Nouvelle étape du routing à destination de l'Arizona…en prenant bien sûr le chemin des écoliers. Voici un petit résumé :
- Paris Charles de Gaules - Barcelone El Prat, en Economy avec Air France sur A320
- Barcelone El Prat - Amsterdam Schiphol, en Business avec KLM sur B737
- Amsterdam Schiphol - Minneapolis St Paul, en Business avec Delta sur A330
- Minneapolis St Paul - Tucson International, en First avec Delta sur A319 (vous êtes ici)
- Phoenix Sky Harbor - Salt Lake City International, en First avec Delta sur B738
- Salt Lake City International - Los Angeles World Airport, en First avec Delta sur B739
- Los Angeles World Airport - Paris Charles de Gaules, en Business avec Air France sur B77W
Nous avions placé un layover à Minneapolis, histoire de ne pas enchaîner les vols. Arrivés la veille vers 13h, nous avions toute l'après-midi pour passer rapidement sur les twin cities que sont Minneapolis et St Paul.
Nous commençons par cette dernière pour une visite du capitole du Minnesotta.
Petite particularité qui plairait aux presqu'allemands du site : la cantine des députés et sénateurs qui travaillent ici est construite sur le modèle d'un taverne allemande. Petite excentricité de l'architecte.
Minneapolis est une ancienne ville industrielle qui a connu la sinistrose de la fin du siècle précédent et qui se relève avec un réel dynamisme en son centre. Intéressant, mais un layover suffit ;)
C'est après donc juste une nuit sur place que nous reprenons le chemin de l'aéroport.
MSP n'a pas encore succombé à la mode des rental car centers qui ont éloignés les loueurs des terminaux. Ici les parkings sont encore connectés aux terminaux.
Et même encore plus surprenant : les parkings sont dotés de leur propre filtre de sécurité, à condition bien sûr qu'on voyage sans bagages puisque ce filtre est situé avant la zone d'enregistrement.
Mais pour nous c'est idéal, et en plus il n'y a personne !
Nous débouchons directement dans le connecteur qui permet de rejoindre alors n'importe quel terminal.
Un petit coup d'oeil au FIDS puis nous nous dirigeons vers le salon.
Delta applique normalement une règle mesquine qui exclut tous les passagers du salon, s'ils ne sont pas en connexion internationale. Que vous soyiez sur un vol réservé en Business ou que vous ayiez un statut, rien ne vous fait rentrer. Mais comme nous sommes bien sur une connexion internationale (nous sommes arrivés de AMS certes la veille, mais juste 22h avant), nous sommes éligibles.
Malgré la règle d'exclusion, c'est bondé…
On peut quand même reconnaître à Delta une offre un peu au-dessus de la moyenne américaine avec du chaud, du groid, et même une employée qui prépare quelques salades.
Le service de boisson reste au bar sur la base de la gratuité pour les alcools tout-venant et du paiement pour ceux un peu plus qualitatifs.
Mais de toute façon nous avons opté pour un petit déjeuner complet à l'hôtel et un café suffira. Ca tombe bien, il y a du vrai espresso en grain disponible.
Une fois le café bu, nous nous dirigeons en porte où nous attend notre A319.
L'embarquement est appelé par groupe. La Business a déjà été appelé lorsque nous nous présentons, mais le coupe-file nous est accordé. Pas d'urgence, il nous restait 28 minutes et 47 secondes ;)
Nous découvrons une cabine toute neuve, malgré ce cuir bleu qui fait toujours un peu veillot.
Configuration 2-2 à l'avant et 3-3 à l'arrière avec une séparation minimale.
Nos deux sièges, où sont déjà présents un oreiller, une couverture et une bouteille d'eau.
Modernité également sur les plafonniers à LED et les grands écrans qui font la publicité du WiFi à bord, gratuit pour quelques applications de messagerie instantanée.
Bouteilles d'eau donc, mais aussi prises électriques et un bon pitch !
