Bonjour à tous,
Mes vols aller via Detroit
Montréal-Detroit en eco https://flight-report.com/fr/report/28927/Delta-GoJet-Airlines-DL6245-Montreal-YUL-Detroit-DTW
Detroit Washington Reagan en premium https://flight-report.com/fr/report/28929/Delta-Air-Lines-DL1408-Detroit-DTW-Washington-DCA
Vol retour Washington Dulles-New York JFK https://flight-report.com/fr/report/28950/Delta-GoJet-Airlines-DL3841-Washington-IAD-New-York-JFK
Désolé si ce FR a mis un peu plus de temps que les autres à sortir de terre. Mais j'ai été pas mal occupé ces jours-ci.
Je vous avez laissé à mon arrivée à l'aéroport JFK, j'ai donc 2 heures à attendre.
Je ne vais pas directement au salon car vu le temps devant moi je vais me balader un peu.
Je ne vous cache pas que le terminal 4 ne présente pas grand intérêt, c'est un terminal fonctionnel dédié à DL et ses partenaires tel que KL , Aeromexico et toutes les compagnies Skyteam n'exploitant pas de A380 plus quelques autres.
Petite vue de la faune locale.
B737 en partance pour Salt Lake City si j'ai bonne mémoire.
Et j'en passe c'est la balade des oiseaux DL.
Les mexicains sont là aussi.
Le B747 de El Al semble faire la tête et reste à l'écart.
L'A380 de SQ en cours de chargement.
Tout au bout du terminal.
La zone principale du T4 le check-in se fait juste au-dessus.
La tour de contrôle se trouve entre les 2 bras de celui-ci.
Après cette petite balade un peu de repos s'impose et direction le salon qui se trouve du côté des portes B.
Bien que l'entrée soit discrète le salon qui se trouve à l'étage est assez spacieux…mais il est également pas mal plein.
La cantine
Le coin repos et sa vue panoramique.
Idem de l'autre côté si ce n'est que c'est un peu plus calme.
Il est temps de manger un peit quelque ch-ose bien que ça ne désemplisse pas.
Le coin buffet se trouve au fond à gauche sur la photo.
Difficile de prendre certaines photos au vu du nombre de personnes; On est sur un buffet typique US avec quelques légumes, le célèbre Houmous ainsi que salade de poulet.
Malg(ré tout il y a poulet et viande chaude également.
Ma sélection.
Comme souvent chez DL il y a un bar avec une sélection limitée de boissons gratuites et une sélection beaucoup plus étoffée payante.
Seule la première page que vous voyez ici est offerte.
Le reste est payant, en clair toutes les pages.
Une serveuse qui fait le tour de la zone me demandera dès mon arrivée avec un sourire ce que je souhaite prendre.
Je prendrai le Cabernet Sauvignon.
Les quantités sont également Made in US. Je ne finirai pas le verre, le vin n'était d'ailleurs pas exceptionnel. Est-ce une technique pour nous faire consommer du payant?
Puis direction la douche histoire de se délasser un peu.
La cerbère de la douche me remettra un bipper qui sonnera dès qu'une douche sera nettoyée. car toutes les douches sont déjà occupés et gardera mon BP en otage en attendant.
Le concept est assez pratique. Je n'aurai au final attendu que 2 à 3 minutes.
La douche en question. Assez spacieuse. Les produits sont les mêmes que ceux proposés dans le salon de DTW que j'ai présenté dans mes FR précédent.
Puis retour dans le terminal ou un événement un peu particulier se produit.
Alors que je regarde le départ du 787-8 de AM pour Mexico un feu se déclenche dans un hang(ar à proximité de l'aéroport.
Il sera maîtrisé en 10 minutes. Est-ce un test pour les pompiers de l'aéroport ou un vrai incendie je n'en sais rien, en tout cas aucune alerte et cela ne perturbe en rien la bonne marche de l'aéroport.
Enfin il est temps de repartir. Direction notre porte d'embarquement.
