Me voici à nouveau prêt à repartir en Europe plus d'un mois après mon dernier retour pour un week end prolongé à Rome. Après 3 A/R intérieurs en Iran, c'est Nowrooz, le nouvel an perse qui me donne l’occasion de prendre deux semaines de congés. Fermeture de l’entreprise oblige.
Nowrooz c'est un peu Noël pour les Iraniens : 4 jours fériés auquel s'ajoute un autre pour la célébration du jour du pétrole. C'est aussi l'occasion d'une relâche généralisée dans le pays, qui se traduit par une semaine de congés supplémentaire quasi obligatoire. Un peu comme en Europe pour la trêve des confiseurs.
Et tout comme la Golden week japonaise ou chinoise, 추석 (Chuseok) en Corée, les prix atteignent des records pour tous les déplacements. C'est donc pour moi le meilleur moment d'utiliser mon retour annuel gratuit à Paris et de ne pas en subir les conséquences financières.
Reste à trouver un vol potable. Mon package ne me donne droit qu'à la classe éco. Si je veux voyager en J, je n'ai d'autre choix que de prendre OS (Austrian Airways) qui est la seule compagnie à proposer de la J à moins de 1000 EUR au moment de la réservation, un mois avant le départ. Cela tombe bien car le prix de la Y n'est pas très éloignée de la J. 200 EUR d'écart, ce qui n'est pas très élevé. On comprendra bientôt pourquoi…
A ce compte là, il me faudra tout de même subir des vols moyen courrier en monocouloir avec sièges NEK. Alors cela en vaut-il vraiment la peine ?
Est-ce pour les miles ? Non, la classe P que je réserve finalement attribue 100% de la distance sur mon programme OZ. Soit 5200 miles en A/R. Pas de quoi faire péter la F sur SQ.
Est-ce pour le statut à vie ? Non plus, je suis déjà Diamond Plus à vie sur OZ (soit *G), l'étape suivante - si j'ose dire - est le statut Platinum (par définition à vie) qui est atteinte après 1 million de miles sur OZ et les compagnies *A. Or, depuis que j'ai atteint mon statut actuel, j'ai levé le pied sur les vols *A privilégiant oneworld par dessein ou skyteam par opportunité tarifaire. Par conséquent, je suis à 500 000 miles cumulés à comparer au million à atteindre pour le statut Platinum. Pas demain la veille que j'y arriverai (il m'a fallu 9 ans tout de même pour les 500 000 premiers miles).
Est-ce pour les horaires ? Encore perdu ! OS a deux vols d'IKA, l'un "de la muerte" que j'ai réservé et un autre partant à 17h25 pour une arrivée à CDG après 22H. Mais ce choix m'obligerait à prendre une chambre d'hôtel une fois arrivé sur place , car je n'aurai pas le temps de prendre un autre vol ou de rejoindre Orléans si je décidais de voir ma famille. Si on ajoute à cela que le VIE CDG serait opéré sur AF, cela me ferait perdre l'avantage des miles (OZ ne me verserait rien car le vol ne serait pas opéré par une compagnie valide c’est à dire Star Alliance).
Est-ce pour le confort ? Raté, une fois de plus ! comme dit précédemment, plus de 4 heures sur un NEK avec un pas de classe éco… C'est la misère et sans IFE qui plus est.
Est-ce pour la bonne bouche ? On se rapproche ! OS a belle presse sur FR, son catering est loué même si j'ai des doutes sur ce vol et sur le vin effervescent qui y sera servi.
Alors pourquoi (hormis le prix, vous l'aurez compris) ? Eh bien, parce que je ne sais pas trop à quoi m'attendre, qu'il s'agit d'une exclu sur la route mais surtout sur le type de vol. Aucun vol moyen courrier OS en J n'existe sur la base. Ce type de vol à mi chemin entre court courrier et long courrier présente un protocole forcément différent. Et donc intéressant à reporter.
J'ajoute à cela que les deux reports récents en CC business sur OS étaient un peu courts au niveau de certains détails de la cave. Comptez sur moi pour y remédier ^^.
Pour le contexte tarifaire : AZ offrait ce même type de vol mais ils tarifaient à 1200 EUR ! BA dépassait allègrement trois fois les prix habituels (à plus de 3400 EUR), AF pareil, QR était à 1400 EUR, mais cela dépasse ce que je consens à verser pour mon upgrade. A3 était un poil plus cher à 1000 EUR mais avec de très longues correspondances.
Voilà donc comment et pourquoi je vais vous infliger 4 vols en J sur OS.
Oui mais, ce n’est pas tout…
Une fois ce choix arrêté, j’apprend que le nouveau terminal de Muscat MCT ouvre le 20 mars. Soit en pleine période de congés. Pour ceux qui ne comprendraient pas, je suis un grand mascateur devant l’éternel. Ce terminal m’a nargué plus de deux ans à ne pas ouvrir et à m’obligeait de fréquenter le semi taudis de l’ancien terminal… En soi, cela ne justifierait pas d’insérer un retour au moyen orient. Mais, cela me donne aussi l’occasion de faire quatre segments QF en codeshare EK. QF vend des vols ex LHR vers MCT sous son propre code en utilisant les appareils EK. Ce sont justement ces quatre segments qui me manquent pour permettre une requalification platinum.
Reste à trouver quelque chose à faire en Oman. Or cela tombe bien : je ne suis jamais allé à Khasab, à la pointe nord du sultanat où l’on peut voir certes un fort omanais (ouais, du pur bonus mogoy en perspective) mais surtout faire une mini croisière à Musandam. C’est très scénique vous verrez.
Il se trouve que mars est la bonne saison : ni trop chaud mais certainement pas froid.
Le tout est décidé quand je trouve à un billet Y sur QF codeshare EK pour 568 EUR. Mais seulement au départ de LHR (pas valide ex CDG…le kangourou est bizarre parfois…) et via un OTA car le site de qantas.co.uk, ne le propose pas à la vente. Allez comprendre, je vous dis !
Pour rejoindre KHS, autant prendre un vol intérieur WY et en J pour avoir l’occasion de tester le nouveau salon WY au départ de MCT. Et là aussi, cela tombe bien car pour 6000 miles et quelques dirhams, je peux cramer une bonne partie de mon maigre stock de miles EY. Pour le retour à Muscat, ce sera une surprise.
Bref, pour compléter un itinéraire bien Shadok comme je les aime, je rajoute entre Paris et Londres un vol AF en Y car ils étaient moins chers que BA (111 EUR vs 139 EUR, tant pis pour les status credit). Au moins, je n’aurai pas à m’abaisser pour me faire servir une flûte de champagne au salon !
Ce qui nous donne ceci :
IKA-VIE en J avec OS sur A320 : c’est ici.
VIE-CDG en J avec OS sur A320 : c’est bientôt.
CDG-LHR en Y avec AF sur A318 : c’est bientôt.
LHR-DXB en Y avec EK sur A380 : c’est bientôt.
DXB-MCT en Y avec EK sur B777 : c’est bientôt.
MCT-KHS en J avec WY sur E170 : c’est bientôt.
MCT-DXB en Y avec EK sur B777 : c’est bientôt.
DXB-LHR en Y avec EK sur A380 : c’est bientôt.
LHR-CDG en Y avec AF sur A320 : c’est bientôt.
CDG-VIE en J avec OS sur A320 : c’est bientôt.
VIE-IKA en J avec OS sur A320 : c’est bientôt.
Le prélude
Je commence à peine à gérer les vols de la muerte. Cette fois-ci j’arriverai à dormir une heure pleine avant de me réveiller à minuit. J’attrape mon snap une heure après, le temps d’émerger et finaliser ma valise.
Entre temps, j’ai vérifié que le vol OS n’avait pas de retard à l’atterrissage. Tout va bien.
J’arrive sain et sauf à IKA a 1h51 et pour une fois l’expression n’est pas galvaudée. Mon snap est un inconscient. Alors que j’étais hypnotisé par mon smartphone, je me prend à lever la tête. Le pauvre fou (et moi avec, c’est bien là le problème) était en train de foncer sur une voiture arrêtée à l’embranchement d’une bretelle, lui aussi en train de compulser son smartphone. Je gueule, il évite la voiture et un autre coup de volant les 5 autres fous tout habillés de noir (en pleine nuit) qui s’étaient agglutinés à côté du véhicule et directement sur la chaussée…
Totalement délirant. Du coup, je passerai le reste du temps à surveiller mon danger public numéro1…le reste du trajet ainsi que sa jauge de carburant. On a fait les 30 bornes sur la réserve (mon taxi personnel est aussi du genre à économiser le poids de son carburant pour réduire la consommation, il semble qu’ils se prennent tous pour des pilotes de ligne…). Et en plus il roule plein phare sur l’autoroute, je ne mentionne même pas l’absence de clignotant aux changements de direction ou de file, le fait qu’il roule entre deux voies pourtant clairement marquées etc etc… De quoi donner plusieurs crises d’apoplexie à un moniteur d’auto école.
Honnêtement, des pays à la conduite automobile merdique, j’en ai fait, mais les Iraniens sont clairement dans le TOP 5 des routes les plus dangereuses. Si je survis à cette expat, j’irai allumer un cierge à Notre Dame.
Bref, bien aise d’avoir à quitter ce cercueil roulant en devenir. Au passage un véritable pot de yaourt, zéro chance d’en réchapper en cas d’accident.
Avant d’aller m’enregistrer, je vais changer les quelques millions de rial en poche, en quinze jours, ils pourraient bien perdre 5% de leur valeur… Un seul bureau de change de tout l’aéroport. Il y a la queue, mais avant je vérifie bien directement avec eux qu’ils vendent les EUR car le cours est affiché à 0 sur leur écran. Ils avaient juste pas mis à jour leur système… Trois agents dont un seul qui bosse. Et pour une fois c’est le mec qui bosse pendant que les deux nanas font… je ne sais pas trop quoi. Il y a juste une queue…de pax impatients.
