Bonjour à tous et à toutes.
L'introduction
Me revoici pour une nouvelle série à trois temps dont le seul but est de me rendre au dîner FR organisé début février.
A vrai dire, le but est aussi de profiter de mes miles AF avant la prochaine annonce des barèmes dynamiques de Flying Blue.
A n’en pas douter, notre chère compagnie nationale s’arrangera pour y placer une dévaluation…
Comme j’ai pu bénéficier d’une promo award à -25%, le coût cumulé est de 75 000 miles et 400 EUR de taxe pour un billet J.
Ce qui revient à un tarif d’environ 1100 EUR, soit tout à fait acceptable pour un cramage de miles.
Le choix des vols est simple car à l’aller, il n’y a pas de vol AF mais un vol KL.
Ce qui signifie une exclusivité et une première pour moi sur KL en J depuis de longues années (me refuser fromage ET dessert, n’est jamais une bonne idée).
Il faut bien tester KL pour voir si cela tiendra la concurrence avec des vols Joon qui vont bientôt arriver à IKA.
L’autre intérêt était que j’avais une correspondance suffisamment longue pour aller à Amsterdam revisiter le Rijksmuseum sous sa nouvelle forme.
Pour le retour, je prends le vol direct AF parce que c’est un vol direct et que le catering est nettement meilleur que la concurrence.
En revanche, cette fois, pas de salon F à CDG avec AF. Les 40 000 miles ou 300 EUR font tout de même un peu mal vs l’offre du salon J.
Ce qui nous donne le routing suivant :
- IKA-AMS en J avec KL sur B772 : c'était là.
- AMS-CDG en J avec AF sur A318 : c'était là.
- CDG-IKA en J avec AF sur A332 : c'est ici.
Le prélude
Après une très agréable soirée de discussions et ripailles avgeek. Il est temps pour moi de repartir au pays de la soif.
Première étape, la ligne 10 du métro.
Pour rejoindre le RER B, avec deux escalators en panne. On se croirait à Londres…
Mais je ne suis pas au bout de mes peines car une fois arrivé au quai, le chat noir me rattrape et me griffe violemment.
Un « incident grave de voyageur » a eu lieu dans la charmante gare d’Aulnay. Le trafic est donc interrompu à partir d’une gare plus loin sur la ligne (le Bourget il me semble).
Le message est diffusé en français uniquement et pas de façon très audible.
N’ayant pas trop envie de me balader dans les très accueillantes banlieues nord de notre belle capitale, je descends à Gare du Nord pour trouver un moyen alternatif.
Dans le train, l’annonce standard annonce que le train est à destination de CDG… en français et en anglais.
Vous imaginez ce qui va se passer pour les touristes non francophones : perdus au milieu de la zone avec pour seul recours bus et taxi…
Vive la France…
Pour ma part, je remonte pour trouver un bus pour CDG. Mais les agents de la RATP nous disent que les bus partant de gare du nord sont déjà pleins quand ils passent.
Ils nous renvoient à gare de l’Est ou je ne sais plus où.
Quel pays, madre De Dios. A ce moment, je me dis que je vais prendre un taxi et "khalas" !
Comme je tourne talon, je tombe sur un Taïwanais et son petit garçon, ainsi que sur une Algérienne. Nous décidons de partager le taxi pour CDG.
Bref, 25 EUR de taxi (nous n’avons pas fait participer notre accompagnatrice) et un billet de RER perdu à 10 EUR, me voilà à bon port.
Le chauffeur de taxi est non seulement très sympa mais aussi bien au fait du statut de l’Iran. Nous discutons aimablement pendant le trajet.
Après le T1 et le T2C, c’est à mon tour. Et il me dépose en face de l’entrée skypriority.
Ne reste plus qu’à récupérer ma carte d’embarquement.
Ce sera fait directement par la cerbère sans aller au comptoir car je n’ai pas de bagages à enregistrer.
Effet de lumière qui aurait été une bonne idée, si l’exécution n’avait pas été bâclée.
C’est souvent l’impression que j’ai des Français, de bonnes idées mais plus personne pour faire le boulot proprement après.
Entrons dans le parcours prioritaire.
En fait, une mauvais décision : non seulement les parafes ont été retirés et les nouvelles machines sont désormais installées pour le commun des mortels. Mais les deux aubettes ne sont pas suffisantes pour traiter les pax prioritaires. La queue est donc plus longue que le parcours régulier.
Cela dit l’attente de 5 minutes restera supportable.
Le vol partant pour une fois du T2E/K, je n’ai pas à emprunter le LISA, ce qui est toujours apprécié.
Le passage PIF est fluide.
Le lounge report
Et me voilà enfin prêt à un mogoyage en règle.
J’arriverai à 10h au salon, soit à peu près à la même heure si je n’avais pas eu à affronter le problème du RER.
