Troisième vol de ce nouveau tour du monde, et surtout première véritable étape à destination : Cebu, aux Philippines.
C'est aussi la troisième fois que j'essaie d'y aller. La première fois aurait dû être avec un combiné TK/OZ. Mais suite à l'annulation de l'avion la veille du départ, sans aucune possibilité de rebooking, le voyage avait dû être annulé. La deuxième fois, aucun souci pour les vols mais ce sont les hôtels qui nous appris que suite à l'annonce de la venue du Pape à Cebu à nos dates, ils ne seraient pas en mesure d'assurer nos chambres ni de nous en trouver d'autres. Pas très sympa…surtout que là nous en avons été de notre poche pour annuler les billets (heureusement, juste 50€).
Bref, la malédiction avec Cebu me poursuit. Et là encore, aussi bien le vol vers Cebu (celui-ci, donc) que pour en repartir (à venir) on été modifiés. Ce qui nous a valu de réduire le séjour sur place d'une journée. Mais pour le vol d'aujourd'hui, c'est plutôt à notre avantage.
Comme expliqué précisément, ce tour du monde a été monté principalement avec des billets prime. Au moment de la réservation, des disponibilités existaient pour ce vol dans les trois classes Economy, Premium et Business. Pour un vol de l'après-midi et d'une durée de 2h45, rien ne justifiait la Business : nous pouvions déjeuner au salon First (par statut) avant le vol, et l'A333 prévu initialement offrait un IFE en Economy. La seule variable était donc le confort, ce qui est secondaire sur une courte durée. Par contre, il n'y avait que 1000 miles de différence entre l'Economy et la Premium. Pour si peu, nous avons donc réservé la Premium.
J'ai déjà reporté ici que que CX a la manie de changer d'appareil tous les quatre matins. Et cela ne change pas. Un jour, nous apprenons que le vol sera désormais prévu en B772. Cet appareil ne disposant pas de Premium, CX nous a reprotégé en Business. Voilà qui ne se refuse pas ! Un peu plus tard, CX remet en place l'A333 prévu initialement, mais nous laisse en Business, malgré le retour des sièges Premium. De toute façon, peu avant le départ, c'est finalement un B773 cette fois-ci qui est assigné, là encore sans Premium. Quand je vous dis que CX, ce sont les rois du swap ! Et entre la date de ce vol et aujourd'hui, CX a tout simplement retiré la cabine Premium de ses A330 régionaux !
Hong Kong Chek Lap Kok - Cebu Mactan avec Cathay Pacific en Business sur B777 (vous êtes ici)
Et leur part vaut d'ailleurs cher dans une barrique de Lafite !
Ici pas de barrique, on produit en cuve inox. Très propre.
Une cuve, c'est plus gros qu'une barrique. And size does matter.
Du plus gros au prochain.
La traversée du Golfe
Retour à Paris !
Connaissant déjà bien Hong Kong, nous aurions aimé enchaîner les vols. Malheureusement, le vol BA qui nous amène arrive à 16h40 et le vol CX pour Cebu part à 16h20 ! Nous voici donc pour presque une journée en escale.
Il n'y a que 3 hôtels à l'aéroport de Hong Kong : le Regal qui est connecté au terminal, le Marriott qui est un peu plus loin sur l'île et le Novotel à Tung Chung, juste à la sortie de la zone aéroport.
Sans surprise, nous avons opté pour le Marriott, qui lui aussi est sans trop de surprise.
Depuis la chambre, on peut profiter d'une vue sur les mouvements d'avion qui s'effectuent sur la pise Nord.
Enfin, la décoration thématique de l'Executive Lounge aurait sûrement beaucoup plu à certains FRistes :)
Si nous ne sommes pas allés en ville, c'est que nous avions prévu de visiter Ngong Ping et le monastère de Po Lin, situés tout près de l'aéroport.
L'hôtel met d'ailleurs à disposition une navette, qui dessert d'abord le siège de CX…
…puis Tung Chung, à l'architecture typique d'Hong Kong, et d'où on peut prendre le téléphérique pour les sites en question.
