Voici donc le quatrième segment de mon routing de shadok. Pour mieux comprendre l'incompréhensible, je vous invite à lire ou relire l'introduction reprise dans le spoiler qui suit.
Le premier segment avec OS m’avait passablement déçu même en sachant pertinemment que le produit hard en monocouloir était difficile à vendre pour la compagnie autrichienne. Le second présentait la même conclusion mais avec moins d’intensité car les attentes étaient moins élevées.
Après un rapide vol en mode marmotte sur AF, il est temps d'affronter l'épreuve d’un LHR DXB en Y. J'ai un peu perdu l’habitude des vols Y ces derniers mois. C’est pourquoi, il n’est pas mauvais de revenir à l’essentiel du voyage aérien : aller d’un point A à un point B sans trop dépenser. Cela ne permet que de mieux apprécier de voyager en classe avant. Ou en d’autres termes l’exceptionnel n’existe pas sans le commun.
Rappelons que ce vol au départ de LHR via DXB pour MCT me permettra de lever la condition sine qua non de mon retour en grâce chez le Kangourou voleur : l’obtention de quatre vols qualifiants sur QF. Le prétexte étant d’aller voir le fjord de Khasab à Musandam tout en chopant l’exclusivité du report du nouveau terminal de MCT qui m’appartient. Ugh, j’ai dit !
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Me voici à nouveau prêt à repartir en Europe plus d'un mois après mon dernier retour pour un week end prolongé à Rome. Après 3 A/R intérieurs en Iran, c'est Nowrooz, le nouvel an perse qui me donne l’occasion de prendre deux semaines de congés. Fermeture de l’entreprise oblige.
Nowrooz c'est un peu Noël pour les Iraniens : 4 jours fériés auquel s'ajoute un autre pour la célébration du jour du pétrole. C'est aussi l'occasion d'une relâche généralisée dans le pays, qui se traduit par une semaine de congés supplémentaire quasi obligatoire. Un peu comme en Europe pour la trêve des confiseurs.
Et tout comme la Golden week japonaise ou chinoise, 추석 (Chuseok) en Corée, les prix atteignent des records pour tous les déplacements. C'est donc pour moi le meilleur moment d'utiliser mon retour annuel gratuit à Paris et de ne pas en subir les conséquences financières.
Reste à trouver un vol potable. Mon package ne me donne droit qu'à la classe éco. Si je veux voyager en J, je n'ai d'autre choix que de prendre OS (Austrian Airways) qui est la seule compagnie à proposer de la J à moins de 1000 EUR au moment de la réservation, un mois avant le départ. Cela tombe bien car le prix de la Y n'est pas très éloignée de la J. 200 EUR d'écart, ce qui n'est pas très élevé. On comprendra bientôt pourquoi…
A ce compte là, il me faudra tout de même subir des vols moyen courrier en monocouloir avec sièges NEK. Alors cela en vaut-il vraiment la peine ?
Est-ce pour les miles ? Non, la classe P que je réserve finalement attribue 100% de la distance sur mon programme OZ. Soit 5200 miles en A/R. Pas de quoi faire péter la F sur SQ.
Est-ce pour le statut à vie ? Non plus, je suis déjà Diamond Plus à vie sur OZ (soit *G), l'étape suivante - si j'ose dire - est le statut Platinum (par définition à vie) qui est atteinte après 1 million de miles sur OZ et les compagnies *A. Or, depuis que j'ai atteint mon statut actuel, j'ai levé le pied sur les vols *A privilégiant oneworld par dessein ou skyteam par opportunité tarifaire. Par conséquent, je suis à 500 000 miles cumulés à comparer au million à atteindre pour le statut Platinum. Pas demain la veille que j'y arriverai (il m'a fallu 9 ans tout de même pour les 500 000 premiers miles).
Est-ce pour les horaires ? Encore perdu ! OS a deux vols d'IKA, l'un "de la muerte" que j'ai réservé et un autre partant à 17h25 pour une arrivée à CDG après 22H. Mais ce choix m'obligerait à prendre une chambre d'hôtel une fois arrivé sur place , car je n'aurai pas le temps de prendre un autre vol ou de rejoindre Orléans si je décidais de voir ma famille. Si on ajoute à cela que le VIE CDG serait opéré sur AF, cela me ferait perdre l'avantage des miles (OZ ne me verserait rien car le vol ne serait pas opéré par une compagnie valide c’est à dire Star Alliance).
Est-ce pour le confort ? Raté, une fois de plus ! comme dit précédemment, plus de 4 heures sur un NEK avec un pas de classe éco… C'est la misère et sans IFE qui plus est.
Est-ce pour la bonne bouche ? On se rapproche ! OS a belle presse sur FR, son catering est loué même si j'ai des doutes sur ce vol et sur le vin effervescent qui y sera servi.
Alors pourquoi (hormis le prix, vous l'aurez compris) ? Eh bien, parce que je ne sais pas trop à quoi m'attendre, qu'il s'agit d'une exclu sur la route mais surtout sur le type de vol. Aucun vol moyen courrier OS en J n'existe sur la base. Ce type de vol à mi chemin entre court courrier et long courrier présente un protocole forcément différent. Et donc intéressant à reporter.
J'ajoute à cela que les deux reports récents en CC business sur OS étaient un peu courts au niveau de certains détails de la cave. Comptez sur moi pour y remédier ^^.