J’arrive suffisamment à temps pour aller m’enregistrer. Les trois comptoirs OS sont tous libres et je me dirige vers le prioritaire.
Les documents sont rapidement émis avec un agent souriant et qui fait l’effort de prononcer quelques mots en français. Une très bonne expérience d’enregistrement.
Le lounge report
J’arrive au salon 50 bonnes minutes avant le décollage, ce qui correspond à ma marge de sécurité. En d’autres termes, pas de mogoyage.
Faisons le tour du buffet avec le connu.
Et une grande avancée pour l’humanité : du poulet en brochette ! Bon, c’est le truc le plus cheap en Iran, mais quel progrès par rapport à avant. Des protéines animales, quelle chance !
Le reste ne surprendra guère un habitué des lieux.
Mais, il ne faut pas désespérer, l’autre grande nouveauté, c’est une tireuse à bière (oui sans alcool, Gilbert, je précise bien). Reprenant sans vergogne les codes d’Heineken pour mieux faire oublier son péché originel : celui de ne pas être une vraie bière.
Et en plus, je récupère la presse française, la seule disponible, dans le salon ! Mais c’est Byzance, ce salon !
Tant de nouveautés ! Le poulet et la tireuse, à la une. (non ce n’est pas le titre de mon prochain roman policier)… C’est certainement lié au nouvel an perse. Petite décoration traditionnelle avec des aliments censés représenter la vie etc (il faudra que je me renseigne).
Et cela semble également toucher le personnel, un en particulier qui lors de mes deux pauses clopes me proposera un café ou de m’asseoir. Sympa !
Bref ma sélection légère. Le poulet, c’est du poulet… Et la pseudo bière, n’est pas si mauvaise pour une pseudo bière. Mais, je ne la finirai pas pour autant !
Puis il faut trouver un moyen de se connecter au wifi de l’aéroport. Je rappelle que celui du salon est d’une lenteur médiévale.
Le flight report
Je passe le PIF en douze minutes après la plus longue queue que j’ai pu voir… Mais bonne coordination car j’entends l’appel aux pax J pour l’embarquement alors que j’en sors. Je ne pourrai pas faire la photo de l’indice caviar.
Les priorités sont bien organisées, les pax Y bien encadrés par le filoguide et les pax J en une queue correcte. On devra attendre 8 minutes dans la passerelle avant d’avoir accès à l’appareil…
L’accueil est souriant dans l’avion. Je lance un Grüssgott qui me vaudra un service en allemand. Nous verrons que ce ne sera pas une grosse difficulté…
L’instant porte.
L’appareil est équipé du flynet. Nous reviendrons dessus pendant le vol.
Le fuselage shot.
Cabine monocouloir. C’est la première fois que je prends une compagnie au rabais pour l’Europe.
Couverture et oreiller sont pré disposés.
La cabine se remplit après que j’ai pris possession de mon siège.
Les siège sont des NEK. Planches à repasser mais je ne les trouve pas si inconfortables.
D’autant que le pas est bon… pour un vol court courrier. Là on est carrément sur du vrai moyen courrier avec 4h15 de vol annoncé par l’équipage. J’ai acheté en toute connaissance de cause mais pour le pax moyen qui ne ferait pas attention, ce serait dur à avaler.
Le test marathon.
Et pas d’IFE.
Le test Horatius pour la forme, puisque l’aumôniere est aussi trouée que de l’emmental.
Il y de la lecture à bord !
Fichtre, qu’ils sont minces ces sièges…
Je remarque l’absence de tablette. Gênant.
Mais en fait pas vraiment. 3h53, soit trois minutes après l’heure thérorique de départ, l’embarquement est annoncé terminé. Pas de voisin et surtout la possibilité de m’allonger pendant le vol.
Le sommeil y gagnera ce que la dignité y perdra. Il y 6 rangées en J soit une capacité de 24 pax et nous ne serons que 16. Je suis donc un privilégié. Avant la fermeture des portes, les PNC procèdent au comptage des pax avec ce cliquet qui a disparu d’AF depuis de nombreuses années.
On repousse avec 12 minutes de retard et le tracteur nous poussera (si j’ose dire) sur 150 mètres… Pendant ce temps les consignes de sécurité sont diffusées par message pré enregistré. Pas de verre de bienvenue, pas d’oshibori. Je commence à tiquer… Que le hard soit nul je le savais, mais j’espérais bien que le soft viendrait compenser.
Décollage, neuf minutes après à 4h11.
Une fois en vol, une annonce est faite par la CCP. Un service de petit déjeuner chaud sera proposé ainsi que des boissons fraîches et thé/café. Quelque chose me dit que ce vol sera sec !
Mini patère !
En attendant le service, je compulse le mag de bord. Bimestriel.
Le réseau, où l’on voit qu’OS dessert aussi IFN et SYZ. Pas mal. Hormis TK et QR, la seule compagnie de premier rang qui se prête au jeu.
Le réseau européen est bien fourni. Notamment en Europe de l’est.
La Fliegerparade !
A défaut d’IFE et même d’écran collectif, OS propose le wifi à bord.
Avec une possibilité de chat entre passagers.
La CCP oeuvrera pour le service. Très souriante et serviable. Un oshibori, enfin !
Suivi d’un second. Pas compris pourquoi.^^! Je devais sentir mauvais.
Voilà une photo rare !
On ne perd pas de temps avec dressage de la tablette milieu. J’étais en train de lire un FR et elle a pris l’initiative d’organiser la table sans me déranger.
Voilà certainement le verre de bienvenue. Un jus d’orange concentré pas frais.
Tant que je suis éveillé, procédons au bruitomètre.
Et bientôt le mini troll arrive.
Ce matin nous avons le choix entre omelette et omelette. Oui, pas de choix en J. C’est sûr c’est plus simple à servir… Pas de menu non plus, à quoi cela servirait-il puisque c’est service unique…
Le service du pain, je prends deux croissants pas vraiment bons mais réchauffés.
L’omelette n’est pas trop mal mais je n’aime pas qu’on m’impose ce que l’on mange…
Quant au services des boissons, c’est strictement petit déjeuner. Ces Autrichiens me font regretter BA…
Quant au thé, s’il est servi parcimonieusement dans une jolie tasse distinguée, il est simplement insipide… Bref, c’est l’échec sur toute la ligne pour le catering. Or c’était bien sur cela que j’attendais OS…
On ne se consolera pas l’offre à bord. Le système flynet est joliment présenté.
Mais le wifi est payant même pour les pax J.
Le reste des fonctionnalités est sans intérêt.
A peine quelques mots sur chaque item. Juste pour la forme.
Il n’y a même aucune information sur le vol, encore moins de géo vision…
Contrôle des sanitaires qui sont propres.
Mais il n’y a plus d’eau au robinet (d’où la présence incongrue de la bouteille d’eau de la photo précédente). Il n’y aura eu aucune communication à ce sujet…
Bref, mieux vaut dormir pour oublier tout cela. Je m’allonge, me ceinture, m’emmitouffle et Gute Nacht ! Notons que j'arrive à m'attacher avec les sangles mais uniquement parce que je suis mince. Une ou deux tailles de plus et vous devrez choisir entre votre sommeil ou votre sécurité…
Vous-ai signalé qu’il n’y avait pas de trousse de confort ? Heureusement que Bibi a toujours l’essentiel avec lui : BABs et masque de nuit… parce qu'il ne faut pas compter sur OS.
Je me réveille à 8h00 heure iranienne. Inutile de dire qu’il n’y a pas de second service sur un vol si court.
Dehors, il fait enfin jour.
Et cela moutonne.
La descente est bien entamée et laisse voir l’Europe encore enneigée.
Atterrissage à 8h28.
Un peu de spotting pour la forme.
Pour couronner le tout, on sera parqué au loin.
Le côté va-comme-je-te-pousse de cette photo résume à peu près mon avis sur ce bien piètre vol. Aucun cachet, aucune folie. L’impression d’avoir voyagé dans une classe Y glorifiée.
Dans le paxbus, commun à tous les pax. Mais à ce stade, je n’espérai rien de plus.
Au moins les décorations de Noël sont-elles réussies (ah bon, on est en mars juste avant Pâques ?).
Mercedes pour pax HON.
A l’arrivée, il y a de l’embouteillage à l’escalator.
Nous sommes arrivés à l’heure. Je n’ai qu’une petite heure de correspondance. C’est toujours cela de pris. Mais, c’est la dernière fois que je prends OS pour mes retours en Europe. Wie Schade…
Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Austrian Airlines
4.0/10
Cabine2.0
Equipage8.0
Divertissements4.0
Restauration2.0
Independent First
6.3/10
Confort8.0
Restauration6.0
Divertissements4.0
Services7.0
Tehran - IKA
7.0/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté7.0
Vienna - VIE
7.5/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Ne nous le cachons pas, ce vol est médiocre. Le produit proposé par OS est une grosse déception. Une offre à la "va-comme-je-te pousse". Il n'y a que l'OS à ronger (je sais, elle était facile, désolé !). Mis à part le service attentif et souriant, le reste n'a pas grand chose à voir avec la classe affaire proposée par la concurrence tant hard que soft. La carte est réduite à sa plus simple expression : le néant. Et la cave inexistante (rappelons que KL qui n'est pas haut placée dans mon estime, fait deux services avec une cave certes médiocre mais qui existe pour un départ à la même heure). Pas de trousse de confort non plus pour ce type de vol, c'est dur à faire passer... J'ai eu la chance de pouvoir m'allonger et dormir en l'absence de voisin. Ce qui m'a évité de trop ruminer. Gardons à l'esprit que le vol partant à 3h50, cela fait quasiment 6h30 CET pour un pax européen qui serait encore en décallage horaire. A ce titre, c'est un vol "matinal" et pas de nuit (je sais c'est capillo-tracté, j'essaye de trouver malgré moi des circonstances atténuantes). Mais, pour le pax d'origine comme moi, on a surtout besoin de dormir et cette cabine n'est simplement pas prévue pour cela.