L’accueil est standard.
Je me dirige vers la mezzanine on l’on retrouve quasiment autant de monde qu’en bas…
La presse y est maigrelette pour le moins.
Mais on en trouve en bas un peu plus facilement.
Faisons le tour de l’offre qui est encore en petit déjeuner. Du bien connu.
Une cloche vide.
Saucisses de veau et volaille… Pour moi les saucisses, c’est au porc…
Pancakes pour les végétariens.
Et des oeufs brouillés.
Plus tard, l’offre du déjeuner est mise en place.
La place réservée Ultimate se trouve sur la mezzanine. J’y verrai deux pax. Donc oui ils existent vraiment !
Vue de la mezzanine après une vague de départ. Nettement plus vivable.
Je descend voir l’offre du déjeuner qui est en cours de mise en place à l’étage supérieure.
Ah des crèpes, quelle bonne idée.
Fromages et gâteaux.
Les plats chauds.
Et voici ma sélection.
Il ne me reste pas beaucoup de temps pour l’avaler. Le vol partant à 12h25. C’est bien le problème de cet horaire.
On ne dispose pas suffisamment de temps pour manger à son rythme (lent).
Donc en avant.
J’irai tout de même au bout de la jetée pour aller fumer une cigarette, car je vois que la porte est encore bien encombrée de pax.
Et aussi car la zone fumeur au centre du concourse est ENCORE fermée…
C’était déjà le cas en novembre.
Donc zone fumeur. Qui est - il faut le reconnaître - assez dégueulasse.
Retour en porte et la foule s’est dissipée.
Le flight report (enfin)
J’embarque.
Tout ce que je pourrai voir de l’appareil du jour.
Bon point pour AF, qui met en place deux jetées pour l’embarquement.
L’instant porte… de loin.
Mon siège en 2A au premier rang de cet A330-200.
Le pas.
Les mules et le coussin sont déjà en place.
Tout comme la couverture.
La notice de sécurité n’est pas encore joonisée.
Puis vient le moment de la distribution de la trousse de confort, sous blister.
Et son contenu, avec l’apparition du stylo.
Le verre de bienvenue apparaît enfin après une longue attente. Champagne !
Puis l’oshibori, qui n’est pas pipping hot.
L’embarquement est annoncé terminé. Et à nouveau, je n’ai pas de voisin.
Le statut a du bon d’autant qu’à l’enregistrement, la cerbère m’avait confié que le vol était plein.
On repousse à 12h20 à l’heure.
Dès qu’on creuse un peu, on trouve de la crasse…
Qui plus est, mon siège n’a ni télécommande, ni prise jack !
Heureusement que je n’ai pas de voisin. Je peux donc « emprunter » ses affaires…
Les consignes de sécurité sont diffusées sur le petit écran de la paroi.
Spottings skyteamesques à défaut d’avoir eu les salutations platinesques avant le décollage…ou la précommande de mon plat…
En piste, les artistes.
Mais, ce roumain nous grillera la politesse. J'ai été épargné par la panne du RER, mais on n'échappe pas aux Roumains si facilement.
Cette fois, c’est à nous.
Hoplà ! 12h32 décollage.
Avec vues du CDG T2.
Un tout nouveau parking, à l’est de la plateforme.
On arrive rapidement à retrouver le ciel bleu.
Malgré le misérable état de la cabine, j’arrive à faire mon double écran.
Le menu est ensuite distribué en cabine.
La cave.
Le méchant trolley montre sa trogne.
Pour moi un Glenlivet pour l’apéritif.
La mise en bouche est sympathique.
Santé à la communauté !
Bon timing, la nappe est mise en place alors que j’ai quasiment terminé mon apéritif.
L’absence de voisin me permet de redresser la présentation en disposant le plateau à ma droite pour en faire un débarras.
Le mélange terre mer, appelle une double rasade ^^!
Bordeaux et Pouilly m’accompagneront.
Fromage et salade, c’est pour plus tard, non mais !
Ce n’est pas avec ces quelques grammes, qu’ils vont étouffer l’exterminateur de balik en titre.
Heureusement le foie gras était bon et la tranche assez généreuse.
A ce moment, nous allions quitter l’Italie.
Mais pas grand chose à voir sinon les sommets des Alpes.
Gros plan sur la vinaigrette.
A ce moment, deux PNCs se penchent sur l’une des prises électriques… sans une explication.
Ils ne m’ont pas dérangé mais c’est tout de même légèrement intrusif.
En plat principal, je choisi la Blanquette de veau.
« Comment est votre blanquette ? » Elle est bonne, mais pas très belle !
Mais, je n’aurai pas l’occasion de tester les harengs pommes à l’huile…
Nous survolons la Hongrie.
Comme assez souvent maintenant, je fais le test du deuxième plat.