Pour le contexte tarifaire : AZ offrait ce même type de vol mais ils tarifaient à 1200 EUR ! BA dépassait allègrement trois fois les prix habituels (à plus de 3400 EUR), AF pareil, QR était à 1400 EUR, mais cela dépasse ce que je consens à verser pour mon upgrade. A3 était un poil plus cher à 1000 EUR mais avec de très longues correspondances.
Voilà donc comment et pourquoi je vais vous infliger 4 vols en J sur OS.
Oui mais, ce n’est pas tout…
Une fois ce choix arrêté, j’apprend que le nouveau terminal de Muscat MCT ouvre le 20 mars. Soit en pleine période de congés. Pour ceux qui ne comprendraient pas, je suis un grand mascateur devant l’éternel. Ce terminal m’a nargué plus de deux ans à ne pas ouvrir et à m’obligeait de fréquenter le semi taudis de l’ancien terminal… En soi, cela ne justifierait pas d’insérer un retour au moyen orient. Mais, cela me donne aussi l’occasion de faire quatre segments QF en codeshare EK. QF vend des vols ex LHR vers MCT sous son propre code en utilisant les appareils EK. Ce sont justement ces quatre segments qui me manquent pour permettre une requalification platinum.
Reste à trouver quelque chose à faire en Oman. Or cela tombe bien : je ne suis jamais allé à Khasab, à la pointe nord du sultanat où l’on peut voir certes un fort omanais (ouais, du pur bonus mogoy en perspective) mais surtout faire une mini croisière à Musandam. C’est très scénique vous verrez.
Il se trouve que mars est la bonne saison : ni trop chaud mais certainement pas froid.
Le tout est décidé quand je trouve à un billet Y sur QF codeshare EK pour 568 EUR. Mais seulement au départ de LHR (pas valide ex CDG…le kangourou est bizarre parfois…) et via un OTA car le site de qantas.co.uk, ne le propose pas à la vente. Allez comprendre, je vous dis !
Pour rejoindre KHS, autant prendre un vol intérieur WY et en J pour avoir l’occasion de tester le nouveau salon WY au départ de MCT. Et là aussi, cela tombe bien car pour 6000 miles et quelques dirhams, je peux cramer une bonne partie de mon maigre stock de miles EY. Pour le retour à Muscat, ce sera une surprise.
Bref, pour compléter un itinéraire bien Shadok comme je les aime, je rajoute entre Paris et Londres un vol AF en Y car ils étaient moins chers que BA (111 EUR vs 139 EUR, tant pis pour les status credit). Au moins, je n’aurai pas à m’abaisser pour me faire servir une flûte de champagne au salon !
Le parcours de correspondance entre le terminal 4 et le terminal 3 a été relaté dans le FR précédent. Je vous invite donc à y retourner si cela vous intéresse. Ce FR débute donc au terminal 3 où se présentent de multiples opportunités de lounge hopping. Salons CX, BA, QF et AA pour ne parler que de oneworld. Mais mon vol est opéré par EK, ce qui limite les possibilités aux salons EK et QF.
Avanti.
Ce n’est certainement pas le salon J BA qui aurait mes faveurs de toute façon.
En revanche, je ne suis pas encore allé dans le nouveau salon QF à LHR. Ce sera donc un passage obligé.
Le salon CX fera partie néanmoins de mes regrets. Gageons que c’est que partie remise !
Whatever.
Avant toute chose, il me faut rejoindre le salon EK pour obtenir une carte d’embarquement sans laquelle rien n’est possible.
Le lounge report (première partie)
Nous y voilà. La décoration est classique chez EK.
J’attends patiemment que mon tour arrive. Il y a trois dragonnes mais 6 vols en A380 par jour, il y a toujours du monde dans le salon. La location du mètre carré est donc certainement très justifié et rentabilisé. La dragonne procède à mon enregistrement et je lui demande s’il est possible d’avoir un siège en bulkhead. Cela pose un problème et elle me demande de monter m’installer et elle verra ce qu’elle peut faire.
Il faut s’élever d’un étage pour rejoindre le salon proprement dit.
Tout en longueur, il ne respire pas le luxe ou le confort particulièrement. Je préfère nettement son homologue à CDG plus feutré. Vision à droite en sortant de l’ascenseur.
Et vision à gauche.
On lui pardonne tout car on y trouve ZE. Aucune excuse de distribution lorsqu’on est à Londres pour ce monument de la presse britannique.
La preuve qu’il y est populaire, j’ai pris le tout dernier exemplaire. Yark, yark, yark !
Du salon, il est possible de profiter d’une belle vue plongeante sur les appareils en porte. Les mêmes portes en toute logique réservées à EK.
Le champagne est du VCP, populaire sur FR.
Le bordelais que je suis, regrettera l’absence de vins de cette région.
Le translucide règne ici.
Faisons le tour du buffet. En commençant par le chaud.
Puis le buffet froid. Cette salade de thon m’aurait presque tenté, mais je n’ai pas fini de digérer le salon AF !
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Idem pour ce méli mélo de canard.
Ou encore cette salade de chèvre chaud, servie froide…
Les marqueurs culturels de la compagnie sont bien présents.
Les desserts, à présent.
Pour l’instant, c’est un jus de fruit coupé à l’eau dont je me contenterai.
Du salon, on peut observer les décollages réguliers. Ici KQ en 788.
Là, un 777 d’El Al.
Ou encore un 747 BA.
Avec le temps qui passe, l’appétit revient et je préfère tester le saumon avec une flûte de VCP.
Tout en continuant d’observer, notamment cette tondeuse canadienne, une véritable hérésie dans une aéroport qui est contraint par le nombre de mouvements possibles.
