Avis du vol Iran Aseman Airlines Tehran Shiraz en classe Economique

Compagnie Iran Aseman Airlines
Vol EP3771
Classe Economique
Siege 10A
Avion Fokker 100
Temps de vol 01:20
Décollage 02 Mar 18, 08:55
Arrivée à 02 Mar 18, 10:15
EP 17 avis
mogoy
Par GOLD 894
Publié le 18 mars 2018
Bonjour à tous et à toutes.

L'introduction



Voici le premier FR d’une série de six reportages qui se succèdent week end après week end.

L’hiver est encore là en Iran, mais il y a des destinations qui deviennent envisageables voire qu’il est urgent de visiter en hiver plutôt qu’en été.
C’est donc après quasiment trois semaines sans prendre l’avion que je me prendrai un vol vers…

Chiraz (SYZ) tout d’abord.

Quand on pense Chiraz, l’image la plus probable qui vient à l’esprit est Persepolis.
L’ancienne capitale achéménide est le site historique iranien par excellence.

Pourtant, ce n’est pas dans cette optique que je choisis la capitale de la région de Fars.
La ville en elle-même présente de multiples intérêts quoiqu’elle ne fut la capitale de la Perse que quelques décennies au XVIIIème siècle.
Je vous invite donc à lire le bonus en fin de FR pour en découvrir les attraits.

Il y a de nombreux vols entre Téhéran et Chiraz. La distance rend quasiment impossible tout autre moyen de transport pour qui ne dispose pas d’énormément de temps.
J’arrive à trouver un billet aller et retour à des horaires corrects, pour un prix tout aussi correct de moins de 100 EUR.

Le routing sera assuré par des compagnies « classiques » (ie IR, W5, EP et QB) car les compagnies plus exotiques seraient plus compliquées à réserver.
Cela requiert soit de se déplacer à l’aéroport, soit de contacter l’agence de voyage de mon entreprise… Je ne le ferai que si je n’ai pas d’autres solutions.

Bref il va vous falloir vous contenter de ce routing d'Iran Aseman Airlines (EP) et d'Iran Air (IR). Je laisse à deux FRistes le soin de vous présenter les compagnies plus rares du pays.
Quant aux appareils pris, il s’agit toujours d’une surprise : aucune information n’est disponible à la réservation et de toute façon les modules sont changés fréquemment à la dernière minute.

Et à ce petit jeu, le vol aller est effectué sur une antiquité : un Fokker 100, une première pour moi mais pas une exclue sur FR : cf le FR de Lerenardetlecanari ici.

  • THR-SYZ en Y avec EP sur Fokker 100 : c'est ici.
  • SYZ-THR en Y avec IR sur A320 : pour plus tard.

Naturellement, je vous réserve deux boni à la fin des deux FRs pour continuer ma découverte du pays.
Persepolis et tutti quanti, c’est pour plus tard (mais aussi pour bientôt !).


Le prélude



Départ de chez moi à 7h15 en snapp soit juste un peu plus tôt que l’horaire de semaine.
Cela va toujours mieux quand je peux choisir à bon prix un horaire civilisé. Je dois dire que cela facilite pas mal la vie… enfin le réveil.

Les snapp ne sont pas des chauffeurs professionnels et parfois ne vont pas au plus court. Cette fois-ci, il remontera vers le nord (d’où cette vue matinale sur la chaîne de l’Alborz), alors que THR est plein sud.

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On passe le long d’Ekbatan, un quartier de barres sinistres mais encensé dans la presse occidentale pour son côté bohème un peu rebelle.
Ce qui me fait penser que je n’ai pas encore visité grand chose de Téhéran. Le temps passe à une vitesse !

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Bref, j’arrive après vingt minutes de route à destination sans me tromper de terminal cette fois.
Le vol est en cours d’enregistrement, c’est parfait.

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La version en farsi.

