Ce Jeudi, South African assure un vol du soir bien positionné tandis que Air Côte d'Ivoire vole le matin et Emirates en milieu de journée, aussi, va pour la compagnie nationale Sud-Africaine.
Mais avant de partir à l'aéroport, je vais prendre une bonne bière au Restaurant La Tante, dans un vieux DC10 ex Ghana Airways, à 5' de l'aéroport…
L'intérieur est aménagé en une centaine de places assises, avec des tables à côté des hublots…table de conférence au centre avec un vidéo-projecteur au plafond…
Un bar se trouve dans la partie avant de l'avion…Les cuisines dans le cockpit?!?
Puis vient l'heure de se rendre dans le terminal des vols internationaux…
…Je me méfie car il est strictement interdit de prendre des photos sur l'aéroport (on vous l'annonce même dans l'avion quand vous atterrissez!!!)…
…alors, furtivement je photographie le FIDS…mon vol SA056 pour Abidjan est à l'heure…
…je me rends au comptoir où mes bagages sont rapidement pris en charge et je n'ai aucune difficulté à obtenir un siège au hublot…
…Puis je me rends à l'étage où je remplis ma fiche d'immigration et me dirige vers le PIF…
…Tiens! le restaurant s'appelle aussi La Tante…Royale…Décidemment, c'est Tata qui nourrit tout le monde sur l'aéroport!!!
…une fois en zone réservée, quelques commerces…
…je passe devant un salon situé à l'étage à côté d'une boutique de fringues de luxe…sans y pénétrer car le prix n'est pas spécialement abordable et je préfère rester dans le hall principal pour attendre mon A330…
…qui n'est d'ailleurs plus très loin :-)… ce sera donc le ZS-SXY…MSN 1210 de mars 2011, c'est une première main ^^
…bravant les interdictions d'un jeune préposé à la sûreté aéroportuaire, je parviens à immortaliser l'arrivée de mon destrier du jour…
…lequel agent m'avait repéré lorsque je photographiais le Emirates du soir, parqué à côté du Brussels Airlines en provenance de Belgique et qui doit aussi continuer sur Abidjan (ce point à son importance pour la suite du présent FR^^)
…en rejoignant la porte d'embarquement, je passe devant un autre salon…pour les pax AF notamment de mémoire…
…une fois en porte, je rejoins une vingtaine de pax ainsi que la relève équipage SAA…et je remarque au bout de 10' que le coordo du vol est en grande discussion avec le CDB et que quelque chose d'inhabituel est en train de se passer^^
…effectivement, une annonce sonore nous prévient d'un retard d'environ 1 heure car nous allons embarquer les pax du Brussels Airlines pour Abidjan en carafe depuis le début de l'après-midi…je décide alors de retourner faire un tour dans les boutiques en laissant ma carte d'embarquement à l'agent en porte d'embarquement (seule possibilité pour "revenir en arrière")
…puis nous pouvons enfin embarquer alors que les pax du SN sont en train d'arriver en salle…
…l'avion est au large et nous empruntons un joli paxbus bien climatisé (comme la salle d'embarquement où il faisait 15°…
…enfin je peux voir et sentir la prise du jour…safari aéronautique…
…je monte trop vite dans ce bel A330 qui aurait dû/pu être un 340 comme cela avait été prévu jusqu'à quelques jours…apparemment SAA jongle pas mal entre les 330 et 340 sur son réseau africain…
…je ne fais que passer en classe business…
…pour me perdre plus loin en 53K…
…le remplissage du vol est très faiblard…autour de 30/35%…l'avion arrive de Johannesburg
…aussi, nos amis du vol SN n'auront aucune difficulté à trouver une place…car si les pax ont été réinjectés dans le circuit passager arrivée puis départ avec PIF et compagnie…il ne leur a pas été délivré de carte d'embarquement et aucun seating du coup, c'est un peu à la bonne franquette que tout ce petit monde s'installe…
..le pitch est très correct…
…les annonces de sécurité…
…les lumières d'Accra après le décollage…on distingue assez nettement le Palais présidentiel avec ses larges colonnes illuminées…
…aucun service vidéo ni audio durant le vol.
…on se contente d'un beau logo…yes!!!