A LHR, un mérou EK peut en cacher un autre, la prudence est donc de mise. Et en effet, mes copax dans le salon vont prendre le mérou du premier plan. Tandis que le mien est celui qui est en train d’arriver.
Bon voyage ! Aux deux extrémités du salon se trouvent des accès aux portes. De quoi distinguer EK du reste des compagnies.
Les docs de voyage. Y compris la confirmation de mon e-visa pour Oman. Depuis l’ouverture du nouveau terminal à MCT, il est impératif de s’enregistrer au préalable via un site web . On ne peut plus arriver comme une fleur pour un Visa on Arrival (VoA) comme auparavant.
Cela et le quadruplement des frais de visa vont forcément impacter négativement le tourisme. Bahrein s’était déjà essayé en 2015 à augmenter le prix des visas, seulement pour faire machine arrière au bout de quelques mois. Nous verrons bien ce qu’il en est à la fin de l’année.
Je termine gracilement sur un plateau de fruits. On ne saura alors me reprocher de me complaire dans l’orgie la plus décadente de mets rares et riches. 5 fruits et légumes, si, si les enfants c’est BIEN ! ?
Le lounge report (seconde partie)
Bref, j’ai fait un peu le tour de la question et il faut que je réserve un minimum de temps pour aller visiter le salon QF. Je n’aurai vraiment pas le temps de consommer, il s’agit donc plus d’une prise de marque qu’autre chose.
L’entrée sobre et boisée fait bonne impression.
Les cerbères sont accueillant et me reconnaissent. J’étais passé quelques heures auparavant, pour vérifier s’ils ne pouvaient vraiment pas m’enregistrer sur le vol EK.
L’intérieur est aménagé en deux niveaux. La décoration sobre et moderne fait bel effet. On a l’impression d’être plus dans un bar que dans un salon d’aéroport. A ce titre, c’est très réussi.
Au menu.
Un peu de crudités.
Les desserts.
Des places individuelles le long du bar.
Et le menu du soir.
La montée des marches.
Et on arrive au second étage.
L’ambiance y est plus restaurant que bar. Ce qui permet d’ajuster ses besoins. Il y a aussi beaucoup moins de monde.
Le buffet.
La cave ne m’inspire pas plus que cela.
Les cloches.
Avec descriptif centralisé.
Vue d’ensemble.
Faisons un tour des sanitaires.
Propres.
Sans prendre un morceau ou un verre, je file vers la porte d’embarquement du tout venant.
Mais comme cela pue comme une salle de pré embarquement, je tourne les talons pour retourner au salon EK. Je pourrai au moins prétendre attendre dans un meilleur cadre qu’en bas.
Quelques minutes à attendre avant que la porte ne s’ouvre.
Et on accède à l’étage inférieur où se trouve la porte d’embarquement.
Scannage du BP, naturellement pas de surclassement. Les équivalences avec QF s’arrête à cet élément ô combien important.
Le flight report (enfin !)
L’instant porte. Je suis accueilli nomément comme tous les pax à statut QF ou EK sur ce point.
En cabine, j’ai de la chance, les IFE sont de dernière génération.
Pour le reste, c’est du EK classique.
Et voilà mon rang bulkhead de la dernière cabine économique.
Mes deux voisins arriveront bientôt mais migreront en rang central dès la fin de l’embarquement annoncé. Un menu est distribué, c’est tellement rare de nos jours. En revanche, aucun oshibori ni serviette ne nous sera remis. C’était le cas il y a deux ans.
Toujours au chapitre des grand disparus : les salutations goldesques qui ne seront pas faites tout comme l’absence de remise d’un pass fast track pour les pax à statut.
Deux plats au choix, poulet ou boeuf.
Diffusion des consignes de sécurité.
La vue sur le bout de l’aile.
On repousse à 20h16 avec quatre minutes d’avance. Un autre mérou en mode picnic cette fois.
Puis décollage 15 minutes après le repoussage.
J’ai toute la rangée pour moi. J’aurais tôt fait d’occuper le siège milieu pour éviter un squatte indésirable par un autre pax.
Je peux ainsi profiter d’un double écran.
Les caractéristiques de l’appareil.
Puis un protocole vraiment curieux. Le trolley d’apéritif restera à cette place pendant tout le service. Des pax commencent à se lever pour se faire servir quelque chose. Pour ma part, j’attend un bon quart d’heure que le service commence. Mais ne voyant rien venir, je n’ai qu’à faire signe à un PNC pour me faire servir.
Un gin tonic se sera.
Le trolley ne semble pas être très motivé. C’est l’apéro on demand… Je ne saurais pas dire si le protocole a été respecté en l’espèce. Ou s’il s’agit d’un moyen habile de réduire la consommation.
En revanche, pour le dîner, le service s’effectue normalement.
Avec service de vin.
La salade grecque.
Et je choisis le poulet.
Comme à l’accoutumée, le dessert EK est une barquette industrielle qui ne respire pas la grande tradition culinaire.
Jugez vous-même.
Le repas s’achève au dessus des Balkans.
Digestif réhydratant.
Impossible de faire fonctionner la connection wifi au début.
Finalement, j’arrive à accrocher le signal.
2mb gratuits, on ne s’en plaindra pas. Mais pas de quoi charger un gros FR.
En revanche, c’est tout à fait adapté pour twitter.
Allez dodo à minuit GMT.
Je me réveille deux heures et demi après.
On approche…
Mais la visibilité est bien médiocre.