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J’attends mon tour trois minutes à l’enregistrement. Un local de l’étape me double et s’adresse directement à l’agent alors que c’est mon tour.
Si les Iraniens sont très polis et accueillant, le respect des priorités ou des files n’est pas leur fort. C’est assez constant de voir quelqu’un griller la queue…

Les docs de voyage.

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Le PIF est expédié dans la foulée en moins de trois minutes. S’ils pouvaient être aussi efficaces à IKA, cela représenterait un net progrès.

Une fois passé, je laisse mon fourbi à la recharge. Deux PCs, deux iPhones, et une apple Watch. C’est toujours l’un ou l’autre des appareils qui est à sec.
Dieu, merci tous les aéroports iraniens proposent landside et airside des bornes de recharge.

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Connection au réseau de l’aéroport.

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Pour prendre la une du jour sur l’Ipad puisque le reste de la famille se recharge.

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L’embarquement commence par pax bus à 8h28.

Le flight report



En cheminant vers les remote stands éloignés d'EP, j'aperçois un AT7 de la compagnie. Ce type même qui s'est écrasé sur le mont Dena dans la chaînes des Zagros.
Aucun survivant… et les raisons du crash ne sont pas éclaircies. Difficile de croire la presse ou internationale quand on a entendu tout et son contraire les premières heures après le crash.

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Anyway, c'est dans un avion encore plus vieux qu'on entre.
Voici la bête un vénérable Fokker 100, la première et peut-être dernière fois que je monte à bord de cet engin.

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L’accueil dans l’avion est souriant avec un bienvenu en anglais dans le texte.
Le pas est vraiment bon, mais j’ai un voisin un peu encombrant…

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Mais la cabine vraiment vieillotte. La publicité des têtières n’arrange rien.

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Le test marathon est satisfaisant.

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Le test Horatius un peu moins.

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Le lot de bord.

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Et l’une des deux consignes de sécurité qui m’a réclamé avec force pleurs et complaintes que je la sorte de ce cercueil volant.
Comme je suis une bonne âme et un bon chrétien, j’ai accédé à sa demande tout en ne la séparant pas de sa consoeur de l’aumônière à côté.
Lagentsecret et Esteban ont été les plus rapides à leur proposer le gîte et le couvert. Qu’ils en soient remerciés ici.

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Le magazine d’EP (première fois que je le vois) fait la part belle à l’Airbus A350.
Etrange car rien n’a filtré dans la presse des éventuels plans de lignes long courrier de la compagnie.
C’est donc purement pour remplir les pages de son magazine plutôt que vanter ses ambitions, qu’on y a droit.

Comme le seul long courrier d’EP est un A340, on peut penser que le rédacteur en chef se soit laissé aller à ses rêves de petit garçon.

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Il faut dire, qu’il faut bien cela pour donner un coup de jeune à la flotte d’EP.
Le dernier Boeing 727 en service…au monde.

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La seule demie page en anglais porte la ziggourat de Choqazanbil. Un bonus qui ne manquera pas de figurer au programme hiver 2018-2019 du Mogoy Iran Tour.
Le reste du magazine est surtout constitué de pub entre deux articles que je suppose plus ou moins bidon sur l’A350 et le B787.

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Pour ceux qui lisent et comprennent le farsi.
La page pour l’A350.
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Et celle pour son concurrent le 787. J’arrive au moins à décoder les chiffres !

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L'embarquement se poursuit.

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A 8h53, l’embarquement est annoncé complet (les annonces opérationnelles se font bizarrement en anglais seulement).
Les moteurs sont lancés dans la foulée et on quitte le parking sans avoir à repousser.
Un long roulage s’ensuit. Le parking des avions EP est celui qui le plus à l’ouest, or on décolle toujours (jusqu’à présent) depuis l’est.

A garder en tête en cas de correspondance limite : éviter EP.