…Sur un vol d'une heure, le service BOB est relativement expédié par un équipage de jeunes Springbox costauds qui vous passent le petit sandwich du jour un peu comme on vous envoie un mini ballon de rugby…mais avec le style PNC…avec le sourire et courtoisie ^^
…alors on se rabat sur le magazine de bord et on étudie le réseau SAA en détail…
…la consigne de sécurité…
…et la page consacrée à la flotte SAA où les A330 ressemblent à de gros A320…certainement plus simple pour le graphiste maison ;-)
…et rapidement on entame la descente sur Abidjan…en approche par le Nord et donc par la lagune et non pas la mer…
… Bienvenue sur l'aéroport Houphouet Boigny
…tout le monde descend…
…nous débarquons par une passerelle aveugle et aveuglante de pubs pour des réseaux téléphoniques, les assurances et les banques…
..Difficile de prendre une dernière photo…
…je suis attendu…
Et dire que sans les pax du vol SN, les formalités d'immigration auraient été expédiées en 5' vu le faible nombre de pax prévus à l'origine (de Johannesburg comme d'Accra) mais c'est une histoire belge qui se finit bien pour tout le monde et cela vaut bien 20' de file d'attente à l'arrivée. Merci de m'avoir lu.
Et voici un bonus du bout de piste d'Accra…avec notamment l'A330 Brussels dont nous récupèrerons les pax dans la soirée…
Merci encore
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Verdict
South African
6.0/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements3.5
Restauration5.0
Accra - ACC
7.3/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services6.0
Propreté7.0
Abidjan - ABJ
6.3/10
Fluidité5.5
Accès8.5
Services4.0
Propreté7.0
Conclusion
L'Afrique reste quasiment le dernier continent où l'on peut facilement emprunter des vols de 5ème liberté, c'est-à-dire des vols d'une compagnie d'un pays donné entre deux villes situées dans deux pays différents du pays de départ (ici voler entre Accra et Abidjan sur le vol Johannesburg-Accra-Abidjan pour une compagnie d'Afrique du Sud)...ce qui m'a rappelé les Amsterdam-CDG de Varig ou d'Air Lanka, les Orly-Madrid d'Aeromexico ou encore les CDG-Londres de Gulf Air qu'il m'avait été donné d'utiliser dans les années 80-90. Et je m'interroge toujours pour savoir comment Brussels Airlines a rémunéré SAA pour le service rendu...tout ça dans le cadre de la belle alliance Star Alliance. Autrement, le service était simple mais tout le monde a eu sa petite collation même les passagers rajoutés en last minute. Bonne soirée et merci encore de m'avoir lu.
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Superbe FR comme toujours de ta part Valéry, à l'image de ce spotting totalement inédit à ACC, où tu as décidément bravé tous les interdits. Je suis sûr que tu aurais mieux apprécié un A340 mais, bon, cette 5é liberté est déjà une très belle prise car comme tu le soulignes, c'est devenu rarissime pour nous européens de pouvoir se plonger dans l'ambiance d'un long courrier le temps d'un vol court courrier. Le voyage africain avec tous ses charmes, depuis le DC-10 transformé en bar aux silhouettes "naïves" des avions sur le magazine de bord, en passant par les reprotections en dernière minute des pax d'un autre vol. A ce propos, l'A330 SN était arrivé "en provenance de Belgique" mais tu sais précisément d'où ? ; OST, LGG, ANR ? :-) Plus sérieusement, le mode de transfert des pax d'une compagnie vers une autre, sans ré-émettre un billet, c'est le FIM : flight interruption manifest, un bon vieux carnet à souches multi-carbonées permettant de régler ce genre de situation en quelques minutes. Il suffit d'y inscrire les noms des pax concernés, leurs numéros de billets, un coup de tampon de la compagnie "cédante" et de la compagnie "prenante" et hop, le tour est joué, la refacturation intervenant à postériori. Tu indiques que c'est du BOB comme service ? Surprenant ! Merci pour le partage.
La Tante, c'est la perle! Bravo pour ce FR avec des photos qui sont une vraie pépite. Je me suis fais suffisamment appréhender dans les aéroports Africains pour savoir que c'est franchement interdit et même très suspect. ABJ n'est pas beaucoup plus tolérante alors bravo. Bizarre ce service BoB sur SAA entre les deux villes. Je croyais qu'ils avaient juste un snack rapide vue la durée du vol. "Difficile de prendre une dernière photo…" Ahhh, la salle d'embarquement à ABJ avec ses vitrages! Quel bon souvenir ce Varig AMS-CDG au T1 en DC10 puis MD11.... Merci du partage!