Ah finalement.
Nous arrivons au contact.
Et nous serons au concourse B. Cela m’arrange bien car mon prochain vol vers MCT ne part que rarement du concourse A.
L’avion se vide progressivement tandis que j’attend assis. C’est parti pour le parcours de connexion.
Merci de m’avoir lu.
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Verdict
Emirates
8.4/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements9.0
Restauration8.5
Emirates Lounge
9.1/10
Confort8.0
Restauration9.5
Divertissements9.0
Services10.0
London - LHR
8.6/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Dubai - DXB
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un bon petit vol en classe éco. Pas de voisin, un siège bulkead, presque tout confort car j'aurais bien aimé pouvoir m'allonger. Ce qui n'était pas possible au premier rang : les tablettes se logent dans les accoudoirs. Pas de seconde prestation malgré les 7 heures de vol à moins que je n'ai manqué la distribution de glaces. Sur ce point, je ne peux pas conclure de façon définitive.
Notation vol : Cabine : récente, dix de front sur A380 et le pas Emirates (ici sans objet, du fait de mon siège). Equipage : un doute quant au non service de l'apéritif : nouveau protocole (jamais vu cela auparavant) ou un accès de flemmardise ? Divertissement : on ne présente plus ICE, le meilleur sur le marché bien servi sur cet appareil par un hard de premier choix. Restauration : pas de miracle en Y mais c'était bon, hormis le dessert qui tombe toujours dans la facilité chez EK.
Notation salon : Confort : large vue sur les pistes d'où l'on peut observer les mouvements d'avion mais peu de sièges avec prises électriques. Il m'a fallu changer de place dès qu'un est devenu disponible. Restauration : très large choix. Ce que j'apprécie le plus : l'absence de cloche mais des préparations individuelles en self. C'est nettement plus élégant. Service : un 10 pour la cerbère qui s'est décarcassé pour me trouver un meilleur siège et est venu m'apporter mon nouveau BP. Divertissement : ZE what else ?
LHR : Mieux vaut être dans un salon qu'en zone publique au T3 mais cela fait le job. DXB : RAS.
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IKA et VIE sont loin ! Enfin un "vrai" salon avec une "vraie"offre solide et liquide même si le Bordelais n'y retrouve pas le pays ;=)
Il y a bien longtemps que je n'avais pas vu un Dreamliner KQ... Nostalgie.
"On ne saura alors me reprocher de me complaire dans l’orgie la plus décadente de mets rares et riches." ===> la frugalité du pax Y qui ne jette pas ses dinars our dirhams par les hublots^^.
Un vol agréable en Y avec un triplace pour toi seul. Le repas est correct et le barman attitré est un plus^^.
Oui dans la journée, le salon AF à CDG et les salon EK et QF à LHR, une bonne salonothérapie. Il était assez cocasse de pouvoir faire signe au PNC pour l'apéritif à partir du siège mais cette façon de procéder est vraiment suprenante.
Merci Quentin pour ce FR, Un salon à mon sens mais vaste vu la tripotée d'A380 envoyés sur LHR! Ze te permet un moment de joie immense! A l'inverse le chêvre chaud-froid me laisse pensif...
Un pitch forcément rêvé et un catering plutôt bon sans être vendeur visuellement comme souvent en Y.
En fait, le salon paraît presque petit, dans l'absolu avec tous les 380 qui se succèdent. Je suspecte que tous les pax éligibles ne le fréquentent pas car le remplissage du salon me semblait bien inférieur ne serait-ce que la capacité de la cabine J (je ne parle mm pas des Y à statut comme moi).
Bon point pour ZE, il faut dire que depuis que je suis parti de DXB mon hit rate sur ZE dans les salons EK s'est grandement amélioré ! Etrange !
Merci Quentin pour ton FR. Les salons de EK et QF sont vraiment une réussite à LHR, cela te change d’IKA! Je pense que celui d’EK aurait tout de même ma préférence grâce au Champagne et au catering plus sympa. Plateau Y qui présente bien comme souvent chez EK mais j’ai l’impression qu’on retrouve souvent ce combo poulet + gnocchi ? Pas de prestation avant l’arrivée ou alors tu n’étais pas réveillé ? A+
Je n'ai pas réellement pris le temps de creuser le salon QF. Et je crois que je ne lui ai pas fait justice : je n'avais pas remarqué qu'on y servait du champagne. Le LR de K2World est plus séduisant que le mien.
Pour mémoire : l'url. https://flight-report.com/fr/report/31438/British-Airways-BA364-London-LHR-Lyon-LYS
Je ne prend pas si souvent EK en Y pour tenir des stats des repas. Mais le tout est dans la bonne moyenne EK. Rien ne m'a frappé par la qualité (il n'y a guère que SQ que j'ai eu un wow effect en Y).
Impossible d'être catégorique pour la seconde prestation. Mais si on se fie au menu, il y avait une petite viennoiserie avec thé, café ou jus. Cela ne m'a pas révéillé les narines !
Bonsoir et merci pour le FR, un bon vol en éco de la part d'Emirates, un catering correct sauf pour l'apéritif ou je pense qu'ils doivent faire des économies si personne se déplace ... 2 places libres à côté, dommage de ne pas pouvoir s'allonger à cause des iFE, on peut pas tout avoir. salon avec ZE et une cave pas trop mal comparée au second salon. Cordialement, Florent
J'ai du mal à imaginer un service apéro on demand où les pax doivent se lever pour être servis. C'est perturbant pour les pax assis en couloir. Si je devais choisir, je dirai que c'est un accès de flemmardise... pourtant pas vraiment imaginable sur n'importe quelle compagnie.
