Bonjour,
Voici un nouveau FR sur une compagnie française du bout du monde : Aircalin. Cette compagnie ne m’est pas inconnue, j’avais déjà reporté le même vol en juillet dernier. Mais comme Aircalin reste peu reportée (il n’y a pas eu d’autres FR sur cette compagnie depuis le mien), j’en remets une couche, accompagnée cette fois-ci d’un petit bonus touristique, ayant demandé et obtenu quelques jours de congés à passer sur place avant de rentrer à la maison.
Tout commence de nouveau la nuit dans cet aéroport de la Tontouta, assez éloigné de Nouméa et absolument pas desservi par les transports publics aux principales heures de son activité, c’est-à-dire aux environs de minuit (le bus que vous voyez devant le terminal étant probablement un bus affrété pour des touristes japonais).
Eclairage bleu
Par ici
A l’intérieur, il faut pédaler pour recharger ses appareils, pas forcément une bonne idée quand on s’apprête à passer une trentaine d’heures de voyage pour rentrer chez soi sans douche intermédiaire !
2 vols long-courrier vers le Japon cette nuit-là, le reste de l’activité est le lendemain. Malgré la distance relativement faible, il faut compter un bon 500€ minimum pour un A/R à Sydney ou Auckland, vive les monopoles d’une compagnie ou de 2 en codeshare ! Les comptoirs d’embarquement de mon vol sont derrière, à ce moment l’attente est quasiment nulle pour m’enregistrer.
Un totem et de la verdure
Le Constellation, un bar/snack pas tout à fait aussi cher que des billets dans l’avion éponyme, mais presque !
Comptoirs pour le vol vers Osaka, là non plus il n’y a pas foule.
Mes 2 BP pour ce retour via Narita.
Un conseil si vous passez par la Nouvelle Calédonie, faites de la plongée !
Ce resto a l’air fermé, il faut dire que ce n’est plus vraiment l’heure de se faire un vrai repas.
Boutique landside, pas donnée non plus.
Une fois ma bouteille d’eau terminée, je passe airside, attente très raisonnable au PIF comme à la PAF.
On veut votre fric ! Il faut bien avouer que les francs Pacifique ne sont pas changeables très facilement à l’étranger, et que les gens qui quittent Tahiti ou la Nouvelle Calédonie ne songent pas forcément à y retourner !
Le bar airside, dénommé le Biarritz. Chose que je trouve incongrue dans un aéroport, ils imposent un minimum d’achat pour pouvoir payer par CB. N’étant pas dans le top de l’élite du programme bleu volant, je n’irai pas au salon local.
Une des 2 boutiques airside, l’autre étant de la même enseigne que la boutique landside.
C’est F-OHSD qui assurera la rotation sur Osaka, ça tombe bien car il s’agit du 330 sur lequel j’avais déjà volé.
Pour moi ce sera donc F-OJSE, ce qui me permet d’avoir pris l’intégralité de la flotte long-courrier d’Aircalin, soit 2 appareils !
Sierra Delta est donc sur le départ pour KIX
L’embarquement de notre vol étant lancé, les derniers passagers se rendent vers la porte, et la PAF vérifie que personne ne reste endormi dans le terminal !
Je suis dans les derniers à embarquer, ayant eu besoin de profiter un peu du wifi auparavant (qui est illimité, contrairement à PPT).
Installation dans la cabine, et redécouverte de ce pas qui est tout à fait acceptable.
Couverture, coussin, et set de confort.
Repoussage avec un léger retard, et diffusion des consignes de sécurité.
Aucune vue particulière au décollage, la nuit tous les chats sont gris. La cabine est assez peu remplie ce soir, à vue d’œil je dirais moins de 50%, et je n’ai pas eu de voisin.
La collation est servie rapidement, pas de grand changement par rapport au même vol l’été dernier.
J’ai cependant troqué la bière locale Manta Citron contre une Manta Gold.
Après cette collation, je m’endors pendant à peu près 5 heures, pour me réveiller à ce niveau.