Mais il doit vraiment y avoir une espèce de malédiction qui me tourne autour dès que je prévois un voyage avec Cebu dedans ^^
Cela aura au moins eu le mérite de nous dégourdir les jambes avant de retourner vers l'aéroport.
Nous retirons nos cartes d'embarquement à la zone First, où surprenament les procédures se font debout. Des porteurs sont là pour prendre en charge ensuite les valises en cas d'enregistrement.
Puis nous passons les filtres, avec le gain de temps appréciable du service "Voyageurs Fréquents" auquel nous nous étions inscrits la veille.
Une fois airside, direction les salons de la compagnie.
Nous voyageons en Business, mais avons accès également au salon First par statut (petit avantage de l'alliance oneworld)
Le salon commence par une partie bar et se prolonge par une partie plus assise.
L'ensemble donne sur la mezzanine qui se trouve au dessus des portes 1 à 4, ce qui ouvre très largement le salon à la lumière naturelle.
On trouve également un restaurant avec service à table, mais celui-ci est par contre complètement aveugle, ce qui n'est pas très engageant.
Les lieux sont complétés par un peu de presse et un petit Champagne Bar.
Trois références (Veuve Clicquot, Moët rosé et Rothschild) qui semblent être en libre-service mais un serveur se précipite systématiquement sur tout client qui entre dans le périmètre des bouteilles.
Veuve Clicquot pour ma part, avec vue, Une du jour et les documents de vol.
Enfin, nous quittons le salon par la sortie arrière qui permet de rejoindre les portes de la jetée centrale.
Immense jetée d'ailleurs qui demande un peu de marche pour rejoindre notre porte, la 32.
Les files se forment pour l'embarquement proche. Un agent de la compagnie vérifie l'éligibilité de chacun des passagers qui s'insère dans le file prioritaire.
Puis les fauves sont lâchés ;) Séparation des flux via deux nourrices.
Accueil en porte et accompagnement jusqu'au siège par la PNC.
Nous aurions bien sûr préféré un bloc de deux sièges au hublot.
Mais avec tous les changements d'appareil de dernière minute, il faut se contenter de ce que le système attribue : à savoir un bloc central de 3 sièges.
La cabine,
L'IFE, réactif et bien chargé mais relativement petit.
Et une idée du pitch, très confortable pour un vol régional mais tout de même loin de la configuration internationale de cet appareil.
Et voici le premier enfant d'une colonie complète qui va envahir la cabine.
Une fois l'embarquement bien avancé, une PNC lance la distribution des boissons d'acceuil.
C'est l'occasion d'une nouvelle coupe de Champagne !
L'embarquement touche à sa fin, le pousseur approche le train avant et les enfants continuent à courir dans les couloirs.
Nous n'aurons finalement pas de voisin et prenons nos aises.
Oshibori et consignes de sécurité.
Les 4 sièges à notre droite sont occupés par une famille absolument insupportable. Les 2 enfants sont aussi turbulents que leurs parents sont laxistes.
Pendant le roulage, je feuillette le magazine de bord et notamment un article sur les vignobles de Marques de Riscal, que j'aurais l'occasion de faire découvrir à quelques FRistes lors d'une rencontre informelle quelques semaines plus tôt.
Notre pousseur nous quitte et nous nous dirigeons vers la piste.
Les enfants sont toujours hors de contrôle et la PNC a bien du mal à les maitriser, dans l'indifférence totale des parents. C'est à quelques secondes du décollage qu'elle arrive à maintenir le plus jeune sur le père, et si je n'avais pas à flouter, vous pourriez voir toute l'angoisse qu'on peut lire sur le visage de la PNC !
Et nous voilà partis, dans le vacarme classique d'un 777 ^^
Quelques minutes après le départ, la petite fille devant moi considérera que je suis plus intéressant que son dessin animé. Et je servirai d'IFE une bonne partie du vol ;)
Pourtant il avait l'air bien ce dessin animé ;) A noter que l'avion dispose d'une configuration qui le limite aux vols régionaux mais que l'IFE est chargé avec une programmation complète de long-courrier.
Puis vient le menu, ou du moins le choix de plat car chez CX, c'est presqu'invariablement fruits en entrée (assez questionnable d'ailleurs) et glace en dessert.
