Me voilà de retour pour quelques FRs, je m'explique : Lors du montage de mon TdM de septembre, j'avais préféré acheter des billets aller-retours plutôt qu'une succession d'allers simples qui aurait fait exploser le budget. De fait, j'ai placé les vols allers en septembre et les retours en décembre, un peu comme pour avoir deux voyages pour le prix d'un. ;) Bien sûr je n'ai pas échappé à devoir acheter des billets simple course pour boucler le TdM comme pour boucler ce routing, mais à part le Island Hopper les tarifs restaient dans la mesure du raisonnable.
Si vous avez suivi la série de septembre, les destinations à suivre ne devraient pas être un grand mystère pour vous ^^ :
1° ZRH - JNB, LX, Y, A340-300 (Pas de FR) 2° JNB - CPT, SA, Y, A330-200 (Pas de FR) 3° CPT - JNB, SA, Y, A340-600 (Vous êtes ici) 4° JNB - HKG, SA, Y, A340-300 5° HKG - FRA, LH, Y+, B747-8i 6° FRA - ARN, LH, Y, A320 (Pas de FR) 7° ARN - ZRH, LX, Y, A320 (Pas de FR)
A la base je voulais reporter le ZRH-JNB mais la fatigue a eu raison de moi et le vol était au final assez moyen (pas de menu distribué, pas de pré-sélection du siège pour cause de vol en partage de code mais tout de même un siège couloir sans voisin, plat chaud déjà eu en octobre lors d'un ZRH-HKG avec mon père, pas de salutations SENatoresques, cabine toujours datée de l'A343 - vivement le rétrofit, et sélection de musique et de films nullissime). Ajoutons encore 20 minutes de retard à l'arrivée qui m'ont fait passer l'immigration de JNB derrière un 777 EK et le tableau est complet !
De peur de vouloir lasser les lecteurs je n'ai pas non plus reporté le JNB-CPT dont le seul intérêt était d'être effectué en A332 doté d'une version de cabine plus récente que celle des A346. Autre intérêt pour ce vol de deux heures partant à 13h, le service d'un plat chaud à choix (poulet ou boeuf) :
A noter que c'était aussi mon vol le plus secoué depuis un moment. Par moments ça valait bien certaines montagnes russes et des pax n'ont pu réprimer quelques cris. ;)
FR
J'arrive donc à CPT par cette magnifique journée de fin de printemps austral avec le bus de la ville qui circule toutes les 30 minutes sans arrêt :
Nous sommes bien entendus déposés au niveau des arrivées.
Je monte donc d'un étage pour trouver les banques d'enregistrement.
M'y voici. A gauche toute pour les comptoirs SA. Le FIDS est grand mais est particulièrement illisible !
Et là, il y a foule. Il faut dire que nous sommes en saison touristique et qu'un A346 bi-classes peut transporter quelques pax.
Fort heureusement la carte dorée permet de m'affranchir des souffrances du passager lambda et me donnera accès à un comptoir en moins de 5 minutes.
L'affaire et pliée rapidement et mes 2 BPs me sont remis avec le sourire, sans question inopportune qui pourrait avoir un rapport avec mon bagage à main…
Je poursuis mon chemin jusqu'au contrôle de sécurité réservé aux vols domestiques, aussi vide que celui-ci qui est réservé aux vols internationaux.
Le filtre est rapidement franchi et je peux presque toucher les avions depuis le couloir !
Le 343 LH va se faire tracter au parking, et le 346 SA en livrée *A est le vol partant avant le mien : Il y a de la demande sur la ligne !
Je monte ensuite au salon. Le couloir qui m'y mène donne une vue plongeante sur la partie landside de CPT.
J'y suis.
Les cerbères sont les mêmes que lors de ma visite de septembre : J'espère qu'ils ne sont pas assignés à ce poste tous les jours…
L'entrée du salon : La table de gauche présente les éléments de nourriture froide. Le chaud est juste un peu plus loin, à droite derrière le mur.
Le lounge offre le tarmac en majesté à ses hôtes :
Documents du jour.
Ma place sur ces fauteuils est stratégique : A côté de la baie vitrée et à proximité immédiate d'une extension du buffet. Malheureusement celle-ci est inutile car les frigos ne sont pas approvisionnés (toutes les boissons sont à commander au bar) et les machines à café sont inopérantes avec comme justification la grande sécheresse qui touche la région depuis des mois.
Je vais donc trouver au bar de quoi subsister. Il y en aura quelques autres. ;)
Des A343 LH et WK.
BA en force avec ici un 747 et un 777.
Et encore un 747 là-bas.
Décollage de QR.
Arrivée de MK en A343 (encore !).
Il prendra la place de QR.