Les Ravolis aux trois fromages et légumes du soleil
Le tout servi sans problème par mon PNC qui ne s’est pas distingué par la convivialité de son service purement fonctionnel.
Plat très bon également, que je n’ai pas eu de mal à finir.
Au nord, rien de nouveau.
Je poursuis mon vol, en visionnant quelques films que j’ai déjà oubliés.
Vers la fin du vol, le CCJ est passé pour me demander comment se passait mon vol sans mentionner mon statut.
Voyageant sur billet prime, je ne suis pas sûr que ma ‘qualité’ apparaisse sur le PIL dans la mesure où ce n’est pas le cas sur le BP.
Problème souvent mentionné (et depuis des années) et dont la logique m’échappe encore : on ne perd pas son intérêt pour la compagnie si l'on voyage sur une récompense…
Je lui mentionne l’état de mon siège et semble étonné car cela n’est relevé nul part…
Tout de même, personne n’a arraché la commande pendant le vol précédent ! Enfin j’espère, les avgeeks sont parfois des gens étranges…
Jusqu’à l’arrivée.
Qu’il faut fêter dignement par un dernier verre ! Que j’irais chercher dans le Galley alors que les PNCs venaient juste de vider dans l’évier le reste des bouteilles.
Ils ont tiqué l’instant d’une seconde mais ont ouvert une bouteille rien que pour moi.
Le mogoy est pénible parfois…
Cette tâche lumineuse en bas est IKA. J’espère suffisamment floue pour ne pas fournir aux méchants vilains pas gentils de quoi ourdir leurs sombres complots.
Atterrissage.
Sortie expresse pour rejoindre la PAF où j’attendrais que quelques minutes cette fois.
"Ce plat est iodé".
Merci de m’avoir lu.
Merci Quentin pour ce FR !
Je constate tout de même que le produit n'est pas exceptionnel en vol ! Le plateau repas mal présenté mais ça avait l'air bon, heureusement ! L'état du siège n'est guère réjouissant et vu que l'arrivée prochaine de la compagnie des millénials sur cette ligne est imminent, ça va te retenir de voyager sur cette ligne directe !
A bientôt
Merci Gaëtan pour le com.
La présentation est comme d'habitude le point faible. Mais les deux plats étaient réellement bons.
Avec une vraie personnalité ce qui n'est jamais le cas sur d'autres compagnies.
Nous verrons bien ce que l'avenir me réserve. Il se pourrait que je parte en avril en mission en France.
Je pourrai m'offrir un vol JN en éco et plus haut en classe si les tarifs le permettent.
Bonsoir et merci du report.
Je dois dire que désormais (les experts FB et AF me corrigerons peut être) le produit AF en C semble vraiment passé si ce n’est sur Dreamliner où on est sûre d’avoir un nouveau siège adapté à la technologie actuelle des compagnies du niveau qu’Air France s’estime.
L’absence de voisin a dût être un plus non négligeable.
Bon point pour le crew qui avait l’air au petits soins.
Bonne soirée
Merci pour le com.
Ces appareils sont le crépuscules d'AF. Non seulement il s'agit d'un siège d'ancienne génération mais ils sont aussi très âgés et donc pas en bonne condition. C'est le propre des cycles d'avoir un début et une fin. Dommage que cela tombe sur IKA.
Crew néanmoins significativement moins agréable que mes trois vols sur AF jusque là (2 en J et un en W).
Ils n'auront pas de chance de se rattraper car le prochain vol avec le groupe AF sera forcément avec JN.
Merci de ce FR Quentin. Les 330 ont franchement des cabines vétustes ! Vivement le retrofit trop longtemps attendu. Cote restauration ce n’est pas mal et le test du double plat a été réussi. Un peu plus de chaleur de la part des PNC aurait pu améliorer la perception globale qui n’est pas mieux que BA sur cette ligne. Le salon à nettement amélioré son offre !
Merci Christophe pour le com.
A bout de souffle et en bout de course.
Je ne sais pas ce que JN nous réserve. J'ai lu que la Y allait changer (Dieu merci), mais je doute pour la J et la W.
Le catering à la fois solide et liquide est nettement meilleur que BA. L'équipage ne s'est pas démarqué de la conurrence malgré ma maîtrise de la langue française et mon statut...
On ne gagne pas à tous les coups, alors que les 3 vols précédents avaient d'excellents équipages, nettement supérieurs à la moyenne de la concurrence.
Bonsoir et merci pour ce FR.
Plus d'A340 sur cette ligne, seraient-ils en cours de Joonisation? Où ai-je rater un épisode?
Les raviolis ont l'air bonne et la portion généreuse. Dommage du manque de convivialité des PNC et pour l'absence de salutations platinesque. Vous avez raison, on ne perd pas son intérêt pour la compagnie si l'on voyage sur une récompense… Ça fait peut-être partie des nouveautés cachées de Flying Blue.