Notation vol. Cabine : VIE étant plus proche d'IKA cela permet d'armer de petits modules monocouloirs. Cela permet aussi d'ajouter une destination au réseau sans coûts importants. Mais, le produit J européen est complètement inadéquat. Et quand il n'est pas compensé par du soft au top, je n'arrive même pas à m'imaginer comment un pax pourrait choisir ce produit face aux EK, QR, AF, BA, KL et LH qui mettent des modules long courrier sur IKA. Le prix ? oui ! Mais le différentiel de prix était important sur cette date du fait du départ en congés (exode massif d'expats et de riches iraniens pendant nowrooz), mais en temps normal, on trouve BA voire QR pour à peine plus cher que le prix plancher (apannage d'AZ qui propose aussi du monocouloir de la muerte). Equipage : le seul bon point. La CCP était charmante et attentive, et surtout distinguée. Bref, l'Autriche comme on aime la voir. Divertissement : pas d'IFE même en overhead. Le wifi c'est bien mais c'est payant. Restauration : absence de choix, aucun menu distribué, et pour une destination dry, pas une goutte pour fêter le retour à la maison ! Nous verrons au retour si le vol du soir répare cet impair.
Notation salon. Confort : identique à lui même, jamais bondé (on comprend aussi vue l'offre). Restauration : je bonifie car il y a un peu de progrès. Service : débarrassage régulier et un bonus pour le serveur ... serviable. Divertissement : si on peut récupérer la presse française (même un peu vieille), c'est déjà un énorme progrès. Reste le wifi médiéval du salon... qui est inexcusable.
IKA : RAS VIE : débarquement au loin. On verra le circuit de correspondance au FR suivant !
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AVgeek à fond, l'A/R à MCT, il faut avoir l'envie! Tu as une grande histoire d'amour avec le principal aéroport du sultanat d'Oman!
Pour OS, le plateau est identique à ce qui est servi en J en Europe. Des PNCs m'avaient dit l'an dernier que les menus payants sont meilleurs que le plateau J. Ceci n'augure rien de bon pour la qualité globable de la prestation J.
Comme pour LO par exemple, des avions MC sur des vols plutôt long reste un problème.
Pour tout dire la motivation était multiple : d'abord obtenir les vols qualifiants, ensuite terminer ma visite du sultanat, la cerise sur le gâteau c'était (peut-être) l'exclu sur le nouveau terminal de MCT...
Tu confirmes que c'est "effort minimum" de la part d'OS. Honnêtement on ne peut pas pardonner un tel service avec une telle cabine. Pour compenser il faut sortir le grand jeu pour ne pas faire mauvaise impression. Hormis les PNCs, c'était en dessous de la moyenne sur toute la ligne...littéralement.
La tentation est forte de rentabiliser un monocouloir par la desserte d'IKA. On voit bien qu'AF dessert TLV en monocouloir alors que BA et LH y mettent des long courriers...
Merci Quentin pour ce FR introductif à un routing des plus directs ;=)
Avec toutes les boissons degu*** on se demande comment les Iraniens font pour ne pas être malades...
"Je rappelle que celui du salon est d’une lenteur médiévale." ====> Pourquoi donc cette idée préconçue que tout aurait été lent au Moyen-Âge? Pourquoi pas "lenteur d'une bourgeoise phtisique du XIX°" par exemple^^
"après la plus longue queue que j’ai pu voir…" ===> à coup sûr, conséquence de la festive excitation qui s'empare du pays en cette saison.
"les pax Y bien encadrés par le filoguide et les pax J en une queue correcte." ====> 1-les pax J sont plus civilisés que les pax Y pour ne pas avoir besoin de filoguide? 2-Ce n'est plus un aéroport, c'est un centre exhibitionniste ! Attention à la reprise en main par les mollahs !
"Le sommeil y gagnera ce que la dignité y perdra." ====> pas de fausse pudeur !!!
C'est surtout le produit OS qui perd en dignité. Déjà qu'affecter des monocouloirs aménagés en CC sur ce type de vol est une hérésie (Steph connaît parfaitement cela lorsqu'il se rend à AMM), le service ne suit pas. Le rapport qualité-prix est minable.
A ce rythme-là, une fois l'Iran élevé au titre de "destination pour millenials", ne restera plus que rentrer faire une cure de Joonisme !
En te souhaitant une suite de routing plus agréable.
Les Iraniens ne boivent pas que ce qui est légal...Cela permet de désinfecter la tuyauterie !
Le XIXème a vu la naissance du chemin de fer, un progrès phénoménal à l'époque...Voilà la raison !
Mon expression était à prendre au pied de la lettre pour une fois ! N'y chercher aucune malice.
C'est surtout le faible nombre de pax J qui m'a donné l'impression d'une file (et non queue...) organisée.
Rapport qualité prix est effectivement minable dans l'absolu. Ce type de vol se négocient entre 850 et 1100 EUR. Mais comme BA par exemple se met souvent à 950 - 1000 EUR, c'est difficile de se mettre plus bas, car sinon OS, AZ ou A3 voire TK réduirait les capacités en Y. Les deux cabines étant interconnectées, ils ont un arbitrage à faire qui ne s'imposent pas aux compagnies opérant des modules LC.
Je pense que le rayon opérationnel des 320 n'est pas compatible avec un CDG IKA. Sinon ce serait LA solution pour jooniser la ligne. On l'a échappé belle !
Le chapitre conduite nocturne aurait pu se passer en Chine dont les routes et autoroutes relèvent du jeu vidéo à l'échelle 1.
Compagnie au rabais ? Ou distance et demande commerciale justifiant de n'utiliser qu'un monocouloir ?
"Une ou deux tailles de plus et vous devrez choisir entre votre sommeil ou votre sécurité…" - OS n'aurait pas de prolongateur de ceinture pour PAX obèse, enceinte... ou dormeur ?
Je sais bien que tu as toi aussi connu le salaire de la peur. Dieu merci le plus gros de mes trajets entre mon domicile et IKA se fait sur autoroute avec une séparation entre les deux sens de circulation !
Je pense que tant que le rayon opérationnel permet de planifier des monocouloirs, les compagnies ne s'en privent pas. TK par exemple a trois rotations par jour sur IKA et pas de LC. A l'inverse QR fait du panachage entre mono et bi couloir. Rares sont les lignes et destinations qui permettent de faire voler un monocouloir qui très souvent reste au parking la nuit en Europe. Et c'est donc très bénéficiaire de les faire voler plutôt qu'un appareil LC qui pourrait être déployé sur une vraie ligne LC. L'ennui c'est que la concurrence en appareils LC suit les tarifs : effet d'échelle vs coût marginal à zéro du capital (ie l'appareil) utilisé moins les coûts de maintenance.
Un vrai sujet de financier !
Je n'ai pas pensé à la ceintre additionnelle. Mais je ne pense pas que je répéterai l'expérience.
1/2 Une intro bien alambiquée comme je les aime. Il ne manque plus qu'un transit par Kabul ou Baghdad et tu auras ta place au paradis. Et pour les pays à conduite Cambronnesque que je connais bien, moizossi, (je fais attention aux maux que Jean Ploie ici), les Italiens et surtout les Milanais ont la possibilité de faire appel à un service inédit. Perso, je ne l'ai jamais utilisé préférant maintenir mes distances de sécurité, devant et derrière mais Caravaggio n'étant pas seulement un peintre, un coup de molette de souris t'amènera aux horaires idoines, le samedi après-midi et le dimanche, matin et après-midi (après le vin de messe et la sieste) -> http://www.santuariodicaravaggio.it/schede.aspx?azione=schede&id_sottosezione=361&id_sezione=179 "Trois agents dont un seul qui bosse. Et pour une fois c’est le mec qui bosse pendant que les deux nanas font… je ne sais pas trop quoi. Il y a juste une queue…de pax impatients." -> Heureusement que tu es interdit de photo toi! Un voile pudique sur cette affaire est le bienvenu. Je ne sais pas si je saurai m'abstenir le jour où je mettrai les pieds dans ton coin de paradis^^ Salon Byzance géré par TK? Bon, elle est mauvaise mais j'assume. D'ailleurs, j'adore cette Bread Box!!! "les codes d’Heineken pour mieux faire oublier son péché originel : celui de ne pas être une vraie bière." -> Pléonasme mon cher ami. La Heineken n'est pas une vraie bière!!! Tout ersatz ne serait que plagiat d'une tromperie! "je récupère la presse française, la seule disponible, dans le salon !" -> Euh... tu n'es pas très sports de gauche, toi! "Petite décoration traditionnelle avec des aliments censés représenter la vie " -> Manquaient plus que les couverts KLM pour compléter ce touchant tableau de maître : "Ode à Mamie" "après la plus longue queue que j’ai pu voir…" -> l'okapi ne fera pas de commentaires. Sa réputation infondée de mauvaise langue (50cm tout de même) pourrait nuire à la qualité de cette narration. "les pax J en une queue correcte." -> Monsieur persiste et signe. Définition de correcte? Pas en centimètres, merci. Il y en a un autre ici qui mesure tout^^ Si ta cabine est aussi spacieuse que celle d'AZ en premières files, les sièges sont quand même plus durs à avaler que la queue sus-mentionnée. Les 3 sièges obtenues sont une grâce après la disgrâce subie lors de ton instant Snapp. "comptage des pax avec ce cliquet qui a disparu d’AF" -> Quel joyeux souvenir. Je l'ai eu chez Vueling il n'y a pas très longtemps ainsi que sur un vol AF très récemment, si si Môssieur! CdC vintage ou ex-UTA certainement. Joli souvenir. J'adorais ce bruit qui confirmait que tout le monde était bien à bord. Je me demande d'ailleurs pourquoi les équipages modernes ne comptent pas les pax dès qu'il mettent le pied à bord. Cela éviterait certaines scènes ridicules. "OS dessert aussi IFN et SYZ." -> Je te vois venir avec quelques exclues d'ici la fin de ton mandat...
