Après avoir eu l'opportunité d'escorter l'homme qui valait 3 milliards (un chouïa plus en fait ;-)) et qui agace favorablement le plus Toulouse et Seattle en investissant des millions et permettant ainsi de maintenir la croissance du secteur grâce à l'ouverture de nouveaux marchés dont les noms s'apparentent à de l'exotisme comme Kigali, et à ma grande surprise au lieu de (pas encore?) Taipei, l'heure de rentrer à la maison avait sonné.
Comme j'aime bien me la couler douce (au soleil si possible), avec 8 mois de retard, voilà un petit vol sur la QR. Merci pour votre confiance et bravo d'avoir cliqué sur ce FR. Promis j'essaie de passer la seconde vitesse bientôt…
Avec le besoin d'un aller simple seulement, que choisir?
Gulf Air en 1, l'option fut rapidement écartée ayant fermé Entebbe et Nairobi en début d'année
Kenya Airways: Vous voulez encore un FR sur elle???
KLM: lisez le mémorable rapport de Mynameismud sur AMS-EBB pour vous imprégner du standard qualitatif sur cette ligne. De plus avec un aller simple à USD1565, j'ai déjà donné auparavant donc non merci!
Sabena: C'est la compagnie préférée des expatriés, très tentante mais plus tard!
La 007 airlines aka Turkish: très volontiers….mais à partir du mois prochain seulement (Mai 2012)
Qatar Airways à usd 481,25? un peu long, mais que valent vraiment ses 5 étoiles en classe économique?
Une assiette mélange: lapin, aubergine, haricot, patate douce…
Après le bon petit gueleton présenté ci dessus, partiellement arrosé à la Primus, on m'a gentillement déposé à l'aéroport un peu en avance; mélangant l'heure d'arrivée du QR536 avec le départ QR537. Ce n'était pas plus mal au final car, la meilleure équipe locale de football (l'A.P.R.) s'en allait disputer un match de Ligue des Champions à Sousse, en Tunisie, contre L'Etoile du Sahel (défaite 2-3) et ralentissait copieusement les formalités usuelles.
La modernisation de l'infrastructure implique souvent la R.P. de Chine
L'A.P.R. Football Club avant leur défaite contre l'Etoile du Sahel
Par absence de kiosque self service, j'ai rejoint l'un des deux comptoirs ouverts encore calme en 10 minutes. Cela prit entre 15-20 mins dû aux vérifications de sécurité et au problème informatique. De plus le staff se dispersait régulièrement pour aider au check in, le groupe de sportifs sur un comptoir tardivement et spécialement attribué.
Comptoirs Ethiopian à droite
Un aperçu du check-in
Après l'émigration, direction le salon relativement récent nommé Pearl Lounge. Il est opéré par National Airport Service (NAS) une entreprise de ground handling du Koweit qui en a d'autres en Egypte et aux E.A.U..
N'ayant aucun statut chez QR, je n'ai pas essayé de gruger comme Marathon sur un vol en Chine Intérieure pour y accéder, mais acquitté régulièrement la taxe usuelle. Toutefois un ami m'avait informé au préalable d'une promotion spéciale si on réservait en ligne avec 50 % de réduction soit usd 10 au final. Pas trop mal avant séjour!
Une réduction substantielle: usd 10 au lieu de 20
La résa papier indiquait comme heure théorique d'admission 12H45. Et à l'entrée, têtu comme une mule l'agent questionna un long moment sur la raison de mon arrivée aussi tardive à 13h35, finalement le suppliant presque il m'accorda l'accès!!! :-( ( pour info avec ma carte KQ ST Silver l'entrée s'opère quasiment tapis rouge déroulé…).
L'entrée
Cette partie manque d'intimité (salle d'embarquement derrière les baies vitrées)
Le bar payant
le buffet restauration: sandwich thon/tomate, oeufs durs, quiche lorraine, quatre quart…
Fruits et boissons
Voyons ce que ça donne ici
Encas rapide
Confortablement installé à comtempler la faible activité
Think global, act local :-)
L'embarquement était appelé peu de temps après le vol Ethiopian vers l'Ouganda. Le 1er groupe de passagers fut transporté dans un Cobus 2000 ou 3000, alors que le second (où je me trouvais) devait se contenter d'un peu d'exercice de marche. Je ne me plains aucunement, mais me questionne surtout sur la différence de traitement entre groupes.
