Avis du vol entre Sevilla et Paris en classe Economique avec Transavia

Bonjour,
Je vous propose le compte-rendu d'un vol effectué avec Transavia, division du groupe Air France-KLM, entre Seville (LEZL) et Paris-Orly (LFPO), ce dimanche 13 janvier.
Les vols entre Séville et la capitale française sont assez peu nombreux, entre un et trois par jours, assurés par Vueling et Transavia.
Le vol que j'emprunte est le TO3103, départ théorique 20h20, arrivée à Paris 22h45.
Départ de Séville à grand regret après un week-end presque estival très appréciable.

En cette fin de week-end, nous prenons le chemin de Séville San Pablo par la route. Nous attendons le bus au niveau de la Gare de Séville Santa Justa où plusieurs AVE sont présents à quai.

Un service de bus assure en effet une navette entre le centre ville et l'aéroport, pour 4?, 10km séparent la ville de l'aéroport.
Ce dimanche, la navette est bondée. Heureusement, le trajet ne sera pas très long (10mn environ).

L'architecture du lieu est austère et le bâtiment n'est pas très avenant. Nous n'avons pas de vision de l'aéroport dans son ensemble à notre arrivée, nous nous engouffrons directement dans ses entrailles, et le bus nous dépose au niveau des départs.

Le plafond est haut, et la taille de l'aéroport semble démesurée pour le trafic qui y transite.
L'aéroport andalou a été agrandi à l'occasion de l'exposition universelle de 1992.

Le tableau des départs du jour, pas très lisible en aperçu photographique, donne tout de même une idée des destinations accessibles à partir de Séville.
A ma grande surprise, Almeria a un aéroport actif.

Vue sur la tour de contrôle de SVQ.

Tout commence par un peu de spotting. A l'observation du trafic et des publicités affichées dans l'aéroport, on se rend vite compte que Vueling et surtout Ryanair sont les maîtres des lieux.

Vueling quitte Séville pour Barcelone.

Il est passé par ici, il repassera par là.

Ryanair qui ne se fournira probablement jamais chez ce constructeur.

Il y a en effet à Séville des usines EADS, en charge de l'assemblage final de l'A400M.

Les départs de la fin de journée.

J'ai beaucoup aimé les salles d'attente compartimentées selon la porte d'embarquement. Toutes sont équipées d'une grande baie vitrée qui permet d'observer les mouvements sur le tarmac et sur la piste.

Nous sommes annoncés à l'heure Gate 7.

Le vol qui se parque chez nous n'est bizarrement pas un Transavia, mais un 738 d'Air Europa.

J'en viens alors à me demander si Transavia n'a pas sous-traité le vol auprès d'une compagnie plus ou moins concurrente, mais c'est alors que…

… l'appareil tant convoité (vol TO3102 en provenance d'Orly) apparaît. Aucun départ vers Amsterdam n'étant programmé, je devine qu'il s'agit du nôtre, d'autant plus qu'il s'agit de la série -800 et non -700.
Il va se garer au large et mon contentement grandit à l'idée d'embarquer depuis le sol.
L'embarquement commence à l'heure et nous empruntons des Cobus, similaires à ceux de BSL/MLH.
Les parkings sont en travaux et les places sont vite occupées sur le terrain ce soir-là.
Désolé par avance pour la qualité des photos de nuit.

Je décide de monter par l'arrière, le choix de la porte nous étant laissé.

F-GZHE sera notre appareil, loué par Transavia depuis 2008.

L'embarquement sera un bordel sans nom, en partie à cause du choix de porte laissé pour l'embarquement dans l'avion. Les passagers se croisent et se recroisent, avec de nombreuses valises (est-ce vraiment intéressant de voyager sur une compagnie low-cost avec autant de bagages à main ?). Les premiers passagers embarquent à 20h05 et nous reculons à 20h35, quelques secondes après que le dernier passager se soit assis.
L'ambiance est bonne à bord, d'autant plus qu'il s'agit peu ou prou des mêmes passagers que dans le vol aller TO3102 du vendredi soir. Quelques sympathies qui s'étaient créées à l'aller s'expriment lors du retour.

Un peu de roulage, et nous nous élançons de la piste 27, avec 3360m devant nous.
Nous virons à droite et entamons un trajet assez rectiligne, qui nous fait passer à l'Ouest de Madrid, ville que nous atteindrons en 35mn.
Merci à Brice qui, en m'envoyant ces captures d'écran, me permet de connaître les caractéristiques de mes vols dès l'atterrissage.

Madrid. On devine les terminaux 4 et 4S de Barajas.

Petite tentative winglettive pour ne pas briser la tradition, mais c'est un semi-échec.

Quant au pitch, il est ce qu'il est dans un tel vol.

Nous longeons la côte et laissons Bordeaux à notre droite à 22h00.

Un compagnon de route fait vol dans la même direction, en contrebas.

Le vol est relativement calme, excepté au nord de Madrid où quelques mouvements peuvent être ressentis.
La descente vers Orly s'effectue dans une couche d'épais brouillard, que nous quittons peu avant le contact avec le sol.

L'atterrissage s'effectue en piste 06, face à l'Est, derrière FacileJet en provenance de Berlin-Schoenefeld.

Nous roulons vers Orly-Sud où nous y serons reçus en tant que dernier vol de la journée.

Tandis qu'un jumeau passe derrière à vive allure.

Une vue de mon avion depuis le couloir de débarquement.

2h et 5 minutes de vol sans compter les roulages.

Merci d'avoir suivi !