Merci Guillaume pour ton commentaire compte double ! 1/2
Il me fallait bien détailler les raisons de ce routing de shadoks.
La censure photographique a permis la révélation d'une exploitation sexiste éhontée ! Si seulement le CIP d'IKA était du même pool de gènes que le CIP d'IST. Cela changerait mon quotidien (erh non mon mensuel !).
A ma décharge, pas de journaux de gauche au salon que Le Figaro. Quant à l'Equipe je le laisse à quelqu'un qui en tirera un meilleur...profit.
Encore des histoires sans queue ni tête ! Mais en Iran, on pratique la pendaison pas la décapitation ni l'émasc... mais... je m'égare !
Cabine rude mais il faut imaginer les pax hyper prio au rang 1 qui n'auraient même pas pu s'allonger en raison des tablettes logées dans les accoudoirs. Et là c'est le monde à l'envers.
Je croyais le cliquet à pax complètement disparu mais visiblement c'est comme les cafards ces bestiaux.
"OS dessert aussi IFN et SYZ." ces vols doivent partir à pas d'heure... S'il faut me taper une nuit en mode clodo à IFN ou SYZ juste avant un départ à 2/3/4 heure du mat, merci mais non merci !
"A ma décharge, pas de journaux de gauche au salon que Le Figaro. Quant à l'Equipe je le laisse à quelqu'un qui en tirera un meilleur...profit." -> Au vu de l'heure si peu chrétienne, je te pardonne de ne pas avoir vu Libération, encore couché dans son étal. L'on ne s'interrogera point sur le côté gauche de cette publication, là n'est pas le débat, surtout que ce journal était positionné au centre dans ce présentoir. Jolie remarque sur les passagers en rang 1 qui se retrouvent pénalisés par l'accoudoir inamovible. Un comble. Heureusement que le pitch est plus généreux que chez AF. Vivement Ryanair !!!
2/2 "Voilà une photo rare !" -> fera-t-elle des émules? "Ce matin nous avons le choix entre omelette et omelette." -> J'ai toujours été sceptique quant à la forme triangulaire des omelettes. J'espère que les œufs ne le sont pas. Pauvres poules! Omelette aux petits pois? C'est pour Marathon ça! Et pas de glace au croissant chez OS? AF pourrait donc bien faire un effort! "Heureusement que Bibi a toujours l’essentiel avec lui : BABs et masque de nuit… parce qu'il ne faut pas compter sur OS." -> Entre toi et le gus en face, ça fait très Le Rouge et le Noir. Reviens sur AZ la prochaine fois. C'est pas mieux mais c'est pas pire et je sais où ils cachent le Limoncello.
"Ne nous le cachons pas, ce vol est médiocre. " -> Je te trouve très poli, voir diplomate. AZ n'aurait pas fait pire, certainement mieux car on peut quand même les amadouer. Déception totale, une IR ou M5 aurait battu OS à plate couture. Merci pour ton dévouement et ce partage. PS... quand je commente, c'est du lourd mais l'avantage du statut plat chez AF, c'est que le bagage est gratos!
Merci Guillaume pour ton commentaire compte double ! 2/2
Je te trouve bien dévergondé sado maso en domaine de la zoologie.
On verra que le retour vers IKA n'est pas dry, c'est donc bien que les vols du matin qui repartent dans la foulée sont dotés d'au moins de reste de bibine. Mais le protocole ne les mets pas en avant. Sûrement pour éviter des ruptures d'appro.
Mon vocabulaire est mesuré, mes notes le sont moins ! Je suis d'avis qu'il faut élargir le spectre de la notation pour rendre les différences entre compagnies plus marquées. Cela évitera de mettre 3 chiffres après la virgule dans les infographies de FR pour départager le numéro 1 du numéro 2 !
Lourd comme le platinum, je n'en attendais pas moins de toi !
Merci pour ce FR que j'attendais avec impatience depuis que j'avais vu ton vol sur l'airport meetup !
Le salon qui commence à devenir intéressant, voilà la bonne nouvelle de ce report, même si la bière sans alcool reste un sacrilège...
Pour le reste, quelle déception ! L'offre est exactement identique à celle proposée en J sur les court-courrier...
Le hard-product directement tiré de la Y, on le savait, mais le reste du service est vraiment mauvais... Mieux vaut voyager en cabine arrière en se payant un menu Do&Co, ca coute moins cher et c'est sans doute meilleur que ce catering, puisqu'au moins tu aurais eu le choix...
Bref. Un vol à oublier... Espérons que le retour soit un peu mieux, même si je ne vois pas trop pourquoi ça s'améliorerait (peut-être un peu d'alcool a bord ?)
Le FR meetup a un souci, c'est de déflorer les suspens haletant des routings dévoilés au fur et à mesure. Le Salon commence à peine à être intéressant, il y a encore bcp de chemin à faire !
La Y + repas amélioré aurait certainement été le meilleur compromis. Je te rassure, je me suis bien rattrapé sur mes 200 EUR sur le vol retour...A suivre mais j'en suis encore pour mes frais !
Bonjour Quentin, On se demande ce qu'il y a de Business Class dans ce vol. Plus de quatre heures dans un siège éco, le petit dejeuner unique pour tous, un horaire de damné et même pas un choix de boissons qui serait le bien venu, quelle que soit l'heure, quand on sort d'une contrée où l'abstinence (de liquides fermentés) est imposée. Comme déjà relevé pzr Kethu et FFlyerCDG, on ne voit pas trop la différence avec une place en Y et un menu Do&Co, ca fait cher pour le peu de différence. Merci pour le partage et à bientôt pour la suite de ce routing cent pour cent AVGeek.
Routing pas complètement AVgeek car bien travesti (humpf...) par de vrais atours travel geek et miles geek. Qd les trois se conjuguent avec le respect d'une dépense raisonnable on obtient un routing de shadoks comme je les aime.
Je crains que ce vol en J sur OS ex IKA reste le seul et unique de la base avant plusieurs années... pour les raisons énoncées dans ton commentaire.
Bonjour et merci pour le FR. C'est déjà bien d'être arrivé vivant à l'aéroport ! Le lounge évolue à IKA, en sera-t-il de même à ton retour ...à suivre. Que de vols pour revenir à Téhéran dans 2 semaines ... on va suivre ça de près Après ce vol ne fait pas rêver en classe affaire, le seul avantage est à mon avis la place disponible surtout sans voisin. A bientôt, Florent
L'espace d'un instant, je me suis vu mort. L'ennui des snap c'est la conduite incertaine. Je l'ai pas loupé dans l'évaluation systématique de la course après coup...
Mon départ dans 10 jours ne se fera pas dans ce salon (teasing...).
L'absence de voisin en couloir est une surprime car il permet de s'allonger. Cela dit encore faut-il être normalement constitué (ie pas plus de 1m70, pas comme tous ces pauvres bougres malformés impropres aux voyages aériens de plus d'1m80) pour pouvoir dormir correctement et encore...
Quand j'ai vu que tu allais prendre OS pour un retour en Europe, j'ai cru que tu y étais contraint ! Mais c'est de tout plein gré !
D'ailleurs, tu as failli ne jamais prendre un vol OS avec ton chauffeur de taxi... Enfin, ton chauffard voulais-je dire ! C'est tout de suite rassurant !
L’enregistrement se passe bien et c'est peut-être la seule chose qui sera positive de cette expérience !
Ok, j'oublie le salon qui a été glorifié pendant cette période de fête en Iran ! Champagne pour tous ! Ah non, c'est dry...
A bord, pas de surprise pour le siège. Le catering est minimaliste, on a la même chose en J sur un vol d'une heure chez OS et on a aussi. Je pense que cela aurait plus valu la peine de réserver en Y et commander un Do&Co car il n'y a vraiment rien de J... Bon, l'oshibori en moins...
Bref, un vol à oublier qui confirme le supplice que c'est de voyager 4h dans un monocouloir version planche à repasser ! En tout cas, je ne signerai jamais pour ça !
C'est de mon plein gré, certes, mais aussi contraint par un budget. Payer 3000 EUR une cabine LC sur 5 heures de vol. Tout de même, je n'ai pas encore gagné au loto... C'était OS ou la Y. Cela valait la peine d'essayer car jamais face à un QR ou une BA, je n'aurais choisi OS. Rien que le hard entraîne une décote instantanée à mes yeux.
Le meilleur point c'est le service au sol mais surtout en vol. Je n'ai pas trop rendu justice à la CCP qui était charmante et m'a fait plaisir en parlant allemand. La seule touche de sophistication dans ce vol plutôt "crépuscule d'OS".
Le NEK ne m'a pas plus incommodé que cela, mais j'ai passé le plus clair de mon temps à l'horizontal.
Un tarif imbattable, mais visiblement raccord avec la prestation... Ca revient à payer 200€ pour un accès au salon, un siège sans voisin et un plateau mono-choix (idem pour le retour j'imagine). Si tout cela était exceptionnel ou même correct pourquoi pas, mais on en est quand même loin !