Et voici mon destrier qui arrive bien sûr de JNB.
Il a tout de même fière allure dans sa robe ivoire !
La TAAG arrive à son tour en 77W.
Un oiseau qu'il est rare de le spotter !
Le vol précédent le mien décolle.
Après toutes ces émotions aériennes il est temps d'embarquer car l'heure tourne ! Les portes C sont au rez-de-chaussée ce qui indique évidemment un embarquement en paxbus.
On retrouve la file du check-in à l'embarquement, quelle aubaine d'être encarté.
Car pour moi l'attente est visuellement plus acceptable.
Allez, tous dans le bus ! L'avantage est que ne sera pas compactés comme des poules en batterie contrairement à d'autres escales où j'ai pu faire cette amère expérience.
Nous sommes laissés à nos libres mouvements devant l'appareil que deux escaliers relient au plancher des vaches. J'emprunte évidemment le second plus proche de la Y.
L'accueil à bord est agréable mais on ne s'attarde pas trop en urbanités : Il faut fluidifier l'embarquement et c'est très bien car nous ne partirons qu'avec 10 minutes de retard sur l'horaire alors que l'avion s'était posé avec 20 minutes de retard.
Fuselage shot.
La cabine bien connue maintenant, identique à cette de LX sur A343 sauf pour les tons utilisés.
Les issues de secours me plaisent bien.
Mais pour moi ce sera le 48K car les meilleurs sièges sont bloqués jusqu'à l'enregistrement pour les membres du FFP maison Voyager Plus. Le pitch est très bon.
IFE qui date.
Sa télécommande assortie.
Le contenu de la pochette avec le magazine tout neuf de décembre.
Petit bémol toutefois, la présence d'un boîtier IFE assez volumineux.
Le rétro-éclairage de l'écran est bien fatigué mais permet toutefois de voir que pour ce vol 3 canaux sont disponibles : La géovision ainsi que les caméras ventrale et de la dérive. L'escalier est retiré et le push-back est pour bientôt.
Décollage tout en puissance et l'on annonce une arrivée à l'heure pour cause de temps de vol spécialement court d'une heure et trente-cinq minutes.
Les vues sont plutôt sympathiques malgré la propension quasi-maladive de l'aile à réduire mon champ de vision.
La route du jour.
Et voici la collation froide pour ce vol d'après-midi. Servie en deux temps (d'abord le solide et après le liquide, mais à un rythme de sénateur qui ferait penser que LH effectue le service en un éclair) elle se compose d'un choix de sandwich au poulet ou végétarien et de boissons.
En plus d'avoir une bonne tête le sandwich était bon même si le pain était un chouïa sec.
Après un peu de lecture c'est déjà l'heure d'atterrir, je change de vue pour l'occasion.
Et nous voilà au bercail : Paxbus à nouveau !
Juste à côté l'A343 qui passe quelques heures sous le soleil local avant de repartir vers 20h.
Je monterai dans le troisième bus qui nous déposera au terminal domestique, c'est que l'embarquement de mon prochain vol est prévu dans 50 minutes !
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Verdict
South African
7.3/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements6.5
Restauration8.0
South African Airways Domestic Departures Lounge
7.4/10
Confort8.5
Restauration6.0
Divertissements7.0
Services8.0
Cape Town - CPT
8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Johannesburg - JNB
7.4/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
SA : - Dans l'absolu j'aurais mis 7.5 pour le confort de la cabine à cause du boîtier IFE, mais j'enlève 0.5 point par paxbus supplémentaire, ce qui donne au final 6.5 - Equipage qui a fait son travail de la plus agréables des manières, mais sans panache comme j'avais pu l'expérimenter en septembre. 8 - Magazine de bord et géovision, suffisant pour ce vol de 2h même si des journaux seraient appréciés. 6.5 - Bonne collation en quantité et qualité. 8
South African Domestic Lounge : Le salon est très sympa et dispose de WC et douches impeccables. L'offre de nourriture est plutôt réduite mais néanmoins il y a du chaud. Toutes les boissons sont à chercher au bar ce qui peut être un frein à la consommation. Personnel très sympa comme souvent en Afrique du Sud. Wifi gratuit et rapide.
CPT : J'aime bien cet aéroport à la taille agréable. Les cheminements sont simples et l'attente n'est jamais trop importante pour les passagers à statut.
JNB : Plus j'y passe et moins je l'apprécie. La procédure de transfert domestique -> international peut être assez fastidieuse et nécessite de marcher un bon bout.
Merci pour votre lecture.
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Vraiment top de pouvoir profiter d'un A340-600 pour un vol aussi court, mais pas sûr que ce soit très rentable car cet avion n'est vraiment adapté à des vols MC...