Le bar DC10 était il climatisé, car sinon je m’attend au pire !
Je n’ai pas vraiment voyagé en Afrique, et cette région conserve une part de mystère pour moi. « aucun seating du coup » je me serai installé en J à leur place : qui aurait pu dire le contraire une fois à bord ? Bizarre que SA ne desserve pas plutôt SIN qu’HKG.
Merci de ce FR original. Vraiment sympa ce DC-10 aménagé en bar . Il semble plutot en bon état de conservation à l'intérieur. Je ne savais pas que SAA assurait cette liaison en continuation du vol JNB ACC. Pas sur qu'un tel taux de remplissage cela soit rentable ? Cela a en tous cas bien dépanné les passagers de Brussels. Toujours agréable d'avoir un long courrier pour un vol d'une heure et une collation et boisson qui sont adaptés au vol.
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10 Commentaires
Sympa le bar en DC-10. ^^
"…je ne fais que passer en classe business…" -> Avec une jolie tache de rouge sur la tablette…
Service simple pour ce vol court.
SA semble être tenue de faire des économies comme le montre les IFE inopérants pour ce vol international.
J'aurai l'occasion de l'emprunter en LC dimanche prochain, on verra ce que ça va donner !
Très surprenant ce bar dans ce vieux DC-10, mais il est bon de s'y arrêter surtout pour un avgeek !
A bord, le catering existe mais est minime ! Du Free seating pour les passagers de SN, je suis sûr qu'il y en a qui se sont assis en J.
A bientôt
Je suis sûr que tu aurais mieux apprécié un A340 mais, bon, cette 5é liberté est déjà une très belle prise car comme tu le soulignes, c'est devenu rarissime pour nous européens de pouvoir se plonger dans l'ambiance d'un long courrier le temps d'un vol court courrier.
Le voyage africain avec tous ses charmes, depuis le DC-10 transformé en bar aux silhouettes "naïves" des avions sur le magazine de bord, en passant par les reprotections en dernière minute des pax d'un autre vol.
A ce propos, l'A330 SN était arrivé "en provenance de Belgique" mais tu sais précisément d'où ? ; OST, LGG, ANR ? :-)
Plus sérieusement, le mode de transfert des pax d'une compagnie vers une autre, sans ré-émettre un billet, c'est le FIM : flight interruption manifest, un bon vieux carnet à souches multi-carbonées permettant de régler ce genre de situation en quelques minutes. Il suffit d'y inscrire les noms des pax concernés, leurs numéros de billets, un coup de tampon de la compagnie "cédante" et de la compagnie "prenante" et hop, le tour est joué, la refacturation intervenant à postériori.
Tu indiques que c'est du BOB comme service ? Surprenant !
Merci pour le partage.
Merci pour le partage
Bizarre ce service BoB sur SAA entre les deux villes. Je croyais qu'ils avaient juste un snack rapide vue la durée du vol.
"Difficile de prendre une dernière photo…" Ahhh, la salle d'embarquement à ABJ avec ses vitrages!
Quel bon souvenir ce Varig AMS-CDG au T1 en DC10 puis MD11....
Merci du partage!
Le bar DC10 était il climatisé, car sinon je m’attend au pire !
Je n’ai pas vraiment voyagé en Afrique, et cette région conserve une part de mystère pour moi.
« aucun seating du coup » je me serai installé en J à leur place : qui aurait pu dire le contraire une fois à bord ?
Bizarre que SA ne desserve pas plutôt SIN qu’HKG.
Je ne savais pas que SAA assurait cette liaison en continuation du vol JNB ACC. Pas sur qu'un tel taux de remplissage cela soit rentable ?
Cela a en tous cas bien dépanné les passagers de Brussels. Toujours agréable d'avoir un long courrier pour un vol d'une heure et une collation et boisson qui sont adaptés au vol.
Sympa aussi le bar en avant-vol...une idée pour un lounge ;)
Merci pour le partage !
Merci pour ce report.
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