Pas trop galère le pré-contrôle des bagages à IKA, avant l'arrivée en zone d'enregistrement ? Pour moi ça avait quand même été long !
J'avais moi aussi eu une frayeur lors de mon trajet jusqu'à IKA dans la nuit précédent mon retour, le chauffeur de taxi commençait à s'endormir et à zigzaguer sur la route... Je lui ai parlé pour le réveiller, puis je ne l'ai pas quitté de l'oeil jusqu'à l'arrivée ! Comme quoi, en Iran le moyen de transport le plus dangereux n'est pas forcément l'avion :)
D'accord que la prime J est difficilement rentabilisable d'autant que j'ai déjà accès aux salons sur l'itinéraire. Si jamais le vol en Y permettait de s'allonger, la déception serait plus grande. Aucune idée sur ce point.
Le précontrôle n'est jamais un pb, je ne me suis fait jamais ralentir et les "palpeurs" sont tjrs sympas avec les étrangers. A IKA la queue est longue mais on peut feinter aisément en trafiquant son mail de confirmation ... héhéhé
Enfin à condition de voyager sur autre chose qu'Air Arabia ou autre compagnie sans J !
Je vois que je ne suis pas le seul à porter un regard apeuré sur les routes iraniennes. Je ne sais pas s'il faut s'en réjouir.
"Honnêtement, des pays à la conduite automobile merdique, j’en ai fait, mais les Iraniens sont clairement dans le TOP 5 "... Pire qu'en Syrie avant guerre? Pas possible....
Merci pour le commentaire. J'ai fait la Syrie avant guerre.
Damas Palmyre et retour (de nuit avec les camions à essence allant en Iraq). C'était déjà bien craignos. Mais aussi Damas, Homs, Tartous, Lattakié, Hama et retour Damas. Ils conduisaient mieux qu'en Iran...
Salut Quentin Tu sais maintenant pourquoi OS a bradé sa J ce jour-là... ! Je ne sais pas si l’horaire de la muerte primerait sur le souhait de publier l’exclu... mais tu es rompu à cet exercice maintenant ;)
Je comprends surtout qu'il s'agit du dernier choix pour le voyage en J. Ils étaient même moins chers qu'AZ en 320...
You get you pay for.
L'horaire de la muerte était initialmeent prévu pour arriver suffisamment tôt à Paris, l'autre vol d'OS partant bien trop tard pour envisager une poursuite de voyage à l'arrivée à CDG.
Merci de ce récit Quentin. Une déception mais pas une surprise. Monocouloir , siège neutralisé. IKA est a OS ce que AMM est à Air France : une route cheap. Le petit dejeuner semble bon mais l'absence de choix en J sur un vol de plus de 4 heures n'est pas au niveau. Merci pour ton devouement qui a enrichi la base de données !
Exactement, une déception sur le soft mais pas une surprise sur le hard. C'est cheap et pour les mm raisons qu'AF sur AMM : faire voler ses 320 la nuit au retour pour qu'ils soient réinjectés au petit matin sur le circuit européen.
L'ennui c'est que sur CDG AMM, RJ opère aussi du monocouloir. Or à IKA on a plus le choix. Mon dévouement est à usage unique. Profitez en !
Joli routing mais personnellement le CDG-LHR ç'aurait été BA à cause du salon CX
Il va réussir à nous caser un autre fort omanais !!!
"c’est une tireuse à bière (oui sans alcool, Gilbert, je précise bien)." Merci pour la précision ! Vu les avancées rapides dans le pays (plage naturiste à Kish, tireuse à bière dans le salon, etc...) la prochaine fois il y a aura peut être de la bière à 0,0000000000001 % d'alcool ;)
"Reprenant sans vergogne les codes d’Heineken" Personnellement ça a un effet repoussoir même si elle était alcoolisée
"Grüssgot" Il lui manque un T à ton Dieu ;) Ne fais pas ça en Iran :p
Tarif au rabais, accueil au rabais, vol au rabais...
"Ces Autrichiens me font regretter BA…" Ils sont passés à la moulinette LH...
J'ai hésité un peu entre BA et AF pour cette même raison. Mais les salons AF tiennent la comparaison qd même. Un peu moins de choix mais pas au point de lâcher 30 EUR de plus. J'avais été déjà suffisamment irrationnel sur ce routing. Partir en Europe pour repartir au moyen orient à l'arrivée.
Eh oui et j'ai qq forts émiratis visités en voiture que j'arriverai bien à vous caser lors d'un IKA-DXB... en bonus.
Les choses changent en Iran doucement. S'ils commençaient par avoir un vrai wifi au salon, ce serait déjà mieux.
Corrigé pour le Gott, je me disais bien qu'il y avait qqch qui clochait.
Pour une première fois sur OS, il faut aussi dire que tu n'as pas choisi le bon avion et/ou le bon horaire. Quatre heures dans un petit coucou sans la possibilité d'avoir un certain confort, pas sûr que je voudrais moi-même en faire l'expérience
N'aurait-il pas été plus judicieux de servir le petit-déjeuner avant l'arrivée plutôt que de le faire juste après le départ à 4 heures du matin?
"je n’aime qu’on m’impose ce que l’on mange…"=> le mogoy serait-il devenu difficile ? ^^
Merci pour ce FR. On a eu l'habitude de voir mieux avec OS Business
Sur OS c'est forcément en monocouloir. Quant à l'horaire, c'eût pu être mieux avec un vol partant en fin d'après midi. Mais tout de même...
Pour quelqu'un à l'heure iranienne, le vol se passe de nuit, le petit déjeuner en fin serait une meilleure solution mais il y a le risque de ne pas se réveiller. Et OS n'a pas de processus pour un réveil...
Et bien merci pour ton FR Quentin mais qui me fait déjà regretter 4 vols J prévus sur OS prochainement! Heureusement pour nous ce sera du CC à des horaires acceptables . Je pensais comme toi que le catering était acceptable mais sur ce vol c’est vraiment très ,très moyen. A bientôt pour la suite.
Ma déception est à juger à l'aune de la durée du vol et de la concurrence disponible sur le ligne IKA-EUR. Pas de raison de dénigrer le produit purement européen qui est tout aussi médiocre que la concurrence. Peut-être meilleur sur le catering. Question de perspective.
Et bien, quand je pense que je trouvais AF mauvais en 320 sur AMM, je peux fièrement annoncer qu'OS est bien, bien pire. Franchement, rien ne fait envie et je te trouve limite généreux avec les notes. C'est juste catastrophique.
Attendons le vol retour, les vols petit déjeuner n'ont jamais le même glamour que leurs homologues du soir. J'ai tout de même mis deux "2" dans la notation. Wifi en A320 même payant, ce n'est pas si fréquent.
Un horaire de la muerte pour un vol de la muerte qui débute un routing de la muerte.
Je partage les autes avis : La Y et un plateau Do&Co à 15€ aurait largement fait l'affaire d'autant que selon les appareils il y a jusqu'au rang 8 que le pitch business est conservé.
Finalement MS ne s'en tire pas mal sur ses vols MC avec une vraie cabine J équipant ses B738, un IFE à tous les sièges et un catering tout à fait honnête. OS reste chère pour ce qu'elle propose en échange, médiocre a dit Joël ? je suis plus sévère : Nul. A 1000 € le billet et par dessus le marché en classe P, on s'attend à trouver beaucoup mieux, quelle déception !
C'est sûr qu'il est préférable de voyager en éco avec un menu DO&CO à 15 balles...
Ce vol n'offre pas une bonne pub à OS
Merci Quentin pour cette première d'un nouvel itinéraire Pititomesque, à bientôt.
Médiocre, nul peu importe le qualificatif, ils ne me reverront jamais sur leurs lignes en J... Le seul intérêt d'OS est d'être la seule compagnie européenne hors A3 à proposer des vols de jours à l'aller et au retour avec AF.
Bah qu'ils mettent un module LC avec le catering qui va bien ! Je ne ferme pas la porte à OS sur d'autres lignes, mais je ne voyage pas trop en J sur *A pour des raisons de miles....
Et voilà, tu as voulu essayer, et tu ne recommenceras pas^^ Mais merci de ton dévouement pour nous permettre de voir ce que propose, ou ne propose pas plutôt, OS sur ce genre de vol. Le seule avantage de cette cabine fut d'avoir pu bénéficier de 3 sièges rien que pour toi. Je ne savais pas qu'OS desservait 3 destinations en Iran, j'imagine que les deux autres destinations sont desservies dans le même appareil, voir plus petit. Merci pour ce FR
Il fallait bien essayer pour s'assurer de la prestation. Je l'ai fait alors que je n'avais pas d'autre choix que la classe éco. Bon 200 EUR fichus en l'air. Je me console avec le fait que j'ai pu dormir un peu sur le segment le plus rude. Il est certain que ce sont des 320 qui sont déployés sur SYZ et IFN très probablement avec le mm type horaire de la muerte pour les mm raisons. D'autant que c'est très "leisure" comme destinations.
Merci pour ce FR très intéressant! Surprenant qu'OS offre un service si dégradé pour un vol de nuit/matinal de cette durée (4h). Au moins un menu et un kit confort/trousse donneraient un côté qualitatif minimum. On sent vraiment l'utilisation de nuit de la flotte monocouloir pour générer des revenus supplémentaires avec un yield moyen (et je suppose assez bas en Y) sans se soucier du produit offert aux pax haute-contribution. J'imagine en plus le paxbus à l'arrivée bien bondé dans le froid! Pour le coup AF en 320 vers TLV, AMM ou EVN fait mieux. A bientôt, Thomas.