Bonjour Clément Un aéroport récent mais un FIDS de bien piètre qualité. Il manque un petit coup de blanc sur une partie du BP.. Très belle vue sur le tarmac depuis le salon, et par conséquence de biens belles photos des appareils. Les prestations à bord sont toujours aussi bien. A bientôt
La carte dorée rend bien des services... On pourrait voir le B77W de la TAAG à Lisbonne, il y a toujours un avion Angolais lorsque je me pose dans la capitale Portugaise ^^ Un A346 sur un vol navette, c'est un peu comme TG qui dessert Phuket et Chiang Maï en gros porteur, la demande est forte ! Le pitch est très bon, et le sandwich à l'air copieux. Même si l'IFE date, les caméras de dérive et ventrale sont présentes. Un bon vol sans secousses :)
Effectivement la TAAG est coutumière du tarmac de LIS. Un service traditionnel dans une cabine de LC, mais certains préfèrent prendre Mango sur cette ligne. ^^ Ah, c'est plus triste sans secousses. ;)
Je me demande comment cette bière est brassée vu qu'elle est produite dans la région du Cap. ^^ Le point noir du vol était le paxbus. Et les bona points de JNB sont les salons ! ;) Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR. Attention, on voit ton nom sur la photo ton BP. Le service est quand même très varié selon l'heure, mais toujours correct. Quelle chance de prendre un si bel avion pour un simple vol domestique. A bientôt pour la suite.
Merci pour le commentaire. J'ai dû corriger cette histoire de nom... Oui c'est très varié, il reste à voir ce qui est offert durant les vols du matin. ^^ Si je ne m'abuse lors de la réservation il y a presque 1 année le vol était prévu en A319... je ne vais pas me plaindre du swapping. :D
Merci Clément pour ce FR. Les files prioritaires sont une bien belle idée. Un avantage que je valorise de plus en plus. Sécheresse pour justifier de ne pas servir un expresso, c'est tout de mm un peu ridicule. En tout cas pour un vol de 2 heures, on a un avion sympa et une prestation convenable.
Le principe du statut en lui-même est une bien belle idée. Personnellement je valorise les files prioritaires et l'accès au salon plus que tout autre avantage. Pour leur défense tous les hôtels de la ville rendent sensibles les visiteurs aux économies d'eau à faire, et une grande campagne de pub le rappelle sur affiche le rappelle un peu partout. C'est apparemment une vraie crise. Merci pour le commentaire.
L'A346 est vraiment sympa, Le fait qu'il ait toujours été assez rare ajoute une touche de singularité à l'appareil. La prestation servie est adaptée aux horaires : plat chaud aux alentours des repas et collation froide le reste du temps. Il n'y a plus beaucoup de compagnies qui offrent un tel service en vol domestique, même en Asie cela a tendance à disparaître. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR et cette vue indétrônable de Cape Town au décollage! Je crois que je n'ai jamais vu autant d'A340 en un seul FR!
Content de voir que je ne suis pas le seul à décrier JNB, j'avais fini par croire que je faisais une fixette^^ Les couloirs sont interminables et le tout est vraiment très mal indiqué. Heureusement, CPT relève la barre!
Par curiosité, si vous retirez 0.5 point par paxbus avec beau temps en été, combien en retirez-vous pour un paxbus sous temps pluvieux en hiver ? ;)
La cabine est vieillotte, bien que l'appareil ne soit pas une antiquité, c'est certain, mais la géo-vision rattrape le coup ! Par contre, pour la boîte de l'IFE, ça peut devenir un sacré problème si le vol a pour destination JFK, voire globalement n'importe quelle destination LC de SA. Ceci dit le pitch a l'air très bon et voler sur un 346 n'a pas de prix à l'heure actuelle où il se raréfie !
Quant à la collation, elle est plutôt en deçà de ce que propose Comair, qui elle semble fournir du chaud, du moins selon mon expérience limitée. Mais elle a le mérite d'exister et d'avoir bon goût, même s'il semble difficile de trouver de la mauvaise nourriture en Afrique du Sud!
Au crédit de l'équipage, servir une prestation solide à un 346 visiblement bien rempli sur un vol d'1h35 doit représenter un certain challenge! Et quoi de mieux qu'être servi comme un sénateur en étant Senator ? ;)
Merci pour le commentaire. C'est vrai que c'était une vraie moisson d'A340 sur le tarmac de CPT ! Je trouve le terminal international de JNB assez mal fichu, le domestique est plus agréable. Je n'ai pas trouve la signalétique spécialement déficient mais la procédure de transfert domestique <-> international est quand même fastidieuse dans les 2 sens ! Été comme hiver c'est 0.5 point par paxbus. ^^ Pour la boîte d'IFE en vol LC, prière de lire le prochain FR. ;) En général je trouve cette cabine Y SA confortable, normal puisque ce sont les mêmes sièges que l'on retrouve dans les A343 LX. ^^ Pour la prestation chaude, cf la première photo du récit qui prouve que SA sert du haut durant les heures des repas ! L'avion était armé en PNC suffisants, ils n'avaient pas l'air de courir durant le service.
