le rendent peu spotter friendly. Le wifi sera non fonctionnel.
Petit tour aux toilettes qui sont très propres.
Au moment de l'embarquement, une annonce est faite.Direction la porte. Une porte spécifique est à disposition pour les passagers Cloud Nine, avec un petit bus dédié.
Petit tour sur le tarmac permettant de spotter quelques oiseaux locaux, un EI.
On peut aussi voir l'état d'avancement des travaux du nouveau terminal.
La bête du jour…
Entrée par la deuxième porte, avec un accueil chaleureux du personnel de bord en habit traditionnel. Ce sera à gauche pour nous. Découverte de la cabine. J'aime beaucoup les tons qui sont réellement chaleureux. J'en profite que l'embarquement en économique n'a pas encore débuté pour prendre une photo de la cabine.
L'agencement est en 2-2-2. Couverture et oreiller sont disposés sur le siège. Rapidement un verre d'accueil nous sera proposé.
En attendant la fin de l'embarquement, petit tour du propriétaire. Le siège est confortable et full flat, le pas est plus que suffisant, l'écran est de taille suivante et la résolution très bonne.
Des revues nous sont proposées dont la fameuse…
Fermeture des portes… Le taux de remplissage à ce moment est d'environ 40%. Distribution d'un oshibori et présentation des consignes de sécurité par l'équipage.
Repoussage avec 5 minutes d'avance, roulage rapide, alignement et décollage.
Première grande surprise pour moi, le silence de la bête. J'ai réellement été bluffé, encore plus que sur le B788. Rapidement le personnel est libéré et une boisson est proposée, le vol jusqu'Arusha étant court, environ 45 minutes. Je me contenterai de la géovision.
Environ 30 minutes plus tard la descente est amorcée, avec un atterrissage avec 1 minute de retard.
Quelques oiseux sont sur le tarmac. Refueling de l'avion pendant que des passagers sont embarqués pour la seconde partie du vol. Le taux de remplissage sera alors proche de 100%.
Les menus sont distribués ainsi qu'une boisson de bienvenue. Sur le menu sont repris le menu tant du vol aller (page de gauche) que retour (page de droite).
Et 59 minutes plus tard nous repoussons à nouveau direction Addis Abeba. Consignes de sécurités rapidement expédiées car le roulage est très court. Décollage toujours aussi surprenant par son silence. Le pilote prend alors la parole pour nous informer que le Kilimanjaro sera contourné et visible sur notre droite… pour notre plus grand bonheur et surtout pour la photo…
Les hôtesses libérées, distribution de l'apéritif. Pour moi ce sera champagne, pour tenter d'apaiser le bruit que fait un groupe d'américains embarqués à Arusha. Ce sera l'occasion de prendre la commande du repas. Le service sera assez rapide, le vol n'étant pas long, 2 heures. Pour moi ce sera poulet. Le service est au plateau directement à la place. Tout est sur le plateau de l'entrée au dessert.
S'en suit le service du digestif accompagné de pralines.
Coucher de soleil et mise en route du mood light… qui coïncidera avec un petit dodo pour moi.
Je ne passerai pas par les commodités… sorry pour ce manquement dans ce report. Arrivée à ADD avec 30 minutes d'avance. Les photos prises seront de mauvaise qualité du fait de peu de luminosité.
Débarquement dans le respect des priorités. Particularité d'Addis Abeba : pas de contrôle de sécurité, nous sommes directement airside.
Merci beaucoup de m'avoir lu.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Quelques photos de Tanzanie
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Verdict
Ethiopian Airlines
8.5/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Zanzibar Dhow Lounge
3.8/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements3.0
Services2.0
Zanzibar - ZNZ
2.0/10
Fluidité1.0
Accès2.0
Services2.0
Propreté3.0
Addis Ababa - ADD
7.4/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté7.0
Conclusion
Un vol réellement agréable avec un avion qui m'a réellement impressionnée par son silence. Un personnel efficace durant le vol, prévenant et souriant. Le repas était vraiment très bon. L'aéroport de Zanzibar est réellement un aéroport d'un autre temps, de même que le lounge. Des vols à l'heure. Pour ma part, une compagnie avec qui je pourrais voler à nouveau.
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Magnifique FR. Merci beaucoup pour cette découverte très complète de l'A359 ET et pour tous les "à-côtés" tel que le spotting au départ de ZNZ. Une véritable invitation au voyage !
Merci beaucoup pour votre commentaire ! J’avoue que lorsque j’ai vu le changement j’etais un véritable enfant, impatient. Et je n’ai pas été déçu. À bientôt.
Merci pour ce FR qui me rappelle mon séjour à Zanzibar. Toujours le même aérogare, il y a 4 ans je leur avais présenté par erreur mon billet de train au lieu de mon billet d'avion, pas de souci, j'ai eu l'impression qu'il ne maîtrisait pas les langues étrangères et se contentait de vérifier que les noms concordaient avec le passeport. Un vrai retour en arrière avec notamment la pesée des valises.