L’occasion de voir le buffet à l’arrière de la cabine, peu de temps avant cette photo le PNC de garde lisait son journal, je ne voulais surtout pas le déranger !
Je regarde ce programme corporate sur l’IFE, pour fêter les 30 ans de la compagnie ils ont envoyé des employés sur les destinations de leur réseau afin de faire quelques danses locales.
Si vous voulez voir la vidéo, un peu longuette, c’est par ici.
Le jour se lève, et la cabine est rallumée sans mood lighting pour le petit-déjeuner.
Le voici, là non plus pas de grand changement par rapport à la dernière fois, à part la charcuterie qui a été remplacée par un cake salé.
La viennoiserie est à choisir entre croissant et pain au chocolat, et le plat chaud est une omelette/rösti.
Un peu de propagande locale pour passer le temps.
Le winglet de notre A330
La fin du vol se rapproche
Passage de la première couche
La trajectoire plutôt rectiligne du vol
Terre en vue
Volets sortis
PNC préparez-vous pour l’atterrissage
Piste parallèle en vue, un long roulage en perspective !
Quelques vues des terminaux.
Un joli Dreamliner vietnamien
Nous y voilà !
Petite promenade sur le tarmac
Quelques dérives asiatiques !
Spring Airlines Japan, je n’avais jamais entendu parler de cette filiale nipponne.
Je connaissais par contre la compagnie de la vanille, avec sa jolie livrée
Ou celle-ci, qui est un peu plus quelconque
Tout va bien, on ne s’est pas posé à Haneda !
2 jumeaux vietnamiens
Et 23 minutes après l’atterrissage, on se gare enfin à côté de ce 767 Delta.
Une poignée de minutes plus tard, me voilà débarqué de cet avion.
On se retrouvera peut-être une troisième fois, qui sait !
Direction le PIF de correspondance, qui avancera plutôt correctement malgré l’affluence.
Un dernier regard sur ce joli hibiscus
La suite sera moins fun à bord de ce 777 non BEST et plein à ras-bord, je pense d’ailleurs que j’aurai la flemme de faire un FR dessus !
Pour ceux que cela intéresse, voici un petit bonus touristique sur le caillou. Je suis un peu resté sur ma faim, car au milieu de ce court séjour il y a eu une dépression tropicale qui a compromis mon envie de découvrir l’île des Pins ou le Nord de la grande terre, à la place j’ai loué (et un peu maltraité) une voiture pour aller vers le Sud de l’île.
On commence par Nouméa, avec la baie des Citrons
L’île aux Canards
L’anse Vata
Port de plaisance
Place des Cocotiers
Siège du gouvernement local
Cathédrale
Centre culturel J.M. Tjibaou, si vous aimez les totems ce lieu est fait pour vous !
Musée calédonien, un peu le même principe !
Excursion dans le Sud, en commençant par le lac de Yaté
De jolis paysages dans le coin
Par contre, les routes sont très folkloriques !
Petite cascade
Attention à ne pas tomber à l’eau
Ma victime : une Twingo qui a pris cher lors de sa location !
On reprend la piste !
Envie de plonger ?
Au bout de cette piste se trouve l’ex village minier de Prony
Prony étant le nom du navire qui a découvert l’endroit
Suivons donc l’itinéraire « punitions et supplices » !
Petite rivière
Je ne sais pas si j’aurais confiance là-dedans !
Les bagnards pouvaient-ils aller à la plage en leur temps ?
Petite marche ombragée
L’expédition punitive se poursuit
Salut toi !