B737 Ethiopian remontant la piste 10
Scènes du tarmac
La biz restait vide sur le premier tronçon
Siège choisi sur le 1er segment
Distribution prévol: bonbon et serviette
Dassault Falcon 900B G-HMEI
La Free Trade Zone
Une fois en l'air, le snack offert améliorait outrageusement la quantité (et qualité) servie à bord de la KLM (pourquoi Mynameismud a-t-il omis cette section ;-) ???) et d'ET sur ce même tronçon avec respectivement du jus d'orange et de l'eau uniquement servi. Le jus de fruits exotique était trop sucré, et le cake sans plus. En J on pourrait commander du Laurent Perrier là…!
Vidéo de décollage:
Vue aérienne du quartier de Kanombe
#3: Les Grands Lacs Africains tous visibles
Espace pour jambes (1)
Tablette pliante et prise USB
Excellent IFE actif et collation fournie suffisante
Une trentaine de passagers pour Doha ou au delà
Lac Victoria
La capitale de l'Ouganda à 35 miles: Kampala
Vidéo d'atterrissage à Entebbe:
Ethiopian arrivant de KGL
Les grues Ougandaises
Aucun passager quittait l'appareil à Entebbe ? Ouganda, plutôt bon signe pour les compagnies Rwandair et Air Uganda. Prenant possession du siège initialement attribué et l'embarquement enfin complété, on voyait une cabine très bien remplie par essentiellement des occidentaux et asiatiques. Le siège du milieu de rangée restait inoccupé signifiant plus d'espace pour nous deux.
Décollage d'Entebbe:
Hercule C-130 Belge, CRJ200 et MD80 Air Uganda, aussi un Skycargo
L'inclinaison standard limitée
Boites à IFE pas trop dérangeantes
L'espace pour jambe (2) de 81 cm: moins bien que les sièges cloisons
Alors Saraoutou, Richard F. Burton ou John H. Speke?
Lac Turkana au Kenya
Quelque part en Ethiopie
Lorsque le service du repas commença, une petite découverte ruina partiellement l'appétit: la tablette avait été nettoyée à la va vite et exposait encore les restes du client précédent. L'hôtesse d'origine arabo-indienne n'en avait que faire de la remarque.
Jeez…
On peut presque deviner la collation précédente
Le menu est disponible dans l'IFE mais n'ai pas pensé à le consulté (n'y étant pas encore habitué ;-)). Au choix donc boeuf ou poisson. Ce dernier convenait très bien, avec du goût, mais en plus le plateau était bien garni et le vin blanc assez gouleyant.
Il y a bien du Président mais pas en pâte molle à croûte fleurie :-(
Cabine dépassant les 90% de remplissage
le reste du vol a été occupé à soit lire l'Economist ou soit regarder un film de cette vidéothèque hallucinante. L'écran tactile répondait très mal aux coups de pouces/doigts et même le voisin devait presser comme un dingo pour activer certaines fonctions.
Option très appréciée
Propre
On survola Doha 1h en avance, mais à cause de la congestion à l'heure de pointe, on tourna en rond pendant 30 minutes au moins avant d'atterrir en avance.
En cercle au dessus de Doha
Finale
Vidéo d'atterrissage à Doha:
Débarquement par bus où j'ai pu voler deux photos de AHH et du voisin avant la coutumière remarque désobligeante d'un staff (entraîné à cette pratique?) certainement pas local et voilà nous arrivons déjà à la fin du FR.
Prise de risque immense :-)
Le salon Oryx de Doha, un rare Airbus A340-600, et le vol QR007 entre Doha et Londres vous sont consultables ici
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Verdict
Qatar Airways
6.5/10
Cabine6.5
Equipage6.0
Restauration7.0
Conclusion
Avantages:
* Clairement le repas est excellent, et le cake mieux que rien sur du KGL-EBB vv . * Le prix, plus de EUR 200 d\'économies avec la seconde option (KQ). * Espérons qu\'il soit possible d\'accumuler des Avios bientôt :-)
Inconvénients
* C\'est loin d\'être la route la plus courte * appareil monocouloir * en terme d?émission de CO² et CH4, le détour dégage 15 tonnes supplémentaires par rapport à KQ
Mérite-elle ses 5 étoiles sur la ligne? ouais, éventuellement.
Merci de votre lecture, commentaires et corrections toujours appréciés
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Merci pour ce FR complet et agreable à lire comme d\'habitude.
11 pour l\'équipage la note est bien sévère, au dela de l\'hotesse qui ne se souciait pas de la propreté de la tablette, il y a t\'il d\'autres raisons?
Pour le repas ça à l\'air bon mais en petite quantité.
