Avis du vol entre Nice et Paris en classe Economique avec Air France

Rappel de ce court routing :

ORY - NCE AF6202 Airbus A320-200 Air France F-GKXK
ICI

NCE - ORY AF6229 Airbus A320-200 Air France F-GKXE - VOUS Y ÊTES !

Nous arrivons à NCE à T-30 minutes, ce qui est généralement synonyme de rush… toujours en C6^^
Les bornes d'enregistrement du T2 étaient atrocement lentes, si bien que j'ai renoncé à avoir un BP papier. Je me contenterais de Wallet

Améliorations requises : afficher sur le pass la porte d'embarquement et permettre la présélection des sièges avant T-24h, ces deux améliorations devant viser les vols domestiques puisque ces fonctionnalités existent pour les autres vols. Je ne vois pas pourquoi les vols intérieurs sont autant "dégradés".
La sécurité était plutôt rapide avec un agent tout à fait sympathique. Vous m'excuserez le manque de photos landside mais vu le temps qui m'était imparti, je n'avais pas vraiment le loisir de m'adonner à cette activité^^
Heureusement, l'app Air France complète le pass en informant de la porte d'embarquement quelques heures avant le vol, ce qui m'a permis de ne pas avoir à regarder un FIDS. Mais il est un peu étrange de ne pas intégrer l'information directement dans le pass.

De fait, nous arrivons en porte alors que l'embarquement a déjà commencé. Une jeune femme, pax Easyjet, a involontairement tenté d'embarquer sur notre vol AF, mais le personnel lui a indiqué qu'elle se trompait de compagnie. Il faut dire que l'erreur m'a fait rire, mais pour AF, qui n'est plus le premier opérateur à NCE depuis belle lurette (2013 il me semble) face à Easyjet, la pilule est amère. Pour autant, le personnel AF est resté très courtois et la pax s'est excusée comme il se doit^^
Notre destrier est bien évidemment au contact, il s'agit de F-GKXE. Nous ne sommes donc pas revenus au 20ème siècle sur ce routing.

Le voisinage est placé sous le signe de l'identité avec ce 318 AF

Il faudra patienter dans le jetbridge un certain temps, signe que j'aurais pu arriver encore 5 minutes plus tard!

Skyteam, bonsoir !

Des coussins ainsi que des lingettes rafraîchissantes et des bonbons sont placés en porte 1L. L'accueil est très cordial, mais c'est presque inutile de le préciser tant AF ne m'a jamais habitué à autre chose sur ce point.

Nous n'avons pas de voisin en 26D alors que les PNC ont annoncé un vol complet. Ils ont par ailleurs proposé de ranger des bagages cabine en soute pour satisfaire aux exigences de sécurité. Il faut dire que certains prennent des valises bien trop imposantes en cabine… mais si aucun contrôle n'est effectué en porte, ça ne peut pas s'arranger.

Les ceintures de sécurité n'étaient pas effilochées donc probablement assez récentes. La pochette est très robuste (trop pour y ranger le magazine) mais n'est, je trouve, pas très bien placée.

Une fois à mon siège, je m’attelle à dépecer le gibier pétro-gélatineux.

Saveur menthe ou ananas ? Les deux bien sûr ! Sympathique d'avoir varié les plaisirs même dans les bonbons ceci dit.

Pour patienter, on feuillette l'excellent AF Magazine, fidèle à lui-même depuis ces 15 dernières années en termes de qualité de contenus

Au fond, la cabine planche à repasser a trois défauts : le manque d'intimité, l'absence d'inclinaison et la taille de la tablette ridicule
Elle a aussi trois qualités : préservation de l'espace pour les jambes, de l'espace vital et se conserve très bien dans le temps

En fait, chaque défaut correspond à une qualité et inversement, on ne peut donc pas éradiquer tous les défauts et garder toutes les qualités, tout dépend d'où on place le curseur.

Le magazine tient probablement à l'horizontal, mais il se lit en format portrait… bad luck!

La notice de sécurité était un peu cornée mais rien de bien méchant.

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Nous repoussons à l'heure.
Le décollage aura lieu en 04R avec le fameux virage à droite sur quelques 300°. Le survol de NCE et de la Baie des Anges somptueusement éclairée est un régal!