On finit par décoller à 9h36, soit près de 40 minutes après le repoussage (!).
Le Captain prend la parole en farsi et conclut sur un Inch’Allah qui n’est guère rassurant compte tenu du crash récent…


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Détail maison sur le « cup Holder » d’EP !
La cabine n’est vraiment pas bruyante au décollage : je suis au 10A, mais une fois en vol c’est une autre histoire.

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Mon hublot doit être d’origine, tellement il est fatigué par les vols successifs.

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Cela ne m’empêchera pas de vous faire quelques clichés du Mont Davanand comme une réplique à la Fujimania de Denzee.

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La preuve en image : même plutôt à l’avant de ce Fokker 100, le bruitomètre s’affole.
91 dB, ce n’est pas une mince différence avec les appareils plus récents qui plafonnent à 88 dB…la plupart du temps.
Je plains les pax sans casque à réduction de bruit active ou bouchons anti bruit qui se trouvent à l’arrière.

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Le PSU est hyper vintage.

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Dehors le paysage défile.

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Le service début à 9h26, alors que nous survolons Kashan.
La boîte traditionnelle des compagnies iraniennes. Celle-ci logotée « EP ».

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L’appareil est vieux et la tablette aussi. Elle présente une inclinaison qui rend difficile le maintien de la lunchbox en place.

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Dehors les cîmes enneigées des monts Zagros font de la résistance alors que nous progressons toujours plus vers le sud.

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Le contenu de la boîte magique. Pas de plat un peu consistant. EP est certainement la compagnie la moins généreuse de toutes celles que j’ai empruntée à ce jour.

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Mais il y a des cacahuètes. Il manque juste la poire…

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Keuuah ? on ne me prévient que ce sachet de cacahuètes pourrait contenir plus que des traces de cacahuètes allergènes ?
Je vais leur faire un procès !

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Toujours la chaîne des monts Zagros qui rythme le sud du pays dans un axe parallèle au littoral.

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Le petit gâteau ne manque pas de culot. « The best you’ve ever tasted » ?
Il y a des postulats qui sonnent moins ridicules lorsqu’ils sont prononcés dans une langue étrangère surtout une dominante.
L’usage de l’anglais permettant de renforcer la fausse évidence du propos aux oreilles d’un Iranien au même titre que celle d’un Français.

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Mais cela ne résiste pas à l’analyse factuelle. Pur produit de l’industrie agro alimentaire iranienne, il a encore du chemin à parcourir pour respecter sa promesse client.

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Cette fois-ci, je m’attaque au pelage d’orange en avion. Zest et projection de jus d’orange au menu.
Rendus encore plus probable sans le plein usage du couteau au plastique qui a tôt fait d’avoir rendu les armes face à la valeureuse orange.

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J’ai fini par terrassé la bête. Elle git éventrée, prête à être dévorée sans l’once d’un remord par votre serviteur.

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Cette tragédie se dénouera alors qu’on survole la belle Isfahan.

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Il est temps de trinquer traditionnellement à la bric de jus de fruit concentré. Il s'avèrera très (trop) sucré.
Santé à la communauté.

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Toujours plus au sud et encore de la neige, notamment sur l’ubac du massif.

Je n'allais pas manquer de visiter les vénérables lieux d'aisance de cette antiquité.

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Hommage à Katia.

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Et naturellement, je me suis demandé quel niveau sonore vous accompagnait sur le trône.
Bizarrement pas beaucoup plus qu'au siège 10A.

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Le bouton de vidange est bien curieux.

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Nous approchons de Chiraz. Et nous survolons le lac artificiel de Dorodzan.
Le paysage à l’horizon très vert, est l'origine de la civilisation élamite et perse.
Dans le prolongement du mont Eshakanon, promontoire que vous apercevez au centre du haut de la photo, se trouve Persepolis à une quarantaine de kilomètres.

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Le mont Eshkanon.

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Les terres fertiles de Fars.

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Il y un petit côté Monument Valley dans ce paysage, ce qui ne manque pas de sel.

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On approche.

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Chiraz se découvre enfin.