Salut Clément et merci pour ce FR. Tiens, on se met à croiser les billets ;) ?
Lounge agréable visuellement mais je n'aime pas quand il faut aller quémander au bar. Et l'absence de café pour sécheresse, quelle blague ! Ca fait combien de cafés une douche ^^ ?
Sympa bien sûr un gros porteur sur cette distance, surtout que le pitch va avec. On y perd juste en temps d'embarquement et débarquement.
"Tiens, on se met à croiser les billets ;) ?" -> On en apprend des choses sur le site. :) Je viens d'ailleurs de réitérer la manœuvre pour mon prochain vol en P en février, à suivre. ;) C'est peut-être le principal point négatifs des salons SA que je trouve très réussis par ailleurs : le fait de devoir aller demander ses boissons au bar. J'invente rien, c'était l'excuse placardée sur toutes les machines à café en libre-service... mais le bar en avait une qui fonctionnait. ;) Une bonne partie des vols SA sont au contact à CPT, quasiment jamais à JNB pour les gros porteurs en vol domestique, donc pas de chance ici. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce récit Clément! Magnifique spotting à CPT, entre le 777 Taag, le 747 ou les A340, c'est un régal pour les yeux! Ouch le paxbus pour un A340-600! Heureusement que vous n'étiez pas trop compactés. Vieille cabine à bord, mais bonne collation pour ce vol domestique :) A+
Le ZRH-JNB a vraiment l'air catastrophique heureusement pour LX que tu ne le reportes pas ;) Peut être aurais tu été plus inspiré en choisissant de voler sur la ***** du groupe lol
"De peur de vouloir lasser les lecteurs" Louable intention que je partage entièrement
"quelle aubaine d'être encarté." ça dépend avec qui !
Beau spotting mais dommage de ne pas avoir couvert davantage l'offre du salon
Le sandwich semble être de belle taille : pas de bière à bord ?
Le ZRH-JNB n'était pas catastrophique, juste de la même trempe que le JNB-ZRH de septembre. Il n'y avait donc pas vraiment de nouveauté, qui plus est j'ai dormi jusque 3 minutes avant l'atterrissage. lol
"Louable intention que je partage entièrement" -> Je laisse les passionnés reporter leurs immuables navettes. ;)
L'offre du salon est bien simple : Du froid sur la table à l'entrée (crudités et sandwiches) et du chaud qui n'apparait pas sur les photos. J'avoue ne pas avoir soulevé les cloches ! Quant au bar il était pourvu de tout le nécessaire, dont du gin Tanqueray je j'aime bien.
Sauf erreur les vols domestiques sont dry mais je n'en suis pas sûr à 100%.
Merci de ce récit Clément. Appareil gros porteur pour un vol court , pitch spacieux , collation et boisson : pas mal du tout Le fuselage donne envie d'envoyer l'appareil au nettoyage !
"pas de salutations SENatoresques" ===> pour cela, il convient de passer par LYS ou de rejoindre le Conseil des Etats.
Je note perfidement que les résultats de Swiss sur ce site vont rester bons si le principal contributeur ne reporte pas leurs contre-performances assez fréquentes ces temps derniers me semble-t-il. ;=))
"Par moments ça valait bien certaines montagnes russes et des pax n'ont pu réprimer quelques cris. ;)" ====> jouer à se faire peur en Afrique : le grand classique de l'Occidental ;=))
"sans question inopportune qui pourrait avoir un rapport avec mon bagage à main…" ===> Afrique toujours : serais-tu apparenté à Rataxès le rancunier?
"les machines à café sont inopérantes avec comme justification la grande sécheresse qui touche la région depuis des mois." ===> la course au développement durable aboutit-elle à une recette de café à l'eau de pluie?
Superbe spotting avec une mention spéciale pour le QR au décollage.
"La TAAG arrive à son tour en 77W." ===> ça en fait des pétroliers en goguette !
"Les vues sont plutôt sympathiques malgré la propension quasi-maladive de l'aile à réduire mon champ de vision." ===> Coupe donc cette gênante excroissance !
"mais à un rythme de sénateur " ===> et Suisse qui plus est? ;=))))
Au final une expérience domestique très convenable, le statut permettant de s'affranchir de l'inconfort et d'accéder au salon.