La cabine Y était vraiment bien remplie. Même en le voulant je n'aurai pas pu prendre un équivalent triplace sans accoudoir inamovible.
Visite de salons à LHR digne de toi ! Les deux salons ont l'air agréable même si celui de QF doit être plus agréable vu le peu de vols de cette compagnie depuis Londres.
A bord, on remarque le cost-cutting, tu n'as pas de fast-track est le protocole apéritif est bafoué ! Le plateau repas est correct sans plus et tu n'aura pas droit à une deuxième prestation avant arrivée !
L'ennui du salon QF est qu'il est aveugle. Alors que chez EK, il est tout en longueur avec vue de l'extérieur. L'atmosphère est néanmoins en faveur de QF avec un espace plus rationnel, convivial et vivable.
Compte tenu de l'impair (?) du service apéritif, je ne peux pas affirmer que la seconde prestation annoncée au menu a été assurée. Mais retenons qu'elle semble bien exister, à la différence des vols qui partent de France.
Si je trouve que le salon EK ne ressemble pas à grand chose, je trouve par contre que l'offre culinaire est bien appétissante... J'aurais bien pris une tarte au chocolat là tout de suite maintenant.
QF est plus basique, mais peut-être plus vide aussi... Pas convaincu par le Penfolds ? Il y a pire pourtant.
A bord, le bulkhead est un gros plus ! Bon, j'ai toujours du mal à accrocher aux tons de la cabine EK, mais c'est accessoire. Curieux protocole pour l'apéro... Ou bien peut-être les PNC voulaient-ils te proposer un minibar à volonté ?
Plateau correct, je trouve la salade un peu chiche en fromage...
D'accord avec toi, le salon EK n'est pas vraiment accueillant. En revanche le catering est vraiment soigné je trouve. Je n'avais pas le temps de tester les vins du salon QF. Je serai gentil en laissant le bénéfice du doute.
"Ou bien peut-être les PNC voulaient-ils te proposer un minibar à volonté ?" en tout cas, je me suis pris deux gin to car le service repas a un peu traîné si je me souviens bien.
Merci Quentin pour ce FR: L'offre du salon EK est vraiment alléchante:quelle différence d'offre avec le salon de IKA ! Je n'aime pas trop cette place bulkhead qui permet souvent de "parquer" les trolleys mais ici tu avais quand même de la place pour être à l'aise. A bientôt.
Il faut dire que le salon IKA est vraiment en bas du spectre qualitatif. Sans concurrence, il ne faut pas s'étonner que les efforts soient très limités.
Seul sur la rangée je n'ai pas été gêné ni par le renflement du tobogan ou les trolleys. Le plus que je valorise énormément (plus que le pitch) est l'absence de recul de la rangée précédente.
Des salons plus dignes de recevoir le Mogoy, ça change de l'Iran et te remémore les orgies Dubaïotes, entres autres... ^^ A bord de la place pour les jambes, bien que ne sois pas vraiment grand ! :) Un plateau classique
Il y aura plus de souvenir dans le prochain FR avec passage au salon J. Pas de mogoyage payant au salon F : d'une part parce que je serai bientôt re-Plat et puis parce que la correspondance était trop courte pour rentabiliser les 100 USD à payer.
Merci pour le partage, perso je ne suis pas fan de l'agencement des deux salons, mais le catering de celui d'EK fait plus envie. Celui de QF fait un peu cantine. Après, je n'y ai jamais mis les pieds donc je juge sur pièces :)
A bord, l'apero on demand il fallait oser, jamais vu ça.
Sinon la prestation principale a l'air copieuse, dommage pour le dessert semi industriel.
L'aspect est une chose, le goût une autre. J'étais tellement balloné par ces vols et ces passages salon que je n'avais plus de place (et de temp) pour tester l'offre solide du salon QF.
Je doute que l'apéro on-demand soit le protocole officiel, on voyait les pax venir et demander mais le trolley n'a pas bougé jusqu'au service du repas... A croire qu'il n'y avait aucun apéritif de prévu au protocole (mais le service repas a été très long à se mettre en place).
Merci pour ce récit Quentin! Tiens, tu m'apprends que le nouveau terminal d'MCT a ouvert... hâte de découvrir la suite alors ;) Les deux salons semblent offrir un produit plus que correct. A bord la cabine est agréable visuellement, et tu as pu bénéficier d'une rangée de 3 pour toi tout seul en bulkhead, et 2 IFE! Royal! Petit coup de gueule sur le catering qui est en perpétuel diminution chez EK que ce soit qualitativement et quantitativement. Curieux aussi l'apéro "On request". A bientôt!
Dans les 3 FRs suivant, on commencera la découverte du nouveau terminal de MCT. Le circuit arrivée d'abord, puis deux circuits départ.
J'ai eu de la chance d'avoir deux copax sur la rangée qui n'étaient pas des veaux. Dès la fin d'embarquement annoncé, ils ont dilligemment préempté une rangée milieu. C'est surtout grâce à eux que j'ai pu respirer à l'aise pendant les sept heures du vol.
Salut Quentin et merci pour cet épisode; Il faudra que tu repasses par LHR pour tester ces salons qui te font de l'oeil :) L'offre du salon fait envie, beaucoup de cuisines différentes représentées dans les bacs chauds. Les entrées sont sublimes, et j'aurai testé le thon qui présente superbement. L'offre semble un peu moins bien mise en valeur chez Quantas, mais le restaurant à la carte est un plus. Belle cabine et confort incomparable avec ce triplet au bulk! Bonne idée de se décaler au milieu pour décourager le tout-venant :) Apéro amusant dans sa forme, catering qui semble correct, mis à part le dessert. Merci encore et à bientôt.