Je regarde avec d\'autant plus d\'intérêt ce FR que mon éventuel prochain CDG-EBB-USA se ferait sur QR... J\'avoue que j\'ai un peur quand je vois un mono couloir pour ce type de vol. Quelle est d\'ailleurs la durée de celui ci ? Comme Leadership je trouve le catering un peu léger en terme de quantité mais je ne doute pas que cela soit goûtu. Néanmoins l\'absence de fromage est fort regrettable, tout comme d\'ailleurs le manque de nettoyage de la tablette... J\'aime beaucoup les photos sous forme de vignettes par 4. Merci pour la pub :-) et pour ce très bon FR
Merci pour ce FR très complet et très bien raconté comme d\'habitude Je ne suis pas convaincu par le catering : couverts en plastique, portions macrobiotiques et présentation à la KL
Merci pour ce FR ! Vos archives semblent inépuisables mais toujours très complètes. :-) Agréable les IFE en 320 surtout sur ce genre de vol. Autant on peut voir des 77W sur des vols d\'1h, autant on peut voir des 737 sur des vols de 6h...
@Leadership: La seconde raison est le staff au sol, qui a fait perdre un temps précieux à l\'enregistrement, rognant sur la présence au salon, j\'ai pas compris pourquoi ils ont autant tardé à ouvrir un comptoir dédié à cette équipe. Pour te faire plaisir je rehausse la note à 12, ça te convient? ;-)
@Mynameismud: Si tu peux choisir, même en mono-couloir, diriges toi vers la Turkish. KGL-EBB: 55 mins (45 mins), EBB-DOH: 5h25( ? de 5h). À part la queue (éventuelle) pour les toilettes, quels sont les autres désagréments part rapport à du bicouloir? Le bruit? Pour les portions, étant bien repu, les quantités semblaient suffisantes.
@Lagentsecret: \you get for what you pay\..., le rapport qualité/prix semble raisonnable tout de même, pas comme avec KL à usd 1500 qui s\'apparente plus à de l\'entourloupe.
@White: Très drôle, merci! Des fois avec ET on peut avoir un 767, TK vient en B737 en effet, et QR en A320 ;-), Un 77W serait génial, mais c\'est pas demain la veille...
Merci ! Chaque FR signé East African est une nouvelle découverte. Quand on le voit tablette et IFE déployés, le siège derrière la cloison à des allures de biz\' avec son pitch. Les Avios arrivent :)
Tiens, j\'ai failli le rater, ce FR ! Avec l\'avalanche de sympathiques clins d\'oeil dans ma direction, l\'auteur aurait pu croire à tort que je le snobe. Non seulement le terminal de KGL a été conçu par des Chinois, mais son esthétique extérieure me rappelle beaucoup XMN, qui n\'est pas ce qu\'il y a de mieux dans l\'Empire du Milieu. Ce salon, même à moitié prix, vaut-il vraiment 10 USD ? \#3: Les Grands Lacs Africains tous visibles\ : euh, je vois surtout une vue aérienne du quartier de Kanombe, que je connais comme ma poche ;) J\'accorde toujours un bonus pour les traversées à pied du tarmac, devenues bien rares en ces temps où un PAX doit faire un kilomètre dans une galerie marchande pour accéder à sa porte d\'embarquement, mais ne saurait faire cent mètres dehors. Donc tant pis pour les PAX qui ont été brimés par un transport en Cobus ;) Merci pour ce FR !
@Pititom: Tu as une imagination sans limite pour déceler le moindre détail. Toutefois, à ta décharge c\'était peut-être volontaire de la part de l\'hôtesse du salon ;-)
@KevinDC: Tout à fait d\'accord
@A320B777 & Titi777: Merci
@Marathon: Oui l'esthétique extérieure est dépassée, attendons la fin des rénovations (effectuées par les chinois), pour mieux se rendre compte. Pour rentabiliser les EUR 7,5 (environ), il aurait fallu revenir une seconde fois au buffet, aussi avoir le temps se connecter au WIFI gratuit et prendre la photo corporate, et enfin se relaxer avec un magazine... en conclusion: une perte sèche dans ce cas ci à cause du délai imparti ;-)
Merci pour ce FR, même s\'il est un peu moins exceptionnel qu\'avec le PDG ^^ Un petit raté pour le check-in des footeux, mais pour le reste çà me semble pas mal du tout malgré le monocouloir.
Merci pour ce FR très complet. Je n\'aime pas trop avoir un mono-couloir sur un long vol, mais au moins vous avez eu un A320 récent avec le tout nouveau IFE !
