Avis du vol Emirates Muscat Dubai en classe Economique

Compagnie Emirates
Vol EK863
Classe Economique
Siege 18K
Temps de vol 01:05
Décollage 25 Mar 18, 10:55
Arrivée à 25 Mar 18, 12:00
EK   #1 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 633 avis
mogoy
Par 1044
Publié le 27 avril 2018

L'introduction



Voici donc le septième segment de mon routing de shadok. Pour mieux comprendre l'incompréhensible, je vous invite à lire ou relire l'introduction reprise dans le spoiler qui suit.

Les plus sagaces d'entre vous auront remarqué que le point de départ de ce FR est le même que celui du précédent.
J'ai donc nécessairement fait une infidélité au monde aérien pour revenir à Mascate attraper le "début de la fin" de l'itinéraire.

J'aurais pu opter pour la voiture ou le bus : de 6 à 8 heures à condition de trouver les bonnes lignes sans compter le passage de deux postes frontières in et out des EAU..
J'aurais pu opter pour la marche à pied : 102 heures de marche, mais mon plan de vol ne me laissait pas autant de temps (c'est uniquement pour cela, évidemment).
J'aurais pu opter pour un tir balistique nord coréen, mais ce n'est pas très sûr, surtout à l'atterrissage.
Creuser un tunnel ne me ferait pas gagner plus de temps, reste la voie maritime…
Vous aurez donc un bonus un "cruise report" pour le segment KHS-MCT.

Ugh, j’ai dit !

Bonus : Cliquez pour afficher


Reprise de l'itinéraire.

  • IKA-VIE en J avec OS sur A320 : c’était .
  • VIE-CDG en J avec OS sur A320 : c’est .
  • CDG-LHR en Y avec AF sur A318 : c’est .
  • LHR-DXB en Y avec EK sur A380 : c’est .
  • DXB-MCT en Y avec EK sur B777 : c’est .
  • MCT-KHS en J avec WY sur E175 : c’est .
  • MCT-DXB en Y avec EK sur B777 : c’est ici.
  • DXB-LHR en Y avec EK sur A380 : c’est bientôt.
  • LHR-CDG en Y avec AF sur A320 : c’est bientôt.
  • CDG-VIE en J avec OS sur A320 : c’est bientôt.
  • VIE-IKA en J avec OS sur A320 : c’est bientôt.

Le prélude : MCT circuit départ (seconde version)



Je quitte mon hôtel le matin même pour rejoindre l’aéroport. En taxi cette fois, depuis le Crown Plaza convention center.

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Dans le sas, un banc très travaillé.

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Puis, on passe via une passerelle l’atrium de l’arrivée deux niveaux en dessous pour rejoindre les comptoirs d’enregistrement.

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Le FIDS m’indique que mon vol est bien programmé.
Nous sommes dans le creux de la vague pour la compagnie résidente.

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Devant les entrées pour les pax prioritaires. A gauche, les compagnies non WY et à droite… WY (Oman Air).

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Voyons ce que réserve EK avec un 777 à MCT : 4 comptoirs.

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Il y a bien des bornes d’enregistrement informatiques.

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Mais, elles ne fonctionnent qu’avec WY et QR.

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Bref, il n’y a pas de queue à l’enregistrement premium.
L’agent est sympa et le tout se passe en un clin d’oeil forcément.

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En avant pour le paf pif.
Le précédent départ de MCT était un vol intérieur. Je n’avais donc pas passé la PAF.

Pas de photo naturellement, mais peu de queue à cette heure creuse. Les comptoirs sont larges et ouverts au hall haut de plafond où ils sont placés.
Un grand progrès par rapport à l’ancienne PAF exiguë et moche.
Il m’aura tout de même fallu qu’une PAF Woman se décide à rejoindre l’un des comptoirs pour passer.

PIF fluide également.

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Et nous revoilà dans la rotonde au centre des trois jetées qui forment le nouveau terminal.

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N’ayant rien de bien spécial à acheter, je monte à l’étage pour rejoindre le salon.

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le lounge report



Naturellement, EK doit se contenter du salon partagé déjà reporté lors de mon précédent FR.
3 jours se sont écoulés depuis mon premier passage et nous allons voir si les « 80% » d’achèvement annoncé par l’un des cerbères à l’époque se sont améliorés.