A noter, dans la vidéo vous pouvez voir un flash à un moment, parce que oui, certains prennent des photos avec un flash derrière des vitres^^ Enfin, peut-être imaginent-ils éclairer totalement la baie avec un flash de smartphone ?
Arrivés en croisière, le service est fait par une PNC aux alentours de la fin de la quarantaine, qui ne semblait pas très en forme (écharpe, manteau), bien que la cabine était (sur)chauffée à, je dirais, 25 ou 26°C !
Interaction cordiale pour obtenir notre délicat met, made in France.

Je trouve quand même dommage que les sandwichs aient été éliminés pour les vols aux heures de repas. AF aurait pu imaginer quelque chose comme NZ avec ses "Koru Hour Flights" quitte à faire payer un petit supplément.

Mais nous ne volons pas vers la planète des songes, un jus de pomme accompagnera donc ces 15g de gras.

J'en viens même à me demander si AF ne devrait pas introduire un BOB comme BA, supprimer toute collation et réduire un tant soit peu le prix du billet (probablement seulement de dizaines de centimes, je vous l'accorde)
Bientôt nous atterrissons à ORY avec quelques turbulences en approche mais un toucher absolument imperceptible (train principal gauche, puis droit). Moi qui m'attendais à un hard landing pour éviter l'aquaplaning… Commandant, Bravo !

Mais à y regarder de plus près, le tarmac ne semblait pas trempé, étonnant vu l'eau qui tombe en continu depuis des jours.
Planche à repasser 26F, il est temps de se quitter. A noter qu'il est je trouve extrêmement facile de sortir des rangées vu l'épaisseur des sièges et l'espace pour les jambes. Quand il faut sortir rapidement, cela peut s'avérer utile/sécurisant.

Notre vol a duré en tout et pour tout 1h11. Nous étions en avance de 4 minutes au bloc.
Le CDB sera comme d'habitude en porte pour saluer les pax, lui aussi chaudement habillé!
Le Hall 2 était déjà endormi avant notre arrivée

Red carpet to the ground floor

En sortant, nous serons alpagués au moins une dizaine de fois par des "chauffeurs" aux allures aléatoires. Je n'étais pas venu à ORY depuis 4 ans… le changement est saisissant !
Nous attendrons notre chauffeur à l'arrêt de bus 11 pour gagner un peu de temps vu notre avance, mauvaise idée tant le froid était glacial et les gouttelettes de pluie agressives.

Un avant-dernier grand écart de température nous attendra en montant dans cette spacieuse C6 chauffée à 26°C…

((Parce que oui, je ne me voyais pas ne pas faire le voyage de bout en bout en C6 tant cette voiture est probablement la plus confortable jamais conçue dans cette gamme de prix.))
Avant de retrouver un appartement à 14.6°C après en avoir coupé le chauffage avant de partir… de développer une grippe et de rester la semaine chez moi… I-love-weekends.
Mon prochain routing estival sera plus court que la moyenne de mes précédents, mais les quelques deux/trois pépites de celui-ci devraient intéresser ;)
(màj)
1. CDG – NBO Air France Boeing 787-9 Business Class (AF 814) Lounge La Première (si j'ai de la chance)
2. NBO – VFA Kenya Airways Embraer 190 Business Class (KQ 792)
3. MPA – ERS Air Namibia Embraer 135 Economy Class (SW 134) (si SW ne fait pas faillite)
4. WDH – WVB Air Namibia Airbus A319 Economy Class (SW 715) (si SW ne fait pas faillite)
/!\ 5. SWP - SWP Vol touristique vers les dunes de Sossusvlei, le Fish River Canyon, Lüderitz et la Côte des Squelettes sous forme de bonus /!\
6. WVB – WDH Air Namibia Embraer 135 Economy Class (SW 164) (si SW ne fait pas faillite)
/!\ 7. WDH – HRE Air Namibia Embraer 135 Economy Class (SW 417 > SW 411) déplacé à un horaire qui ne me convenait pas donc annulé… /!\
> 7. WDH - JNB South African Airways Airbus A320 Economy Class (SA 75) (si celui-ci n'est pas annulé ou ses horaires trop modifiés)
> 8. JNB - HRE South African Airlink Embraer 135 Economy Class (SA 8102)
9. HRE – JNB Comair Boeing 737-400 Club Class (BA 6262)
10. JNB – LHR British Airways A380 First Class (BA 56)
11. LHR – CDG British Airways A319 Club Europe (BA 314)
Ce qui fait beaucoup de "si", j'en conviens^^
Bons vols à tous !