Carte des vins très complète pour un vol relativement court.
Parmi les articles de confort à disposition, une couverture qui s'avère indispensable avec la climatisation poussée en mode congélation des pax.
Service apéritif au charriot.
Ce sera un Sauvignon Blanc au dessus de la mer de Chine pour mon ami et mon ami Jack' pour moi.
Le père de notre aimable famille voisine considère qu'il n'a plus besoin de l'extension de ceinture qui a obligé son garçon à rester en place. Il la jette donc au milieu de l'allée où l'équipage pourra la ramasser…Ca se passerait presque de commentaire.
En attendant le trolley qui est en train de remonter l'allée, je lance un film. Ou du moins je lance la dizaine de minutes de publicités impossibles à passer sur CX.
Nous sommes au fond de la cabine, et serons donc servis en dernier. Mais la cheffe de cabine que l'on voit ici en noir a noté dès le début les commandes de tous les passagers Emerald de la cabine, ce qui nous garantit notre premier choix.
Pas de nappe sur la table, et service au plateau, avec fruits en entrée que nous consommerons en dessert. La seule note vraiment positive se trouve dans le pain à l'ail.
Puis retour du chariot pour les plats.
Cabillaud et poulet Thaï dans notre cas.
La présentation pêche un peu, notamment à cause du service directement dans la cassolette de réchauffage.
Mais l'assiette vide témoigne du bon goût et les PNC n'oublient pas de resservir vin et pain ^^
Il est temps pour nous d'attaquer les fruits de l'entrée, alors que les PNC distribuent les glaces à même le pot.
La cheffe de cabine reviendra à ce moment nous poser quelques questions d'usage et nous invitera à remplir un sondage.
Ce que je ferai en mangeant ma glace américaine à consonnance danoise et au chocolat belge, fabriquée en France et servie par une compagnie chinoise à l'approche des Philippines. L'avion, ça fait voyager !
Puis distribution de l'ultime oshibori, toujours sous la surveillance de ma petite voisine. Je terminerai le vol en rédigeant quelques notes pour ce FR.
Puis toucher de roue, débarquement et immigration efficace.
Il ne reste qu'à prendre la voiture et à partir à la visite de cette destination que j'aurais eu tant de mal à rejoindre :)
A bientôt !
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Verdict
Cathay Pacific
7.5/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration6.0
Cathay Pacific The Wing - First Class Section
8.3/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Hong Kong - HKG
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0
Cebu - CEB
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Je ne vais pas me plaindre, quand on voit l'ensemble de la prestation offerte pour tout juste 10.000 miles et 24€. Bien sûr à cela se rajoute le surclassement gagné avec les changements d'appareil, et le salon qui vient avec le statut.
Egalement, on peut difficilement critiquer si on compare ce produit avec ce que l'on connait en Business MC sur l'Europe.
Mais si je regarde le produit en lui-même, il y a de nombreux axes d'améliorations. Le catering en premier est très faible : les fruits en entrée, la glace servie à même le pot, la cassolette de réchauffage, l'absence de nappes...beaucoup de points qui font qu'à la fin, ce n'est pas terrible. L'IFE aussi est critiquable, aussi bien le hard (écran trop petit pour une cabine récente) que le soft (publicité envahissante). Le siège en 2-3-2 n'est vraiment pas au sommet du confort, et la climatisation trop forte à mon goût. Le salon est bien, mais pour un salon de première classe au hub de la compagnie, ce n'est quand même pas transcendant.
Un point fort constant reste la qualité de l'équipage CX (qui étaient pourtant bien occupés avec de nombreux enfants en cabine), serviable et attentif aux protocoles.
Bref, un très bon vol, mais pas à la hauteur de ce que peut proposer la concurrence de la région.