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L’antre des dragonnes.

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Avant de rejoindre mon siège, je fais le tour du buffet.
Pas de changement au salade bar.

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Mais les viennoiseries sont nettement mieux présentées maintenant.

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L’offre chaude n’a pas évolué.



Les fruits non plus.

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Ma première sélection, copieuse car je n’ai pas pris de petit déjeuner à l’hôtel.
Les saucisses (au boeuf naturellement) sont vraiment très bof, mais les pommes de terre sont bien cuites.
Quant aux sandwichs, ils n’ont aucun intérêt que de comporter un peu de verdure.

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Le salon n’est pas plein.

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Tiens, une employée QR au salon. C’est rare de voir cette espèce évoluer dans un autre biotope que le sien.

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Un petit plus. Le Danish est très sucré et pas croustillant. C’est moyen.
Le yaourt rattrapera un peu cela.

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En dehors du buffet, il y a un « répétiteur de survie ».



Tiens, tiens, serait-ce TAV qui détient cette marque de salon indépendant ?
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Je conclus par un double express.

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Et quelques sandwichs pour finir le fond d’estomac.

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Petit tour aux toilettes avant de partir.

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Tiens, ils ont mis des décalcomanies sur le bocal de l'entrée. Je ne vois pas très bien l’intérêt de cette zone.
Elle se situe juste après le bureau des dragaonnes. A la vue de chaque nouvel entrant.

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Pour le reste le billard est toujours là, mais la salle de cinéma et la salle de jeux n’ont pas progressé d’un pouce.
Il est temps de partir. Il est 10h10 pour une fin d’embarquement à 10h35. Je vais aller m’en griller une.

J’avais décidé de mogoyer plutôt à DXB où le salon propose de bien plus séduisants délices… et notamment des bons vins.

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En marchant, prise des docs de voyage.

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Certaines des boutiques n’ont pas encore étalé leurs marchandises.

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Dans la jetée C. De part et d’autres de ces travellators, deux couloirs pour ceux qui ne sont pas fainéants comme moi.

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Aux murs, des photos des principales villes du pays.

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le flight report



Arrivé en porte, je prend soin de ne pas prendre en photo le comptoir trop directement.
Je me souviens encore de la mère tape-dur d’EK qui m’avait vertement repris sur deux embarquements.

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Tout comme pour le MCT-KHS, il semble que les employés ne maîtrisent pas encore la mise à jour des écrans de porte.

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L’embarquement n’a pas encore commencé alors que j’avais visé d’entrer parmi les derniers.
Au final, j’attendrais vingt minutes avant le début des opérations. La salle est pleine à craquer.

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J’occupe le temps avec le wifi du terminal. Il faut prévoir un roaming en Oman pour recevoir le code d’accès envoyé par SMS.

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La une du jour.

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Pendant l’attente, aucune information ne sera fournie. Certains pax remontent pour demander ce qu’il en est.
Quant à moi, je compte les minutes que je perd au salon J…

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Pas d’inquiétude, le vol est simplement arrivé en retard.

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La preuve.

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Pour faire passer le temps, je vais faire un contrôle sanitaire.
Ce n’est pas bien brillant.

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Et en plus BYOPQ…

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On finit par embarquer à 11h14. La peste soit des retards.

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Fuselage shot.

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Entrée par la porte 2L, je passe par la cabine J pour rejoindre mon siège en cabine économique.

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Je m’installe à mon siège. Le pas habituel d’EK, très bon.

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Je profite à plein des sources de courant.

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Mais constate avec dépit que mon écran ultra moderne ne fonctionne pas.
Je demanderai un reboot à la pnc de service. Mais en vain, je n’aurai pas d’IFE sur ce vol.
Enfin, si … juste pour les consignes de sécurité.

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Test marathon satisfaisant.

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Notre voisin du cru au loin.

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Test Horatius satisfaisant. Reconnaissons que les appareils d’EK sont bien nettoyés.

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Le lot de bord.

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Finalement, on finit par repousser à 11h35 avec quarante minutes de retard.

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Et mon écran est toujours inopérationnel.