"Un « incident grave de voyageur » a eu lieu dans la charmante gare d’Aulnay." Merci de qualifier ma ville de charmante ! :)
A bientôt.
Merci pour le com.
En hiver, on a plutôt des 330, c'est le programme été où les 340 repointent leur nez.
Donc ce n'est pas IKA qui les empêchent d'être rénovés.
Les raviolis étaient goûtus, je confirme. Et les PNCs très ternes. Heureusement que le CCP a passé une tête en fin de vol. Sinon, j'aurais eu l'impression d'être transparent.
Merci pour ce FR !!!
J'ai déjà remarqué plusieurs fois que la file normale de la PAF avance plus vite que celle de la skypriority ce qui est un comble !!!
La cabine est dans un état déplorable ce qui n'est pas génial pour une ligne que l'on veut développer dans le futur.
Repas semble assez moyen....
Merci pour le com.
Peut être que les pax J et E+ arrivent plus tôt à l'aéroport façon "groupée". Mais j'ai remarqué que les nouveaux paraphes ne sont qu'accessibles à la PAF. Je ne passe pas si fréquemment la PAF au 2E pour tirer des conclusions fiables.
Nous verrons un jour si JN a fait l'effort de rénover les cabines J. Mais j'ai un gros doute... Si AF ne l'a pas fait..
50 EUR à partager en deux: tu t'en es bien tiré de cet incident RER; Je me demande combien de PAX ont raté leur avion...
Le nouveau parking à l'est est probablement la future base arrière des taxis, remplaçant (ou complétant ?) celle qui se trouve au nord de CDG-2D
Le récit du vol ne respire pas l'enthousiasme.
Merci pour le partage !
Merci François pour le com.
J'ai eu de la chance dans mon malheur de trouver un copax pour partager le taxi. Cela dit, j'aurais pu en trouver un facilement à l'arrêt taxi aussi.
Certainement que c'est pour les taxi car c'est bien éloignés des terminaux. Le marquage au sol semble bien siloter les véhicules, pour une sortie en colonnes.
Pas d'enthousiasme car pas d'interactions avec les PNCs.
Merci pour le FR :o)
La ligne 10 : un monde à part !
Déjà pas de pilote automatique : vous pouvez chercher, il n’y pas la bande du PA entre les rails (la grecque) ;
Ensuite l’odeur qui lui est propre (comme la 4, la 11 ou la 7bis) ;
Enfin la « faune » qui est très particulière (le 16e à l’Ouest, les étudiants à l’Est) chose que l’on ne rencontre que sur certaines lignes (la 2 avant et après Place de Clichy)
Et puis un petit côté rebelle du tracé (la boucle d’Auteuil, la rampe de Mirabeau, les multiples modifications de la desserte, dois-je évoquer Cluny et Gare d’Orléans ?) et du matériel (ah le MA….) en font une ligne unique.
Bon déjà le billet de RER est remboursable ? Je ne dirais pas tout le mal que je pense de la mauvaise gestion des incidents d’exploitation. Surtout à Aulnay-sous-Bois (siouplait), bourgade charmante (enfin qui essaye).
Ensuite on râle parce que l’on a pas son tour de Val 208… tsss ?
Je vois que le Mogoyage se targue de piquer les idées à notre ami l’Okapi pour attirer les foules : cachez ce sein que je ne saurais voir en une du Welt am sonntag !
Je confirme que le pax ultimate existe… ce sont des anges déchus (des ex club 2000) paraît-il !
Ah je vois que ZE aka 000 000 est fan de 177 de la maison d’en face ?
Les bretons sont partout !!! ?
Sinon un vol bof bof heu pardon joon joon ☹
Merci pour le com.
La vie secrète du métro parisien. Les aspects techniques m'échappent mais c'est clair qu'entre Boulogne et Jussieu, la faune est très différente d'autres lignes. Guère étonnant quand on sait le partitionnement social de la cabine.
Billet RER remboursable mais selon quelles modalités ? S'il faut faire la queue à un guichet remplir des papiers etc, que de temps perdu pour 11 EUR...
On remarquera que je n'ai pas mis de pin-up en une et que le cadrage n'est pas tendencieux. Mais on voit ce qui attire l'oeil !
Ah tout de même, quelqu'un a remarqué le mot de code des espions qui tiennent à leur réputation !
Merci Quentin pour ce FR,
Prestation correcte avec un appétit de mise pour tester comme souvent les deux plats!!
Je comprends le côté intrusif de la tentative de rénovation de la prise par les PNC, on se sent forcément moins à l'aise!
IFE hors d'âge mais récurrent sur A332.
Bonne journée à toi et à bientôt
Merci Benoit pour le com.