Les places sont indiquées au dessus des coffres à bagages, ce qui permet de les rendre visibles même lorsque ceux-ci sont ouverts (un problème trop fréquent dans de nombreuses cabines).
Et à l'intérieur, des règles de rangement sont rappelées, ainsi que l'indication de réserve à la cabine First / Business.
La boisson de bienvenue est servie en gobelet plastique. Vin blanc pour moi…un Chardonnay un peu trop charpenté pour moi.
La Une du magazine fleure bon les USA.
On y trouve le réseau de Delta. Impressionant, mais inutile tellement c'est brouillon.
Notre PNC ramasse les gobelets (quel intérêt alors de les proposer en plastique ?) dès le lancement des consignes de sécurité.
Alors que nous repoussons. A ce moment, le WiFi est également activé.
L'IFE est de très bonne qualité et la géovision est très réactive.
C'est parti !
Mon voisin de devant incline immédiatement son siège. Pas trop gênant pour moi (côté coloir) mais cela empêche quand même mon ami (côté hublot) de sortir facilement.
Nouveau service de boisson une fois en altitude. Même pinard, mais verre en verre ;)
Pire ou pas que les poivrons ;) ?
Le service continu par un oshibori, et les plateaux repas arrivent dans la foulée.
Un espèce de croque monsieur au poulet servi servi sur une feuille de salade flétrie et déguisé de bandes de colorant alimentaire pour donné un aspect grillé.
Décevant, mais ça se mange, à défaut d'autre chose. Par contre, le tiramusu ne me dit rien du tout…
Le vol est un peu trop court pour regarder un film en entier (malgré le bon choix de l'IFE) mais trop long pour ne rien faire alors je commence à trier mes photos pour le FR que vous lisez ;)
Au fil du vol, le paysage devient plus sec…
Puis carrément désertique, signe que nous approchons.
Nous voilà d'ailleurs en descente sur Tucson…
Et accueillis au sol par cette publicité anti-GE ;)
Dernière vue du siège avant débarquement.
Sortie, prise de la voiture et c'est parti pour 4 jours sur place !
A bientôt !
Merci pour ce FR !
C'est quand même très radin cette politique d'accès au salon à MSP ! Bon, cela dit, il est plus que correct pou un standard US !
J'aime beaucoup la cabine et les tons utilisés. En revanche, la séparation des classes fait Lufthansa entre la Y et la Y+ !
Le catering est guère engageant et fait penser à un vulgaire sandwich d'une aire d'autoroute...
A bientôt
Ce n'est pas que MSP...c'est la politique Delta sur l'ensemble des US. Politique qu'ils n'assument même pas en la faisant inscrire dans les règles de Skyteam (et qu'ils sont les seuls à l'appliquer ensuite).
La séparation est légère mais les sièges sont bien différents. Pas comme sur LH (ou autres européennes).
A+
Merci Thomas pour le partage !
Je les aime bien moi ces cabines Domestic First de DL.
Côté catering par contre, je vois que je ne suis plus le seul a l'avoir subi ;) Sur un vol de cette durée là, ce sandwich est en dessous de tout, quel dommage.
A bientôt pour la suite !
Le catering de DL, qui m'a bien plu en LC, s'avère en fait très décevant sur les vols domestiques. Il y aura d'autres FRs, dont des vols encore plus longs avec un service aussi mauvais. Je te garde les conclusions pour la fin, quand plusieurs exemples auront été publiés, car je ne voudrais pas juger sur un cas isolé.
A bientôt :)
Les règles d’accès aux salons aux USA sont vraiment compliqués et parfois n’ont aucun sens et pourtant ils sont souvent bondés.
J’aime bien ce cuir bleu et je ne trouve pas qu’il ait l’air particulièrement vieillot.
La cabine est pas mal et les IFE sont un plus, on trouve pas beaucoup de PTV en vols domestiques sur les autres legacies.
Merci pour ce fr!