Non non ce n'est pas le mien, mais il avait une bonne tête.
Arrivée en porte très bonne surprise car je suis doublement surclassé, je passe directement de la classe éco à la First sans passer par la classe Comfort.
Merci DL :)
Embarquement.
Vue de mon nouveau siège le 1D.
Une photo du 1 A pour vous montrer que l'on ne va pas manquer de place.
La bouteille est bien là. Mon voisin ne semble pas fan de la couverture fournie.
Celle-ci même accompagné de son oreiller. Pas mal pour un vol de 45 minutes.
Le plafonnier.
Petite vue du côté de la porte après la fin de l'embarquement.
L'hôtesse très souriante nous proposera une boisson avant le décollage.
Je prendrai un jus de Cranberry… hyper sucré.
Mon hublot et direction la piste.
Le B747 de El Al ne daigne toujours pas rejoindre le reste de la troupe.
La nuit commence déjà à tomber.
Dès que nous serons en palier l'hôtesse nous proposera de quoi boire et manger cela inclut bière vin blanc et rouge, mousseux puis ensuite le choix habituel de boissons et jus.
Pour les snacks un choix un peu plus étoffé que l'éco avec banane cookies etc.
Pas de photo car je n'avais vraiment pas faim.
Puis la descente commence.
Le fameux document de la douane à remplir.
Arrivée à l'heure.
Puis passage obligé par la douane entièrement automatisé à YUL maintenant.
Les bagages arriveront très rapidement et les priorités seront respectés.
Puis comme à l'aller retour en ville par le B747 en 40 minutes.
A bientôt pour la suite!
Merci pour ce FR
De bien belles photos d'oiseau Delta, LX est en force à JFK ! Le vol SQ est t'il direct ?
Salon ou j'ai l'impression d'une amélioration au niveau de la nourriture !
Court vol entres les deux villes, la cabine avant est sympa, c'est une vraie J, (Première aux USA)
Excellente nouvelle d'apprendre que tout est automatisé à l'arrivée à YUL, quel changement !
A bientôt !
Hello, j'ai la réponse à ta question concernant le vol SQ. Il n'est pas direct, c'est un JFK-FRA-Changi. Les deux segments sont commecialisés.
Merci Colonel Dany pour ta réponse !
Bonjour Chevelan et merci BDANY38 a raison. Le vol de SQ passe bien par FRA.
Je n'étais jamais passé par ce salon auparavant mais comparé à d'autres c'est celui-ci avec la plus g(rande offre niveau restauration que j'ai trouvé.
L'avantage des cabines US et qu'il s'agit de vrai classe affaires et non un simple siège condamné comme ce que l'on fait sur nos avions MC. Les distances en Amérique du Nord y sont sûrement pour quelque chose.
Merci pour ce report. J'ai une question est ce que les E 190-5 et les CRJ 900 sont les plus gros modules utilisés sur cette ligne ?
Bonjour BDANY38 et merci. DL sous-traite sa route YUL-JFK et YUL-LGA à Gojet ou Express Jet, du coup les avions qui font la connexion sont soit les CRJ700 ou 900 donc oui les plus gros modules sont bien les CRJ900, DL y privilégie plutôt la fréquence que le nombre de sièges elle opère à elle seule près de 7 rotations par jour entre les 2 villes.
La ligne était avant opéré par le B717 mais du fait de la concurrence de AC et des autres américaines j'imagine qu'elle a préféré privilégier un avion plus moderne.
A bientôt
Merci beaucoup pour ce partage !
Un double surclassement est toujours une bonne nouvelle :)
A bientôt !
Bonjour Esteban et merci.
Oui on ne va pas s'en plaindre :).
A bientôt.
La douche du salon pique les yeux ^^
Prestation classique nord-américaine. Au moins ils upgradent, et c'est déjà pas mal ;)
Merci pour ce FR !
Bonjour Pititom, oui et ils surclassent assez souvent :).
A bientôt