C'est vrai qu'on a l'impression qu'OS a copier coller un protocole de CC. Je n'irais pas jusqu'à dire qu'ils me feront revenir avec une trousse de confort mais tous ces désagréments s'accumulent. L'Iran semble effectivement bien placée pour rentabiliser des actifs autrement immobilisés sur un aéroport. Cela dit en Y ou en J, je n'ai pas le sentiment qu'OS apparaît systématiquemen en tête de liste. Alors qu'AZ l'est quasiment toujuors. Il faut croire qu'il y a des gens prêts à payer pour voyager en allemand !
Merci pour le com'. Oui, lesson learned, on pourrait dire. D'un autre côté, si je prend OS en Y, ces FRs me permettront de ne pas fantasmer la J et de nourrir de ressentiment envers les nantis du vol !
J'aime beaucoup ces introductions qui sont des introspectives dans les réflexions du FRiste qui l'ont amené à terminer sur....ça !
Franchement, c'est donner de sa personne que de privilégier ce vol parce qu'il manque en base de données. Inversement, une fois le produit vu (mais on pouvait s'y attendre), on comprend pourquoi les gens de manière générale évitent de se retrouver sur ce genre de vols. On croirait lire Esteban qui va à Amman :D !
Les horaires sont terribles. En même temps c'est presque une justification au service réduit. On pourrait se dire que c'est pour laisser dormir les gens, mais dans ce siège j'en doute.
La Business Europe, c'est déjà pas bien en Europe, alors pour aller encore plus loin que l'Europe, ben faut juste pas ^^
J'avoue que le test OS n'était pas uniquement destinée à l'amie de Joël mais aussi à la mienne. Force est de constater que la compagnie n'entrera que contraint et forcé dans le panel. C'est bien dommage car le vol pourrait se révéler correct si le catering était éblouissant. C'est tout le contraire et la sanction tombe implacable et sans aucune surprise.
Question horaire, c'est un choix, OS a au moins le mérite de proposer plusieurs départs ex IKA mais au prix du code share AF avec toutes les complications miles qui vont avec. Passe encore d'avoir à gérer deux compagnies sur un mm routing mais si je perds mes miles OZ en raison d'AF, merci mais non merci.
Bref rien qui ne fasse choisir OS hormis le prix et c'est bien dommage pour une compagnie qui aurait tout pour devenir une boutique Airlines.
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353 avis
52 Commentaires
AVgeek à fond, l'A/R à MCT, il faut avoir l'envie! Tu as une grande histoire d'amour avec le principal aéroport du sultanat d'Oman!
Pour OS, le plateau est identique à ce qui est servi en J en Europe.
Des PNCs m'avaient dit l'an dernier que les menus payants sont meilleurs que le plateau J. Ceci n'augure rien de bon pour la qualité globable de la prestation J.
Comme pour LO par exemple, des avions MC sur des vols plutôt long reste un problème.
Bonne journée à toi
Pour tout dire la motivation était multiple : d'abord obtenir les vols qualifiants, ensuite terminer ma visite du sultanat, la cerise sur le gâteau c'était (peut-être) l'exclu sur le nouveau terminal de MCT...
Tu confirmes que c'est "effort minimum" de la part d'OS. Honnêtement on ne peut pas pardonner un tel service avec une telle cabine. Pour compenser il faut sortir le grand jeu pour ne pas faire mauvaise impression. Hormis les PNCs, c'était en dessous de la moyenne sur toute la ligne...littéralement.
La tentation est forte de rentabiliser un monocouloir par la desserte d'IKA. On voit bien qu'AF dessert TLV en monocouloir alors que BA et LH y mettent des long courriers...
Avec toutes les boissons degu*** on se demande comment les Iraniens font pour ne pas être malades...
"Je rappelle que celui du salon est d’une lenteur médiévale." ====> Pourquoi donc cette idée préconçue que tout aurait été lent au Moyen-Âge? Pourquoi pas "lenteur d'une bourgeoise phtisique du XIX°" par exemple^^
"après la plus longue queue que j’ai pu voir…" ===> à coup sûr, conséquence de la festive excitation qui s'empare du pays en cette saison.
"les pax Y bien encadrés par le filoguide et les pax J en une queue correcte." ====> 1-les pax J sont plus civilisés que les pax Y pour ne pas avoir besoin de filoguide? 2-Ce n'est plus un aéroport, c'est un centre exhibitionniste ! Attention à la reprise en main par les mollahs !
"Le sommeil y gagnera ce que la dignité y perdra." ====> pas de fausse pudeur !!!
C'est surtout le produit OS qui perd en dignité. Déjà qu'affecter des monocouloirs aménagés en CC sur ce type de vol est une hérésie (Steph connaît parfaitement cela lorsqu'il se rend à AMM), le service ne suit pas. Le rapport qualité-prix est minable.
A ce rythme-là, une fois l'Iran élevé au titre de "destination pour millenials", ne restera plus que rentrer faire une cure de Joonisme !
En te souhaitant une suite de routing plus agréable.
A bientôt !
Les Iraniens ne boivent pas que ce qui est légal...Cela permet de désinfecter la tuyauterie !
Le XIXème a vu la naissance du chemin de fer, un progrès phénoménal à l'époque...Voilà la raison !
Mon expression était à prendre au pied de la lettre pour une fois ! N'y chercher aucune malice.
C'est surtout le faible nombre de pax J qui m'a donné l'impression d'une file (et non queue...) organisée.
Rapport qualité prix est effectivement minable dans l'absolu. Ce type de vol se négocient entre 850 et 1100 EUR. Mais comme BA par exemple se met souvent à 950 - 1000 EUR, c'est difficile de se mettre plus bas, car sinon OS, AZ ou A3 voire TK réduirait les capacités en Y. Les deux cabines étant interconnectées, ils ont un arbitrage à faire qui ne s'imposent pas aux compagnies opérant des modules LC.
Je pense que le rayon opérationnel des 320 n'est pas compatible avec un CDG IKA. Sinon ce serait LA solution pour jooniser la ligne. On l'a échappé belle !
Compagnie au rabais ? Ou distance et demande commerciale justifiant de n'utiliser qu'un monocouloir ?
"Une ou deux tailles de plus et vous devrez choisir entre votre sommeil ou votre sécurité…"
- OS n'aurait pas de prolongateur de ceinture pour PAX obèse, enceinte... ou dormeur ?
Merci pour le partage et bonne année !
Je sais bien que tu as toi aussi connu le salaire de la peur.
Dieu merci le plus gros de mes trajets entre mon domicile et IKA se fait sur autoroute avec une séparation entre les deux sens de circulation !
Je pense que tant que le rayon opérationnel permet de planifier des monocouloirs, les compagnies ne s'en privent pas. TK par exemple a trois rotations par jour sur IKA et pas de LC. A l'inverse QR fait du panachage entre mono et bi couloir.
Rares sont les lignes et destinations qui permettent de faire voler un monocouloir qui très souvent reste au parking la nuit en Europe. Et c'est donc très bénéficiaire de les faire voler plutôt qu'un appareil LC qui pourrait être déployé sur une vraie ligne LC. L'ennui c'est que la concurrence en appareils LC suit les tarifs : effet d'échelle vs coût marginal à zéro du capital (ie l'appareil) utilisé moins les coûts de maintenance.
Un vrai sujet de financier !
Je n'ai pas pensé à la ceintre additionnelle. Mais je ne pense pas que je répéterai l'expérience.
Nowrooz mubarak :)
Et pour les pays à conduite Cambronnesque que je connais bien, moizossi, (je fais attention aux maux que Jean Ploie ici), les Italiens et surtout les Milanais ont la possibilité de faire appel à un service inédit. Perso, je ne l'ai jamais utilisé préférant maintenir mes distances de sécurité, devant et derrière mais Caravaggio n'étant pas seulement un peintre, un coup de molette de souris t'amènera aux horaires idoines, le samedi après-midi et le dimanche, matin et après-midi (après le vin de messe et la sieste) -> http://www.santuariodicaravaggio.it/schede.aspx?azione=schede&id_sottosezione=361&id_sezione=179
"Trois agents dont un seul qui bosse. Et pour une fois c’est le mec qui bosse pendant que les deux nanas font… je ne sais pas trop quoi.
Il y a juste une queue…de pax impatients." -> Heureusement que tu es interdit de photo toi! Un voile pudique sur cette affaire est le bienvenu. Je ne sais pas si je saurai m'abstenir le jour où je mettrai les pieds dans ton coin de paradis^^
Salon Byzance géré par TK? Bon, elle est mauvaise mais j'assume. D'ailleurs, j'adore cette Bread Box!!!
"les codes d’Heineken pour mieux faire oublier son péché originel : celui de ne pas être une vraie bière." -> Pléonasme mon cher ami. La Heineken n'est pas une vraie bière!!! Tout ersatz ne serait que plagiat d'une tromperie!
"je récupère la presse française, la seule disponible, dans le salon !" -> Euh... tu n'es pas très sports de gauche, toi!
"Petite décoration traditionnelle avec des aliments censés représenter la vie " -> Manquaient plus que les couverts KLM pour compléter ce touchant tableau de maître : "Ode à Mamie"
"après la plus longue queue que j’ai pu voir…" -> l'okapi ne fera pas de commentaires. Sa réputation infondée de mauvaise langue (50cm tout de même) pourrait nuire à la qualité de cette narration.
"les pax J en une queue correcte." -> Monsieur persiste et signe. Définition de correcte? Pas en centimètres, merci. Il y en a un autre ici qui mesure tout^^
Si ta cabine est aussi spacieuse que celle d'AZ en premières files, les sièges sont quand même plus durs à avaler que la queue sus-mentionnée. Les 3 sièges obtenues sont une grâce après la disgrâce subie lors de ton instant Snapp.