Sur AF, prendre deux plats, c'est plutôt une bonne idée car cela se laisse manger par plaisir.
"Après une très agréable soirée de discussions et ripailles avgeek. Il est temps pour moi de repartir au pays de la soif." -> J'ai bien fait de rester loin de ta table d'assoiffés...
"Pour rejoindre le RER B, avec deux escalators en panne. On se croirait à Londres…" -> C'est quand je suis à Londres que je me croirais à Paris si les escalators sont en panne. Petite différence, la profondeur des stations n'est pas tout à fait la même et ils n'ont pas de RER, les veinards!
"C’est souvent l’impression que j’ai des Français, de bonnes idées mais plus personne pour faire le boulot proprement après." -> un des désagréments de la dure vie d'expat, c'est justement d'être confronté à la dure réalité. Perso, je qualifie toujours la façon de travailler en France de 50%. Y'a qu'a voir dans les transports: un seul escalator quand il y a de la place pour en mettre deux, comme si les gens ne faisaient que monter ou descendre...
Sympa les deux écrans post-PIF qui jouent à Pong!
Si le salon du 2K pouvait être transféré à AMS ! Une belle offre solide mais tu ne nous as pas présenté les liquides!
"(...) je vois que la porte est encore bien encombrée de pax." -> Ils n'ont pas l'air très millenials tes copax en K39 ou alors on ne parle pas du même millénaire ^^ Jooooon...
Trousse de confort certainement inspirée des couverts KLM. Ce style grand-mère, décidément. À quand les PNC qui font du tricot dans le galley après la distribution de la sou-soupe?
"J'ai été épargné par la panne du RER, mais on n'échappe pas aux Roumains si facilement." -> Les petits roumains dans le RER se faufilent partout, jusque dans tes poches et ton sac. Une fois airside, ce sont les mêmes habitudes?^^
Jolies vues au décollage. Cabine vieillissante comme pour les 340, un peu mieux toutefois. Il est vraiment temps de les refaire!
Catering sympa excepté ce Vermouth rosso générique qui fait tache... Question, peut-on pré-commander un plat en J pour des raisons autres que médicales ou religieuses?
Ton "carpaccio" d'aguichage est moins féminin - frais - nature (biffer la mention inutile) que le mien ^^ mais j'ai cliqué quand même...
"(...) les avgeeks sont parfois des gens étranges…" -> tu feras fureur au prochain dîner si tu arrives avec une télécommande AF ou plus exotique! Qui qu'en veut?
"(...) les PNCs venaient juste de vider dans l’évier le reste des bouteilles." -> Quel gâchis, alors que des gens meurent de soif de part le monde! Bon point à l'équipage qui sait pertinemment que l'on ne te fera pas souffler dans le ballon à l'arrivée. Chut !...des fois que ça donne des idées aux hommes en noir !
Au final, un vol un peu au dessus de la moyenne. Pas le plus enthousiasment de tous mais pas le pire non plus.
Merci pour la visite dînatoire et ce partage.
Merci Guillaume pour le com.
L'okapi ne fricote pas avec n'importe qui, et certainement pas les soiffards !
Bien vu, les écrans buggés après le PIF. La boule doit être perdue entre les deux.
Effectivement, gros impair de ne pas avoir présenté les liquides... Comme quoi !
Comme je l'ai indiqué à maintes reprises, le pax Y sur IKA est du jeune retraité qui a de l'argent et du temps.
Les charmes surranés d'Ispahan ne sont plus guère connus de la jeunesse. Il est vrai que le pays "moderne" n'est guère sexy.
Pas encore de pickpocket airside !
J'aurais bien une idée d'une image "fruits de mer" pour concilier l'esprit de nos deux unes. Mais ce ne serait ni élégant ni bienséant.
"L'okapi ne fricote pas avec n'importe qui, et certainement pas les soiffards !" -> Tu as pris la part de Marathon, c'est noble. Moi je n'avais que des gens raisonnables autour de moi et rentrant en métro...
"J'aurais bien une idée d'une image "fruits de mer" -> Ah les moules... C'est le même mot en italien.
Merci pour ce FR Mogoy,
En voyant "A330" je me suis dit : "tiens, la navette de Mogoy sera plus confortable que d'habitude : il échappera aux vieux tromblons d'A340" et... non !
L'application AF Play en BYOD devient une triste nécessité avec ces cabines, malgré la contrainte du contenu pré-chargé. (et d'un niveau de bugage digne des pires IFE)
Compte-tenu d'un rythme de renouvellement bien plus rapide que celui des cabine, je me demande bien pourquoi la solution Entertainement stocké sur serveur et diffusé par wifi avec distribution d'une tablette pour les seuls PAXs pas en BYOD ne rencontre pas plus de succès auprès des compagnies. Surtout à l'heure de low-cost-isation du marché LC où les IFE peuvent être déjà en option !