Il est probable qu'un LHR DXB MCT s'inscrive dans un routing Iran-Europe dès l'année prochaine. Cela me permettra d'envisager une prolongation de mon statut platinum le cas échéant. La pratique d'occuper le siège du miieu est radicale !
Merci Quentin pour ce FR et les précédents que je viens de lire.
Très bon point les deux portes d'embarquement au salon, le seul autre salon où je l'ai vu c'est LH à IAD.
L'offre est très alléchante dans les deux, mais c'est vrai que la déco du kangourou fait très classe au deuxième!
A bord, un bon endroit où s'installer avec un peu de chance le toboggan fait full flat et le bar est à côté, quoi de mieux? ;-) Bon pour le bar immobile, c'est très intriguant, en espérant que ce soit simplement un panne du trolley ou de son PNC ;-)
Le catering est pas mal pour ce vol, petit bémol pour le dessert. Il y avait une petite prestation à l'arrivée?
Ce n'est pas totalement une porte d'embarquement dédiée, puisqu'en fait on ne fait que rejoindre depuis le salon la porte normale. On croise encore la plèbe (pouah ^^). Cette histoire de bar fixe et l'absence de service d'apéritif est la vraie enigme de ce vol. La seconde prestation que j'ai vraisemblablement loupé était constitué d'une viennoiser plus boisson, si l'on se fie au menu.
Salut Quentin, Pas si mal ce vol en Y avec un bloc de bulkhead pour toi, même si on sent un peu de cost cutting ici ou là. La taille des écrans est juste impressionnante pour de l'éco ! Merci et à bientôt !
Hello Quentin, On retrouve l'exploration salonesque menée avec le talent habituel, de son auteur, deux salons bien attrayants. Nous aussi on aurait aimé voir chez CX comment cela se passe... La cabine éco du 380 EK est bien agréable, tons clairs et ambiance reposante, par contre heureusement que tu as pu avoir la rangée pour toi parce que la place hublot sans vraiment de hublot et la porte devant les pieds, avec un voisin on doit se sentir à l'étroit. Le repas est correct, et sur le menu, il est bien prévu un service avant l'atterrissage, tu as du le louper. Etrange la phase apéro et pas sur que cela fasse gagner du temps. Je vais de ce pas lire la suite, merci pour le partage et à bientôt .
J'aurais dû approfondir plus le salon QF mais l'énergie était clairement déclinante à ce moment. Je ne doute pas que la BDD recèle plusieurs FRs avec le salon CX LHR. J'avoue que je valorise énormément le fait de n'avoir pas à subir le recul du siège devant moi. Même si cela passe par un pitch obstrué ou un hublot partiel. Donc je n'ai guère hésité à la proposition (suscitée de ma part) de la cerbère au salon.
Je crois bien que j'ai loupé la pseudo seconde prestation mais on n'a rien perdu, en vérité.
Bonjour! J'ignorais que QF avait un salon à LHR, avec un seul vol par jour... Il faudra que je me décide un jour à tester par moi-meme ce que vaut vraiment cette Y d’EK. Merci pour le partage.
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633 avis
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32 Commentaires
"Salons CX, BA, QF et AA pour ne parler que de AA." -> Que de OW je présume.
Jolis buffets au salon EK.
ZE part aussi très vite dans les salons LX de ZRH !
Le lounge QF est lui assez bien réussi, on se croirait dans un club lounge d'hôtel haut de gamme. Il faut dire que le parquet fait son petit effet !
"La cave ne m’inspire pas plus que cela." -> Et pourtant on n'arrête pas de nous bassiner avec ce Penfold's...
Pas trop encombrant ce cache-toboggan juste en face du siège ???
"Un menu est distribué, c’est tellement rare de nos jours." -> En voie de disparition tout comme les couverts en métal.
Et autre signe de cost-cotting : L'absence de seconde prestation !
Tu es trop rapide car j’avais vu l’an coquille et étais en train de la corriger. Il est des erreurs que l’on voit mieux à l’affichage des photos.
IKA et VIE sont loin ! Enfin un "vrai" salon avec une "vraie"offre solide et liquide même si le Bordelais n'y retrouve pas le pays ;=)
Il y a bien longtemps que je n'avais pas vu un Dreamliner KQ... Nostalgie.
"On ne saura alors me reprocher de me complaire dans l’orgie la plus décadente de mets rares et riches." ===> la frugalité du pax Y qui ne jette pas ses dinars our dirhams par les hublots^^.
Un vol agréable en Y avec un triplace pour toi seul. Le repas est correct et le barman attitré est un plus^^.
A bientôt !
Oui dans la journée, le salon AF à CDG et les salon EK et QF à LHR, une bonne salonothérapie.
Il était assez cocasse de pouvoir faire signe au PNC pour l'apéritif à partir du siège mais cette façon de procéder est vraiment suprenante.
Un salon à mon sens mais vaste vu la tripotée d'A380 envoyés sur LHR!
Ze te permet un moment de joie immense!
A l'inverse le chêvre chaud-froid me laisse pensif...
Un pitch forcément rêvé et un catering plutôt bon sans être vendeur visuellement comme souvent en Y.
Un beau retour à la maison EK au final!
