Bonjour à tous, on se retrouve pour la suite et fin de ce périple au Pérou.
Nous étions donc à la sortie de l'avion direction la PAF qui est désormais automatisée au T1 pour les ressortissants de l'UE, par contre, à mon arrivée je note que beaucoup de gens peine à passer la porte automatisée et le policier de l'autre côté sensé surveiller ne bouge pas de son siège pour voir où est le problème.
Je tente également ma chance.
Le système me demande d'introduire le passeport puis de le ressortir et rien… ni de lumière verte ouvrant la porte ni de lumière rouge signalant qu'il y a un problème. Le système se remet à zéro et redemande l'introduction du passeport??!!
Un membre du personnel finira par venir aider les PAX car 1 PAX sur 3 semblent y arriver du 1er coup.
L'agent finira par m'indiquer que le problème vient de mon sac à dos?! que j'ai gardé sur le dos et semble t'il cela pose problème à un détecteur. Du coup, je l'enlève et le met à mes pieds et cette fois miracle, cela fonctionne je peux passer. Très bizarre.
Le pauvre agent doit passer son temps à dire cela à tout le monde.
En tout cas ça y est je suis bien de retour en UE!
Pas de surprise ceux sont les mêmes couloirs qu'à l'aller mais cette fois je fais T1->T2.
Mon avion est déjà là.
Je pars errer quelque peu à travers les couloirs et me pose le temps d'un café et lorsque je reviens l'embarquement à déjà commencer.
Je suis parmi les derniers SKYPRIORITY à rentrer. La sympathique hôtesse me donne également un nouveau BP, est-un surclassement? non perdu il s'agit juste d'un changement de siège car il y a changement d'avion.
Exit le B737 ce sera bien l'A330!
Du coup, direction le PAXbus.
C'est assez original plutôt qu'un bus dédié aux SKYPRIORITY il y aura juste une simple séparation entre ces PAX et les autres.
Après quelques minutes de ballade sur la piste en direction des parkings voici la bête!
Seule la porte avant est ouverte pour l'embarquement.
Les A330 de UX n'ont pas encore été rétrofité et ne le seront pas selon toute vraisemblance comme UX compte avoir une flotte 100% américaine en 2022. Une partie de la flotte des A330 est déjà utilisée pendant la saison estivale sur les destinations de vacances espagnoles ce qui n'est pas une mauvaise idée. Ici configuration 2-4-2. Rien n'a bougé la cabine est identique à celle que j'ai connu en 2012 sur B-Aires avec eux.
L'espace me semble un peu plus faible que sur le B787.
Les écrans sont aussi d'époque.
La mini télécommande.
Comme l'avion est loin d'être plein je changerai de place au dernier moment… et me retrouverai avec un écran en assez mauvaise état je dois dire.
Il fonctionne certes correctement mais cela donne vraiment une mauvaise image de UX.
Mon hublot
Malgré tout l'avion est équipé du WIFI.
Après le décollage les écrans ne permettront pas d'accéder aux option s IFE présentes sur LC, ce sera le tarif MC pour tout le monde avec juste la géolocalisation de l'avion.
De toute façon je suis encore à l'heure péruvienne soit 00h30. Je tombe rapidement dans les bras de Morphée.
Lorsque je me réveille le soleil se lève petit à petit et l'arrivée est proche.
Pas de panique il s'agit d'un BoB avec aucune boisson gratuite distribuée donc je n'ai rien loupé.
Bon… il est temps d'atterrir.
On y est presque…
Atterrissage réussi.
Direction notre parking au large du terminal W.
Alors que les PAX descendent aux bus j'assiste à une petite engueulade entre le chef de cabine du vol et les agents de ORY sur le fait qu'il y ait devant leur place toutes les rampes d'embarquement. cf mon FR aller ORY-MAD Le chef de cabine ne trouve pas cela admissible car cela obstrue la zone d'embarquement des PAX je ne peux pas lui donner tort.
Dernière petite vue sur LEVEL.
Et direction le terminal W
Où je récupérerai mes affaires dans les temps.
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Verdict
Air Europa
6.6/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration6.0
Madrid - MAD
6.6/10
Fluidité5.5
Accès6.5
Services7.0
Propreté7.5
Paris - ORY
7.9/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
Un bon vol j'ai bien dormi.
