La ligne LBV vers CDG étant déjà présente sur FR en Premium Eco et en Business, il manquait l\'Eco et la First. Pour ce FR, je vais vous relater l\'Eco (désolé Leadership et Damss ^^).
Petit aperçu des arrivées / départs de cette fin de soirée.
Côté vols intérieurs, on remarque l\'affrètement \spécial\ de deux vols pour Okondja (d\'où le numéro de vol \SPL\) ainsi que la tournée d\'un ministre à Mayumba puis Gamba dans un vol tout aussi \SPL\. Il est 20h35 et le vol L8 123 censé arrivé de POG à 19h15 n\'est toujours pas là ? Ben en même temps L8 122 est parti de LBV avec 1h30 de retard ! Je plains donc les passagers du L8 124 qui auront eux aussi au moins 1h30 de retard (pour un vol de 20 minutes, même Air Canada n\'arrive pas à faire pire :D). La rotation de l\'autre appareil d\'Afric Aviation (L8 311 et L8 312) a l\'air de mieux se passer, avec seulement 15min de retard. Saluons la belle performance du dernier vol de la journée d\'Allegiance (LGE 504), arrivé avec 24min d\'avance ! Remarquez aussi le joli mélange codes IATA / codes OACI pour désigner les compagnies ^^
Ponctualité loin d\'être exemplaire du côté des vols internationaux, avec un retard de plus de 6h du vol Air Mali L6 110… Cet écran illustre par ailleurs bien les itinéraires multi-escales de beaucoup de vol du continent : Nouakchott-Dakar-Cotonou-Libreville et retour, Jo\'bourg-Libreville-Douala et retour, Dakar-Bamako-Cotonou-Libreville et retour, Francfort-Libreville-Pointe Noire et retour. Seul le vol AF réussit à faire le plein sans ramassages intermédiaires.
Contrôle du billet avant l\'accès à la salle des enregistrement : la queue est parfois longue, mais au moins, il n\'y en a pas à l\'enregistrement ensuite ! Bagages enregistrés rapidement et carton d\'invitation au salon remis (jai bien tenté de sortir l\'appareil photo, mais on m\'a rapidement rappelé à l\'ordre :( ). Comme déjà décrit dans un précédent FR, l\'avantage à LBV est d\'avoir une magnifique vue sur son appareil juste avant le passage PAF/PIF. C\'est donc F-GSQU qui m\'amènera à Paris, le même appareil qui sert de support au FR LBV-CDG en W !
Passage PAF rapide, mais PIF trop longue, sans file dédiée SkyP ni même La Première ! Arrivée au Salon Samba, toujours aussi bien entretenu.
Petite sélection de feuilletés tièdes et brochettes froides avant que le buffet ne soit pris d\'assaut par tous les pax P/J/Elite+ (et sur une destination pétrolière, ils sont nombreux les bougres !).
Photo de documents de voyage. Si d\'ailleurs l\'un de vous connait la signification des abréviations cotv, cotd et coid, je suis preneur ^^
L\'embarquement commence 45 min avant l\'heure théorique de départ. Je préfère encore regarder France24 30min afin d\'éviter au maximum la cohue. De fait, je suis le dernier pax à sortir du lounge et un des derniers à rentrer dans l\'avion (juste après un dernier contrôle PAF avant la passerelle).
Décolage puis distribution des menus. Chouette, on va manger italien !!!
Ah non raté :(
L\'intégralité du catering du vol est made by Servair in Libreville. Je choisis donc sans crainte le filet de bar, une des spécialités de la ville. L\'entrée est très quelconque, tout comme le pain… Le poisson est très bon, le riz correct, et la banane manque de consistance (mais elle a un vrai goût de banane !). Le petit chou à la crême en dessert est original, j\'aime bien !