Petit panorama sur la « route » revenant vers Nouméa
Avec un stop en fin de journée à l’aéroport domestique de Magenta
Décollage d’une tondeuse locale, F-OZLI, LI pour l’île de Lifou
F-OZIP (pour île des Pins) est quant à lui au sol
Autre AT7 un peu plus coloré, F-OZNO
Quelques avions du coin
Pendant qu’une tondeuse encore plus petite arrive, un Twin Otter d’Air Loyauté
Et pour clore ce bonus, j’ai profité de la voiture de loc pour découvrir une autre plage de Nouméa, un peu excentrée, Kuendu Beach
Je vous retrouve prochainement, peut-être pour quelques navettes Paris/Vienne, quand ces dernières ne sont pas annulées par Transavia, et surtout pour mon trip asiatique dans une dizaine de jours avec au programme du 787 AI, du Thai en A330, 777 et 747, et une 5* taiwanaise prénommée Eva avec laquelle je voyagerai en business ?
Merci pour ce FR qui montre encore une fois qu'on dort très bien en Y. ;)
Même avec un tel horaire je trouve dommage que la première prestation soit rognée de la sorte. Enfin je pense que la majorité des pax préfèrent dormir...
Merci Clément,
Oui l'horaire avancé de ce vol aide bien à s'effondrer dans l'avion, même en Y !
Je trouve la première prestation adaptée à l'horaire tardif, il aurait peut-être pu y avoir un petit quelque chose en plus, mais je pense que s'il y avait eu un vrai plateau servi à 2h du mat puis une prestation plus simple au petit dej les pax auraient trouvé ça moins logique.
Merci pour ce FR !
Dans l'ensemble, un bon vol ! Le faible taux de remplissage du vol permet de s'étaler. Les repas servis sont honorables. Bref, cela fait le job et en plus si vous avez pu dormir en Y, que demander de mieux ? Ah oui, avoir un vol AF confortable pour rentrer à Paris !
A bientôt
Merci Gaetan,
Oui ce faible remplissage est indéniablement un +, on pourrait toujours leur demander monts et merveilles, mais la compagnie fait le job.
Un vol AF confortable en Y, cela tient plus du rêve que de la réalité, enfin en ces temps de grève et de neige c'est déjà bien de trouver un avion d'AF qui vole !
A bientôt.
Salut Carl
Nouméa me rappel des souvenirs de jeunesse, j'ai passé 1 an au total sur le caillou...
Pas de bus depuis le centre ville vers la Tontouta, mais aussi pas d'hôtel à proximité, le Tontoutel étant définitivement fermé
Surprise, surprise à bord avec cette collation famélique, le petit déjeuner n'a rien d'exceptionnel !
C'est toujours agréable pour le pax de voyager à bord d'une cabine presque vide, moins pour le transporteur.
Le pitch n'est pas mal
J'ai beaucoup aimé le bonus, bravo !
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé !
1 an sur le caillou, ce serait sans doute le maximum que de pourrais supporter sur une île isolée !
La Tontouta n'est pas au top de l'accessibilité, il y a de rares bus en journée, mais ce sont avant tout des dessertes locales qui s'arrêtent presque par hasard à l'aéroport. Un hôtel sur place pourrait être bien pratique pour ces vols aux horaires bien pourris, mais il n'y a sûrement pas de marché suffisant pour ça.
La cabine est bien, la prestation correcte, et le faible remplissage aide à passer un bon vol.
J'ai moins tourné que toi lors de ce séjour en NC, mais j'ai quand même essayé de présenter un bonus, même s'il ne représente qu'une petite fraction de ce qu'il y a à voir sur place.
A bientôt
Quand je vois que les panneaux touristiques sont en japonais, je comprends mieux pourquoi l'escale choisie par Air France et AirCalin en Asie n'est pas Singapour ou Hong Kong, destinations plus proches de la Nouvelle Calédonie.
Le petit-déjeuner m'a l'air très correct. Pas de laitage Câlin sur le plateau?
Merci Carl pour ce FR
Merci Bernard,
Les japonais représentent en effet une grande partie des touristes étrangers, dans les hôtels où je suis allé il y avait du personnel parlant leur langue, idem sur les vols Aircalin que j'ai pris.
Ah non pas de laitage câlin, le cost cutting a dû passer par là !