Au risque de me répéter : Le LX 288 n'était pas une contre-performance mais plutôt un vol sans intérêt. J'y ai d'ailleurs très bien dormi !
"la course au développement durable aboutit-elle à une recette de café à l'eau de pluie?" -> Le problème est qu'il ne pleut plus en suffisance depuis plus de 6 mois !
Merci pour le compliment concernant le spotting : Ce n'est d'ordinaire pas ma spécialité.
"Coupe donc cette gênante excroissance !" -> Il y a des excroissances utiles (je parle de l'aile bien entendu) ! ^^
Le statut est tout de même la botte secrète du voyageur Y. Armé d'une carte Gold voyager un J devient tout de même accessoire (sauf pour le gain de miles).
Trois vols BA par jour sur CPT et autant de gros porteurs, c'est un marché plutôt prometteur. Pas étonnant que Joon s'installe sur une telle niche à partir de la saison prochaine.
Voyager en gros porteur sur un vol domestique, c'est super pour le confort à bord mais moins pour les embarquement/débarquement. Heureusement que tu es membre du Congrès Suisse (LOL)
"Pas étonnant que Joon s'installe sur une telle niche à partir de la saison prochaine." -> Une compagnie qui fait jaser depuis quelques jours ! Et pourquoi pas Level ? BA pourrait ainsi se retirer et les recettes du groupe IAG seraient revues à la hausse…
Les embarquements/débarquement ne posent pas problème si l'avion est au contact ! Merci pour le commentaire.
je rejoins certains membres pour dire qu'un A340-600 a cette grâce question longueur de fuselage^^
salon correct, manque juste quelques victuailles pour être meilleur et plus appréciable !
je compte pas moins de 22 personnes (-3 peut-être) sur le tarmac autour de l'avion, c'est vrai que nettoyer un tel appareil demande du temps ou de nombreuses mains disponibles.
à bord c'est super comme appareil pour du CC mais l'appareil vieillit mal si le vol devait être un LC. Prestation sur le pouce, sauf niveau distribution visiblement^^
On dira que les proportions de l'A346 sont avantageuses. ^^
Au salon les victuailles se composaient d'un assortiment de nourriture froide et de deux plats chauds. Ce n'est pas non plus la grande débauche comme peut le laisser la taille réduite de la table sur laquelle sont disposés les éléments froids du buffet.
Bien vu pour le personnel de nettoyage, mais je pense que le coût de telles mains ne doit pas être astronomique dans le pays !
Si l'appareil devait effectuer un LC se serait comparable à un vol en A343 LX. ^^ On verra dans le FR suivant que l'IFE SA est plutôt bien fourni.
Merci pour ce FR, que je découvre en retard, désolé Sympa le repas chaud sur un trajet intérieur. Avantages d'une carte toujours appréciables, à part pour le débarquement :-( Superbe vue du salon, qui a l'air très bien. Intéressant de voir un Edelweiss ici, AF s'en est peut être inspirée avec Joon. Collation appétissante et magnifiques vues de la ville.
Merci pour le commentaire, mieux vaut tard que jamais. ^^ En règle générale je trouve les salon (domestiques et internationaux) SA de bonne tenue ! Il est vrai que la majeure partie de la clientèle européenne pour CPT sont les touristes, donc Edelweiss et Joon sont évidemment sur le marché !
Merci Clément pour ce nouveau début d'itinéraire, décidément, tu as l'air d'apprécier l'Afrique du Sud ;-)
Que de 340 sur le tarmac de CPT, ça nous change des 777, qui ici sont minoritaires.
Un vol intérieur de 2h à peine en 346, c'est très osé et singulier d'un point de vue européen. Mais là où c'est un peu kamikaze, c'est de faire l'embarquement au large: il en faut des paxbus!!!
Dommage que le 346 ne soit pas arrivé sur le marché quelques années plus tôt, il aurait damé un peu le pion au 77W. SR en avait même en commande...et il me semble que ceux-ci ont été livrés à SA justement.
Merci pour le commentaire ! Fort heureusement à CPT comme à JNB les paxbus ne sont pas une denrée rare. Dommage en effet mais ces derniers mois LX déployait ses A343 vers VIE ou CPH, cela a donné à certains l'expérience LC sur sol européen. ;)
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57 avis
45 Commentaires
Vraiment top de pouvoir profiter d'un A340-600 pour un vol aussi court, mais pas sûr que ce soit très rentable car cet avion n'est vraiment adapté à des vols MC...
A bientôt
Rentable, je ne sais pas, mais en tout cas ce vol-ci était complet en Y et ce n'était pas le seul de la journée.
On voit ton nom sur le BP, (partie détachable droite) !
Un aéroport récent mais un FIDS de bien piètre qualité.