Une fois le plateau retiré, une photo du pitch, quand même très moyen. Malgré l\'inclinaison moyenne du siège, j\'arriverai à m\'assoupir un peu pendant le vol. M****rde, j\'ai oublié la photo de la cabine, je vais me faire engueuler :(
Le plateau petit-déj est servit 1h avant l\'arrivée. Le chocolat a goût d\'eau, le jus d\'orange est trop acide, les viennoiseries sont insipides, seul le Yoplait sauve le tout.
J\'oubliais la photo du casque, qui est beaucoup plus confortable que les anciennes oreillettes (surtout pour les porteurs de lunettes).
Arrivée à l\'heure à CDG (facile en se prenant 10min de marge par rapport à l\'horaire été).
Atterrissage, taxiing, arrivée au contact, débarquement, contrôle PAF en passerelle, passage au comptoir correspondance, une petite queue à l\'immigration, un travelator entre le 2E et la gare et je me retrouve dans le CDGVal pile 1h après la photo précédente.
Mais pourquoi le CDGVal alors que ma correspondance pour RNS part du 2G ? Vous le saurez au prochain épisode ;)
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Verdict
Air France
4.3/10
Cabine3.5
Equipage5.0
Restauration4.5
Conclusion
Ponctualité : départ en retard et arrivée à l\'heure, mais le boarding est long long long... Et puis quitte à tricher sur les temps de parcours, autant afficher le même tout au long de l\'année, parce que dans le cas contraire comme ici, c\'est vraiment flag...
Confort : config 3-4-3 en 777 qui fait beaucoup plus que son âge, vous voulez un dessin ? Et encore, le moelleux des sièges du salon relève la note.
Personnel : font leur boulot sans un sourire.
Repas : choix du salon correct mais en quantité insuffisante vu le nombre d\'élus. Repas correct (le délicieux poisson rattrape l\'entrée), mais plateau petit-déj calamiteux : ne sert à rien à part se remplir l\'estomac. (oui, je sais, je suis sévère ^^)
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C\'est un peu sévère mais c\'est un signal : sur cette ligne qui doit être super rentable (on imagine une destination assez Petroleum, non :D ?) un effort pourrait être appréciable...bien sûr ils sont en monopole, mais AF devrait regarder le nombre de Petro\' sur le EY32/38 et anticiper pour pas perdre non plus l\'Afrique ! D\'ailleurs certains sont déjà prêts à passer chez ET ;)
C\'est sévère mais je pense vrai. Si Air France a ses notes et bien sur d\'autres, c\'est quel le mérite. Il faudrait juste que le dirigeant de la compagnie regarde ce site et le commentaire des usagers et des FRistes ce qui pourraient déjà leurs montrés nos avis. C\'est vrai que la configuration 3-4-3 est vraiment médiocre surtout au niveau du pitch. Sinon merci pour ce bon FR
Belle photo du bar (le poissecaille), ça donne envie. Je ne prends plus de poisson en avion depuis belle lurette, mais je me serais laissé tenté par celui-ci !
Les écouteurs sont effectivement de meilleur qualité que les précédents.
Concernant les PNC, sur un retour Afrique de nuit ce n\'est pas la peine d\'espérer quoique ce soit. Au contraire, il expédient le service pour aller dormir :)
Le jus d\'orange de la 2e prestation est une honte. Rien que le packaging.............!
Pas grave pour la photo de la cabine, c\'est toujours mieux qu\'une photo floue ^^
En attendant la suite vers RNS (via un des parking de CDG) ?
@Hcl75 \Concernant les PNC, sur un retour Afrique de nuit ce n\'est pas la peine d\'espérer quoique ce soit. Au contraire, il expédient le service pour aller dormir :)\ Si tu connaissais les prix sur LBV (pour toutes les classes) il y aurait d\'autant plus de raison d\'avoir des PNC irréprochable sur ces vols!