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Et on atterrit sans encombre à 10h06.
Je profite que la cabine se vide pour illustrer le débattement du siège.
Prise de congés de l'équipage avec le CdB qui est tout sourire.

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A la sortie du terminal, il y a suffisamment de taxi pour tout le monde et Snapp fonctionne à Chiraz (ce n’est pas le cas de la plupart des villes de province moyennes).
Mais je choisi de parcourir à pied les quelques centaines de mètres qui séparent le terminal de la plus proche station de métro.
C’est dépaysant, car ce n’est pas les 3 EUR que je vais économiser qui justifient cette perte de temps.

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Malheureusement, le vendredi matin comme à Dubai, c’est jour de relâche pour les employés de la régie locale.

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Merci de m’avoir lu, place au bonus.


Le bonus


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Iran Aseman Airlines

7.3/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements6.5
Restauration7.5

Tehran - THR

7.5/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5

Shiraz - SYZ

7.1/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services6.5
Propreté7.5

Conclusion

Un vol classique iranien sur un appareil qui ravira les avgeeks du site. Il y aurait encore mieux : le B727...
Le catering EP est toujours un peu léger face à la concurrence mais nettement mieux que le service à durée équivalente dans d'autres régions.
L'orange à peler reste encore une incongruité dans l'aérien. Il faut bien avouer que c'est très salissant, les micro projections de jus d'orange doivent être bien compliquées à gérer. Le reste n'est guère valorisant en l'absence de plat un peu consistant comme souvent sur les autres compagnies iraniennes.

Notation vol :
Cabine : le point le plus fort sur ce vol, non pas pour sa patine vintage mais plus par le pas excellent qui y est proposé. Hublot bien mal en point qui mériterait qu'on le change.
Equipage : assez transparent, je n'ai rarement trouvé de crew EP qui porte la joie de vivre au visage. A confirmer sur la durée, mais pour l'instant les équipage QB et IR devancent ceux d'EP. W5 étant hors catégorie, avec une seule expérience en J très satisfaisante.
Divertissement : surpris de trouver pour une fois le magazine de bord d'EP mais pour qui ne lit pas le farsi, c'est bien décevant malgré le sujet éminemment avgeek.
Restauration : c'est un peu léger par rapport à d'autres compagnies. Pourtant l'orange nature a des qualités : c'est divertissant, c'est odorant et pour le coup donne un vrai sentiment de pique niquer à bord !

THR : le terminal 4 n'est pas plus ou moins désagréable que le T1/T2. Son principal désavantage est son éloignement encore plus important du stationnement des appareils EP. Ce qui rallonge le trajet en paxbus. Lorsqu'on est privé de photo à publier, c'est encore plus frustrant !
SYZ : paxbus à l'arrivée, c'est le propre de tous les aéroports intérieurs iraniens. Bâtiment un peu plus moderne que la moyenne mais qui n'envoie pas du rêve pour autant.

Informations sur la ligne Tehran (THR) Shiraz (SYZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Tehran (THR) → Shiraz (SYZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Mahan Air avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 25 minutes.

  Plus d'informations

41 Commentaires

  • Comment 437445 by
    Numero_2 9991 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Malheureusement une petite vingtaine de clichés ne s'affichent pas chez moi...

    Dommage d'avoir raté le 727, c'eût été une belle prise !

    Prestation en vol correcte mais toujours cette maladie collective de la région de surdoser le sucre à tous les étages...

  • Comment 437447 by
    Bargi62 SILVER 3225 Commentaires

    Merci pour ton FR Quentin:
    Le pitch est effectivement très bon et cet avion vintage est une « belle surprise »
    Les paysages au cours de la descente sont superbes malgré ce hublot en mauvais état.
    Ton bonus semble comme d’habitude passionnant mais problème technique avec beaucoup de photos manquantes :je le relirai bien sûr.

  • Comment 437448 by
    Gaetan 2336 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !

    Vol à bord d'une antiquité avec un service qui contient plein de cochonneries à manger !