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Un peu de spotting en chemin avec ce Dreamliner omanais.

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La route est claire.

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Le terminal est clairement actif.

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Un voisin Qatari. MCT a dû devenir le hub entre entre DOH et DXB/AUH depuis la fermeture de la ligne directe.

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Vistas.



A l’orée des pistes.

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On laisse passer ce 737 local.

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Mais les nobles du désert grillent la politesse aux pouilleux indiens.

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Décollage à 11h47. Fouette cochet ! Mon passage au salon en dépend.
Fort heureusement on décolle vers l’ouest : nous n’aurons pas de boucle à faire pour prendre le bon cap.



Non content de ne pas avoir d’écran fonctionnel, mon hublot est mal aligné. Evitez ce siège à moins d’avoir un long cou.

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Très court vol en prévision.

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Le bon côté des vols c’est que ma voisine tout envuitonnée et moi n’avons pas de voisin. Je m’arroge fort peu galamment mais tout à fait légitimement l’IFE.

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Sept minutes après le décollage, le service commence.
Le plateau est généreux en hydrate de carbone. Mais les fruits en sachet ont disparu…
Pourtant c’était l’une des rares choses que j’avalais après mes séances remplissage de ventre…

Remarquons à nouveau qu’aucune salutations goldesques n’ont été assurées.
Et la serviette qui faisait office d’oshibori n’est toujours pas revenue (un jour, je finirai par oublier qu’elle a jamais existé, au plus grand profit d’EK).

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Cette fois-ci encore, je passerai mon tour.
Je ne saurais pas dire quelle pauvre bête est passée entière ou en morceaux dans des broyeurs pour donner cette « garniture ».

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Le dessert me fait une impression identique. Je préfère réserver la volumétrie de mon estomac à des choses plus raffinées.

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Donc on en restera au jus de chaussette plus par politesse que par goût.

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Nous nous apprêtons à quitter Oman ??.
Au loin, au nord de la crique au centre du littoral, les Emirats Arabes Unis avec la ville frontalière de Kalba appartenant à l’émirat de Charjah mais jouxtant celui de Fujairah.

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Here’s the (sleeping) beauty.

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Entre temps, l’annonce des correspondances est assurée. C’est une fonctionnalités essentielle pour un super connecteur.

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On survole le massif du Hajjar.

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Berk, voilà quelque chose que je n’avais pas remarqué lorsque la tablette était en position, l’équipe de nettoyage non plus.

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Descente en cours, vous en déduirez !

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C’est dans ce type de camp que les tour opérateur proposent un condensé des milles et une nuit aux touristes de passage.

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En revanche, cette espèce de palmeraie mal organisée m’intrigue…

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La piste est en vue.

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Nous sommes bien à Dubai.

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Atterrissage à 12h27. Puis roulage jusqu’au concourse B.



Le détail du vol de jour.

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Nous débarquons par une passerelle (ouf !).
Pour la première fois, nous avons les excuses d’un membre de l’équipage pour le retard accumulé.
Je sais bien que cela ne change rien à la situation mais cela démontre au moins que la compagnie y prête attention.

Je suis ma voisine envuitonnée.

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Parcours de correspondance pour Bibi. Pressons le pas !

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C’est assez long et ma voisine est toujours à l’horizon mais elle est plus rapide qu’un mogoy se rendant au salon EK !
Impressive !

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On arrive au PIF qui sera rapidement passé.

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Et nous voilà à nouveau airside.

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Merci de m’avoir lu.

Le bonus



Je ne saurai dire s’il s’agit d’une exclue mais je vous présente ici une expérience navale qui ressemble à s’y méprendre à un vol, l’altitude exceptée.

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Verdict

Emirates

6.0/10
Cabine9.0
Equipage6.0
Divertissements1.0
Restauration8.0

Primeclass Lounge

6.5/10
Confort7.5
Restauration5.0
Divertissements6.0
Services7.5

Muscat - MCT

8.0/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté7.0

Dubai - DXB

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Un vol classique qui ne me surprend pas. Je note les petites disparitions d'attention mais cela ne change pas fondamentalement le vol : un court courrier avec tout le confort d'un appareil long courrier récent. Ce second passage dans le nouveau terminal de MCT n'apporte pas grand chose de plus. Les nouvelles installations sont sympathiques efficaces et tellement plus agréables. On regrettera la présence de salles de préembarquement, véritables parcs à bestiaux auquel je n'ai pas pu échappé en raison de "l'arrivée tardive de l'appareil". Sur ce coup, la gestion du retard vis à vis des pax n'a pas été bonne chez EK.

