Avis du vol AirCalin Nouméa Tokyo en classe Economique

Compagnie AirCalin
Vol SB800
Classe Economique
Siege 32A
Temps de vol 08:50
Décollage 01 Fév 18, 01:00
Arrivée à 01 Fév 18, 07:50
SB 57 avis
RYRthebest
Par BRONZE 1869
Publié le 22 février 2018
Bonjour,

Voici un nouveau FR sur une compagnie française du bout du monde : Aircalin. Cette compagnie ne m’est pas inconnue, j’avais déjà reporté le même vol en juillet dernier. Mais comme Aircalin reste peu reportée (il n’y a pas eu d’autres FR sur cette compagnie depuis le mien), j’en remets une couche, accompagnée cette fois-ci d’un petit bonus touristique, ayant demandé et obtenu quelques jours de congés à passer sur place avant de rentrer à la maison.

Tout commence de nouveau la nuit dans cet aéroport de la Tontouta, assez éloigné de Nouméa et absolument pas desservi par les transports publics aux principales heures de son activité, c’est-à-dire aux environs de minuit (le bus que vous voyez devant le terminal étant probablement un bus affrété pour des touristes japonais).
photo 101_2224

Eclairage bleu
photo 101_2227

Par ici
photo 101_2222

A l’intérieur, il faut pédaler pour recharger ses appareils, pas forcément une bonne idée quand on s’apprête à passer une trentaine d’heures de voyage pour rentrer chez soi sans douche intermédiaire !
photo 101_2219

2 vols long-courrier vers le Japon cette nuit-là, le reste de l’activité est le lendemain. Malgré la distance relativement faible, il faut compter un bon 500€ minimum pour un A/R à Sydney ou Auckland, vive les monopoles d’une compagnie ou de 2 en codeshare ! Les comptoirs d’embarquement de mon vol sont derrière, à ce moment l’attente est quasiment nulle pour m’enregistrer.
photo 101_2221photo 101_2232

Un totem et de la verdure
photo 101_2234

Le Constellation, un bar/snack pas tout à fait aussi cher que des billets dans l’avion éponyme, mais presque !
photo 101_2235

Comptoirs pour le vol vers Osaka, là non plus il n’y a pas foule.
photo 101_2236

Mes 2 BP pour ce retour via Narita.
photo bp

Un conseil si vous passez par la Nouvelle Calédonie, faites de la plongée !
photo 101_2239

Ce resto a l’air fermé, il faut dire que ce n’est plus vraiment l’heure de se faire un vrai repas.
photo 101_2240

Boutique landside, pas donnée non plus.
photo 101_2243

Une fois ma bouteille d’eau terminée, je passe airside, attente très raisonnable au PIF comme à la PAF.

On veut votre fric ! Il faut bien avouer que les francs Pacifique ne sont pas changeables très facilement à l’étranger, et que les gens qui quittent Tahiti ou la Nouvelle Calédonie ne songent pas forcément à y retourner !
photo 101_2245

Le bar airside, dénommé le Biarritz. Chose que je trouve incongrue dans un aéroport, ils imposent un minimum d’achat pour pouvoir payer par CB. N’étant pas dans le top de l’élite du programme bleu volant, je n’irai pas au salon local.
photo 101_2246

Une des 2 boutiques airside, l’autre étant de la même enseigne que la boutique landside.
photo 101_2247

C’est F-OHSD qui assurera la rotation sur Osaka, ça tombe bien car il s’agit du 330 sur lequel j’avais déjà volé.
photo 101_2251

Pour moi ce sera donc F-OJSE, ce qui me permet d’avoir pris l’intégralité de la flotte long-courrier d’Aircalin, soit 2 appareils !
photo 101_2253photo 101_2260

Sierra Delta est donc sur le départ pour KIX
photo 101_2271

L’embarquement de notre vol étant lancé, les derniers passagers se rendent vers la porte, et la PAF vérifie que personne ne reste endormi dans le terminal !
photo 101_2277photo 101_2278

Je suis dans les derniers à embarquer, ayant eu besoin de profiter un peu du wifi auparavant (qui est illimité, contrairement à PPT).
Installation dans la cabine, et redécouverte de ce pas qui est tout à fait acceptable.
photo 101_2280photo 101_2284

Couverture, coussin, et set de confort.
photo 101_2279

Repoussage avec un léger retard, et diffusion des consignes de sécurité.
photo 101_2282photo 101_2286