Ils sont bondés à cause des accès payants. Car oui, c'est incroyable mais des salons aussi mauvais attirent une clientèle qui débourse pour !
Je le trouve vieillot dans le sens où c'est la couleur qu'utilisait déjà Delta quand je les ai pris pour la première fois, en 1994 ;) A cette époque par contre, il y avait de la moquette à motifs sur les parois (un peu à la Alaska, mais partout !). Et là on est clairement dans une cabine très modene, mais toujours ce cuir bleu...
Je ne connais pas trop UA, mais j'ai assez souvent un écran sur AA tout de même.
A+
merci pour ce report avec un final étonnant, Rolls Royce qui teste ces moteurs sur un 747.
Oui. Et il semblait être monté avec différents moteurs.
Merci pour ce FR.
A choisir je préfère largement un tartare de Balik, du champagne et un siège neutralisé qu'un siège affaires et un catering de ce type... ^^
Pas moi.
Si je veux acheter du Balik et du Champagne, c'est facile à trouver et relativement bon marché.
Si je veux voyager sur un siège confortable en Europe, c'est quasiment impossible ou totalement hors de prix (jet privé).
Aussi, je préfère que la compagnie puisse m'apporter ce que moi je ne peux pas avoir par moi-même, qu'un ersatz de gastronomie.
" je préfère que la compagnie puisse m'apporter ce que moi je ne peux pas avoir par moi-même" -> Voilà pourquoi je voyage en Y pour plus de 80% de mes vols. ;)
Il suffirait de présenter la carte du réseau en plusieurs pages, une par hub principal, pour qu'elle devienne presque lisible.
Très fort, la grillade au du colorant !
Merci pour le partage !
Tout à fait. Je crois qu'ici la volonté est juste de pérorer sur l'étendue de leur réseau, plus que d'afficher une information utile. En gros, avec leurs hubs, on peut aller de n'importe où à n'importe où aux USA, c'est l'idée.
A+
En tant que presqu’allemand du site je reconnais bien là le style d’écriture locale. Merci pour ce clin d’œil et bien sûr pour le reste du récit. Étant plutôt DL pour les vols US, destination Detroit obligeant, je trouve aussi que le Catherine est en baisse constante. Un vol de deux heures ne propose même plus rien!
Plus rien sur les vols de deux heures, et j'ai récemment fait un vol de 4h où j'ai eu cet équivalent de sandwich. Sans aucun complément de service. J'y reviendrais en temps voulu, mais il est clair que le catering en domestic est vraiment faible.
Bonjour Pititom,
Tres belle cabine pour ce vol domestic , le siege presente bien avec un bon IFE etWIFI gratuit, Pas genereux , differenciation claire et net avec l eco. le service de messaging gratuit;delta est genereux ( personnelement l avion est pour moi un moment de deconnexion complete et de calme , mais d autres apprecieront).
Le catering est lamentable , ou plutot US ;et a reprendre ce qui se dit plus haut , je partage votre point de vue , mieux vaux une cabine confortable et un catering minable que l inverse (apres toutes les opinions sont recevables).
Del est tout de meme au vue des differents FR et celui le confirme , largement au dessus de ces concurrentes US voir nord americaine , le hard product est solide , le service correct , ne reste plus que le catering et on constate deja de net progres dans les salons sur ce sujet.
Merci pour ce fr et a bientot
Belle cabine en effet, mais elle est neuve. DL a également quelques avions qu'il serait vraiment temps de rajeunir !
Plus que la déconnexion, je suis du genre pas connecté du tout (même pas de data en France ^^) mais je note que c'est un service qu'offre DL gratuitement, et il faut le saluer.
Moi je ne trouve pas que DL soit aussi. Evidemment, je me base sur une dizaine de vols pas encore reportés, donc j'anticipe un peu ;)
J'en parlerais bientôt :)
A+
merci pour le FR thomas.
Bon, ca fait pas rêver les salons DL, même s'ils sont mieux que les carottes club de UA.