Encore une fois merci pour ce FR africain, territoire exotique pour moi. Avant même de lire la remarque de pititom, j\'avais noté la présentation phallique de la corbeille de fruit, pensant moi aussi que c\'était intentionnel
Pour revenir à la différence mono-bi couloir, c\'est surtout la sensation d\'espace qui m\'importe. Quant au bruit des moteurs je ne fait pas la différence, je mets des boules quiès...
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18 Commentaires
11 pour l\'équipage la note est bien sévère, au dela de l\'hotesse qui ne se souciait pas de la propreté de la tablette, il y a t\'il d\'autres raisons?
Pour le repas ça à l\'air bon mais en petite quantité.
J\'avoue que j\'ai un peur quand je vois un mono couloir pour ce type de vol. Quelle est d\'ailleurs la durée de celui ci ?
Comme Leadership je trouve le catering un peu léger en terme de quantité mais je ne doute pas que cela soit goûtu. Néanmoins l\'absence de fromage est fort regrettable, tout comme d\'ailleurs le manque de nettoyage de la tablette...
J\'aime beaucoup les photos sous forme de vignettes par 4.
Merci pour la pub :-) et pour ce très bon FR
Je ne suis pas convaincu par le catering : couverts en plastique, portions macrobiotiques et présentation à la KL
Agréable les IFE en 320 surtout sur ce genre de vol. Autant on peut voir des 77W sur des vols d\'1h, autant on peut voir des 737 sur des vols de 6h...
@Leadership:
La seconde raison est le staff au sol, qui a fait perdre un temps précieux à l\'enregistrement, rognant sur la présence au salon, j\'ai pas compris pourquoi ils ont autant tardé à ouvrir un comptoir dédié à cette équipe.
Pour te faire plaisir je rehausse la note à 12, ça te convient? ;-)
@Mynameismud:
Si tu peux choisir, même en mono-couloir, diriges toi vers la Turkish.
KGL-EBB: 55 mins (45 mins), EBB-DOH: 5h25( ? de 5h). À part la queue (éventuelle) pour les toilettes, quels sont les autres désagréments part rapport à du bicouloir? Le bruit?
Pour les portions, étant bien repu, les quantités semblaient suffisantes.
@Lagentsecret:
\you get for what you pay\..., le rapport qualité/prix semble raisonnable tout de même, pas comme avec KL à usd 1500 qui s\'apparente plus à de l\'entourloupe.
@White:
Très drôle, merci!
Des fois avec ET on peut avoir un 767, TK vient en B737 en effet, et QR en A320 ;-), Un 77W serait génial, mais c\'est pas demain la veille...
Ce salon, même à moitié prix, vaut-il vraiment 10 USD ?
\#3: Les Grands Lacs Africains tous visibles\ : euh, je vois surtout une vue aérienne du quartier de Kanombe, que je connais comme ma poche ;)
J\'accorde toujours un bonus pour les traversées à pied du tarmac, devenues bien rares en ces temps où un PAX doit faire un kilomètre dans une galerie marchande pour accéder à sa porte d\'embarquement, mais ne saurait faire cent mètres dehors. Donc tant pis pour les PAX qui ont été brimés par un transport en Cobus ;)
Merci pour ce FR !
Tu as une imagination sans limite pour déceler le moindre détail. Toutefois, à ta décharge c\'était peut-être volontaire de la part de l\'hôtesse du salon ;-)
@KevinDC:
Tout à fait d\'accord
@A320B777 & Titi777:
Merci
@Marathon:
Oui l'esthétique extérieure est dépassée, attendons la fin des rénovations (effectuées par les chinois), pour mieux se rendre compte.
Pour rentabiliser les EUR 7,5 (environ), il aurait fallu revenir une seconde fois au buffet, aussi avoir le temps se connecter au WIFI gratuit et prendre la photo corporate, et enfin se relaxer avec un magazine... en conclusion: une perte sèche dans ce cas ci à cause du délai imparti ;-)
@02022001:
Cool! Ravi que ça t\'ai plu.
Un petit raté pour le check-in des footeux, mais pour le reste çà me semble pas mal du tout malgré le monocouloir.
Je n\'aime pas trop avoir un mono-couloir sur un long vol, mais au moins vous avez eu un A320 récent avec le tout nouveau IFE !
Avant même de lire la remarque de pititom, j\'avais noté la présentation phallique de la corbeille de fruit, pensant moi aussi que c\'était intentionnel
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