Aucune vue particulière au décollage, la nuit tous les chats sont gris. La cabine est assez peu remplie ce soir, à vue d’œil je dirais moins de 50%, et je n’ai pas eu de voisin.
photo 101_2292

La collation est servie rapidement, pas de grand changement par rapport au même vol l’été dernier.
photo 101_2293

J’ai cependant troqué la bière locale Manta Citron contre une Manta Gold.
photo 101_2294

Après cette collation, je m’endors pendant à peu près 5 heures, pour me réveiller à ce niveau.
photo 101_2295

L’occasion de voir le buffet à l’arrière de la cabine, peu de temps avant cette photo le PNC de garde lisait son journal, je ne voulais surtout pas le déranger !
photo 20180201_071207

Je regarde ce programme corporate sur l’IFE, pour fêter les 30 ans de la compagnie ils ont envoyé des employés sur les destinations de leur réseau afin de faire quelques danses locales.
photo 101_2297photo 101_2299

Si vous voulez voir la vidéo, un peu longuette, c’est par ici.


Le jour se lève, et la cabine est rallumée sans mood lighting pour le petit-déjeuner.
photo 101_2300photo 101_2302

Le voici, là non plus pas de grand changement par rapport à la dernière fois, à part la charcuterie qui a été remplacée par un cake salé.
photo 101_2304

La viennoiserie est à choisir entre croissant et pain au chocolat, et le plat chaud est une omelette/rösti.
photo 101_2305

Un peu de propagande locale pour passer le temps.
photo 101_2307photo 101_2312

Le winglet de notre A330
photo 101_2310

La fin du vol se rapproche
photo 101_2318

Passage de la première couche
photo 101_2321

La trajectoire plutôt rectiligne du vol
photo 101_2324

Terre en vue
photo 101_2327photo 101_2329

Volets sortis
photo 101_2332

PNC préparez-vous pour l’atterrissage
photo 101_2335

Piste parallèle en vue, un long roulage en perspective !
photo 101_2336

Quelques vues des terminaux.
photo 101_2338photo 101_2340

Un joli Dreamliner vietnamien
photo 101_2341

Nous y voilà !
photo 101_2343

Petite promenade sur le tarmac
photo 101_2352

Quelques dérives asiatiques !
photo 101_2354

Spring Airlines Japan, je n’avais jamais entendu parler de cette filiale nipponne.
photo 101_2359

Je connaissais par contre la compagnie de la vanille, avec sa jolie livrée
photo 101_2362

Ou celle-ci, qui est un peu plus quelconque
photo 101_2363

Tout va bien, on ne s’est pas posé à Haneda !
photo 101_2365

2 jumeaux vietnamiens
photo 101_2368

Et 23 minutes après l’atterrissage, on se gare enfin à côté de ce 767 Delta.
photo 101_2372

Une poignée de minutes plus tard, me voilà débarqué de cet avion.
photo 101_2377photo 101_2378

On se retrouvera peut-être une troisième fois, qui sait !
photo 101_2382

Direction le PIF de correspondance, qui avancera plutôt correctement malgré l’affluence.
photo 101_2385

Un dernier regard sur ce joli hibiscus
photo 101_2392

La suite sera moins fun à bord de ce 777 non BEST et plein à ras-bord, je pense d’ailleurs que j’aurai la flemme de faire un FR dessus !
photo 101_2396photo 101_2403

Pour ceux que cela intéresse, voici un petit bonus touristique sur le caillou. Je suis un peu resté sur ma faim, car au milieu de ce court séjour il y a eu une dépression tropicale qui a compromis mon envie de découvrir l’île des Pins ou le Nord de la grande terre, à la place j’ai loué (et un peu maltraité) une voiture pour aller vers le Sud de l’île.
Bonus : Cliquez pour afficher

Je vous retrouve prochainement, peut-être pour quelques navettes Paris/Vienne, quand ces dernières ne sont pas annulées par Transavia, et surtout pour mon trip asiatique dans une dizaine de jours avec au programme du 787 AI, du Thai en A330, 777 et 747, et une 5* taiwanaise prénommée Eva avec laquelle je voyagerai en business ?
Afficher la suite

