Je vous retrouve pour le vol retour de ce week-end en Tunisie, dont je vous rappelle le routing :
• Vendredi 1er Décembre, Aéroport Paris Orly – Aéroport Tunis Carthage, vol TU723, classe Affaires. • Dimanche 3 Décembre, Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Orly, vol TU 718, classe Affaires.
Je laisse la voiture de location à 10h pour un vol à 11h35 à l’aéroport de Tunis : je pensais être serré mais en fait, ça va être bon.
Les entrées sont bien moins bondées qu’à l’accoutumée.
Le planning des vols de la journée montre que Tunisair est en position dominante ici.
Les passagers Business de la RAM et Tunisair font leur check-in à des comptoirs spécifiques que voici.
La personne en charge de ma rangée fera le travail mais restera occupée à discuter avec son collègue venu la saluer…. ça peut paraître très mal venu vu d'Occident, mais en Tunisie c'est tristement devenu la norme.
Je me dirige ensuite vers la PAF et le PIF.
PAF prioritaire…mais PIF commune, comme d’habitude.
Après plus d'un an d'absence, je remets les pieds dans ce salon que j'ai maintes fois reporté.
Plutôt bien occupé…
… mais je resterai uniquement le temps de boire un café.
Une annonce est ensuite faite aux passagers pour annoncer l’embarquement pour le vol vers Orly.
Accéder aux portes d’embarquement dédiées aux embarquements par bus implique de devoir faire contrôler ses papiers une dernière fois, puis de se dispenser de faire la queue en grillant tout le monde à partir un passage aménagé à côté du comptoir où les agents bippent les BP – ils s’assurent tout de même de l’éligibilité (Business/Gold/Silver) et hop, on descend dans le bus !
Le BP est déchiré lors des contrôles. Une habitude perdue dans les aéroports des pays du G8.
Roule roule … et hop ! voilà le gros bus !
TS-IFN, le deuxième A332 réceptionné par Tunisair.
Il est beau :)
BOUUUUUUUUUUUUUM ! Deux ans que j’attendais de pouvoir découvrir de mes yeux cette cabine. L’obstination paie toujours !
Je fais un saut aux toilettes, c’est assez petit pour un gros porteur.
Revenons à mon poste de commandement : je ne pouvais m’attendre à mieux pour un vol de deux heures.
Par contre, il va m’être difficile de travers l’Atlantique et relier Tunis à Montréal avec un angled-seat.
Le 737 de la Royal Air Maroc part pour Casablanca.
Mon ancienne navette Alitalia qui, selon son avenir, sera amenée à le redevenir… ou pas.
Distribution de magasines sur une table roulante.
Ma sélection pour ces deux heures de vol.
Un 737 lybien.
Les IFE sont allumés pour les démonstrations de sécurité.
Décollage à 11h45
A bientôt petit pays !
Ras Jebel vu du ciel.
Les casques nous sont distribués quelques minutes plus tard. C’est plutôt bas de gamme pour une classe Affaires.
Le choix de la télécommande me laisse perplexe également.
.
Mais sinon tout se passe bien :)
On peut donc lancer un film sur un Tunis-Paris. A quand un CDG-TUN avec AF en A330 ?
Par contre, ça manque de rangement et on place les plastiques un peu où on peut…
Un oshibori chaud est rapidement distribué.
Cinq minutes plus tard, l’habituelle nappe en tissu est posée.
Et encore cinq minutes plus tard, mon plateau m’est remis par une hôtesse très sympathique.
Version non plastifiée.
Les boissons arrivent lentement mais surement.
J'accompagne mon repas d'un vin blanc tunisien, plutôt bon mais un peu sucré.
Déjeuner avec vue…
Deux choix de plats sont énoncés à l’oral : poulet et pomme de terre ou couscous aux calamars farcis.
Mon voisin prendra la première proposition que voici.