La cabine est vieillotte mais agréable sur du MC, de l'espace car le vol était à moitié plein (d'où ma note cabine qui aurait été bien plus basse sur du LC) par contre, je ne me vois plus au vu des standards actuels faire un vol à bord de ce genre de cabine sur du LC.
Personnel courtois que je n'ai que très peu côtoyé.
Le BoB n'avait pas mal de choix les détails sont sur mon vol aller ORY->MAD
A MAD les terminaux T1 et T2 sont toujours au longueur est donc assez long il ne faut pas avoir une correspondance trop courte entre ces 2 terminaux.
Arrivée à ORY rapide avec réception des bagages en à peine 20 mins.
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Étonnant ce passage aux portes automatisés et qu’un sac à dos pose problème, et que dire de la fainéantise de l'agent. Un vol finalement en A330, cela apporte du confort et permet de pouvoir changer de place. IFE préhistorique et ne permettant que la géovision , mais c’est souvent le plus intéressant. A bientôt
Oui le passage automatisé m'a surpris aussi c'était assez particulier mais bon.
L'A330 n'est effectivement pas retrofité mais est agréable sur MC pour un vol de plus de 5 ans par contre cela la note aurait beaucoup chuté. Je ne vais pas me plaindre cette fois ;).
C'est un bon MC et je pense que UX a raison de garder l'A330 pour ce genre de vols ou les vols estivales pour les Canaries par exemple où) UX est très présent.
Le contrôle aux frontières qui buge à cause d'un sac à dos, on aura tout vu :)
Toujours sympa de passer d'un 738 à un 332, même si ça reste du BOB servi à bord. (de toutes façons au vu de ce qu'UX sert gratuitement sur ses LC même gratuit en Europe, je ne suis pas sûr que tu y aurais gagné au change !)
Oui le contrôle aux frontières était vraiment "particulier". Oui malheureusement le traitement à bord reste un traitement UX MC mais bon on ne peut pas tout avoir.
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12 Commentaires
Vol final de ce routing
En MC cet A330 est agréable, surtout sur un vol à moitié plein, ce qui vous a permis de vous reposer
De belles vues aériennes
A bientôt pour une autre série
Oui au final j'aurais eu une bonne surprise pour terminer.
Merci et à bientôt.
Étonnant ce passage aux portes automatisés et qu’un sac à dos pose problème, et que dire de la fainéantise de l'agent.
Un vol finalement en A330, cela apporte du confort et permet de pouvoir changer de place.
IFE préhistorique et ne permettant que la géovision , mais c’est souvent le plus intéressant.
A bientôt
Oui le passage automatisé m'a surpris aussi c'était assez particulier mais bon.
L'A330 n'est effectivement pas retrofité mais est agréable sur MC pour un vol de plus de 5 ans par contre cela la note aurait beaucoup chuté. Je ne vais pas me plaindre cette fois ;).
A bientôt
C'est un bon MC et je pense que UX a raison de garder l'A330 pour ce genre de vols ou les vols estivales pour les Canaries par exemple où) UX est très présent.
Cependant pour plus long ce n'est pas l'idéal.
A bientôt
Le contrôle aux frontières qui buge à cause d'un sac à dos, on aura tout vu :)
Toujours sympa de passer d'un 738 à un 332, même si ça reste du BOB servi à bord. (de toutes façons au vu de ce qu'UX sert gratuitement sur ses LC même gratuit en Europe, je ne suis pas sûr que tu y aurais gagné au change !)
A bientôt !
Oui le contrôle aux frontières était vraiment "particulier".
Oui malheureusement le traitement à bord reste un traitement UX MC mais bon on ne peut pas tout avoir.
Après tu as raison je ne perds pas grand chose.
A bientôt
Un bon IFE et un appareil LC pour une petite liaison vers Paris, un point très positif.
Après le BoB proposé à bord ternit quelque peu la prestation.
Bonne soirée!
L'IFE ne marchait pas par contre l'A330 pour ce genre d'avion MC est idéal.
Oui, le BoB ne cesse de se généraliser.
A bientôt
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