    Le bonus est saisissant !

    A bientôt

    • Comment 437457 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Gaëtan pour le com'.

      Hormis l'orange pour faire bonne figure, le reste de la boîte n'est pas très sain. Mais fournir un fruit est tellement rare sur ces vols, qu'on en oublie le reste !

  • Comment 437456 by
    Chevelan GOLD 14551 Commentaires

    Comme ci dessus, plusieurs photos manque à l'appel !
    Encore un vol à bord d'un vieux coucou aux sièges confortables
    La boite ne contient pas des produits haut de gamme, mais on ne voit pas ceci sous nos lattitudes
    Le bonus est très intéressant, les couleurs dans les mosquées éblouissantes

    Merci Quentin pour le partage, à bientôt !

    • Comment 437460 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Hervé, pour le com'.

      C'est réglé, il a fallu que je retrouve sur twitter certaines photos d'Iphone que j'avais déjà effacées, notamment l'AT7 d'EP, en mauvaise qualité maintenant.

  • Comment 437458 by
    marathon SILVER 9626 Commentaires

    Remplacer des photos avec points noirs par des écrans noirs n'était pas la correction que je suggérais (insider joke).
    Une heure d'accès internet, mais est-il possible de se reconnecter après ?
    Faut-il prévoir un niveau à bulle en plus d'un mètre ruban si je m’aventure dans l'Empire du Mal ?
    Le bonus est à la hauteur de l'auteur et des lieux. Merci pour le partage !

    • Comment 437544 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci pour le com.

      Ce n'était pas mon intention d'imposer un embargo photo.
      Du fait du crash du serveur, j'ai perdu une partie de l'info (4 FRs et toutes les photos chargées).
      J'ai pu rattraper le tout mais certaines photos restent perdues à jamais !

      Le quota wifi dans les aéroports iraniens n'est pas renouvelable. Mais entre un mac, un ipad et deux iphones, il y a de quoi voir venir !

  • Comment 437469 by
    K2World 1940 Commentaires

    Merci pour ce nouvel épisode de Martine, euh Mogoy, en Iran :-)
    Bonus intéressant également
    A bientôt

  • Comment 437473 by
    Tango Delta 577 Commentaires

    Merci pour ce magnifique bonus passionnant et bien entendu pour ce vol dans ce F100 qui semble assez fatigué..!
    Pour la maintenance localement d'un tel avion dont le constructeur n'existe plus, je pense que le système D doit l'emporter sur pas mal de procédures et process techniques.
    A bientôt,
    Thomas

  • Comment 437479 by
    lagentsecret GOLD 12460 Commentaires

    Merci pour ce FR

    "Un local de l’étape me double et s’adresse directement à l’agent alors que c’est mon tour."
    Le genre d'incivilité qui me rend désagréable

    "Dieu, merci tous les aéroports iraniens proposent landside et airside des bornes de recharge.'
    Ha Ha tu n'as pas l'électricité chez toi ? ;)

    "Lagentsecret et Esteban ont été les plus rapides à leur proposer le gîte et le couvert. Qu’ils en soient remerciés ici."
    Et que leur tuteur reçoive la protection de Mercure ! Merci !

    Au moins il y a un fruit dans la lunch box en plus de la junk food

    Censure sur les photos des lieux d'aisance et du bouton de vidange ???

    Pas de ZE (y compris en farçi, pardon farsi) ?

    Beau bonus

    Les mosquées sont accessibles aux roumis ?

    Un musée de Madame Tussauds avec les célébrités locales lol

    "Le mogoy mange à tous les râteliers."
    On t'a vraiment offert ces sandwichs ?
    C'est vrai que malgré tes orgies dans les salons on a du mal çà croire que tu manges tous les jours à ta faim lol

    Pas mal le tuning du minibus

    A bientôt

    • Comment 437552 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Gilbert pour le com.