La seconde proposition retiendra évidemment mon attention, sans aucun regret puisque c’est parfaitement exécuté. Je préfère que mon couscous soit avec de la semoule fine, c’est le cas ici, et les calamars farcis sont à tomber.
Pour une raison qui m’échappe, mon voisin n’a pas une coupelle de fruits mais le septentrional gâteau au chocolat de la classe économique. Demande particulière peut-être ?
Ce qui semble être un avion Air France vole plus bas que nous.
Une heure après avoir décollé de Tunis, on passe les côtes françaises.
Les Alpes !
On est quand même bien assis et les mono-couloirs habituels sur cette liaison ne me manquent vraiment pas.
On s’approche gentiment d’Orly… c’est un peu short comme vol ☹
Pourquoi se sentir obligé d’indiquer la distance par rapport à la Mecque ?
Mon manteau m’est remis 10 minutes avant l’atterrissage.
Pouah, la purée de pois !
EurK.
Atterrissage avant 20 minutes d’avance, que demander de mieux ?
Cinq minutes de roulage et on se parke à côté d’un bubus Aigle Azur.
Le temps de passer la PAF et j’arrive aux tapis 10 minutes avant notre heure théorique d’atterrissage. Enough said.
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Verdict
Tunisair
9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration9.0
Tunisair Lounge
6.6/10
Confort6.5
Restauration6.0
Divertissements7.0
Services7.0
Tunis - TUN
7.0/10
Fluidité6.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0
Paris - ORY
8.4/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Les notes étayées ci-dessus sont à mettre en perspective compte tenu de la durée du vol, mais mes attentes étaient élevées et ce vol a tenu toutes ses promesses. L'offre de Tunisair avec cet appareil sur cette ligne très fréquentée durant la saison estivale met les autres compagnies K.O grâce à :
* un protocole plutôt soigné et adapté à la durée du vol * une cabine long-courrier qui rend ce vol moyen-courrier très confortable avec son siège et son IFE * un équipage aux petits soins, aussi bien sur la ligne Paris-Tunis que Tunis-Paris
Je passe sous silence le gain de miles (1600 miles sur ma carte Fidelys), dont l'usage est plutôt restreint car limité à Tunisair.
Ce très bon vol ne me dissuadera pas d'emprunter d'autres compagnies pour rallier Paris à Tunis, mais il garde quand même mon monopole du cœur.
17 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Quand tu commences à publier on ne t'arrête plus ;) Ou alors tu avais peur de te faire griller l'exclu comme celle du Sukhoï SSJ100 SN
Pas par moi j'avais juste un ORY-TUN en Y sur ce même avion :p
"Les entrées sont bien moins bondées qu’à l’accoutumée" C'est rare même s'il y a souvent plus de monde à l'entrée du haut
Le salon qui accueille beaucoup de compagnies est très souvent bondé
Comme tu le dis siège confortable pour un MC beaucoup moins pour un LC
Superbe vue de Ras Jebel
"A quand un CDG-TUN avec AF en A330 ?" Tu vas te faire des amis toi
"Version non plastifiée." L'entrée est moins appétissante que celle du vol aller Il pourrait y avoir un pot pourri de spécialités tunisiennes comme le fait TK avec les spécialités turques
Par contre le couscous est très appétissant lui
"Atterrissage avant 20 minutes d’avance, que demander de mieux ?" Tu touches à l'exceptionnel avec tes vols
Finalement tu l'auras eu ce vol ! Tu as du avoir peur jusqu'à te trouver devant l'appareil je pense
En effet, jusqu'à mon arrivée au pied de l'appareil j'ai eu une petite appréhension... bien que l'embarquement par paxbus laissait peu de place au doute.
Disons que je profite d'une période plus calme pour rattraper mon retard.
Il est vrai que l'entrée était moins bonne sur ce vol que sur le Paris-Tunis.
Comme tu dis, je touche à l'exceptionnel sur ces vols Tunisair - TU revient de loin !