Je suis d'ailleurs surpris que cet investissement dans une appli BYOD pour JOON ne serve que de palliatif et non de solution pérenne.
Comme quoi, les excellents équipages avait été pour beaucoup dans l'avance d'AF sur BA dans la compétition pour le marché de la "navette Mogoy", là on perçoit le ressenti proche de BA.
D'autant que le catering ne se distingue pas spécialement par rapport à BA (c'est dire), le saumon étant même particulièrement en retrait.
Autre point de comparaison, aucun fléchage concernant le caractère Hallal des différentes options, contrairement à BA, pour la destination, ce serait pourtant pertinent...
Bref, un vol tout juste correct par rapport à la concurrence directe, qui échappe au naufrage avec l'absence de voisin.
Sur l'accès à CDG, une "classique RER B" couplée à l'habituelle déficience d'info voyageur (déjà en français, alors pour une autre langue...).
On notera qu'ici, comme TRÈS SOUVENT que la perturbation aurait eu les mêmes conséquences sur le CDG Express : interruption totale...
Bref, voilà 2Mds qui seraient mieux dépensés sur la ligne 17 du Grand Paris.
PS : pour répondre à FFlyerCDG, je pense que BESMRS pensait à l'odeur de graisse/moteur électrique de ces lignes, même si je pense que ses références datent un peu, car depuis la disparition des MA sur la ligne 10 et des rames à freinage rhéostatique sur la 4, c'est moins marqué.
Il a d'ailleurs oublié dans sa dithyrambe du "tramway souterrain" (autre nom de la 10 lié à sa fréquentation et son absence de PA) le fait que les tunnels y sont... peints en blanc !
Les odeurs nauséabondes que l'on sent dans les RER et la 14 sont elles liées à tout autre chose : construites sous la nappe phréatique et/ou la Seine, l'humidité y fait des ravages olfactifs!
Merci pour le com'
A330 et A340 c'est le même lot de vieux sièges à bout de souffle.
Je suis du même avis : les pax sont de plus en plus équipés de tablette qui pourrait faire économiser investissement et poids dans le cadre d'un IFE dématérialisés. Quitte à fournir à ceux qui ne sont pas dotés de l'appareil en question.
C'est vrai que les précédents vols AF avaient bien bénéficié d'équipages au dessus de la moyenne. On retire cela et la comparaison est moins flatteur. Reste le catering supérieur à BA, KL, AZ et mm à QR pour les saveurs des plats (ce que nous verrons dans le routing qui va suivre celui-ci).
Je n'ai pas relevé où l'indication hallal était faite. Mais il est bien possible que toute la carte le soit et qu'elle ait été un pied de page.
Merci aussi de ces précisions ferroviaires !
Salut Quentin
Les étrangers rentrant au pays doivent avoir une image bien terne de notre belle France ! On peut comprendre que le trafic soit paralyser à cause d'un "grave problème voyageur", ce qui indique un suicide, mais les infos dans la seule langue de Molière, sont un peu limite...
Contrairement aux commentateurs précédents, qui n'ont visiblement pas lu mes derniers récits à bord des A330-200 de MS, je trouve cette cabine très confortable, le catering parfait et les alcools fameux :) Reste les PNC indifférents mais faisant leurs boulots.
Un bon vol au final
Merci pour ce FR, à bientôt !
Merci Hervé pour le com'
Effectivement la langue de bois prude de la RATP ne permet pas de leur imputer la responsabilité.
Mais le défaut de communication est patent.
Forcément, si tu compares AF sur cette ligne à ta cabine pharaonique, on peut s'estimer heureux. Je maintiens que pour un vol de jour, ce siège NEV remplit son office et comme à nouveau je n'avais pas de voisin, c'était du 3F avec beaucoup d'espace !
Bon bien, tu lis un FR de Mogoy 24H après sa publication et les copains, ils ont déjà tout dit.
Alors que me reste t'il à te dire à part "Merci pour ce moment" ? :)
Pas si mal que ça la prestation AF finalement du salon à l'arrivée. Même si le NEV reste bof bof bof et surtout bien dépassé.
A bientôt pour de nouvelles aventures depuis le pays de la soif. !
Merci Stephan pour le com'
Un com' est toujours le bienvenu.
Les salons AF sont à mon sens les meilleurs d'Europe et peuvent prétendre rivaliser avec les gulf sisters. Je ne dirai pas la mm chose de LH ou AZ (encore que je n'ai jamais testé les Casa Alitalia).
Encore un routing international de 4 FRs, puis on reprendra avec 6 FRs vols intérieurs plus exotiques.
Merci pour les photos, les 330 AF accusent bien de l'age, peut-être une compagnie de votre destination serait intéressé a les acquérir. Les iraniens apprécient les 330/340 vieillots venants d'Europe...