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Oui, le téléphérique était fermé pour exactement la durée de mon échange à HK. Vous y êtes allés finalement? Il y a un autre chemin de randonné qui est très sympathique. La marche se fait dans la foret avec quelques maisons perdues sur le chemin, des petites cascades et quelques belles vues sur les collines et l'aéroport (si le ciel est dégagé). La seule grosse difficulté est d'arriver à trouver le depart du sentier. The Wing est bien mais je le trouve très impersonnel comparé à The Pier. "Nous n'aurons finalement pas de voisin et prenons nos aises." -> Pas vraiment de rapport avec le FR mais j'ai le même sac...et le même appareil photo :D Je n'ai eu que deux fois des fruits en entrée, une fois sur Cathay Dragon et l'autre fois sur CX vers...les Philippines. C'est un drôle de choix. La climatisation a fond, c'est peut être pour congeler les enfants de la cabine :P Merci pour ce FR!
Non du coup...on n'avait pas prévu la marge pour y aller en bus ou à pieds, donc on se l'est juste gardé pour une autre fois. La probabilité qu'on fasse de nouveau escale à HKG est de toute façon très élevée ! Et donc cette prochaine fois là, je testerai The Pier !
Je crois que c'est un des sacs les plus classiques au monde ;)
J'ai souvent eu les fruits, que ce soit au déjeuner ou au diner. Et aussi au petit déjeuner mais là ça ne me gêne pas ^^ Par contre je suis d'accord que ce n'est pas "toujours". Alors que la glace, je ne me souviens pas d'une seule variation. Peut être que comme sur AA, c'est plébiscité.
Je ne vois pas l'intérêt de laisser les agents CX first debout toute la journée alors que leurs collègues en Business et autres classes font leur job assis. Ca fait certes chic et classe mais je n'y vois aucune valeur ajoutée d'autant plus que le pax First est laissé à lui-même pour effectuer les formalités PIF et PAF sans la possibilité d'utiliser une Fast Lane.
Le lounge The Wing qui était à une époque une référence pour moi a besoin d'être rénové. J'aime effectivement le fait qu'il soit ouvert et bien lumineux mais l'affluence ne le rend plus si exclusif.
L'entrée au The Wing First se fait au même niveau que la sortie du PAF. Pourquoi être descendu d'un niveau et passer par The Wing Business?
Ah cette CX Regional Business Class que j'abhorre. Je suis encore étonné que CX garde encore ces sièges pour ses vols régionaux.
"Et nous voilà partis, dans le vacarme classique d'un 77W ^^"=> et non mon cher Thomas, juste un B777-300 non ER. Ils sont équipés de moteurs RR et non GE.
Excepté le PNC que j'ai toujours trouvé très bon, je ne vois toujours pas de raison de voyager sur CX Business sur MC, à moins de cramer des miles
Et puis ça devient vraiment énervant ce changement d'avion. Je me souviens de leur timetable sur papier que je trouvais facilement dans les agences CX en ville. Les liaisons MC étaient souvent opérées par des EQV (Equipment May Vary)
Je ne vois pas l'intérêt non plus. Surtout qu'en First, je trouve plus élégant de faire assoir le passager, qui est obligé également de rester debout dans cette situation. A mettre en parallèle avec mon précédent tour du monde qui commençait à FCO où AZ mettait carrément un salon à disposition des pax J pour le checkin !
J'ai l'impression qu'en plus de l'âge, The Wing a également perdu en qualité tout simplement. Il reste au top pour qui veut se détendre après un long vol, avec les grandes baignoires des Cabanas.
On a été distrait par notre premier passage en Frequent Traveller et on a marché à l'autopilote ^^ Mais bien sûr rien ne justifiait de descendre puis remonter (ou alors c'est notre habitude de LHR, lol).
Tu peux dire autant de mal que tu veux de ce siège. Je n'ai fait preuve de mensuétude que parce que c'est un upgrade sur un billet prime, ce qui ne m'autorise pas à être trop critique ^^
Zut...encore planté ^^
Je partage l'avis et j'explique également en intro qu'il n'y a pas de raison de voler sur CX en régional en J, mais bon je n'allais pas refuser l'upgrade tout de même. J'ai eu plus de swap avec CX qu'avec toutes les autres compagnies que j'ai empruntées, cumulées.
L'accès aux salons F est un avantage indéniable pour OW !
Je me pose la question suivante : est-ce justement parce qu'elles utilisent des avions LC sur des court-courriers que les compagnies asiatiques ont parfois du mal à les remplir et justement, à faire des bénéfices ?