"comptage des pax avec ce cliquet qui a disparu d’AF" -> Quel joyeux souvenir. Je l'ai eu chez Vueling il n'y a pas très longtemps ainsi que sur un vol AF très récemment, si si Môssieur! CdC vintage ou ex-UTA certainement. Joli souvenir. J'adorais ce bruit qui confirmait que tout le monde était bien à bord. Je me demande d'ailleurs pourquoi les équipages modernes ne comptent pas les pax dès qu'il mettent le pied à bord. Cela éviterait certaines scènes ridicules.
"OS dessert aussi IFN et SYZ." -> Je te vois venir avec quelques exclues d'ici la fin de ton mandat...
Il me fallait bien détailler les raisons de ce routing de shadoks.
La censure photographique a permis la révélation d'une exploitation sexiste éhontée !
Si seulement le CIP d'IKA était du même pool de gènes que le CIP d'IST. Cela changerait mon quotidien (erh non mon mensuel !).
A ma décharge, pas de journaux de gauche au salon que Le Figaro. Quant à l'Equipe je le laisse à quelqu'un qui en tirera un meilleur...profit.
Encore des histoires sans queue ni tête ! Mais en Iran, on pratique la pendaison pas la décapitation ni l'émasc... mais... je m'égare !
Cabine rude mais il faut imaginer les pax hyper prio au rang 1 qui n'auraient même pas pu s'allonger en raison des tablettes logées dans les accoudoirs. Et là c'est le monde à l'envers.
Je croyais le cliquet à pax complètement disparu mais visiblement c'est comme les cafards ces bestiaux.
"OS dessert aussi IFN et SYZ." ces vols doivent partir à pas d'heure... S'il faut me taper une nuit en mode clodo à IFN ou SYZ juste avant un départ à 2/3/4 heure du mat, merci mais non merci !
Jolie remarque sur les passagers en rang 1 qui se retrouvent pénalisés par l'accoudoir inamovible. Un comble. Heureusement que le pitch est plus généreux que chez AF. Vivement Ryanair !!!
"Ce matin nous avons le choix entre omelette et omelette." -> J'ai toujours été sceptique quant à la forme triangulaire des omelettes. J'espère que les œufs ne le sont pas. Pauvres poules! Omelette aux petits pois? C'est pour Marathon ça! Et pas de glace au croissant chez OS? AF pourrait donc bien faire un effort!
"Heureusement que Bibi a toujours l’essentiel avec lui : BABs et masque de nuit… parce qu'il ne faut pas compter sur OS." -> Entre toi et le gus en face, ça fait très Le Rouge et le Noir. Reviens sur AZ la prochaine fois. C'est pas mieux mais c'est pas pire et je sais où ils cachent le Limoncello.
"Ne nous le cachons pas, ce vol est médiocre. " -> Je te trouve très poli, voir diplomate. AZ n'aurait pas fait pire, certainement mieux car on peut quand même les amadouer. Déception totale, une IR ou M5 aurait battu OS à plate couture.
Merci pour ton dévouement et ce partage.
PS... quand je commente, c'est du lourd mais l'avantage du statut plat chez AF, c'est que le bagage est gratos!
Je te trouve bien dévergondé sado maso en domaine de la zoologie.
On verra que le retour vers IKA n'est pas dry, c'est donc bien que les vols du matin qui repartent dans la foulée sont dotés d'au moins de reste de bibine. Mais le protocole ne les mets pas en avant. Sûrement pour éviter des ruptures d'appro.
Mon vocabulaire est mesuré, mes notes le sont moins ! Je suis d'avis qu'il faut élargir le spectre de la notation pour rendre les différences entre compagnies plus marquées. Cela évitera de mettre 3 chiffres après la virgule dans les infographies de FR pour départager le numéro 1 du numéro 2 !
Lourd comme le platinum, je n'en attendais pas moins de toi !
Le salon qui commence à devenir intéressant, voilà la bonne nouvelle de ce report, même si la bière sans alcool reste un sacrilège...
Pour le reste, quelle déception ! L'offre est exactement identique à celle proposée en J sur les court-courrier...
Le hard-product directement tiré de la Y, on le savait, mais le reste du service est vraiment mauvais... Mieux vaut voyager en cabine arrière en se payant un menu Do&Co, ca coute moins cher et c'est sans doute meilleur que ce catering, puisqu'au moins tu aurais eu le choix...
Bref. Un vol à oublier... Espérons que le retour soit un peu mieux, même si je ne vois pas trop pourquoi ça s'améliorerait (peut-être un peu d'alcool a bord ?)
A bientôt Quentin
Le FR meetup a un souci, c'est de déflorer les suspens haletant des routings dévoilés au fur et à mesure.
Le Salon commence à peine à être intéressant, il y a encore bcp de chemin à faire !
La Y + repas amélioré aurait certainement été le meilleur compromis. Je te rassure, je me suis bien rattrapé sur mes 200 EUR sur le vol retour...A suivre mais j'en suis encore pour mes frais !
On se demande ce qu'il y a de Business Class dans ce vol. Plus de quatre heures dans un siège éco, le petit dejeuner unique pour tous, un horaire de damné et même pas un choix de boissons qui serait le bien venu, quelle que soit l'heure, quand on sort d'une contrée où l'abstinence (de liquides fermentés) est imposée.
Comme déjà relevé pzr Kethu et FFlyerCDG, on ne voit pas trop la différence avec une place en Y et un menu Do&Co, ca fait cher pour le peu de différence.
Merci pour le partage et à bientôt pour la suite de ce routing cent pour cent AVGeek.
Routing pas complètement AVgeek car bien travesti (humpf...) par de vrais atours travel geek et miles geek.
Qd les trois se conjuguent avec le respect d'une dépense raisonnable on obtient un routing de shadoks comme je les aime.
Je crains que ce vol en J sur OS ex IKA reste le seul et unique de la base avant plusieurs années... pour les raisons énoncées dans ton commentaire.
Que de vols pour revenir à Téhéran dans 2 semaines ... on va suivre ça de près
Après ce vol ne fait pas rêver en classe affaire, le seul avantage est à mon avis la place disponible surtout sans voisin.
A bientôt, Florent
L'espace d'un instant, je me suis vu mort. L'ennui des snap c'est la conduite incertaine. Je l'ai pas loupé dans l'évaluation systématique de la course après coup...
Mon départ dans 10 jours ne se fera pas dans ce salon (teasing...).
L'absence de voisin en couloir est une surprime car il permet de s'allonger. Cela dit encore faut-il être normalement constitué (ie pas plus de 1m70, pas comme tous ces pauvres bougres malformés impropres aux voyages aériens de plus d'1m80) pour pouvoir dormir correctement et encore...
Quand j'ai vu que tu allais prendre OS pour un retour en Europe, j'ai cru que tu y étais contraint ! Mais c'est de tout plein gré !
D'ailleurs, tu as failli ne jamais prendre un vol OS avec ton chauffeur de taxi... Enfin, ton chauffard voulais-je dire ! C'est tout de suite rassurant !
L’enregistrement se passe bien et c'est peut-être la seule chose qui sera positive de cette expérience !
Ok, j'oublie le salon qui a été glorifié pendant cette période de fête en Iran ! Champagne pour tous ! Ah non, c'est dry...
A bord, pas de surprise pour le siège. Le catering est minimaliste, on a la même chose en J sur un vol d'une heure chez OS et on a aussi. Je pense que cela aurait plus valu la peine de réserver en Y et commander un Do&Co car il n'y a vraiment rien de J... Bon, l'oshibori en moins...
Bref, un vol à oublier qui confirme le supplice que c'est de voyager 4h dans un monocouloir version planche à repasser ! En tout cas, je ne signerai jamais pour ça !
A bientôt
C'est de mon plein gré, certes, mais aussi contraint par un budget. Payer 3000 EUR une cabine LC sur 5 heures de vol.
Tout de même, je n'ai pas encore gagné au loto... C'était OS ou la Y. Cela valait la peine d'essayer car jamais face à un QR ou une BA, je n'aurais choisi OS. Rien que le hard entraîne une décote instantanée à mes yeux.
Le meilleur point c'est le service au sol mais surtout en vol. Je n'ai pas trop rendu justice à la CCP qui était charmante et m'a fait plaisir en parlant allemand. La seule touche de sophistication dans ce vol plutôt "crépuscule d'OS".
Le NEK ne m'a pas plus incommodé que cela, mais j'ai passé le plus clair de mon temps à l'horizontal.
Pas trop galère le pré-contrôle des bagages à IKA, avant l'arrivée en zone d'enregistrement ? Pour moi ça avait quand même été long !
J'avais moi aussi eu une frayeur lors de mon trajet jusqu'à IKA dans la nuit précédent mon retour, le chauffeur de taxi commençait à s'endormir et à zigzaguer sur la route... Je lui ai parlé pour le réveiller, puis je ne l'ai pas quitté de l'oeil jusqu'à l'arrivée ! Comme quoi, en Iran le moyen de transport le plus dangereux n'est pas forcément l'avion :)
Merci Quentin pour le partage et à bientôt !
D'accord que la prime J est difficilement rentabilisable d'autant que j'ai déjà accès aux salons sur l'itinéraire.
Si jamais le vol en Y permettait de s'allonger, la déception serait plus grande. Aucune idée sur ce point.
Le précontrôle n'est jamais un pb, je ne me suis fait jamais ralentir et les "palpeurs" sont tjrs sympas avec les étrangers. A IKA la queue est longue mais on peut feinter aisément en trafiquant son mail de confirmation ... héhéhé
Enfin à condition de voyager sur autre chose qu'Air Arabia ou autre compagnie sans J !
Je vois que je ne suis pas le seul à porter un regard apeuré sur les routes iraniennes. Je ne sais pas s'il faut s'en réjouir.
J'ai fait la Syrie avant guerre.