Merci beaucoup pour ce FR ! Etant un voyageur fréquent sur cette ligne, j'étais curieux de savoir ce que proposait TU à bord de son A330. Globalement la prestation a l'air plus que correcte, mais est-il seulement possible de prévoir si la rotation est effectuée en A332 ? Je sais qu'il y a un temps c'était un peu la loterie avec les A306 de TU. Le confort à bord est nettement au-dessus de ce que l'ont pourrait espérer d'un mono-couloir. Un point tout de même : TU devrait vraiment opter pour des couleurs plus en accord avec son image de marque à l'intérieur des avions. Je pense qu'il serait peut-être plus logique de s'inspirer de ce que fait la RAM à bord de ses nouveaux B787 en termes de revêtement cabine (au lieu d'opter aveuglément pour un bleu d'hôpital). Les deux vrais problèmes pour être au niveau d'AF selon moi, du moins pour la Business, sont 1/ La ponctualité 2/ La qualité de service au sol à TUN (qui est quand même le hub de TU) comme à ORY (j'ai également lu le FR aller)
Merci de ce FR Ilyes ! Je l'attendais avec impatience ! Tu as enfin pu emprunter ce A330 qui semblait t'échapper. Un bon vol à bord de ce gros porteur que une courte distance. IFE , siège confortable et surtout un repas qui a l'air tres bon, surtout le plat principal que j'aurais également choisi. L'équipage semble également tres pro. Je reste en revanche déçu de la cabine pour un vol plus long avec ce siège non full flat et des choix de couleurs qui sont un peu ternes à mon goût.
merci pour cet agréable FR. un A 330 sur cette ligne m'a surpris. c'est juste saisonnier ou cet appareil est habituel sur cette ligne ? en tout cas c'est agréable pour un vol de 2 heures.
C'est le luxe un A330 sur cette liaison qui n'est pas bien longue ! Et puis c'est rare qu'un catering aérien m'emballe, mais c'est vraiment le cas avec ce plat que tu as choisi. Miam :)
Merci Ilyes pour cette fin de WE, on sent une certaine tristesse à devoir déjà repartir...
A TUN, pas grand chose à dire, si ce n'est que l'attitude des agents au comptoir n'est pas un signe de bonne santé corporate.
A bord, très belle cabine pour un vol de cette durée, on sent que l'envie de travaillait depuis un moment. Siège à angle, certes, mais en position allongée, l'assise est-elle plate, ou inclinée en mode tobogan? Si plate, c'est encore supportable je trouve.
Joli plateau, et ce plat fait vraiment envie. Plutôt que de chercher à réinventer sans cesse la gastronomie française avec des créations de chefs contemporains parfois douteuses (ex: Guy Martin), AF ferait peut-être mieux de nous sortir des plats "coloniaux" directement pompés chez des compagnies comme TU. Ce couscous aux calamars farcis semble vraiment goûteux et copieux.
Bonne pioche pour cet A330-200 sur ce type de liaison Si le siège convient parfaitement pour 2 heures de vol, ce n'est pas le cas pour un long courrier Excellent repas, avec ce couscous qui fait envie. Assurément un très bon voyage
Merci Ilyes pour ce FR finalement obtenu sur 330. Nul doute que l'offre enfonce celle d'AF tant sur le hard que sur le soft. Le salon est nul, on le savait déjà, mais comme il est commun à AF et TU, ce n'est pas discriminant.
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10 Commentaires
Quand tu commences à publier on ne t'arrête plus ;)
Ou alors tu avais peur de te faire griller l'exclu comme celle du Sukhoï SSJ100 SN
Pas par moi j'avais juste un ORY-TUN en Y sur ce même avion :p
"Les entrées sont bien moins bondées qu’à l’accoutumée"
C'est rare même s'il y a souvent plus de monde à l'entrée du haut
Le salon qui accueille beaucoup de compagnies est très souvent bondé
Comme tu le dis siège confortable pour un MC beaucoup moins pour un LC
Superbe vue de Ras Jebel
"A quand un CDG-TUN avec AF en A330 ?"
