Bonjour, voici un petit récit de mon voyage a Montréal(YUL) . Tout d'abord je me rends au terminal 2E de l'aéroport Charles De Gaulles (CDG). J'ai du faire un peu vite car je venait d'Alger et le vol qui fait cette liaison était en retard aujourd'hui c'est toujours comme ca a Alger. L'aéroport des retards, l'avion a été retardé d'une heure du a un problème technique au sol. Alors notre arrivé a Paris était a 4h30 et mon vol pour Montréal était prévu a 18h30 donc j'ai du un peu courir pour me rendre a la porte L45. J'ai réussi a arriver a temps a ma porte d'embarquement. Moi qui aime bien faire un peu de spotting
Voici le F-HPJB le 2e Airbus A380 de chez Air France qui était garé pour un autre vol. Un peu plus tard un personnel de l'aéroport appelle pour l'embarquement du Vol AFR348. J'était parmi les premiers a embarquer car j'avait un billet en premium Economy et en SkyPriority.
Informations du vol:
Compagnie: Air France (AF, AFR)
Numéro de vol: AFR348
Piste utilisée: 27L
Appareil: Boeing 777-328(ER) (B77W)
Immatriculation: F-GSQR
Temps de vol: 7h05
Date: 11 Août 2017
Malheuresement, moi qui voulait un avion doté de nouvelles cabines bah je remarque que le F-GSQR m'était donné pour ce vol j'était un peu déçu car en 2015 j'ai le F-GSQO et je n'était vraiment pas satisfait pour le vol puisque j'était en économique.Mais je me suis rappeler que j'était en premium economy et que ça pouvait changer la donne.
L'écran est relativement grand pour cette classe,mais rien n'a changer depuis sur ces vieux avions toujours les mêmes sièges et le même IFE vraiment pas beaucoup de choix. Je conseil vraiment a Air France de changer ces vielles cabines
Dans les environs de 18h37 on commence le pushback pour être a l'heure
Puis on enchaîne avec la vidéo de sécurité je la trouve très bien travaillé
on taxi pendant 15 minutes le temps d'arriver a la piste 27L
Et on procède au Line Up jusqu'a autorisation pour le décollage par l'ATC.
Et on décolle avec ce magnifique bruit des moteurs du 777 GE90.
Voila on est maintenant dans les airs avec des nuages.
les PNC nous remettent un trousse réservé au passagers Premieum et Business sur 777
Ils nous remettent également le menu du vol premium eco avec l'embaras du choix
Nous voila a 32,000ft d'altitude avec un peu de turbulences
sous peu le PNC me ramène le plat que j'ai demandé il est très bien présenté hâte de gouter ce plat
une petite vue sur le hublot fantastique!
le commandant change d'altitude ont passe a 34,000ft
ont me remet le deuxième plat du vol un peu moins chargé cette fois.
je check un coup d'oeuil sur notre trajet on est rendu pratiquement a la moitié
des cacahuètes et du jus avant la descente
une magnifique photo du GE90 pendant la descente dans les cotes montréalaises.
Coup d'oeuil sur la carte
En finale pour la piste 24R a 2,500ft
full reverse désolé pour la qualité
taxi pour la gate 55
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C'est sûr que ça contraste avec le 787 tout neuf.... Y-a-t-il une grosse différence de confort entre ces vieilles cabines et les 787 ?
Bonjour, il y'a une grande différence du fait que sur le triple7 sourtout sur les QR,QO QN QT NF etc ces appareils sont toujours équipés des anciennes cabines toujours le meme IFE et on reconnait parfois beaucoup de problèmes en terme de télé ex:quand on appuie sur l'écran sa ne marche pas les casques endomagées en premium Eco et il y'a un manque de confort qu'on on s'installe sur le siège.Encore en premium et business ca passe. Mais en Eco ca passe pas c'est un grand problème les anciennes cabines.Tandis que sur les best c'est vraiment une nouvelle génération.