Notation vol :
Cabine : beau pas, bel écran, certes qui ne fonctionne pas... et 10 de front. Le siège est confortable et fonctionnel. La cabine propre.
Equipage : pas de salutations goldesques à nouveau, 3 échecs sur 3 vols... Mais surtout, je ne suis pas certain que ma demande de reboot de l'IFE ait recueilli toute l'attention nécessaire... (pour le dire poliment).
Divertissement : du coup la note divertissment en prend un coup...
Restauration : il y a un plateau ce qui fait stylé, mais en soi il ne s'agit que d'un mini sandwich accompagné.

Notation salon :
Confort : pas trop de monde car j'ai échappé à la plage de correspondance de WY mais sinon cela reste correct notamment grâce à la lumière naturelle.
Restauration : un peu basique et pas une goutte d'alcool, même le Premium Plaza ne faisait pas l'impasse dessus.
Service : RAS.
Divertissement : aucune presse disponible, le wifi de l'aéroport... Alors certes il y a un billard mais bon...

Informations sur la ligne Muscat (MCT) Dubai (DXB)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Muscat (MCT) → Dubai (DXB).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8,4/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 7 minutes.

  Plus d'informations

22 Commentaires

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  • Comment 442701 by
    QR820MD 20 Commentaires
    Merci pour ce FR très bon et complet comme toujours.
    Le service à la Emirates : Pro et rapide
    En effet depuis la suppression de la ligne suite au blocus avec le Qatar les passagers voulant se rendre à DXB ou AUH doivent ainsi passer par le sultanat.
    • Comment 442727 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci pour le com' !
      Oui pro, rapide, constant dans la qualité malgré l'impair de l'IFE.
      Qd j'étais en poste à DXB, j'avais une filiale à DOH. Cela doit être bien pénible de devoir transiter par MCT ou pire KWI !
      WY doit se frotter les mains en ce moment car la ligne DOH-DXB n'est pas anodine en terme de volume.
  • Comment 442730 by
    Leadership TEAM BRONZE 5483 Commentaires
    Merci Quentin pour ton FR et pour ce bonus sympathique.
    Je crois que le manque d’alcool dans le Primeclass Lounge est un problème de licence pas encore obtenu...
    Pour ton info, le salon WY a ouvert ajd ;)
    • Comment 442733 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Flavien pour le com'

      Il y a bien un bar dans ce salon. C'est donc très probable qu'ils aient l'intention de proposer plus. Tant mieux pour eux !
      Oui j'ai vu cela... Un mois trop tard, mais ce n'est que partie remise !
  • Comment 442743 by
    wowote 1647 Commentaires
    Bonsoir, merci pour ce FR, très détaillé avec la pointe d'humour habituelle. Magnifique Cruise Report :)
  • Comment 442763 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Merci Quentin pour ton FR:
    EK rogne en effet sur de petits détails de la prestation en vol mais sympa ce gros porteur.
    Bonus original.
    • Comment 442923 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Les petits détails ne sont que des détails. L'essentiel est nettement supérieur à ce qu'on trouve de par le monde : siège, IFE, catering.
      Merci pour ton com'.
  • Comment 442796 by
    RYRthebest BRONZE 2491 Commentaires
    Merci pour ce FR Quentin !
    Un aéroport et un salon qui semble souffrir de problèmes de jeunesse, la mécanique n'est pas encore bien huilée !
    Un vol en demi-teinte sur EK entre le service qui baisse, la mauvaise place et l'IFE qui ne marche pas, même si ça reste toujours sympa d'avoir un 777 sur un vol d'1h (en même temps EK n'a pas plus petit, à part le 77L^^).
    Joli bonus maritime, étonnante enclave omanaise au niveau du détroit d'Ormuz.
    A bientôt !
    • Comment 442924 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Carl pour le com'.
      Il faut laisser un peu de temps pour que cela marche : se souvient-on du chaos du T5 de LHR à l'ouverture ?
      A cet aune, MCT s'en sort bien.
      Il y a plus drôle encore en Oman : une enclave emirati dans une enclave omani dans le territoire emirati !
  • Comment 442814 by
    Esteban GOLD 20165 Commentaires
    Merci pour ce FR Quentin et le superbe Cruise Report qui l'accompagne, comme tu le dis, ça ressemble presque à un flight report, mais sur l'eau.