Damas Palmyre et retour (de nuit avec les camions à essence allant en Iraq). C'était déjà bien craignos.
Mais aussi Damas, Homs, Tartous, Lattakié, Hama et retour Damas. Ils conduisaient mieux qu'en Iran...
Tu sais maintenant pourquoi OS a bradé sa J ce jour-là... !
Je ne sais pas si l’horaire de la muerte primerait sur le souhait de publier l’exclu... mais tu es rompu à cet exercice maintenant ;)
À bientôt
Ilyes
Je comprends surtout qu'il s'agit du dernier choix pour le voyage en J.
Ils étaient même moins chers qu'AZ en 320...
You get you pay for.
L'horaire de la muerte était initialmeent prévu pour arriver suffisamment tôt à Paris, l'autre vol d'OS partant bien trop tard pour envisager une poursuite de voyage à l'arrivée à CDG.
Le petit dejeuner semble bon mais l'absence de choix en J sur un vol de plus de 4 heures n'est pas au niveau. Merci pour ton devouement qui a enrichi la base de données !
Exactement, une déception sur le soft mais pas une surprise sur le hard.
C'est cheap et pour les mm raisons qu'AF sur AMM : faire voler ses 320 la nuit au retour pour qu'ils soient réinjectés au petit matin sur le circuit européen.
L'ennui c'est que sur CDG AMM, RJ opère aussi du monocouloir. Or à IKA on a plus le choix.
Mon dévouement est à usage unique. Profitez en !
Joli routing mais personnellement le CDG-LHR ç'aurait été BA à cause du salon CX
Il va réussir à nous caser un autre fort omanais !!!
"c’est une tireuse à bière (oui sans alcool, Gilbert, je précise bien)."
Merci pour la précision !
Vu les avancées rapides dans le pays (plage naturiste à Kish, tireuse à bière dans le salon, etc...)
la prochaine fois il y a aura peut être de la bière à 0,0000000000001 % d'alcool ;)
"Reprenant sans vergogne les codes d’Heineken"
Personnellement ça a un effet repoussoir même si elle était alcoolisée
"Grüssgot"
Il lui manque un T à ton Dieu ;) Ne fais pas ça en Iran :p
Tarif au rabais, accueil au rabais, vol au rabais...
"Ces Autrichiens me font regretter BA…"
Ils sont passés à la moulinette LH...
Excellent l'OS à ronger : j'aime !
A bientôt
J'ai hésité un peu entre BA et AF pour cette même raison. Mais les salons AF tiennent la comparaison qd même.
Un peu moins de choix mais pas au point de lâcher 30 EUR de plus. J'avais été déjà suffisamment irrationnel sur ce routing.
Partir en Europe pour repartir au moyen orient à l'arrivée.
Eh oui et j'ai qq forts émiratis visités en voiture que j'arriverai bien à vous caser lors d'un IKA-DXB... en bonus.
Les choses changent en Iran doucement. S'ils commençaient par avoir un vrai wifi au salon, ce serait déjà mieux.
Corrigé pour le Gott, je me disais bien qu'il y avait qqch qui clochait.
Quatre heures dans un petit coucou sans la possibilité d'avoir un certain confort, pas sûr que je voudrais moi-même en faire l'expérience
N'aurait-il pas été plus judicieux de servir le petit-déjeuner avant l'arrivée plutôt que de le faire juste après le départ à 4 heures du matin?
"je n’aime qu’on m’impose ce que l’on mange…"=> le mogoy serait-il devenu difficile ? ^^
Merci pour ce FR. On a eu l'habitude de voir mieux avec OS Business
Sur OS c'est forcément en monocouloir. Quant à l'horaire, c'eût pu être mieux avec un vol partant en fin d'après midi.
Mais tout de même...
Pour quelqu'un à l'heure iranienne, le vol se passe de nuit, le petit déjeuner en fin serait une meilleure solution mais il y a le risque de ne pas se réveiller. Et OS n'a pas de processus pour un réveil...
Le mogoy est exigeant pas difficle ! Nuance.
Heureusement pour nous ce sera du CC à des horaires acceptables .
Je pensais comme toi que le catering était acceptable mais sur ce vol c’est vraiment très ,très moyen.
A bientôt pour la suite.
Ma déception est à juger à l'aune de la durée du vol et de la concurrence disponible sur le ligne IKA-EUR.
Pas de raison de dénigrer le produit purement européen qui est tout aussi médiocre que la concurrence. Peut-être meilleur sur le catering. Question de perspective.
Et bien, quand je pense que je trouvais AF mauvais en 320 sur AMM, je peux fièrement annoncer qu'OS est bien, bien pire. Franchement, rien ne fait envie et je te trouve limite généreux avec les notes. C'est juste catastrophique.
A très vite !
Attendons le vol retour, les vols petit déjeuner n'ont jamais le même glamour que leurs homologues du soir.
J'ai tout de même mis deux "2" dans la notation. Wifi en A320 même payant, ce n'est pas si fréquent.
Un horaire de la muerte pour un vol de la muerte qui débute un routing de la muerte.
Je partage les autes avis : La Y et un plateau Do&Co à 15€ aurait largement fait l'affaire d'autant que selon les appareils il y a jusqu'au rang 8 que le pitch business est conservé.
Ouaip, un mauvais deal... il faudra me consoler avec les miles !
OS reste chère pour ce qu'elle propose en échange, médiocre a dit Joël ? je suis plus sévère : Nul. A 1000 € le billet et par dessus le marché en classe P, on s'attend à trouver beaucoup mieux, quelle déception !
C'est sûr qu'il est préférable de voyager en éco avec un menu DO&CO à 15 balles...
Ce vol n'offre pas une bonne pub à OS
Merci Quentin pour cette première d'un nouvel itinéraire Pititomesque, à bientôt.
Médiocre, nul peu importe le qualificatif, ils ne me reverront jamais sur leurs lignes en J...
Le seul intérêt d'OS est d'être la seule compagnie européenne hors A3 à proposer des vols de jours à l'aller et au retour avec AF.
Mais merci de ton dévouement pour nous permettre de voir ce que propose, ou ne propose pas plutôt, OS sur ce genre de vol. Le seule avantage de cette cabine fut d'avoir pu bénéficier de 3 sièges rien que pour toi.
Je ne savais pas qu'OS desservait 3 destinations en Iran, j'imagine que les deux autres destinations sont desservies dans le même appareil, voir plus petit.
Merci pour ce FR
Il fallait bien essayer pour s'assurer de la prestation. Je l'ai fait alors que je n'avais pas d'autre choix que la classe éco. Bon 200 EUR fichus en l'air.
Je me console avec le fait que j'ai pu dormir un peu sur le segment le plus rude.
Il est certain que ce sont des 320 qui sont déployés sur SYZ et IFN très probablement avec le mm type horaire de la muerte pour les mm raisons. D'autant que c'est très "leisure" comme destinations.
Surprenant qu'OS offre un service si dégradé pour un vol de nuit/matinal de cette durée (4h). Au moins un menu et un kit confort/trousse donneraient un côté qualitatif minimum. On sent vraiment l'utilisation de nuit de la flotte monocouloir pour générer des revenus supplémentaires avec un yield moyen (et je suppose assez bas en Y) sans se soucier du produit offert aux pax haute-contribution. J'imagine en plus le paxbus à l'arrivée bien bondé dans le froid! Pour le coup AF en 320 vers TLV, AMM ou EVN fait mieux.
A bientôt, Thomas.
C'est vrai qu'on a l'impression qu'OS a copier coller un protocole de CC. Je n'irais pas jusqu'à dire qu'ils me feront revenir avec une trousse de confort mais tous ces désagréments s'accumulent. L'Iran semble effectivement bien placée pour rentabiliser des actifs autrement immobilisés sur un aéroport. Cela dit en Y ou en J, je n'ai pas le sentiment qu'OS apparaît systématiquemen en tête de liste. Alors qu'AZ l'est quasiment toujuors. Il faut croire qu'il y a des gens prêts à payer pour voyager en allemand !
La Y n'aurait pas été si mal finalement, mais il fallait essayer pour s'en rendre compte. Au moins, tu sais à quoi t'en tenir !
@+
Oui, lesson learned, on pourrait dire. D'un autre côté, si je prend OS en Y, ces FRs me permettront de ne pas fantasmer la J et de nourrir de ressentiment envers les nantis du vol !
Franchement, c'est donner de sa personne que de privilégier ce vol parce qu'il manque en base de données. Inversement, une fois le produit vu (mais on pouvait s'y attendre), on comprend pourquoi les gens de manière générale évitent de se retrouver sur ce genre de vols. On croirait lire Esteban qui va à Amman :D !
Les horaires sont terribles. En même temps c'est presque une justification au service réduit. On pourrait se dire que c'est pour laisser dormir les gens, mais dans ce siège j'en doute.
La Business Europe, c'est déjà pas bien en Europe, alors pour aller encore plus loin que l'Europe, ben faut juste pas ^^
Merci du dévouement :)
J'avoue que le test OS n'était pas uniquement destinée à l'amie de Joël mais aussi à la mienne. Force est de constater que la compagnie n'entrera que contraint et forcé dans le panel. C'est bien dommage car le vol pourrait se révéler correct si le catering était éblouissant. C'est tout le contraire et la sanction tombe implacable et sans aucune surprise.
Question horaire, c'est un choix, OS a au moins le mérite de proposer plusieurs départs ex IKA mais au prix du code share AF avec toutes les complications miles qui vont avec. Passe encore d'avoir à gérer deux compagnies sur un mm routing mais si je perds mes miles OZ en raison d'AF, merci mais non merci.
Bref rien qui ne fasse choisir OS hormis le prix et c'est bien dommage pour une compagnie qui aurait tout pour devenir une boutique Airlines.
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