Tu vas te faire des amis toi
"Version non plastifiée."
L'entrée est moins appétissante que celle du vol aller
Il pourrait y avoir un pot pourri de spécialités tunisiennes comme le fait TK avec les spécialités turques
Par contre le couscous est très appétissant lui
"Atterrissage avant 20 minutes d’avance, que demander de mieux ?"
Tu touches à l'exceptionnel avec tes vols
Finalement tu l'auras eu ce vol !
Tu as du avoir peur jusqu'à te trouver devant l'appareil je pense
A bientôt
En effet, jusqu'à mon arrivée au pied de l'appareil j'ai eu une petite appréhension... bien que l'embarquement par paxbus laissait peu de place au doute.
Disons que je profite d'une période plus calme pour rattraper mon retard.
Il est vrai que l'entrée était moins bonne sur ce vol que sur le Paris-Tunis.
Comme tu dis, je touche à l'exceptionnel sur ces vols Tunisair - TU revient de loin !
A bientôt :)
Ilyes
Etant un voyageur fréquent sur cette ligne, j'étais curieux de savoir ce que proposait TU à bord de son A330.
Globalement la prestation a l'air plus que correcte, mais est-il seulement possible de prévoir si la rotation est effectuée en A332 ? Je sais qu'il y a un temps c'était un peu la loterie avec les A306 de TU.
Le confort à bord est nettement au-dessus de ce que l'ont pourrait espérer d'un mono-couloir.
Un point tout de même : TU devrait vraiment opter pour des couleurs plus en accord avec son image de marque à l'intérieur des avions. Je pense qu'il serait peut-être plus logique de s'inspirer de ce que fait la RAM à bord de ses nouveaux B787 en termes de revêtement cabine (au lieu d'opter aveuglément pour un bleu d'hôpital).
Les deux vrais problèmes pour être au niveau d'AF selon moi, du moins pour la Business, sont 1/ La ponctualité 2/ La qualité de service au sol à TUN (qui est quand même le hub de TU) comme à ORY (j'ai également lu le FR aller)
C'est le luxe un A330 sur cette liaison qui n'est pas bien longue ! Et puis c'est rare qu'un catering aérien m'emballe, mais c'est vraiment le cas avec ce plat que tu as choisi. Miam :)
A bientôt pour une nouvelle année de FRs !
Comme tu l'as dit, c'est un excellent siège pour un vol de cette durée, mais sur un transatlantique, il doit être dur d'y trouver le sommeil.
Le couscous aux calamars farcis fait particulièrement envie, encore une fois, le point fort de TU reste le catering.
A bientôt !
A TUN, pas grand chose à dire, si ce n'est que l'attitude des agents au comptoir n'est pas un signe de bonne santé corporate.
A bord, très belle cabine pour un vol de cette durée, on sent que l'envie de travaillait depuis un moment. Siège à angle, certes, mais en position allongée, l'assise est-elle plate, ou inclinée en mode tobogan? Si plate, c'est encore supportable je trouve.
Joli plateau, et ce plat fait vraiment envie. Plutôt que de chercher à réinventer sans cesse la gastronomie française avec des créations de chefs contemporains parfois douteuses (ex: Guy Martin), AF ferait peut-être mieux de nous sortir des plats "coloniaux" directement pompés chez des compagnies comme TU. Ce couscous aux calamars farcis semble vraiment goûteux et copieux.
En l'air on reconnaît bien le Cap Martin ;-)
Si le siège convient parfaitement pour 2 heures de vol, ce n'est pas le cas pour un long courrier
Excellent repas, avec ce couscous qui fait envie.
Assurément un très bon voyage
Merci Ilyes pour le partage !
Nul doute que l'offre enfonce celle d'AF tant sur le hard que sur le soft.
Le salon est nul, on le savait déjà, mais comme il est commun à AF et TU, ce n'est pas discriminant.
Quelle différence de temps entre Tunis et Paris !
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