"J'ai été épargné par la panne du RER, mais on n'échappe pas aux Roumains si facilement."
Si on doit remettre un prix au meilleur commentaire de l'année sur FR vous avez mon vote pour le moment ;)
A bientôt!
Merci pour le com'
Je crois que les Iraniens préféreraient des avions neufs, au moins ils seront à l'abri pour les 30 prochaines années !
C'est méchant pour les Roumains non Rom : ils apprécient mal qu'on les mette dans le même panier qu'eux. Cela dit, ils ne font rien pour les retenir en Roumanie et les empêcher de ternir l'image de leur pays.
Si les plats chauds ne déplacent pas des masses au salon Air France, il faut bien avouer que les desserts ont l'air absolument succulents
Il est grand temps qu'Air France équipe ses A330 de la nouvelle cabine Best & Beyond. Ne parlons pas des A340 vu qu'ils vont être Joonisés.
Je suis étonné qu'avec un tel état de crasse et de saccage que ton siège soit encore en état de fonctionnement.
La tranche de saumon fumé est présentée comme l'est la serviette chaude pipping hot.
Je sais que ce n'est pas du Balik mais quand même.
Facile de faire une présentation Ultra Business quand on n'a personne à côté.
Merci Jean
PS: pas mal la remarque sur les Roumains. Prix de l'humour de l'année?
Merci Bernard pour le com'
Paradoxalement, j'ai surtout apprécié les crèpes. Chandeleur oblige !
Un dernier tour avec AF sur NEV en guise d'au revoir. Peu de chance que je reprenne cette configuration avant leur disparition ... si attendue.
Mon siège n'était pas en état, faute de télécommande et prise. Le pire c'est qu'il m'a été vendu et qu'on m'y a laissé m'installer : tu imagines si j'avais eu un voisin ? pas de son pour l'IFE...
La maigreur de la portion appelait une mise à l'index en une. Tu peux en mettre huit comme cela dans le volume d'un Balik...
N'ayant pas l'heur de voyager sur HND ou JFK, je fais contre mauvaise fortune bon coeur. D'ailleurs, quelque soit la compagnie, je n'ai jamais eu une remarque des PNCs que je dois passablement enquiquiner à me la jouer first class.
Merci pour ce nouvel opus, et d'être venu de si loin pour la rencontre ;)
J'avais fait l'année dernière une liaison semblable en A330, et avait tiré à peu près les mêmes conclusions, à savoir un siège daté et mal entretenu, mais qui faisait encore son office pour un vol de jour pas trop long (je faisais CDG-DTW). J'avais par contre eu un équipage très pro-actif (sans tout de même les salutations platinesques, il ne faut pas rêver..... je dois compter 1 fois en 10 LC....).
Le catering à bord n'est pas trop mal. Même remarque également sur les grammages. Je suis presque surpris que la tranche de foie gras soit généreuse et qu'elle ne soit pas grammé à l'identique sur tous les vols (c'est à dire dans les 10 gr...). Par rapport à un commentaire précédent, je n'ai pas de doute que le catering solide soit au dessus de celui de BA (ce ne serait vraiment pas bon signe de faire pire...) mais je ne partage pas l'avis quand au liquide. Certes pour un amateurs de références françaises, la carte AF va être à l'avenant, mais que ce soit en terme de choix (de champagne, vins ou alcools...) ou de diversité, la carte BA me semble bien au dessus. En fait, c'est même difficile de comparer car la carte que tu montres ici n'indique même pas quelles sont les références de gin ou de vodka chargées à bord....Du coup pour les évaluer....
Merci pour le partage !
Merci Thomas pour le com'.
La différence avec un vols vers les US est que la cabine est aussi utilisée pour un vol de nuit. Ce qui n'est heureusement pas le cas pour cette ligne.
J'imagine que les salutations platinesques sont plus probables pour les Life Time que les autres. De façon à les motiver à voler sur AF alors que la carotte du statut n'existe plus.
J'ai été agréablement surpris par la générosité de la tranche de foie gras. Pour le saumon, j'y accord moins d'attention : on en trouve plus facilement à Teheran.
Pour avoir testé les deux, je préfère encore la cave AF. Peut-être est-ce lié à un tropisme francocentrique mais tout de même, les vins BA sont vraiment moyens. Pour le reste du bar, je trouve les écarts moins importants la plupart du temps d'une compagnie à l'autre. Je n'en fais donc pas un critère saillant de mon évaluation, et comme la carte ne précise pas les marques, c'est effectivement plus compliqué de tirer une conclusion.
Merci pour le FR Quentin !