Verdict

AirCalin

8.0/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration8.5

Nouméa - NOU

6.9/10
Fluidité8.5
Accès5.0
Services6.5
Propreté7.5

Tokyo - NRT

8.3/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Un vol assez peu différent de celui que j'avais reporté l'été dernier, si ce n'est la cabine qui était beaucoup plus clairsemée, rendant le vol plus agréable.
La prestation est tout à fait satisfaisante pour un vol comme celui-ci (même s'il serait bien que SB la renouvelle de temps en temps, car entre mon vol de juillet dernier et celui-ci c'est quasiment du copier coller), l'équipage faisait correctement le job (même si ça ne fait pas très pro de lire le journal quand on est de garde, en même temps le temps doit passer très lentement si on ne fait rien d'autre) et l'IFE permet de ne pas s'ennuyer quand on ne dort pas.
NRT est toujours plaisant pour un transit, NOU est par contre un peu éloigné de la ville, sans transports publics pour s'y rendre la nuit, et les commerces y sont peu nombreux et très chers.

Informations sur la ligne Nouméa (NOU) Tokyo (NRT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Nouméa (NOU) → Tokyo (NRT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AirCalin avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 56 minutes.

  Plus d'informations

22 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 432900 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR qui montre encore une fois qu'on dort très bien en Y. ;)

    Même avec un tel horaire je trouve dommage que la première prestation soit rognée de la sorte. Enfin je pense que la majorité des pax préfèrent dormir...
    • Comment 432907 by
      RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
      Merci Clément,
      Oui l'horaire avancé de ce vol aide bien à s'effondrer dans l'avion, même en Y !
      Je trouve la première prestation adaptée à l'horaire tardif, il aurait peut-être pu y avoir un petit quelque chose en plus, mais je pense que s'il y avait eu un vrai plateau servi à 2h du mat puis une prestation plus simple au petit dej les pax auraient trouvé ça moins logique.
  • Comment 432909 by
    Gaetan 2440 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Dans l'ensemble, un bon vol ! Le faible taux de remplissage du vol permet de s'étaler. Les repas servis sont honorables. Bref, cela fait le job et en plus si vous avez pu dormir en Y, que demander de mieux ? Ah oui, avoir un vol AF confortable pour rentrer à Paris !

    A bientôt
    • Comment 432928 by
      RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
      Merci Gaetan,
      Oui ce faible remplissage est indéniablement un +, on pourrait toujours leur demander monts et merveilles, mais la compagnie fait le job.
      Un vol AF confortable en Y, cela tient plus du rêve que de la réalité, enfin en ces temps de grève et de neige c'est déjà bien de trouver un avion d'AF qui vole !
      A bientôt.
  • Comment 432910 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Salut Carl

    Nouméa me rappel des souvenirs de jeunesse, j'ai passé 1 an au total sur le caillou...
    Pas de bus depuis le centre ville vers la Tontouta, mais aussi pas d'hôtel à proximité, le Tontoutel étant définitivement fermé
    Surprise, surprise à bord avec cette collation famélique, le petit déjeuner n'a rien d'exceptionnel !
    C'est toujours agréable pour le pax de voyager à bord d'une cabine presque vide, moins pour le transporteur.
    Le pitch n'est pas mal
    J'ai beaucoup aimé le bonus, bravo !

    Merci pour le partage, à bientôt.
    • Comment 432930 by
      RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
      Merci Hervé !
      1 an sur le caillou, ce serait sans doute le maximum que de pourrais supporter sur une île isolée !
      La Tontouta n'est pas au top de l'accessibilité, il y a de rares bus en journée, mais ce sont avant tout des dessertes locales qui s'arrêtent presque par hasard à l'aéroport. Un hôtel sur place pourrait être bien pratique pour ces vols aux horaires bien pourris, mais il n'y a sûrement pas de marché suffisant pour ça.
      La cabine est bien, la prestation correcte, et le faible remplissage aide à passer un bon vol.
      J'ai moins tourné que toi lors de ce séjour en NC, mais j'ai quand même essayé de présenter un bonus, même s'il ne représente qu'une petite fraction de ce qu'il y a à voir sur place.
      A bientôt
  • Comment 432915 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Quand je vois que les panneaux touristiques sont en japonais, je comprends mieux pourquoi l'escale choisie par Air France et AirCalin en Asie n'est pas Singapour ou Hong Kong, destinations plus proches de la Nouvelle Calédonie.

    Le petit-déjeuner m'a l'air très correct. Pas de laitage Câlin sur le plateau?