Tres interressant FR, et surtout l\'histoire des retards ;-) Meme si le salon est joli, ce qui compte c\'est le buffet et la c\'est pas top le catering reste copieux pour l\'heure de depart. Il y a donc une ptite visite obligatoire de CDG pour la suite?
COTV: c\'est lié à un tarif/contrat Corporate OILR: car vous êtes Pétroléum ? J\'aurais bien voulu passer par le salon lors de ma visite à LBV car les bancs/sièges de la salle d\'attente sont les plus inconfortables que j\'ai pu croiser: même HCL75 n\'aurait pu s\'en accommoder :-) Merci pour ce FR
Les lignes pétrolières de AF-KL sont parmi les plus rentables du reseau AF. Pour comparaison, le vol à destination de LBV sont moins cher que ceux à destination de JNB. Par ailleurs, les rumeurs à POG évoquent l\'arrivée plus qu\'éminente de AF à Port-Gentil, la cité pétrolière du Gabon. Combien sere la prix du billet? AF n\'a pas encore communiqué sur ce point, mais ce sera un avantage pour les expat vivant à POG, plus besoin de passer par les tracasseries à LBV.
@ Concordia : l\'apéro est servi en même temps que le plateau (Schweppes Agrum\' pour moi).
@ pititom : ah la rentabilité des lignes Afrique d\'AF ^^ Au moins avec une telle prestation, on ne laisse pas le doute au client qu\'il est bien une vache à lait ! L\'arrivée de LH sur LBV a déjà permis une très légère baisse des tarifs...
@ Leadership : pas sûr que le prix du billet vaille la photo :D Dur d\'avoir un salon dédié : le terminal public est déjà \à plein\ dans ses murs... oilr = FB Pétro skyp = skypriority
@ Hcl75 : et du poisson péché localement, çà se doit d\'être essayé ! Les PNC ne sont pas les mêmes que ceux qui ont effectué le vol aller de la journée, je pense qu\'ils ont eu le temps de se reposer au Méridien depuis la veille ^^
@ Porcepic : pour le détail, le passage d\'un horaire à l\'autre se produit PILE le jour de changement d\'heure en Europe (et vice-versa)...
@ mynameismud : la carte Pétro est au-dessus la Gold ;) Comme le salon est tenu par l\'aéroport, il est possible pour tout le monde d\'y entrer, moyennant 12000 FCFA (env. 18eur).
Je viens de regarder une date aléatoire 3 mois à l\'avance et LBV est 200? plus cher qu\'un NRT alors que le vol est 5h plus court! (classes de résa T et V, economy restricted)
Concernant les 10 min de vol supplémentaires, cela peut être lié à l\'activité dans le ciel au moment du vol qui change entre les saisons d\'hiver et d\'été. Ou simplement un ajustement pour améliorer la ponctualité du vol et limiter les transits trop courts.
@ Olrik : ben oui c\'est plus cher : ren-ta-bi-li-té ^^ L\'hiver, en plus du temps supplémentaire, le vol est décalé dans le temps : arrivée à 6h50 au lieu de 5h35, donc arrivée en plein rush des vols du matin, et certaines correspondances possibles l\'été deviennent impossibles...
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26 Commentaires
Sinon merci pour ce bon FR
@pititom: lol vive ET ! ;)
Une belle vue sur le 77W à LBV, ça donne envie pour que je fasse une belle photo de nuit lol (mais LBV n\'est pas dans mon programme)
Le salon à l\'air médiocre, AF pourait avoir leur propre vu la destination et le nombre d\'élite.
Je trouve la note repas tout de meme sévère.
btw à quoi correspond sur votre BP le \oilr,cotv,cotd,coid,skyp\?
Merci
Les écouteurs sont effectivement de meilleur qualité que les précédents.
Concernant les PNC, sur un retour Afrique de nuit ce n\'est pas la peine d\'espérer quoique ce soit. Au contraire, il expédient le service pour aller dormir :)
Le jus d\'orange de la 2e prestation est une honte. Rien que le packaging.............!