Bonne soirée à toi et à bientôt!
En fait, le salon paraît presque petit, dans l'absolu avec tous les 380 qui se succèdent.
Je suspecte que tous les pax éligibles ne le fréquentent pas car le remplissage du salon me semblait bien inférieur ne serait-ce que la capacité de la cabine J (je ne parle mm pas des Y à statut comme moi).
Bon point pour ZE, il faut dire que depuis que je suis parti de DXB mon hit rate sur ZE dans les salons EK s'est grandement amélioré ! Etrange !
Les salons de EK et QF sont vraiment une réussite à LHR, cela te change d’IKA! Je pense que celui d’EK aurait tout de même ma préférence grâce au Champagne et au catering plus sympa.
Plateau Y qui présente bien comme souvent chez EK mais j’ai l’impression qu’on retrouve souvent ce combo poulet + gnocchi ?
Pas de prestation avant l’arrivée ou alors tu n’étais pas réveillé ?
A+
Je n'ai pas réellement pris le temps de creuser le salon QF. Et je crois que je ne lui ai pas fait justice : je n'avais pas remarqué qu'on y servait du champagne. Le LR de K2World est plus séduisant que le mien.
Pour mémoire : l'url.
https://flight-report.com/fr/report/31438/British-Airways-BA364-London-LHR-Lyon-LYS
Je ne prend pas si souvent EK en Y pour tenir des stats des repas. Mais le tout est dans la bonne moyenne EK. Rien ne m'a frappé par la qualité (il n'y a guère que SQ que j'ai eu un wow effect en Y).
Impossible d'être catégorique pour la seconde prestation. Mais si on se fie au menu, il y avait une petite viennoiserie avec thé, café ou jus. Cela ne m'a pas révéillé les narines !
salon avec ZE et une cave pas trop mal comparée au second salon.
Cordialement, Florent
J'ai du mal à imaginer un service apéro on demand où les pax doivent se lever pour être servis. C'est perturbant pour les pax assis en couloir. Si je devais choisir, je dirai que c'est un accès de flemmardise... pourtant pas vraiment imaginable sur n'importe quelle compagnie.
La cabine Y était vraiment bien remplie. Même en le voulant je n'aurai pas pu prendre un équivalent triplace sans accoudoir inamovible.
Visite de salons à LHR digne de toi ! Les deux salons ont l'air agréable même si celui de QF doit être plus agréable vu le peu de vols de cette compagnie depuis Londres.
A bord, on remarque le cost-cutting, tu n'as pas de fast-track est le protocole apéritif est bafoué ! Le plateau repas est correct sans plus et tu n'aura pas droit à une deuxième prestation avant arrivée !
A bientôt
L'ennui du salon QF est qu'il est aveugle. Alors que chez EK, il est tout en longueur avec vue de l'extérieur.
L'atmosphère est néanmoins en faveur de QF avec un espace plus rationnel, convivial et vivable.
Compte tenu de l'impair (?) du service apéritif, je ne peux pas affirmer que la seconde prestation annoncée au menu a été assurée. Mais retenons qu'elle semble bien exister, à la différence des vols qui partent de France.
Si je trouve que le salon EK ne ressemble pas à grand chose, je trouve par contre que l'offre culinaire est bien appétissante... J'aurais bien pris une tarte au chocolat là tout de suite maintenant.
QF est plus basique, mais peut-être plus vide aussi... Pas convaincu par le Penfolds ? Il y a pire pourtant.
A bord, le bulkhead est un gros plus ! Bon, j'ai toujours du mal à accrocher aux tons de la cabine EK, mais c'est accessoire. Curieux protocole pour l'apéro... Ou bien peut-être les PNC voulaient-ils te proposer un minibar à volonté ?
Plateau correct, je trouve la salade un peu chiche en fromage...
A bientôt pour la suite !
D'accord avec toi, le salon EK n'est pas vraiment accueillant. En revanche le catering est vraiment soigné je trouve.
Je n'avais pas le temps de tester les vins du salon QF. Je serai gentil en laissant le bénéfice du doute.
"Ou bien peut-être les PNC voulaient-ils te proposer un minibar à volonté ?" en tout cas, je me suis pris deux gin to car le service repas a un peu traîné si je me souviens bien.
L'offre du salon EK est vraiment alléchante:quelle différence d'offre avec le salon de IKA !
Je n'aime pas trop cette place bulkhead qui permet souvent de "parquer" les trolleys mais ici tu avais quand même de la place pour être à l'aise.
A bientôt.
Il faut dire que le salon IKA est vraiment en bas du spectre qualitatif.
Sans concurrence, il ne faut pas s'étonner que les efforts soient très limités.
Seul sur la rangée je n'ai pas été gêné ni par le renflement du tobogan ou les trolleys.
Le plus que je valorise énormément (plus que le pitch) est l'absence de recul de la rangée précédente.
A bord de la place pour les jambes, bien que ne sois pas vraiment grand ! :)
Un plateau classique
Merci pour ce FR, à bientôt !
Il y aura plus de souvenir dans le prochain FR avec passage au salon J.
Pas de mogoyage payant au salon F : d'une part parce que je serai bientôt re-Plat et puis parce que la correspondance était trop courte pour rentabiliser les 100 USD à payer.
Merci pour le partage, perso je ne suis pas fan de l'agencement des deux salons, mais le catering de celui d'EK fait plus envie. Celui de QF fait un peu cantine.
Après, je n'y ai jamais mis les pieds donc je juge sur pièces :)
A bord, l'apero on demand il fallait oser, jamais vu ça.