En tout cas, c'est vrai que le produit est très sympa pour 3h de vol : du champ', un bon repas (et tu verras, LH peut aussi faire du bon niveau nourriture sur un vol de 2h45-3h ^^)
Tu as beaucoup de retard, je me souviens de tes posts sur un réseau social, c'était il y a bien longtemps ^^
C'est un bel avantage, mais il est soumis à la présence d'un salon First au point de départ. Ca limite quand même l'utilisation d'un tel avantage (dans mon cas, CDG et ORY en sont dépourvus). Et il faut aussi que la compagnie joue le jeu (donc, DOH en est dépourvu également).
Beaucoup de compagnies asiatiques vont également utiliser des B73x/A32x comme GA, KA, JL, OZ, etc... et peu de compagnies dans le monde arrivent à faire des bénéfices avec du MC. Le concept de hub a conquis le marché.
LH peut offrir un bon repas si tu considères celui là bon, comme tu l'écris, alors que ce n'est pas ce que je laisse transparaitre du tout dans ma prose ;)
J'ai du retard mais je tente de le résorber...un peu difficile ^^
Le changement d'appareil s'avère dans ce cas gagnant !
La cabine semble bien confortable et n'oublions pas que l'on est sur du court-courrier ! Le repas me fait envie même si la présentation manque à l'appel.
Le voyage aérien permet de rencontrer pleins de gens et de cultures différentes. Malheureusement, il y a des personnes qui sont TRÈS différentes et qui manquent sérieusement d'éducation. Bon point pour la PNC qui fait preuve de patience.
Et oui, cela marche parfois. Par contre, il se peut que j'eue regretté la Premium si, en passant d'un bloc de 2 à un bloc de 3 - même Business - j'eue gagné un voisin.
Je n'oublie pas, c'est le sens de ma conclusion. En Europe, c'est siège neutralisé avec moins de place que les pax Y en issue de secours. Donc on ne va pas se plaindre. Mais CX montre ici une faiblesse par rapport à la concurrence.
Je me suis (honte sur moi....ou pas !) surpris à espérer un gros coup de frein de pilote qui aurait envoyé les enfants quelques mètres plus loin, et surtout, aurait mis les parents face à leur inconscience...
"I made it" : Voilà un titre que tu aurais pu utiliser pour qualifier ce FR ;) Que de swap chez CX, mais on a l'habitude lol et au final tu y a gagné au change, enfin peut-être que tu aurais été mieux en économie sans les enfants relou :-) J'aime ce pain à l'ail chez CX mais c'est vrai que la glace HD en POT pourrait être amélioré, comme le fait AA " prendre la voiture et à partir à la visite de cette destination" : il y a t-il des pays où tu ne loues pas de voiture ? A bientôt pour la suite
Et encore ! Les galères se sont enchaînées à Cebu, mais je garde cela pour la suite ;) Je crois que c'est sérieusement ma destination maudite !
Quant même pas l'Economy, alors que j'avais réservé en Premium ! Quoi que j'ai déjà été downgradé par CX de J à Y à cause d'un swap 330 -> 321 qui ne laissait pas la capacité initiale.
Surtout que le pot de HD est aussi distribué en Y. La seule différence en J est d'avoir une cuillère en métal en plus et de ne pas avoir à utiliser la palette fournie dans le couvercle.
J'aime bien disposer de ma voiture pour la flexibilité qu'elle m'apporte, sans avoir à me demander si le chauffeur de taxi est en train de me tondre parce que je lui ai demandé un truc un peu trop hors des sentiers battus. Mais les galères de Cebu commencent d'ailleurs là car cette fois ci, j'ai loué chez Avis....intéressante photo de conclusion non ^^ ?
Que vaut-il mieux : trois sièges centraux en J entourés d'enfants turbulents, ou deux sièges en Y dont un hublot ?
Garantir la chaîne du froid des PAX, cela semble faire partie de l'ADN de CX, de mon expérience assez limitée.
Mieux vaut cette Häagen Dazs qu'une glace philippine à consonance américaine et au chocolat danois, fabriquée en Chine et servie par une compagnie belge à l'approche de la France ;)
J'offre très volontiers le crédit de l'âge aux enfants pour excuser leur espièglerie. Le vrai problème ici, ce sont les parents totalement absents (la photo où le père jette la ceinture dans l'allée n'est elle pas scandaleuse ?).