Pas grave pour la photo de la cabine, c\'est toujours mieux qu\'une photo floue ^^
En attendant la suite vers RNS (via un des parking de CDG) ?
\Concernant les PNC, sur un retour Afrique de nuit ce n\'est pas la peine d\'espérer quoique ce soit. Au contraire, il expédient le service pour aller dormir :)\
Si tu connaissais les prix sur LBV (pour toutes les classes) il y aurait d\'autant plus de raison d\'avoir des PNC irréprochable sur ces vols!
Vous l\'avez dit vous-même, les notes sont sévères. Je confirme ;)
Le reste, no sé (Oilr est une dérivée de oil pour \secteur pétrolier\)
Pas exceptionnelle l\'offre au salon alors si en plus il n\'y en a pas assez !
Idem pour le catering même si le bar est bon la portion parait petite
belle intrigue ses abréviations :)
Meme si le salon est joli, ce qui compte c\'est le buffet et la c\'est pas top
le catering reste copieux pour l\'heure de depart.
Il y a donc une ptite visite obligatoire de CDG pour la suite?
Merci
OILR: car vous êtes Pétroléum ?
J\'aurais bien voulu passer par le salon lors de ma visite à LBV car les bancs/sièges de la salle d\'attente sont les plus inconfortables que j\'ai pu croiser: même HCL75 n\'aurait pu s\'en accommoder :-)
Merci pour ce FR
Tu as eu droit au salon à LBV parce que tu es AF Gold?
Pour comparaison, le vol à destination de LBV sont moins cher que ceux à destination de JNB.
Par ailleurs, les rumeurs à POG évoquent l\'arrivée plus qu\'éminente de AF à Port-Gentil, la cité pétrolière du Gabon. Combien sere la prix du billet? AF n\'a pas encore communiqué sur ce point, mais ce sera un avantage pour les expat vivant à POG, plus besoin de passer par les tracasseries à LBV.
@ Concordia : l\'apéro est servi en même temps que le plateau (Schweppes Agrum\' pour moi).
@ pititom : ah la rentabilité des lignes Afrique d\'AF ^^ Au moins avec une telle prestation, on ne laisse pas le doute au client qu\'il est bien une vache à lait !
L\'arrivée de LH sur LBV a déjà permis une très légère baisse des tarifs...
@ Leadership : pas sûr que le prix du billet vaille la photo :D
Dur d\'avoir un salon dédié : le terminal public est déjà \à plein\ dans ses murs...
oilr = FB Pétro
skyp = skypriority
@ Hcl75 : et du poisson péché localement, çà se doit d\'être essayé !
Les PNC ne sont pas les mêmes que ceux qui ont effectué le vol aller de la journée, je pense qu\'ils ont eu le temps de se reposer au Méridien depuis la veille ^^
@ Porcepic : pour le détail, le passage d\'un horaire à l\'autre se produit PILE le jour de changement d\'heure en Europe (et vice-versa)...
@ mynameismud : la carte Pétro est au-dessus la Gold ;)
Comme le salon est tenu par l\'aéroport, il est possible pour tout le monde d\'y entrer, moyennant 12000 FCFA (env. 18eur).
Je viens de regarder une date aléatoire 3 mois à l\'avance et LBV est 200? plus cher qu\'un NRT alors que le vol est 5h plus court! (classes de résa T et V, economy restricted)
Concernant les 10 min de vol supplémentaires, cela peut être lié à l\'activité dans le ciel au moment du vol qui change entre les saisons d\'hiver et d\'été. Ou simplement un ajustement pour améliorer la ponctualité du vol et limiter les transits trop courts.
L\'hiver, en plus du temps supplémentaire, le vol est décalé dans le temps : arrivée à 6h50 au lieu de 5h35, donc arrivée en plein rush des vols du matin, et certaines correspondances possibles l\'été deviennent impossibles...
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