Moi je l'aime bien cette couleur de siège. Je rêve un jour en Europe d'avoir ces sièges là en MC.
Question catering en vol, ça reste correct mais pas plus. Pk pas de Jack'n'coke ?
A bientôt pour la sue. A+
Les salons DL sont mieux que ceux de UA, mais UA laisse rentrer n'importe quel Star Gold, sauf les leur. Alors que DL ne laisse rentrer aucun Elite+ (sauf en correspondance internationale), donc DL met à disposition une offre à laquelle on n'a pas forcément accès, c'est frustrant.
Ah, le Jack' à midi, c'est un peu trop tôt ^^
A très bientôt !
Merci pour votre FR, le siège paraît surréaliste dans un A319 lorsque l'on a l'habitude de voyager, le gain en confort peut clairement expliquer la différence de prix. En Europe il est parfois moins onéreux de booker deux sièges en économie qu'une place en classe affaire. Par contre le plateau repas est ridicule....
"Pire ou pas que les poivrons ;) ?" en tout cas la "liseuse" qu'il possède vaut une petite fortune. Je trouve le bleu de la cabine plus élégant que chez KLM mais je partage votre avis sur le côté in peu vieillot.
À bientôt
C'est même bien souvent que, si on veut son "siège neutralisé", l'achat de deux sièges Y est moins onéreux. Si en plus avec un statut vous pouvez avoir accès au salon, au passage prioritaire et prendre les issues de secours, alors vous êtes même mieux qu'en J. Il est rare que le catering en Europe puisse à ce point être discriminant (après être passé au salon).
A bientôt !
" malgré ce cuir bleu qui fait toujours un peu veillot."=> que dire de ce rideau lui aussi bleu et qui fait penser à un bordel des bas fonds de Minneapolis ^^
"ainsi que l'indication de réserve à la cabine First / Business"=> c'est en anglais. Les Italiens ne comprendront pas
Une dénomination First Class qui est peu appropriée vu qu'on est très loin des standards de confort d'une vraie First Class internationale long-courrier.
Mais il est certain que comparé à la Business Europe, la différence est flagrante
Comme l'écrit esteban, faudrait la nommer Domestic First
Merci Thomas
Salut Bernard !
On ne peut pas écrire dans toutes les langues ;) Et il y a les pictogrammes au moins pour le rangement.
Bien sûr, comme les autres compagnies US, l'appelle First est une dénomination commerciale. Pour autant, personne ne choque qu'en Europe, on appelle Business les premiers rangs de l'Economy ;) Enfin, chez Flying Blue ça crédite en F, donc ça me va :) Mais bien d'accord qu'il manque dans la liste la classe "Domestic First". Ca servirait également en Chine et au Qatar...
A+
Bonjour et merci pour ce FR.
Je tente de rattraper mon retard ;)
A quoi servirait un statut chez DL si l'accès aux salons st si restrictif? Le comble est bien d'y laisser rentrer des pax payant !
Je l'aime bien cette cabine ;) Certes elle est sobre (pour ne pas dire vieillot dans ses tons) mais propose une "vraie personnalité" à la différence de beaucoup d'autres.
Le verre en plastique et le catering font vraiment cheap. Un plat chaud sur un vol de cette durée, en business, serait un minimum.
@ bientôt. Erik
Ah le retard ! On court tous derrière ^^
En gros, le comble est le but : avoir le maximum d'entrées payantes et le minimum d'entrées gratuites. DL a poussé le concept d'offre de services payants le plus loin possible : valises, siège, salon, tout est payant !
Toutes les compagnies américaines usent du verre en plastique au sol. Officiellement, cela autorise à laisser le verre de bienvenue au passager lors du décollage, s'il n'est pas fini. Dans les faits, il est quand même ramassé... Mais ne soyons pas trop durs, en Europe si on ne voit pas de verre en plastique en boisson de bienvenue sur les MC, c'est juste parce qu'il n'y a rien du tout ;)
A+