Avis du vol entre Mykonos Island et Athens en classe Economique avec Volotea

Bonjour les FRistes !
On se retrouve pour le vol retour vers Athènes. Le routing jusqu'ici :
Paris Beauvais BVA - Thessalonique SKG, Ryanair, Boeing 737-800 (non reporté)
Thessalonique SKG - Héraklion HER, Astra Airlines, BAe 146-300
Héraklion HER - Athènes ATH, Ellinair, Boeing 737-300
Athènes ATH - Mykonos JMK, Aegean Airlines, A320
Un vol en B717… C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi ça veut dire beaucoup ! Je n'avais en effet jamais pris ce type avion, et pour ça j'avais principalement le choix entre : V7, QF, DL ou HA. C'est V7 qui l'emporte, étant de loin la plus accessible pour un européen. Et le temps presse car la compagnie est en train de les remplacer par des A319 !
Je suis arrivé à JMK très tôt et je patiente comme je peux. Le jour se lève, ce qui me permet d'avoir une meilleure idée des lieux :

Je m'éloigne un peu le long de la route, en espérant que l'herbe (et le spotting) soient plus verts ailleurs

D'ici on a une bonne vue sur le tarmac mais il manque juste… des avions !

Retour vers l'aérogare, les chats sont toujours là :)

A l'intérieur ce n'est pas la folie… Aux départs domestiques, seul mon vol est en cours d'enregistrement/dépose bagages

Mais je me suis déjà enregistré en ligne quelques jours auparavant :

Du côté des départs internationaux c'est un vol EZY qui se prépare, mais je n'ai vu la destination indiquée nulle part (et accessoirement il n'y a aucun FIDS). Bref, c'est assez limité pour passer le temps !
Après un passage dans des toilettes pas forcément sales, mais surtout vieilles et abîmées, je vais vers la salle d'embarquement. Fait notable, contrairement à SKG et HER, les agents au PIF sont sympathiques !
Et voici la ridicule salle d'embarquement : le boarding est dans 30 minutes et il n'y a même plus de place assise

L'embarquement est sensé commencer à 9h20. Mais il est justement 9h20 et toujours pas d'avion en vue ! Aucune information évidemment. Je ne suis pas très serein car j'ai 2h30 de battement à ATH avant mon vol suivant. Si j'ai 30 minutes de retard ça passe, mais un gros retard pourrait être embêtant !

Heureusement, à 9h25, des agents de piste commencent à s'activer sur le tarmac et notre oiseau atterrit quelques minutes plus tard. Ouf, le retard sera limité… et c'est bien un B717 !

Et là… Un demi-tour impressionnant d'efficacité commence ! Notre avion est tout juste arrivé au bloc que le pre-boarding commence

Nous attendons juste à l'extérieur du bâtiment que les pax débarquent, puis c'est à nous

Je savoure, ça sera probablement le seul embarquement en B717 de ma vie !

Bienvenue à bord d'EI-EWJ, qui n'a "que" 14 ans (je m'attendais à plus, mais ce type avion est de conception/fabrication plus récente que je ne pensais). Il a été livré neuf en 2003 à Midwest Airlines, soit 3 ans avant l'arrêt de la production du B717

L'accueil à bord est un peu froid. Sur l'ensemble du vol, les PNC ne m'auront pas donné l'impression d'être très heureux dans leur travail

Mon siège, à l'avant-dernière rangée, que j'avais réservé côté hublot of course (moyennant quelques €, mais au diable l'avarice sur un vol comme celui-ci !). Heureusement que je n'avais pas pris la toute dernière rangée car celle-ci n'a pas de hublot !