Merci beaucoup pour votre commentaire. J'ai pour ma part pris le vol intérieur à Arusha avec un billet manuscrit où était juste inscrit mon prénom. Je l'ai gardé je trouve ça collector. C'est clair que le nouveau terminal ne sera pas du superflus, même si tous les problèmes de conformité ne semblent pas complètement résolus... à suivre...
L’aeroport de Zanzibar est une catastrophe ! Le nouveau terminal devrait apporter un coup de jeune. J’espère aussi que le personnel changera d’attitude !
Bon point l’embarquement différencié malgré le paxbus !
Visuellement la cabine est agréable ! Enfin du siège full-flat chez ET qui plus est !
Belles vues aériennes et la prestation repas semble bonne à défaut d’être bien présentée !
Merci. Oui l'embarquement séparé malgré la vétusté de l'aéroport est une prouesse. Concernant le siège je vous rejoint... incomparable par rapport au toboggan qu'on retrouve sur certains B787. Il est clair que des efforts de présentation pourraient être réalisés concernant le repas mais le goût y était.
La politique tarifaire d'ET est inégalée pour les trajets EU-Afrique, ce qui la rend très attractive. Si en plus la modernité et le confort s'ajoutent au voyage que demander de plus? Aquarium fait pour vous remémorer les bons moments passés sur l'île ;-) Sommet du Kili typique de la saison sèche. Vous étiez dans quel coin de l'archipel? Merci bcp pour cette superbe exclue qui m'a plusieurs fois tenté!
Tout à fait d’accord. Quand j’ai vu les tarifs par exemple pour les Seychelles... ça donne envie de se prévoir une petite semaine tranquille ;p Nous avons d’abord été dans les coins d’Arusha pour terminer au sud est de l’ile. Nous avons beaucoup aimé cette destination. À bientôt.
Bonsoir et merci pour ce report intéressant, superbe vue sur le Kilimandjaro!! Clairement, au sol, ce n'est pas ça. Le parcours du pax au sol, le salon, ça se passe de commentaires, à tout le moins, d'éloges! En revanche, bonne pioche avec ce 359. Pas fan des couleurs en éco, en revanche beaucoup plus sympa en J (après, les goûts et les couleurs justement...) Vue la pile de Ze, il y en aurait presque pour tous les fans de la publication présent sur ce site :) Petite sieste réparatrice après le repas qui semblait correct pour un court vol. Merci encore et à très vite!
Bonjour, merci. Comme je l’ai dit, j’avais l’impression à l’aeroport D’etre Tombé dans une faille spatio-temporelle ! Oui contourner le Kilimanjaro était vraiment superbe ! Et que dire de cette cabine et de l’A350 : un réel bonheur pour bien terminer et rendre moins terne le retour. À bientôt.
La cabine de l'A359 semble être un peu plus au gout du jour que ce qu'il y a sur les 788 actuellement exploités. Dépaysant ce bazar ambiant à Zanzibar, non ? Le salon n'a que peu d'intérêt, si ce n'est d'avoir le mérite de proposer une zone d'attente plus calme (je l'espère).
A bord, le catering d'ET sur ce vol me parait tout à fait acceptable.
Merci. Clairement pour moi l’A359 d’Ethiopian est un cran au dessus de ce qui est proposé sur B788. Après les derniers Boeing ont été equipés de sièges full flat... à voir. Oui une petite sieste réparatrice comme je les aime. Pour le catering, Oui très efficace surtout vu la durée de vol (4h dont une sur le sol a Kilimanjaro) À bientôt.
Merci pour ce FR concernant la J ET sur A350 qui m'a échappé entre ADD et JNB !
Au final une belle évolution qui, sans être transcendante, ajoute un peu de modernité aux cabines qui équipent les 777 et 787. Le seul point noir pourrait être cette "boîte à pieds" à laquelle de nombreux FRistes sont allergiques !
Intéressant de voir que le protocole de service est adapté à l'horaire du vol avec un menu plus léger et un service au plateau.
Oui je suis d’accord pour la boîte à pied, même si malgré mes 1m90 elle ne m’a pas gêné. Par contre en prenant le siège en rangée 1 il n’y a pas de boîte à pieds mais un ottoman (on le voit sur une photo de la cabine avec l’hotesse En habit traditionnel)... ça peut être une solution pour les allergiques. Merci beaucoup pour votre commentaire et à bientôt !
Merci pour ce FR. Expérience au sol catastrophique entre l’enregistrement et le salon, cela ne donne pas envie d’aller ZNZ. Etonné de voir un appareil si gros EI à ZNZ. "Des revues nous sont proposées dont la fameuse… » cela va tout de suite mieux ! La prestation à bord est correcte mais pourquoi passer par Arusha ?