      "Ha Ha tu n'as pas l'électricité chez toi ? ;)" surtout pas de cerveau, le coût de l'électricité en Iran est dérisoire : 5 EUR tous les trois mois !

      "Censure sur les photos des lieux d'aisance et du bouton de vidange ???" crash du serveur, j'ai pu retrouver le bouton de vidange mais pas le reste...

      Les mosquées touristiques sont librement accessible moyennant un tarif de 200 000 IRR soit 4 EUR (mais 3 à 4 fois plus que pour les locaux).
      En revanches les mausolées sont gratuits. Sur les 4 visités, les deux plus petits m'ont laissé entrer sans escorte. Mais les deux plus grands avec escorte obligatoire.
      Les prises de photos sont assez souples, mais il vaut toujours mieux demandés car ce sont encore des lieux sacrés et pas vraiment des attractions touristiques (comme Notre Dame de Paris ou le Mont Saint Michel par exemple).

      Dans ce troisième mausolée "de quartier", une famille est passé remplir son devoir de bon musulman et tout était bon pour se débarasser de la camelote le plus vite possible : même le touriste khafir comme moi. Et en sortant c'est le gardien du mausolée qui m'a refilé le sien (le pauvre doit en avoir raz le bol des sandwich au fromage frais et herbes ^^ )!

  • Comment 437500 by
    Michelg GOLD 2219 Commentaires

    Bonjour Quentin,
    La barre d'immeubles sur le chemin de l'aéroport à l'air sinistre en effet.
    L'avion est plus que vintage, il est carrément hors d'age et en porte bien les signes.
    Bigre, il y a encore un 727 passenger en service ? Ce serait exceptionnel de pouvoir voler sur cet avion.
    Un point commun a tous tes reports dans ces carlingues du passé, la place réservée aux passagers avec un pas(daran) conséquent, c'était la norme avant.
    Le Mont Davanand à fière allure.
    Encore un bonus qui fait écarquiller les yeux, ce pays mystérieux possède une grande culture et bien des trésors.
    Deux photos n'apparaissent pas encore,
    Merci pour le partage et à bientôt.

    • Comment 437553 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Michel pour le com.

      C'est le paradoxe d'Ekbatan, sinistre mais vibrant... Il faudra que j'y passe quelques heures pour me faire une idée au delà du sujet journalistico libertaire.
      Ce 727 vole toujours, il a récemment fait un THR DEF, route que j'ai réservée pour fin avril. Mais pour le prendre, il me faudrait suivre les conseils de Lucky Luke, me pointer un matin tôt à THR et demander le programme de vol à la compagnie.

  • Comment 437514 by
    ms305 9 Commentaires

    Un FR très intérresant et surtout un Bonus magnifique. Shiraz est une ville très intéressant que je veux visiter un jour.
    L'avion est certes vieux, et opéré par une compagnie dont on a entendu non-seulement de bonnes choses, mais au bout du jour vous y êtes arrivé.

    • Comment 437555 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci pour le com.

      Chiraz recèle bien plus qu'on ne peut l'imaginer. Mis à part Shahcharagh, il n'y a vraiment rien de monumental mais l'accumulation d'autres lieux en font une destination réellement intéressante. Je complèterais quelques oublis de ces deux bonus un peu plus tard dans mes bonus sur Persepolis (publication prévue fin mars début avril).

  • Comment 437522 by
    BESMRS 1971 Commentaires

    Merci pour le FR et le bonus... :)

    Sinon je m'inscrit en faux: il y a d'autres B-727 passagers en service...
    Par exemple les XC-NPF et XC-MPF pour lequel j'attends un FR qui serait réalisé par un volontaire de la communauté...
    ou alors ZS-PVX (voir: https://samchui.com/2017/05/20/flying-the-presidential-vip-boeing-727-private-jet/) avec "Mogoyage a donf" :o) :o)

    • Comment 437561 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci pour le com.