Sinon la prestation principale a l'air copieuse, dommage pour le dessert semi industriel.
A bientôt.
L'aspect est une chose, le goût une autre. J'étais tellement balloné par ces vols et ces passages salon que je n'avais plus de place (et de temp) pour tester l'offre solide du salon QF.
Je doute que l'apéro on-demand soit le protocole officiel, on voyait les pax venir et demander mais le trolley n'a pas bougé jusqu'au service du repas... A croire qu'il n'y avait aucun apéritif de prévu au protocole (mais le service repas a été très long à se mettre en place).
Tiens, tu m'apprends que le nouveau terminal d'MCT a ouvert... hâte de découvrir la suite alors ;)
Les deux salons semblent offrir un produit plus que correct.
A bord la cabine est agréable visuellement, et tu as pu bénéficier d'une rangée de 3 pour toi tout seul en bulkhead, et 2 IFE! Royal!
Petit coup de gueule sur le catering qui est en perpétuel diminution chez EK que ce soit qualitativement et quantitativement. Curieux aussi l'apéro "On request".
A bientôt!
Dans les 3 FRs suivant, on commencera la découverte du nouveau terminal de MCT. Le circuit arrivée d'abord, puis deux circuits départ.
J'ai eu de la chance d'avoir deux copax sur la rangée qui n'étaient pas des veaux. Dès la fin d'embarquement annoncé, ils ont dilligemment préempté une rangée milieu. C'est surtout grâce à eux que j'ai pu respirer à l'aise pendant les sept heures du vol.
Il faudra que tu repasses par LHR pour tester ces salons qui te font de l'oeil :)
L'offre du salon fait envie, beaucoup de cuisines différentes représentées dans les bacs chauds.
Les entrées sont sublimes, et j'aurai testé le thon qui présente superbement.
L'offre semble un peu moins bien mise en valeur chez Quantas, mais le restaurant à la carte est un plus.
Belle cabine et confort incomparable avec ce triplet au bulk! Bonne idée de se décaler au milieu pour décourager le tout-venant :)
Apéro amusant dans sa forme, catering qui semble correct, mis à part le dessert.
Merci encore et à bientôt.
Il est probable qu'un LHR DXB MCT s'inscrive dans un routing Iran-Europe dès l'année prochaine. Cela me permettra d'envisager une prolongation de mon statut platinum le cas échéant.
La pratique d'occuper le siège du miieu est radicale !
Très bon point les deux portes d'embarquement au salon, le seul autre salon où je l'ai vu c'est LH à IAD.
L'offre est très alléchante dans les deux, mais c'est vrai que la déco du kangourou fait très classe au deuxième!
A bord, un bon endroit où s'installer avec un peu de chance le toboggan fait full flat et le bar est à côté, quoi de mieux? ;-) Bon pour le bar immobile, c'est très intriguant, en espérant que ce soit simplement un panne du trolley ou de son PNC ;-)
Le catering est pas mal pour ce vol, petit bémol pour le dessert. Il y avait une petite prestation à l'arrivée?
à bientôt pour la suite!
Ce n'est pas totalement une porte d'embarquement dédiée, puisqu'en fait on ne fait que rejoindre depuis le salon la porte normale. On croise encore la plèbe (pouah ^^).
Cette histoire de bar fixe et l'absence de service d'apéritif est la vraie enigme de ce vol. La seconde prestation que j'ai vraisemblablement loupé était constitué d'une viennoiser plus boisson, si l'on se fie au menu.
Pas si mal ce vol en Y avec un bloc de bulkhead pour toi, même si on sent un peu de cost cutting ici ou là. La taille des écrans est juste impressionnante pour de l'éco ! Merci et à bientôt !
Les écrans d’EK sont juste parfaits pour les derniers appareils livrés. Les meilleurs sur le Marché. Encore faut-il tomber sur l’un de ceux-ci !
On retrouve l'exploration salonesque menée avec le talent habituel, de son auteur, deux salons bien attrayants. Nous aussi on aurait aimé voir chez CX comment cela se passe...
La cabine éco du 380 EK est bien agréable, tons clairs et ambiance reposante, par contre heureusement que tu as pu avoir la rangée pour toi parce que la place hublot sans vraiment de hublot et la porte devant les pieds, avec un voisin on doit se sentir à l'étroit.
Le repas est correct, et sur le menu, il est bien prévu un service avant l'atterrissage, tu as du le louper.
Etrange la phase apéro et pas sur que cela fasse gagner du temps.
Je vais de ce pas lire la suite, merci pour le partage et à bientôt .
J'aurais dû approfondir plus le salon QF mais l'énergie était clairement déclinante à ce moment. Je ne doute pas que la BDD recèle plusieurs FRs avec le salon CX LHR.
J'avoue que je valorise énormément le fait de n'avoir pas à subir le recul du siège devant moi. Même si cela passe par un pitch obstrué ou un hublot partiel. Donc je n'ai guère hésité à la proposition (suscitée de ma part) de la cerbère au salon.
Je crois bien que j'ai loupé la pseudo seconde prestation mais on n'a rien perdu, en vérité.
J'ignorais que QF avait un salon à LHR, avec un seul vol par jour...
Il faudra que je me décide un jour à tester par moi-meme ce que vaut vraiment cette Y d’EK.
Merci pour le partage.
QF profite aussi de son codeshare avec EK qui a bcp plus de vol. C'est aussi un moyen d'augmenter les capacités de salon d'EK.
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