Le pitch est moyen.
Voilà des consignes de sécurité AvGeek-proof, que je ne pourrai pas ramener à la maison :)

Bon, je me suis quand même un peu loupé sur quelque chose… Je n'avais pas bien étudié comment était fichu un B717, et j'avais réservé l'avant-dernière rangée en pensant que je serais entre le réacteur et l'aile, pour avoir une bonne vue sur les deux. La réalité est décalée de quelques mètres puisque je suis en fait pile au niveau du réacteur ^^
Mais je me dis qu'après tout, rares sont les types avion aujourd'hui qui permettent d'avoir un réacteur (et pas une hélice) juste à côté de soi. Je prends donc ça comme une nouvelle expérience AvGeek ! C'est plus une mauvaise nouvelle pour vous lecteurs, puisque la seule manière de prendre des photos de l'extérieur est de faufiler le portable au niveau du hublot devant, mais en mode portrait. C'est donc un FR plutôt vertical qui vous attend une fois en vol, mais je vous rassure le vol est court :)

Parce que de mon hublot, je vois ça :

L'embarquement se poursuit, le vol est quasi-plein. Notez la config cabine en 3-2.
Et là… Vient un très, très grand moment !
Une jeune pax vient me voir et me demande, en anglais, si j'accepterais de changer de siège, car elle et sa copine sont séparées. Je vois le numéro de siège de sa copine, au milieu d'un bloc de 3… Je lui réponds donc gentiment que je suis désolé mais que je ne souhaite pas changer de place, ayant justement payé mon siège pour avoir un hublot. Et là, sans un mot, elle se retourne vers sa copine et lui dit, dans un français sans accent : "Bon, il fait ch*er avec sa fenêtre !"
Alors là ma grande, je vais pas te louper
- Dites, je suis français et j'ai parfaitement compris ce que vous venez de dire ! Je vous ai dit que j'avais payé pour être au hublot, donc j'ai quand même le droit de garder mon siège !
- [Elle, gênée et détournant le regard)] Oui, bon, ça va…
- En plus, je vous signale que je vous ai répondu poliment et vous avez vu comment vous me parlez, en croyant que je ne comprends pas le français !
- … Ouais ben… chacun son problème !
Je vous laisse méditer sur le sens profond de sa dernière réplique… Je pense que c'étaient juste deux touristes françaises pas très distinguées, plus venues en Grèce pour l'alcool que pour la culture et croyant que tout leur est dû. Elles devraient postuler pour la prochaine téléréalité débile ici-même à Mykonos, elles ont toutes leurs chances !! Leur karma pourri n'a malheureusement pas fonctionné puisqu'elles finiront par trouver deux places côte à côte, à la dernière rangée à droite.

Un peu énervé par autant de bêtise et d'irrespect, j'essaie tout de même de me calmer pour que ça ne me gâche pas le vol. Le salut viendra du bruit de démarrage des moteurs, que j'adore et me détend instantanément !
Le roulage commence à 10h piles, soit seulement 5 minutes de retard. Bien joué !

Alignement piste 34

Et go !

Comme à l'aller, l'altitude de croisière est très rapidement atteinte. J'ai l'impression qu'on n'y reste que quelques minutes, du coup peut-on encore appeler ça une croisière ?

Allez, pour reposer vos doigts qui scrollent depuis quelques photos, une petite pause horizontale avec le réseau V7. Je n'imaginais pas qu'elle desservait 19 aéroports en France !
(image extraite du site de Volotea, car il n'y a aucun magazine à bord)

Le continent est déjà en vue !

En finale

Et on rejoint le sol !

J'arrive à avoir un petit bout de reverse :)

Nous allons nous garer un peu loin au large, au milieu d'appareils Olympic Airways. Bloc à 10h40, pile à l'heure prévue ! Oui mais non, car le CDB demande à tout le monde de se rasseoir, nous allons en fait nous garer ailleurs. On repart pour quelques minutes de roulage, et à 10h48 nous sommes définitivement arrivés à ATH.

L'ouverture des portes est longue… Heureusement que j'ai du temps pour ma correspondance !

J'admire une dernière fois cet avion, avec un léger goût d'adieu pour le B717… J'espère que l'avenir me donnera tort !

Balade en paxbus avec un A330 AA

Et un 767 AC

Je suis dans le terminal à 11h02, soit un quart d'heure après l'arrivée bloc !
Bonne nouvelle, il y a un circuit dédié pour les pax en correspondance, où on contrôle le BP de mon vol suivant. Mais l'utilité de ce circuit est limitée puisque j'arrive… en zone publique des départs !

Et voici ! La suite bientôt :)
Merci pour votre lecture !