      En service commercial non cargo ? Je ne suis pas certain que la cocaine qualifie comme du pax ou que mes moyens me permettent un avion privé.
      Bref dificile, c'est plus simple de résider en Iran, non ?

  • Comment 437540 by
    Benoit75008 7316 Commentaires

    Merci pour ce FR Quentin!

    Un vol bien bruyant qui encourage a avoir de bonnes oreilles et un dos en acier pour survivre à ce type de vols!
    Le catering est comme souvent sur les FRs reportés en Iran plus que correct, si l'on oublie le côté industriel des mets proposés!

    La vue de ces montagnes sauvages fait rêvé. J'espère que tu feras un bonus "ski" l'hiver prochain!

    Bonne journée à toi et à bientôt

    • Comment 437562 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Benoit pour le com.

      Avec des BaB et un casque Bose, on survit même à cela. L'amélioration est d'autant plus grande que les conditions sont adverses.
      EP est souvent décevant mais ils sont aussi les moins chers la plupart du temps (on parle de quelques euros généralement donc rien de rédhibitoire, les horaires sont la principale contrainte du choix).

      J'ai manqué la très courte saison de ski : il n'a neigé qu'en Février et je n'ai pas pu m'organiser. L'année prochaine donc.

  • Comment 437596 by
    Esteban TEAM GOLD 12769 Commentaires

    Merci Quentin pour le partage !

    Encore une carte de sécurité super vintage et franchement pas à jour : ton avion a une sortie à l'arrière qui n'est pas sur la carte (à moins qu'elle aie été désactivée) et il faut savoir à quel sortie se rapporte quelle porte :)

    Sinon la cabine, malgré son age reste très confortable, le catering lui, on dira un peu moins !

    A très vite !

    • Comment 437600 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Stephan pour le com'.

      Pour l'instant je n'ai pas vu de débarquement par l'arrière sur F100 d'EP.
      J'ai quelques chances supplémentaire sur les prochains vols intérieurs déjà réservés.

  • Comment 437601 by
    Kilmarnock 5284 Commentaires

    Merci pour ce joli récit Quentin! Encore un vol original dans cette partie du monde, et en plus en Fokker 100!
    Joli saut spatiaux temporel avec la photo du F100 prise au moment du débarquement :p
    A bord vielle cabine, hublot qui datent de Mathusalem (si j'ose dire ^^) et catering de quantité suffisante mais toujours aussi sucré dans cette région...
    Ouch le 727 toujours actif ^^
    "Naturellement, je me suis demandé quel niveau sonore vous accompagnait sur le trône." Si c'est la grosse commission accompagnée de gaz dans la caisse de résonance que sont les WC, ceci explique les décibels plus élevées...
    Joli bonus local comme à ton habitude.
    A bientôt.

    • Comment 437645 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Benjamin pour le com'

      Les Fokker 100 sont assez actifs sur EP, je pense qu'il y aura d'autres occasions, notamment de reporter la photo manquantes des toilettes.
      Je garantis le résultat des décibels sans trucage ^^ !

  • Comment 437666 by
    aryaniran 35 Commentaires

    Merci pour ce FR iranien une nouvelle fois !
    J'avais pris ce Fokker en 2014 de mémoire pour revenir d'Ispahan (https://www.youtube.com/watch?v=NGvkSd4oPJ4 17ème minute)
    Je suis de retour en Iran du 06 au 15 avril pour mon "spring break" si vous voulez qu'on fasse un FR meet-up à Téhéran haha

    • Comment 437670 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Hello et merci pour le com'.

      Avec plaisir de se voir à Teheran, je serai justement bloqué pendnat cette période pour le transfert de mon visa sur mon nouveau passeport.
      Envoie moi un MP et on en discute.

  • Comment 437702 by
    indianocean SILVER 7048 Commentaires

    Ben zut alors, moi qui pensais que tu allais visiter des vignobles.

    La qualité de produits dans la petite boîte est certainement moyenne mais quand on sait que d'autres compagnies européennes et américaines ne donnent pratiquement plus rien à bord, on se dit que le geste est louable.