La glace multi-nationale était en plus servie dure comme un roc. Et la climatisation ne permettait pas vraiment d'espérer un ramollissement en cabine ;)
Je l'avais bien aimé ce Marriott, en 2012. ^^ J'ai eu la surprise que le "téléphérique" (qui est en fait un système hybride appelé 2S) fonctionnait très bien hier, alors que j'avais en tête qu'il serait encore en rénovation. ^^
"Puis nous passons les filtres, avec le gain de temps appréciable du service "Voyageurs Fréquents" auquel nous nous étions inscrits la veille." -> HKG a maintenant installé des portiques automatiques pour le contrôle des passeports (testé avec succès hier aussi), j'ai l'impression que l'eChannel appartiendra bientôt au passé...
En voilà un vol agité ! Quand c'est un adulte qui se comporte de la sorte, c'est la police qui l'attend à la sortie...
Il est surtout fonctionnel, ce qui est attendu pour un hôtel d'aéroport. J'aurais bien aimé qu'il aie plus d'étages pour avoir une meilleure vue sur les pistes ;)
C'est une surprise bien plus agréable que de le voir HS quand on l'attendait fonctionnel ^^
Cette ouverture du eChannel aux étrangers voyageant fréquent était peut être justement un test en grandeur nature pour valider l'utilisation de ces portes à tous les passeports ?
Merci Tomtom! Cette J est pas mal comparé à l'Europe, c'est plus le catering qui m'avait déçu qu'autre chose mais vu le prix payé en miles, ça reste très intéressant. Les Philippines sont une chouette destination, hate de voir la suite de ton périple!!
Ce n'est pas cher en miles, mais sûrement tous les autres pax ont payé pour exactement le même vol, et celui là peut fortement être amélioré. Surtout comme le catering, comme tu le soulignes, et c'est une constante chez CX en régional.
Merci pour cet épisode que j'avais raté (les FR défilent de plus en plus vite, trop de trafic ;-)
Décidément, Cebu porte malheur, avec ce téléphérique fermé... mais le bonus hôtelier, lui est fort sympathique ;-)
A bord, la cabine n'est certes pas si luxueuse, mais pour du vol régional asiatique, c'est déjà plus que correct. Ces changements incessants d'appareil doivent découler d'une organisation fragile sur CX, mais j'imagine que des destinations comme Cebu peuvent servir facilement de variable d'ajustement. La réaffectation W=>J est en tous cas un très bon geste.
La prestation semble à aussi de bon niveau, tant pis pour l'explosade en cassolette. Vue la durée du vol, difficile de dresser le plat individuellement après cuisson séparée de ses 3 composantes. Ça semble très appétissant. Les "gosses de riches" en Asie, ça peut être terrible en effet, et plus encore dans les airs et si les parents sont défaillants eux aussi.
Ça fait quoi au fait, de servir d'IFE, quand on a connu Dorothée dans sa jeunesse?^^^^^^
Enfin Pititom qui atteint CEB, on n'y croyait plus ! Cabine décevante pour un 773, mais si on considère la durée de vol, c'est plutôt royal. Merci pour le partage :)
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510 avis
22 Commentaires
The Wing est bien mais je le trouve très impersonnel comparé à The Pier.
"Nous n'aurons finalement pas de voisin et prenons nos aises." -> Pas vraiment de rapport avec le FR mais j'ai le même sac...et le même appareil photo :D
Je n'ai eu que deux fois des fruits en entrée, une fois sur Cathay Dragon et l'autre fois sur CX vers...les Philippines. C'est un drôle de choix.
La climatisation a fond, c'est peut être pour congeler les enfants de la cabine :P
Merci pour ce FR!
Je crois que c'est un des sacs les plus classiques au monde ;)
J'ai souvent eu les fruits, que ce soit au déjeuner ou au diner. Et aussi au petit déjeuner mais là ça ne me gêne pas ^^ Par contre je suis d'accord que ce n'est pas "toujours". Alors que la glace, je ne me souviens pas d'une seule variation. Peut être que comme sur AA, c'est plébiscité.