Il manque un petit coup de blanc sur une partie du BP..
Très belle vue sur le tarmac depuis le salon, et par conséquence de biens belles photos des appareils.
Les prestations à bord sont toujours aussi bien.
A bientôt
J'ai normalement ajouté un coup de pinceau à la photo.
Oui la vue depuis le salon est imprenable.
On pourrait voir le B77W de la TAAG à Lisbonne, il y a toujours un avion Angolais lorsque je me pose dans la capitale Portugaise ^^
Un A346 sur un vol navette, c'est un peu comme TG qui dessert Phuket et Chiang Maï en gros porteur, la demande est forte !
Le pitch est très bon, et le sandwich à l'air copieux.
Même si l'IFE date, les caméras de dérive et ventrale sont présentes.
Un bon vol sans secousses :)
Merci pour le partage, à bientôt !
Un service traditionnel dans une cabine de LC, mais certains préfèrent prendre Mango sur cette ligne. ^^
Ah, c'est plus triste sans secousses. ;)
Merci pour le commentaire.
Sécheresse certes mais forte présence de houblon, même si tu as quémander le tout au bar :-(
Prestation plutôt bonne pour un vol de cette durée.
JNB reste un aéroport que je ne trouve pas des plus agréables...
Bonne après-midi à toi et à bientôt!
Le point noir du vol était le paxbus.
Et les bona points de JNB sont les salons ! ;)
Merci pour le commentaire.
Attention, on voit ton nom sur la photo ton BP.
Le service est quand même très varié selon l'heure, mais toujours correct.
Quelle chance de prendre un si bel avion pour un simple vol domestique.
A bientôt pour la suite.
J'ai dû corriger cette histoire de nom...
Oui c'est très varié, il reste à voir ce qui est offert durant les vols du matin. ^^
Si je ne m'abuse lors de la réservation il y a presque 1 année le vol était prévu en A319... je ne vais pas me plaindre du swapping. :D
Les files prioritaires sont une bien belle idée. Un avantage que je valorise de plus en plus.
Sécheresse pour justifier de ne pas servir un expresso, c'est tout de mm un peu ridicule.
En tout cas pour un vol de 2 heures, on a un avion sympa et une prestation convenable.
Pour leur défense tous les hôtels de la ville rendent sensibles les visiteurs aux économies d'eau à faire, et une grande campagne de pub le rappelle sur affiche le rappelle un peu partout. C'est apparemment une vraie crise.
Merci pour le commentaire.
Une carte Gold qui améliore la vie dans les aéroports, une bien belle chose quand même ;)
De la Hansa en bière mais pas Luft ? LOL
L'A346 a un charme : il faut que je le prenne avant la fin de sa carrière !
A bord c'est moins bien qu'à l'aller selon tes dires, ça semble très variable en fait...
A bientôt !
La prestation servie est adaptée aux horaires : plat chaud aux alentours des repas et collation froide le reste du temps.
Il n'y a plus beaucoup de compagnies qui offrent un tel service en vol domestique, même en Asie cela a tendance à disparaître.
Merci pour le commentaire.
Je crois que je n'ai jamais vu autant d'A340 en un seul FR!
Content de voir que je ne suis pas le seul à décrier JNB, j'avais fini par croire que je faisais une fixette^^ Les couloirs sont interminables et le tout est vraiment très mal indiqué.
Heureusement, CPT relève la barre!
Par curiosité, si vous retirez 0.5 point par paxbus avec beau temps en été, combien en retirez-vous pour un paxbus sous temps pluvieux en hiver ? ;)
La cabine est vieillotte, bien que l'appareil ne soit pas une antiquité, c'est certain, mais la géo-vision rattrape le coup ! Par contre, pour la boîte de l'IFE, ça peut devenir un sacré problème si le vol a pour destination JFK, voire globalement n'importe quelle destination LC de SA.
Ceci dit le pitch a l'air très bon et voler sur un 346 n'a pas de prix à l'heure actuelle où il se raréfie !
Quant à la collation, elle est plutôt en deçà de ce que propose Comair, qui elle semble fournir du chaud, du moins selon mon expérience limitée. Mais elle a le mérite d'exister et d'avoir bon goût, même s'il semble difficile de trouver de la mauvaise nourriture en Afrique du Sud!
Au crédit de l'équipage, servir une prestation solide à un 346 visiblement bien rempli sur un vol d'1h35 doit représenter un certain challenge! Et quoi de mieux qu'être servi comme un sénateur en étant Senator ? ;)
A bientôt pour la suite!
C'est vrai que c'était une vraie moisson d'A340 sur le tarmac de CPT !