    Merci pour ce FR

    • Comment 437741 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Bernard,

      Ah si seulement cela pouvait être oenologique... l'ennui c'est que je n'aime pas ce cépage malgré de multiples et répété essais (hips !)
      En effet, personne n'est forcé à avaler manu militiari le contenu de la boite. Et chose étonnant que nous apprennent les pax européens : on peut survivre plusieurs heure dans un avion sans boire ni manger !

  • Comment 437763 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8077 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.
    Découvrir l’Iran me tente beaucoup notamment les principaux sites comme Persépolis.. je vais donc attendre les prochains vols et bonus.
    Ekbatan, …pour son côté bohème un peu rebelle , j’y penserais lorsque je passerais par la « zup » de Mulhouse.
    Un Fokker 100 : à l’époque le pas était correct voir même généreux.
    Le tout est très vintage.
    Pas mal l’orange à éplucher sur un vol
    A bientôt

    • Comment 437838 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci Valérie pour ton commentaire.
      Tu n'auras pas à attendre trop longtemps : publication du bonus persepolis d'ici à la fin du mois (en fonction du rythme de publication sur le site). C'est déjà rédigé !

  • Comment 437768 by
    Yac974 227 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce "FR"..."iranien" !!!
    Fokker 100 si c'est bien entretenu (système D)...même âgé et que ça vole...on en prend pleins...les oreilles !!!
    malheureusement, "le coupage de la file", je pense que c'est dans les mœurs de ces pays...j'ai eu la même "mauvaise" expérience à Damas...et là c'était plusieurs personnes (moi qui suis un "peu bronzé" ça n'arrange pas trop les choses)...lol !!!
    Merci pour ce très beau "bonus"...qui donne envie d'aller visiter ce beau pays !!!

    • Comment 437839 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci pour le com'.
      J'ignore tout de la maintenance de ces appareils et mieux vaut l'ignorer. EP est la seule compagnie iranienne sur la liste noire de l'UE...
      Très bizarrement le coupage de file est un sport national mais je pense que c'est plus le fait de ruraux que des Téhéranites qui sont on ne peut plus civilisés. Les décalages sont importants en Iran.

  • Comment 437770 by
    scorph SILVER 1236 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce report une nouvelle fois extrêmement dépaysant sur les terres perses. Je constate que mon report en SSJ était à la une même en Iran merci ! Fokker 100 un peu défraîchie mais qui amène à destination avec un catering original avec cette orange ?

    De très belles photos en bonus qui donne envie d'y faire un tour ...
    Bon vols !

    • Comment 437840 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci pour le com'

      Pas de censure (encore) de FR en Iran malgré mes écarts de conduite.
      Entre fokker 100 et intérêts culturel, aucune raison de ne pas venir en Iran avec un population les plus sincère sur la planète dans l'accueil des touristes (mis à part les taxis qui sont un peuple à eux tout seul !).

  • Comment 437821 by
    A330-200 521 Commentaires

    Bonjour Mogoy ,
    Les iraniens revent Airbus et plus exactement A350 , ca c est une bonne nouvelle pour de futur contrat si trump ne retablie pas l embargo...
    Le fokker 100 , un bel appareil qui completera la collection ... Un catering genereux , moins qualitatif que sur d autres cies iranienne;l idee de l orange est originale et peu pratique a manger en avion.

    Pas de no photo cette fois ci pour le plus grand bonheur des lecteurs avec de beau paysages.

    Merci pour fr .

    • Comment 437841 by
      mogoy GOLD AUTEUR 10477 Commentaires

      Merci pour le com'

      Trump vient de virer son ministre des affaires étrangères. Ce n'est pas bon signe pour le futur proche. On navigue à vue avec ce corniaud...
      Le no photo dépend aussi de la prise de risque que je prend. Pas sûr que j'en fasse autant sur un A320 ou un B737...

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