La route la plus courte de Paris à Nouméa passe bien par le Japon : https://www.greatcirclemapper.net/en/great-circle-mapper.html?route=LFPG-NWWW
Un passage par Singapour ajouterait presque 2000 km de trajet, même si ça peut paraître plus court sur un planisphère.
Merci en tout cas pour ce report. Je trouve sympa la prestation au départ. Le petit-déjeuner mériterait peut-être quelques fruits frais.
Merci pour ce commentaire et ces précisions.
Oui des fruits frais auraient été les bienvenus au petit déjeuner.
Merci pour ce report. Je me pose une question : si les japonais sont les principaux touristes de l'ile pourquoi ANA ou JAL n'ouvrent pas de lignes au départ du Japon ?
Malheureusement pas assez d'affluence vous en avez la preuve un vol quasi vide...
Merci pour ce commentaire.
Au vu du remplissage de l'avion, je doute qu'il soit très pertinent pour une compagnie japonaise d'ouvrir une ligne vers NOU en gros porteur, à part peut-être quelques mois par an. Le tourisme reste assez confidentiel là-bas, même si les japonais sont les étrangers les plus nombreux, et je pense que la plupart des pax de ces vols SB continuent vers la métropole avec AF ou une autre compagnie.
Salut Carl,
Merci pour ce FR sur SB, toujours sympathique de retrouver cette compagnie française de l'autre bout du monde !
Le remplissage bas aide pour le confort c'est sûr ! Mais pour le catering, cette omelette m'a bien l'air triste... comme l'ensemble de la prestation, finalement !
Superbe bonus du caillou qui donne envie d'aller le découvrir !
A bientôt !
Merci Stephan pour ce commentaire.
Le catering n'est absolument pas recherché et encore moins exceptionnel, mais il fait quand même le job.
C'est sûr que la Calédonie est une destination qui vaut largement le coup, par contre tout est cher et l'offre hôtelière est assez limitée.
A bientôt
Merci Carl pour ce FR.
Les housses des sièges sont tout de même un peu … particulier.
Cela mets dans l’ambiance mais je ne trouve pas cela très heureux.
Le catering est correct pour de la Y même si l’on aurait pu espérer deux services chaudes compte tenu du prix des billets pratiqués et de l’exigence de la clientèle japonaise.
Merci Quentin,
Oui cette teinte de sièges est assez particulière, cela fait un peu penser à du corail.
Le service est à mon sens cohérent pour un vol de cette durée et à cet horaire, mais il est vrai qu'à budget égal on peut faire un vol bien plus long sur des lignes où il y a de la concurrence.
Deux A330neo sont attendus pour 2019. Cela permettra à la compagnie de revoir les coloris et surtout des sièges et cabines dernier cri !
Merci Carl pour ce FR !
Pas très glop tout ça au final, mais ça reste dans le correct pour la durée de vol. Dommage que la première prestation ne soit pas chaude, surtout comme le dit Quentin, au vu des prix pratiqués !
A bientôt !
Merci Jules pour ce commentaire !
C'est sûr que niveau tarifs SB ne fait pas dans le low-cost.
A bientôt !
Très beau FR merci ! Un vol classique sur du LC Aircalin, les prestations n'ont pas l'air mauvaise mais un peu limite sur la quantité surtout pour un long vol. Toujours agréable de voler dans un avion quasi vide ! En revanche ça l'est moins pour le secteur touristique calédonien... Sûrement la conséquence du prix des billets. Je ne remettrai pas toute la faute sur le dos d'Aircalin car il faut savoir que les taxes et coûts d'exploitation de Tontouta mais aussi Narita sont exorbitants !
Merci pour ce commentaire.
La qualité est bien là pour cette prestation, après le vol n'est pas très long non plus.
C'est sûr que les touristes ne se bousculent pas en Calédonie, cela reste une destination de luxe.
Tout est cher sur le caillou, donc il est sûrement normal que les coûts d'exploitation de Tontouta soient élevés, tout comme les frais d'Aircalin !