    Merci Carl pour ce FR
    • Comment 432931 by
      RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
      Merci Bernard,
      Les japonais représentent en effet une grande partie des touristes étrangers, dans les hôtels où je suis allé il y avait du personnel parlant leur langue, idem sur les vols Aircalin que j'ai pris.
      Ah non pas de laitage câlin, le cost cutting a dû passer par là !
    • Comment 432938 by
      wop 345 Commentaires
      La route la plus courte de Paris à Nouméa passe bien par le Japon : https://www.greatcirclemapper.net/en/great-circle-mapper.html?route=LFPG-NWWW
      Un passage par Singapour ajouterait presque 2000 km de trajet, même si ça peut paraître plus court sur un planisphère.

      Merci en tout cas pour ce report. Je trouve sympa la prestation au départ. Le petit-déjeuner mériterait peut-être quelques fruits frais.
  • Comment 432932 by
    BDANY38 832 Commentaires
    Merci pour ce report. Je me pose une question : si les japonais sont les principaux touristes de l'ile pourquoi ANA ou JAL n'ouvrent pas de lignes au départ du Japon ?
  • Comment 432935 by
    RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
    Merci pour ce commentaire.
    Au vu du remplissage de l'avion, je doute qu'il soit très pertinent pour une compagnie japonaise d'ouvrir une ligne vers NOU en gros porteur, à part peut-être quelques mois par an. Le tourisme reste assez confidentiel là-bas, même si les japonais sont les étrangers les plus nombreux, et je pense que la plupart des pax de ces vols SB continuent vers la métropole avec AF ou une autre compagnie.
  • Comment 432949 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Salut Carl,

    Merci pour ce FR sur SB, toujours sympathique de retrouver cette compagnie française de l'autre bout du monde !

    Le remplissage bas aide pour le confort c'est sûr ! Mais pour le catering, cette omelette m'a bien l'air triste... comme l'ensemble de la prestation, finalement !

    Superbe bonus du caillou qui donne envie d'aller le découvrir !

    A bientôt !
    • Comment 433071 by
      RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
      Merci Stephan pour ce commentaire.
      Le catering n'est absolument pas recherché et encore moins exceptionnel, mais il fait quand même le job.
      C'est sûr que la Calédonie est une destination qui vaut largement le coup, par contre tout est cher et l'offre hôtelière est assez limitée.
      A bientôt
  • Comment 433075 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Carl pour ce FR.

    Les housses des sièges sont tout de même un peu … particulier.
    Cela mets dans l’ambiance mais je ne trouve pas cela très heureux.

    Le catering est correct pour de la Y même si l’on aurait pu espérer deux services chaudes compte tenu du prix des billets pratiqués et de l’exigence de la clientèle japonaise.
    • Comment 433149 by
      RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
      Merci Quentin,
      Oui cette teinte de sièges est assez particulière, cela fait un peu penser à du corail.
      Le service est à mon sens cohérent pour un vol de cette durée et à cet horaire, mais il est vrai qu'à budget égal on peut faire un vol bien plus long sur des lignes où il y a de la concurrence.
  • Comment 433256 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci Carl pour ce FR !

    Pas très glop tout ça au final, mais ça reste dans le correct pour la durée de vol. Dommage que la première prestation ne soit pas chaude, surtout comme le dit Quentin, au vu des prix pratiqués !

    A bientôt !
  • Comment 433367 by
    RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
    Merci Jules pour ce commentaire !
    C'est sûr que niveau tarifs SB ne fait pas dans le low-cost.
    A bientôt !
  • Comment 437205 by
    aviationNC 38 Commentaires
    Très beau FR merci ! Un vol classique sur du LC Aircalin, les prestations n'ont pas l'air mauvaise mais un peu limite sur la quantité surtout pour un long vol. Toujours agréable de voler dans un avion quasi vide ! En revanche ça l'est moins pour le secteur touristique calédonien... Sûrement la conséquence du prix des billets. Je ne remettrai pas toute la faute sur le dos d'Aircalin car il faut savoir que les taxes et coûts d'exploitation de Tontouta mais aussi Narita sont exorbitants !
    • Comment 437398 by
      RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
      Merci pour ce commentaire.
      La qualité est bien là pour cette prestation, après le vol n'est pas très long non plus.
      C'est sûr que les touristes ne se bousculent pas en Calédonie, cela reste une destination de luxe.
      Tout est cher sur le caillou, donc il est sûrement normal que les coûts d'exploitation de Tontouta soient élevés, tout comme les frais d'Aircalin !

Connectez-vous pour poster un commentaire.