Même pas...ça n'a pas calmé les gremlins ^^
A+
Le lounge The Wing qui était à une époque une référence pour moi a besoin d'être rénové. J'aime effectivement le fait qu'il soit ouvert et bien lumineux mais l'affluence ne le rend plus si exclusif.
L'entrée au The Wing First se fait au même niveau que la sortie du PAF. Pourquoi être descendu d'un niveau et passer par The Wing Business?
Ah cette CX Regional Business Class que j'abhorre. Je suis encore étonné que CX garde encore ces sièges pour ses vols régionaux.
"Et nous voilà partis, dans le vacarme classique d'un 77W ^^"=> et non mon cher Thomas, juste un B777-300 non ER.
Ils sont équipés de moteurs RR et non GE.
Excepté le PNC que j'ai toujours trouvé très bon, je ne vois toujours pas de raison de voyager sur CX Business sur MC, à moins de cramer des miles
Et puis ça devient vraiment énervant ce changement d'avion. Je me souviens de leur timetable sur papier que je trouvais facilement dans les agences CX en ville. Les liaisons MC étaient souvent opérées par des EQV (Equipment May Vary)
Merci Thomas
J'ai l'impression qu'en plus de l'âge, The Wing a également perdu en qualité tout simplement. Il reste au top pour qui veut se détendre après un long vol, avec les grandes baignoires des Cabanas.
On a été distrait par notre premier passage en Frequent Traveller et on a marché à l'autopilote ^^ Mais bien sûr rien ne justifiait de descendre puis remonter (ou alors c'est notre habitude de LHR, lol).
Tu peux dire autant de mal que tu veux de ce siège. Je n'ai fait preuve de mensuétude que parce que c'est un upgrade sur un billet prime, ce qui ne m'autorise pas à être trop critique ^^
Zut...encore planté ^^
Je partage l'avis et j'explique également en intro qu'il n'y a pas de raison de voler sur CX en régional en J, mais bon je n'allais pas refuser l'upgrade tout de même. J'ai eu plus de swap avec CX qu'avec toutes les autres compagnies que j'ai empruntées, cumulées.
A+
L'accès aux salons F est un avantage indéniable pour OW !
Je me pose la question suivante : est-ce justement parce qu'elles utilisent des avions LC sur des court-courriers que les compagnies asiatiques ont parfois du mal à les remplir et justement, à faire des bénéfices ?
En tout cas, c'est vrai que le produit est très sympa pour 3h de vol : du champ', un bon repas (et tu verras, LH peut aussi faire du bon niveau nourriture sur un vol de 2h45-3h ^^)
Tu as beaucoup de retard, je me souviens de tes posts sur un réseau social, c'était il y a bien longtemps ^^
A bientôt !
Beaucoup de compagnies asiatiques vont également utiliser des B73x/A32x comme GA, KA, JL, OZ, etc... et peu de compagnies dans le monde arrivent à faire des bénéfices avec du MC. Le concept de hub a conquis le marché.
LH peut offrir un bon repas si tu considères celui là bon, comme tu l'écris, alors que ce n'est pas ce que je laisse transparaitre du tout dans ma prose ;)
J'ai du retard mais je tente de le résorber...un peu difficile ^^
Le changement d'appareil s'avère dans ce cas gagnant !
La cabine semble bien confortable et n'oublions pas que l'on est sur du court-courrier ! Le repas me fait envie même si la présentation manque à l'appel.
Le voyage aérien permet de rencontrer pleins de gens et de cultures différentes. Malheureusement, il y a des personnes qui sont TRÈS différentes et qui manquent sérieusement d'éducation. Bon point pour la PNC qui fait preuve de patience.
A bientôt
Je n'oublie pas, c'est le sens de ma conclusion. En Europe, c'est siège neutralisé avec moins de place que les pax Y en issue de secours. Donc on ne va pas se plaindre. Mais CX montre ici une faiblesse par rapport à la concurrence.
Je me suis (honte sur moi....ou pas !) surpris à espérer un gros coup de frein de pilote qui aurait envoyé les enfants quelques mètres plus loin, et surtout, aurait mis les parents face à leur inconscience...