Quelle galère pour rejoindre CDG… Le trafic interrompu à cause d’un accident de personne, ça arrive et c’est compréhensible, mais quand est-ce que le duo RATP/SNCF se mettra à communiquer correctement en bilingue, au moins sur les lignes à vocation touristique ? (Combien de touristes étrangers ai-je aidé pendant des incidents sur le RER C entre Paris et Versailles…)
Au moins, avec le forfait Aéroport, le trajet en taxi partagé revient à un prix raisonnable.
« C’est souvent l’impression que j’ai des Français, de bonnes idées mais plus personne pour faire le boulot proprement après. » => J’aurais plutôt dit que le budget est grand pour avoir les idées, mais que quand il s’agit de les mettre en place ça se réduit à peau de chagrin, ce qui donne ce genre de choses… Ou bien des PARAFES plus souvent HS qu’en marche faute d’un budget suffisant pour assurer la robustesse et la maintenance.
Heureusement, les nouvelles machines PARAFES semblent moins récalcitrantes que leurs ancêtres.
L’offre au salon est nettement plus appétissante qu’à AMS ! Ca n’est pas encore Byzance mais c’est déjà bien. Et en plus, c’est correctement présenté et appétissant… Ce qui est loin d’être souvent le cas, de ce que j’en constate sur FR.
La cabine de l’A330 est bien connue… Comme d’habitude, je trouve le fauteuil un peu étroit, mais bon, je n’y ai jamais placé mon séant. Dommage le manque de préparation et d’entretien, avec l’absence de télécommande et le ménage pas très soigné.
Le design de la trousse n’est pas des plus joli à mon goût, mais l’apparition du stylo est la bienvenue…
Le catering AF est vraiment au-dessus de KL ou BA… Même si ca n’est pas le plus original qui soit (saumon, foie gras, blanquette, c’est la base de la gastronomie française), c’est visiblement bon et bien travaillé, accompagné par une cave qui tient la route.
Dommage que l’équipage se montre un peu en deçà… Mais tant que le service est réalisé correctement, c’est le principal.
Au final, parmi les différentes compagnies européennes qui volent vers IKA, AF semble la meilleure pour l’instant… Même si c’est serré avec AZ, donc le catering très marqué « couleur locale » m’avait paru sympathique. Et je ne pense pas que ton prochain vol sur OS changera mon classement, un vol en cabine moyen-courrier aura bien du mal à être compétitif face à un gros porteur.
Décidément, on trouve des bretons partout…
A bientôt !
Merci Robin pour le com'.
Une galère assez pénible et mal communiquée par la RATP. Il n'y pas mort d'homme. 25 EUR de perdus c'est supportable. 50 EUR j'aurais été nettement plus énervé.
Pour ma remarque sur le travail bâclé, en l'occurrence ce n'est pas une question de budget : l'alignement des logo et du nom AF est simplement une question de rigueur...non appliquée.
Les salons AF au 2E boxent dans une toute autre catégorie : champange en libre service, vins tranquilles tout ce qu'il y a de buvable, il y a du choix (pas autant qu'à DXB) et la fréquentation est intense en pic mais sans être intolérable.
Le catering solide est bon ex CDG, je l'ai remarqué plusieurs fois mais la présentation négligée : cf la blanquette de veau qui littéralement ne ressemble à rien.
AF est meilleur sur IKA surtout par l'absence de vol de nuit. Ces vols sont trop courts pour réellement dormir. On arrive décalqué ce qui au bout du compte n'est pas optimal. Pour le reste, la cabine NEV tient à peu près son rang face aux générations plus récentes de sièges mais qui ne sont pas 3F (BA, KL, LH). Ce qui n'est plus valable pour EK (en A380) et QR.
C'est peut-être pour cela que je réserve spontanément sur QR lorsque leurs tarifs avoisinnent ceux des compagnies européennes.
Ce n'est pas 24 heures après publication que je lis ce report, mais 5 jours plus tard (n'est-ce pas Stephan ^^) alors que dire de plus ou mieux ?
Le jour où le français aura compris que son pays est le plus visité au monde (ou l'un des plus visité) et qu'ainsi l'usage de l'anglais, à défaut d'une troisième langue, est strictement nécessaire, nous aurons fait un grand pas en avant pour l'accueil des touristes. Bien sur ce n'est pas tout. Mais tant que nous nous contenterons d'être des 50% comme le dit si bien Okapi ...
50% pourrait aussi être la note donnée à ce vol. Du bon et du moins bon. Une cabine bien usée mais qui reste agréable par l'absence de voisin et du fait d'un vol de jour. Un repas bon, mais je peste encore et toujours sur la présentation. Des PNC à 50% de leur capacité également ? Ils savent faire tellement mieux chez AF !!
Merci pour le partage. @ bientôt
Merci Erik pour le com', même 9 jours après ^^ !
50% oui et non, cela aurait pu être et fut dans le passé meilleur.