    Dommage pour l'IFE défaillant et pour la baisse notable de service sur EK.

    A bientôt !
    • Comment 442925 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Stephan pour le com'.
      J'ai vécu cette traversée comme un vol. Le service est vraiment copié collé de ce qu'on trouve dans l'aérien et il n'y a rien de mal à cela.
      Après tout, cette compagnie opère sans concurrence directe (sauf l'avion), une autre façon de voyager.
      C'était tellement original que je n'ai pas résisté et ne regrette pas.
  • Comment 442815 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR,

    Un salon qui fait le boulot et qui parait reposant.

    A bord malgré la faible durée du vol, il est regrétable de se passer d'IFE :-(

    Bonne soirée à toi et à bientôt pour la suite!
  • Comment 442896 by
    Michelg TEAM GOLD 4400 Commentaires
    MCT semble bien agréable malgré quelques ratés de départ et même si on se passerait bien du parcage avant l’embarquement.
    Le salon assure pour du généraliste.
    «  J’avais décidé de mogoyer plutôt à DXB où le salon propose de bien plus séduisants délices… et notamment des bons vins.«  Bon, autant te dire qu’on attend du Grand Mogoy sur le coup.
    IFE en rade et hublot décalé, tu aurais pu occuper le siège central et te rapprocher de ta voisine envuitonnée pour profiter de l’IFE :-)
    Bonne idée le retour en bateau et le superbe panorama pour une traversée confortable.
    Merci pour le partage Quentin et à bientôt.
    • Comment 442928 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Michel pour le com'.

      J'ai horreur des pièges à pax. On les retrouve à DOH mais aussi à DXB au concourse C entre autres.
      "on attend du Grand Mogoy sur le coup." avec le retard de ce vol, il faudra patienter pour retrouver la sauce mogoy !

      "rapprocher de ta voisine envuitonnée " trop de promiscuité rââh ! à sa place je n'aurais pas aimé !
  • Comment 442931 by
    AirBretzel GOLD 11406 Commentaires
    Merci Quentin pour ce Flight and cruise report.
    Mauvaise pioche que ce siège, IFE en panne et hublot mal placé.
    Quelle charcuterie immonde dans ce sandwich, encore un mauvais point.
    Reprise des bonnes habitudes à DBX pour la suite.
    A bientôt
    • Comment 442938 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Valérie pour le com'.

      Mauvaise pioche en effet, j'en ai profité pour somnoler un peu en prévision du long segment qui suivait.
      La charcuterie et les pays musulmans ne font pas bon ménage. Cela dit je ne suis pas sûr qu'une compagnie croisée soit plus regardante sur la noblesse des protéines fournies derrière le rideau !
  • Comment 443469 by
    Chevelan GOLD 16869 Commentaires
    Le plus intéressant reste le cruise report, qui me rappel les navettes entre Hong Kong et Macau, avec le repas à la clé...

    Merci Quentin pour cette contribution, à bientôt !
  • Comment 448489 by
    marathon GOLD 10154 Commentaires
    J’ai quelques doutes sur les solutions d’hébergement local dans l’option « marche de 102 heures ».
    Ce banc en rondelles de bois me semble destiné aux PAX à très grandes jambes.
    Pas de porridge (a.k.a . congee dans le monde chinois) cette fois-ci ?
    Merci pour ce récit de vol et son bonus maritime, sans compter le retour au passé dans l’ancien terminal !
    • Comment 448537 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci François pour ton com.
      Une tente, un tapis et une chèvre de quoi faire un bed and breakfast local !
      Porridge et congée sont rangées à la mm enseigne chez moi : un truc de base inappétissant. Du brouet pour manants en somme !

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