A bientôt :)
Que de swap chez CX, mais on a l'habitude lol et au final tu y a gagné au change, enfin peut-être que tu aurais été mieux en économie sans les enfants relou :-)
J'aime ce pain à l'ail chez CX mais c'est vrai que la glace HD en POT pourrait être amélioré, comme le fait AA
" prendre la voiture et à partir à la visite de cette destination" : il y a t-il des pays où tu ne loues pas de voiture ?
A bientôt pour la suite
Quant même pas l'Economy, alors que j'avais réservé en Premium ! Quoi que j'ai déjà été downgradé par CX de J à Y à cause d'un swap 330 -> 321 qui ne laissait pas la capacité initiale.
Surtout que le pot de HD est aussi distribué en Y. La seule différence en J est d'avoir une cuillère en métal en plus et de ne pas avoir à utiliser la palette fournie dans le couvercle.
J'aime bien disposer de ma voiture pour la flexibilité qu'elle m'apporte, sans avoir à me demander si le chauffeur de taxi est en train de me tondre parce que je lui ai demandé un truc un peu trop hors des sentiers battus. Mais les galères de Cebu commencent d'ailleurs là car cette fois ci, j'ai loué chez Avis....intéressante photo de conclusion non ^^ ?
Garantir la chaîne du froid des PAX, cela semble faire partie de l'ADN de CX, de mon expérience assez limitée.
Mieux vaut cette Häagen Dazs qu'une glace philippine à consonance américaine et au chocolat danois, fabriquée en Chine et servie par une compagnie belge à l'approche de la France ;)
Merci pour le partage, à très bientôt !
La glace multi-nationale était en plus servie dure comme un roc. Et la climatisation ne permettait pas vraiment d'espérer un ramollissement en cabine ;)
A bientôt :)
Je l'avais bien aimé ce Marriott, en 2012. ^^
J'ai eu la surprise que le "téléphérique" (qui est en fait un système hybride appelé 2S) fonctionnait très bien hier, alors que j'avais en tête qu'il serait encore en rénovation. ^^
"Puis nous passons les filtres, avec le gain de temps appréciable du service "Voyageurs Fréquents" auquel nous nous étions inscrits la veille." -> HKG a maintenant installé des portiques automatiques pour le contrôle des passeports (testé avec succès hier aussi), j'ai l'impression que l'eChannel appartiendra bientôt au passé...
En voilà un vol agité ! Quand c'est un adulte qui se comporte de la sorte, c'est la police qui l'attend à la sortie...
A bientôt.
C'est une surprise bien plus agréable que de le voir HS quand on l'attendait fonctionnel ^^
Cette ouverture du eChannel aux étrangers voyageant fréquent était peut être justement un test en grandeur nature pour valider l'utilisation de ces portes à tous les passeports ?
A+
Les Philippines sont une chouette destination, hate de voir la suite de ton périple!!
A bientôt pour Cebu alors ;)
La J régionale de CX pêche par son hard, c’est bien connu. Mais c’est offert de bn cœur.
J’ai été bien plus séduit par SQ sur ce type de produit.
Décidément, Cebu porte malheur, avec ce téléphérique fermé... mais le bonus hôtelier, lui est fort sympathique ;-)
A bord, la cabine n'est certes pas si luxueuse, mais pour du vol régional asiatique, c'est déjà plus que correct. Ces changements incessants d'appareil doivent découler d'une organisation fragile sur CX, mais j'imagine que des destinations comme Cebu peuvent servir facilement de variable d'ajustement. La réaffectation W=>J est en tous cas un très bon geste.
La prestation semble à aussi de bon niveau, tant pis pour l'explosade en cassolette. Vue la durée du vol, difficile de dresser le plat individuellement après cuisson séparée de ses 3 composantes. Ça semble très appétissant. Les "gosses de riches" en Asie, ça peut être terrible en effet, et plus encore dans les airs et si les parents sont défaillants eux aussi.
Ça fait quoi au fait, de servir d'IFE, quand on a connu Dorothée dans sa jeunesse?^^^^^^
Cabine décevante pour un 773, mais si on considère la durée de vol, c'est plutôt royal.
Merci pour le partage :)
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