Je trouve le terminal international de JNB assez mal fichu, le domestique est plus agréable. Je n'ai pas trouve la signalétique spécialement déficient mais la procédure de transfert domestique <-> international est quand même fastidieuse dans les 2 sens !
Été comme hiver c'est 0.5 point par paxbus. ^^
Pour la boîte d'IFE en vol LC, prière de lire le prochain FR. ;)
En général je trouve cette cabine Y SA confortable, normal puisque ce sont les mêmes sièges que l'on retrouve dans les A343 LX. ^^
Pour la prestation chaude, cf la première photo du récit qui prouve que SA sert du haut durant les heures des repas !
L'avion était armé en PNC suffisants, ils n'avaient pas l'air de courir durant le service.
Lounge agréable visuellement mais je n'aime pas quand il faut aller quémander au bar. Et l'absence de café pour sécheresse, quelle blague ! Ca fait combien de cafés une douche ^^ ?
Sympa bien sûr un gros porteur sur cette distance, surtout que le pitch va avec. On y perd juste en temps d'embarquement et débarquement.
A bientôt :)
Je viens d'ailleurs de réitérer la manœuvre pour mon prochain vol en P en février, à suivre. ;)
C'est peut-être le principal point négatifs des salons SA que je trouve très réussis par ailleurs : le fait de devoir aller demander ses boissons au bar.
J'invente rien, c'était l'excuse placardée sur toutes les machines à café en libre-service... mais le bar en avait une qui fonctionnait. ;)
Une bonne partie des vols SA sont au contact à CPT, quasiment jamais à JNB pour les gros porteurs en vol domestique, donc pas de chance ici.
Merci pour le commentaire.
Magnifique spotting à CPT, entre le 777 Taag, le 747 ou les A340, c'est un régal pour les yeux!
Ouch le paxbus pour un A340-600! Heureusement que vous n'étiez pas trop compactés.
Vieille cabine à bord, mais bonne collation pour ce vol domestique :)
A+
Au moins les paxbus étaient présents en suffisance, nul besoin d'attendre pour qu'un nouveau arrive lorsque le précédent, rempli, partait.
Sympa d'avoir un gros porteur sur un vol court.
Bravo à l'équipage pour servir la prestation en 1h35 dans une cabine LC, qui plus est compléte.
Te voilà désormais abonné au PAXbus !
A bientôt !
Cet A346 n'est pas armé "au rabais" et l'équipage était donc présent en nombre suffisant pour assurer le service en temps et en heure !
Deuxième partie de ce TDM
Le ZRH-JNB a vraiment l'air catastrophique heureusement pour LX que tu ne le reportes pas ;)
Peut être aurais tu été plus inspiré en choisissant de voler sur la ***** du groupe lol
"De peur de vouloir lasser les lecteurs"
Louable intention que je partage entièrement
"quelle aubaine d'être encarté."
ça dépend avec qui !
Beau spotting mais dommage de ne pas avoir couvert davantage l'offre du salon
Le sandwich semble être de belle taille : pas de bière à bord ?
Vol convenable pour cette durée
A bientôt
"Louable intention que je partage entièrement" -> Je laisse les passionnés reporter leurs immuables navettes. ;)
L'offre du salon est bien simple : Du froid sur la table à l'entrée (crudités et sandwiches) et du chaud qui n'apparait pas sur les photos. J'avoue ne pas avoir soulevé les cloches !
Quant au bar il était pourvu de tout le nécessaire, dont du gin Tanqueray je j'aime bien.
Sauf erreur les vols domestiques sont dry mais je n'en suis pas sûr à 100%.
Merci pour le commentaire.
Le fuselage donne envie d'envoyer l'appareil au nettoyage !
Pour avoir testé SA en domestique et en LC je trouve que c'est une compagnie qui ne démérite pas en Y.
De près le fuselage semble sale mais ce n'est pas flagrant depuis le salon (contrairement à d'autres compagnies à la livrée blanche).
Voler en gros porteur sur une liaison aussi courte est toujours sympathique. Autant le plat chaud que le sandwich du retour font envie !
A bientôt !
Le plat chaud du vol aller était un curry de poulet bien assaisonné.
"pas de salutations SENatoresques" ===> pour cela, il convient de passer par LYS ou de rejoindre le Conseil des Etats.
Je note perfidement que les résultats de Swiss sur ce site vont rester bons si le principal contributeur ne reporte pas leurs contre-performances assez fréquentes ces temps derniers me semble-t-il. ;=))
"Par moments ça valait bien certaines montagnes russes et des pax n'ont pu réprimer quelques cris. ;)" ====> jouer à se faire peur en Afrique : le grand classique de l'Occidental ;=))
"sans question inopportune qui pourrait avoir un rapport avec mon bagage à main…" ===> Afrique toujours : serais-tu apparenté à Rataxès le rancunier?