Merci pour votre commentaire. Le vol tant à l'aller qu'au retour fait un stop d'une heure pour débarquer ou embarquer son lot de pax en direction des safaris. Dans les deux cas, le vol était plein ou quasi plein... ZNZ ne donne pas envie c'est clair que j'ai connu plus "accueillant" comme aéroport. A bientôt.
Merci beaucoup de cette découverte : très bel appareil et cabine très sympa. Le service me parait très bien pour la durée du vol. La vue du Kilimandjaro et du winglet est vraiment superbe !
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19 Commentaires
Toujours le même aérogare, il y a 4 ans je leur avais présenté par erreur mon billet de train au lieu de mon billet d'avion, pas de souci, j'ai eu l'impression qu'il ne maîtrisait pas les langues étrangères et se contentait de vérifier que les noms concordaient avec le passeport.
Un vrai retour en arrière avec notamment la pesée des valises.
C'est clair que le nouveau terminal ne sera pas du superflus, même si tous les problèmes de conformité ne semblent pas complètement résolus... à suivre...
L’aeroport de Zanzibar est une catastrophe ! Le nouveau terminal devrait apporter un coup de jeune. J’espère aussi que le personnel changera d’attitude !
Bon point l’embarquement différencié malgré le paxbus !
Visuellement la cabine est agréable ! Enfin du siège full-flat chez ET qui plus est !
Belles vues aériennes et la prestation repas semble bonne à défaut d’être bien présentée !
Magnifique bonus !
A bientôt
Oui l'embarquement séparé malgré la vétusté de l'aéroport est une prouesse. Concernant le siège je vous rejoint... incomparable par rapport au toboggan qu'on retrouve sur certains B787. Il est clair que des efforts de présentation pourraient être réalisés concernant le repas mais le goût y était.
Aquarium fait pour vous remémorer les bons moments passés sur l'île ;-)
Sommet du Kili typique de la saison sèche.
Vous étiez dans quel coin de l'archipel?
Merci bcp pour cette superbe exclue qui m'a plusieurs fois tenté!
Nous avons d’abord été dans les coins d’Arusha pour terminer au sud est de l’ile. Nous avons beaucoup aimé cette destination.
À bientôt.
Clairement, au sol, ce n'est pas ça. Le parcours du pax au sol, le salon, ça se passe de commentaires, à tout le moins, d'éloges!
En revanche, bonne pioche avec ce 359. Pas fan des couleurs en éco, en revanche beaucoup plus sympa en J (après, les goûts et les couleurs justement...)
Vue la pile de Ze, il y en aurait presque pour tous les fans de la publication présent sur ce site :)
Petite sieste réparatrice après le repas qui semblait correct pour un court vol.
Merci encore et à très vite!
Comme je l’ai dit, j’avais l’impression à l’aeroport D’etre Tombé dans une faille spatio-temporelle !
Oui contourner le Kilimanjaro était vraiment superbe !
Et que dire de cette cabine et de l’A350 : un réel bonheur pour bien terminer et rendre moins terne le retour. À bientôt.
La cabine de l'A359 semble être un peu plus au gout du jour que ce qu'il y a sur les 788 actuellement exploités.
Dépaysant ce bazar ambiant à Zanzibar, non ?
Le salon n'a que peu d'intérêt, si ce n'est d'avoir le mérite de proposer une zone d'attente plus calme (je l'espère).
A bord, le catering d'ET sur ce vol me parait tout à fait acceptable.
A bientôt
Ilyes
Clairement pour moi l’A359 d’Ethiopian est un cran au dessus de ce qui est proposé sur B788. Après les derniers Boeing ont été equipés de sièges full flat... à voir.
Oui une petite sieste réparatrice comme je les aime.
Pour le catering, Oui très efficace surtout vu la durée de vol (4h dont une sur le sol a Kilimanjaro)
À bientôt.
Au final une belle évolution qui, sans être transcendante, ajoute un peu de modernité aux cabines qui équipent les 777 et 787. Le seul point noir pourrait être cette "boîte à pieds" à laquelle de nombreux FRistes sont allergiques !
Intéressant de voir que le protocole de service est adapté à l'horaire du vol avec un menu plus léger et un service au plateau.
Merci beaucoup pour votre commentaire et à bientôt !
Expérience au sol catastrophique entre l’enregistrement et le salon, cela ne donne pas envie d’aller ZNZ.
Etonné de voir un appareil si gros EI à ZNZ.
"Des revues nous sont proposées dont la fameuse… » cela va tout de suite mieux !
La prestation à bord est correcte mais pourquoi passer par Arusha ?
Le vol tant à l'aller qu'au retour fait un stop d'une heure pour débarquer ou embarquer son lot de pax en direction des safaris. Dans les deux cas, le vol était plein ou quasi plein...
ZNZ ne donne pas envie c'est clair que j'ai connu plus "accueillant" comme aéroport.
A bientôt.
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