"les machines à café sont inopérantes avec comme justification la grande sécheresse qui touche la région depuis des mois." ===> la course au développement durable aboutit-elle à une recette de café à l'eau de pluie?
Superbe spotting avec une mention spéciale pour le QR au décollage.
"La TAAG arrive à son tour en 77W." ===> ça en fait des pétroliers en goguette !
"Les vues sont plutôt sympathiques malgré la propension quasi-maladive de l'aile à réduire mon champ de vision." ===> Coupe donc cette gênante excroissance !
"mais à un rythme de sénateur " ===> et Suisse qui plus est? ;=))))
Au final une expérience domestique très convenable, le statut permettant de s'affranchir de l'inconfort et d'accéder au salon.
A bientôt pour une prochaine étape !
Au risque de me répéter : Le LX 288 n'était pas une contre-performance mais plutôt un vol sans intérêt. J'y ai d'ailleurs très bien dormi !
"la course au développement durable aboutit-elle à une recette de café à l'eau de pluie?" -> Le problème est qu'il ne pleut plus en suffisance depuis plus de 6 mois !
Merci pour le compliment concernant le spotting : Ce n'est d'ordinaire pas ma spécialité.
"Coupe donc cette gênante excroissance !" -> Il y a des excroissances utiles (je parle de l'aile bien entendu) ! ^^
Le statut est tout de même la botte secrète du voyageur Y. Armé d'une carte Gold voyager un J devient tout de même accessoire (sauf pour le gain de miles).
Pas étonnant que Joon s'installe sur une telle niche à partir de la saison prochaine.
Voyager en gros porteur sur un vol domestique, c'est super pour le confort à bord mais moins pour les embarquement/débarquement.
Heureusement que tu es membre du Congrès Suisse (LOL)
Merci Clément
Et pourquoi pas Level ? BA pourrait ainsi se retirer et les recettes du groupe IAG seraient revues à la hausse…
Les embarquements/débarquement ne posent pas problème si l'avion est au contact !
Merci pour le commentaire.
je rejoins certains membres pour dire qu'un A340-600 a cette grâce question longueur de fuselage^^
salon correct, manque juste quelques victuailles pour être meilleur et plus appréciable !
je compte pas moins de 22 personnes (-3 peut-être) sur le tarmac autour de l'avion, c'est vrai que nettoyer un tel appareil demande du temps ou de nombreuses mains disponibles.
à bord c'est super comme appareil pour du CC mais l'appareil vieillit mal si le vol devait être un LC. Prestation sur le pouce, sauf niveau distribution visiblement^^
belles vues en vol sinon malgré l'aile !
A bientôt.
Au salon les victuailles se composaient d'un assortiment de nourriture froide et de deux plats chauds. Ce n'est pas non plus la grande débauche comme peut le laisser la taille réduite de la table sur laquelle sont disposés les éléments froids du buffet.
Bien vu pour le personnel de nettoyage, mais je pense que le coût de telles mains ne doit pas être astronomique dans le pays !
Si l'appareil devait effectuer un LC se serait comparable à un vol en A343 LX. ^^
On verra dans le FR suivant que l'IFE SA est plutôt bien fourni.
Merci pour le commentaire !
Outre SA d'autres compagnies comme Comair, Mango ou Kulula sont sur la ligne, il y a l'embarras du choix !
Sympa le repas chaud sur un trajet intérieur.
Avantages d'une carte toujours appréciables, à part pour le débarquement :-(
Superbe vue du salon, qui a l'air très bien.
Intéressant de voir un Edelweiss ici, AF s'en est peut être inspirée avec Joon.
Collation appétissante et magnifiques vues de la ville.
En règle générale je trouve les salon (domestiques et internationaux) SA de bonne tenue !
Il est vrai que la majeure partie de la clientèle européenne pour CPT sont les touristes, donc Edelweiss et Joon sont évidemment sur le marché !
Que de 340 sur le tarmac de CPT, ça nous change des 777, qui ici sont minoritaires.
Un vol intérieur de 2h à peine en 346, c'est très osé et singulier d'un point de vue européen. Mais là où c'est un peu kamikaze, c'est de faire l'embarquement au large: il en faut des paxbus!!!
Dommage que le 346 ne soit pas arrivé sur le marché quelques années plus tôt, il aurait damé un peu le pion au 77W. SR en avait même en commande...et il me semble que ceux-ci ont été livrés à SA justement.
Fort heureusement à CPT comme à JNB les paxbus ne sont pas une denrée rare.
Dommage en effet mais ces derniers mois LX déployait ses A343 vers VIE ou CPH, cela a donné à certains l'expérience LC sur sol européen. ;)
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