#17 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.197 avis
Avant de vous présenter des aventures un peu plus palpitantes, je partage avec vous le premier vol de ce qui sera ma nouvelle navette : Paris/Vienne. Pourquoi Vienne ? Parce que ma compagne n’a rien trouvé de mieux à faire que d’aller y travailler. Peut-être qu’aux beaux jours je la remercierai d’être allée là-bas (car j’avais bien aimé mes voyages en Europe centrale il y a quelques années), mais en hiver je peste matin, midi et soir contre sa décision. Depuis la récente disparition de Niki, il y a 4 compagnies qui se partagent la ligne : OS et AF en codeshare sur CDG/VIE, et d’une façon plus marginale Transavia depuis Orly et Vueling depuis CDG. Je ne serai pas aveuglément fidèle à Star Alliance (malgré mon statut *G, le LHgroup ne permet pas l’emport d’un bagage sans frais supplémentaires, et leurs tarifs les moins chers ne permettent pas le moindre crédit de miles chez A3) et voyagerai avec la compagnie qui proposera la meilleure combinaison entre prix, horaires et services, avec ou sans bagage selon mes besoins, en n’hésitant pas à voir ce qui se passe sur les aéroports voisins ou à faire une escale si nécessaire. Pour cette première c’est Vueling qui a été la plus intéressante avec un tarif à 65€ sur le site d’Iberia, une dizaine de jours en avance, incluant la valise et le choix des sièges. Départ d’Orléans avec un moyen de transport que j’utilise assez peu fréquemment en raison du peu de rotations disponibles, mais qui s’est révélé bien pratique : un bus direct vers CDG pour seulement 7€, devant initialement arriver 2h10 avant le vol. Il est par contre arrivé avec une trentaine de minutes de retard, car le chauffeur a marqué sa pause réglementaire en cours de route et non à l’arrivée à CDG, sans quoi il aurait dépassé son temps de conduite autorisé…
Vueling part du terminal 3, un terminal dans lequel je n’avais pas mis les pieds depuis 2013 et un vol CDG/PRG sur Smartwings opéré par Sunwing. Le vol vers VIE est le seul ouvert à l’enregistrement, et j’ai attendu une dizaine de minutes avant de pouvoir déposer ma valise qui faisait pile 23kg.
Assez peu de monde à ce moment, ce n’est probablement pas la même histoire en été avec tous les charters qui partent vers des destinations méditerranéennes.
Le FIDS assez léger de l’après-midi, notez la présence surprenante de Tunisair à ce terminal et de BMI Regional.
Assez peu de commerces une fois airside, ce qui contraste avec les autres terminaux.
La salle d’embarquement n’est pas noire de monde.
Des chaises longues inoccupées.
Un 737-300 de Jet2 en livrée Jet2Holidays qui se prépare à partir pour Leeds, j’ai eu la chance de pouvoir emprunter un de leurs 757 en septembre dernier sur un Manchester/Las Palmas.
Et mon A320 qui attend sagement ses pax
Qui dit T3 de CDG dit embarquement par bus
A342 financé par nos impôts
Embarquement au compte-gouttes, inutile de rester trop longtemps dans le froid
A mon tour de rejoindre Leonardo da Vueling Pendant ce temps, un 77W d’AF roule vers les pistes nord.
Embarquement par l’arrière de la bête
Du gris, du blanc et du jaune
Ça ne va pas être très pratique pour la vue aux hublots !
Pendant ce temps, un petit TrollLiner quitte le T1, il ira quelque part aux USA.
Installé à ma place, le pitch est passable sur cet A320 configuré en 186Y avec des planches à repasser.
Mon hublot est pour l’instant encore dégagé, mais ça ne va pas durer
Une cabine que connaissent bien les habitués d’AF sur le domestique et les A318
Entre temps la neige s’est mise à boucher mon hublot. Le pushback se fera à l’heure, mais avec une certaine attente pour qu’un éléphant nous asperge de glycol avec sa trompe !
Eclaboussures
Des restes d’une soirée trop arrosée !
Nous voilà maintenant prêts pour affronter l’hiver, mais je vois flou, ce qui est sans doute normal après un certain nombre de verres !
Un A321 d’AF nous grille la politesse
On traverse l’autobahn
Beaucoup de monde attend son tour
Le 787 Norwegian vu tout à l’heure
A330 que Chevelan aurait bien aimé avoir, puisque c’est un -300
Du ravitaillement de glycol
F-GSPK, un 772 que j’ai déjà pris sur un DXB/CDG en 2014
Allez, on retourne en piste !
C’est parti !
Rotation
Les effets de l’alcool nous jouent de nouveau des tours !
Entre 2 couches
Un peu de soleil en hiver ne fait jamais de mal, mais malheureusement il n’est que très rarement de l’autre côté.
La cabine illuminée par ce soleil, et aussi un peu par les néons
A défaut d’écrans dans la cabine, je me fais ma propre géovision.
Carte du BOB et magazine de bord
Et voici l’ami Bobby
La carte du réseau, avec des destinations peu communes pour une LCC européenne, comme Dakar, Banjul ou encore Kaliningrad
Nous survolons maintenant le sud-ouest de l’Allemagne.
Les Alpes apparaissent sous notre aile
La Bavière et sa fête de la bière !
Passage de la frontière autrichienne, avec encore quelques montagnes enneigées
Le soleil décline et nous commençons la descente
Le ciel s’assombrit et on traverse la couche nuageuse
Atterrissage à Vienne avec une bonne demi-heure de retard, mais je ne leur en veux pas trop avec cette météo. A noter que l’équipage était espagnol, malgré le fait que l’avion soit basé à CDG, et faisait ses annonces en anglais et espagnol uniquement (ils auraient pu zapper l’espagnol sur cette ligne ! )
Et on va se garer à une porte équipée d’une passerelle, et sans voisin.
Tschüss Leonardo !
Les flux de passagers se croisent ici
Le retour vers Paris aura très logiquement du retard, en raison de l’arrivée tardive de l’appareil comme on dit !
Marchons, marchons (qu’un sang impur abreuve nos sillons ! )
Le CAT est certes le moyen le plus rapide de rejoindre Vienne, mais il met seulement 10min de moins que le S-Bahn alors qu’il coûte environ 3x plus cher.
Les valises tournent déjà lorsque j’arrive au tapis Clément (pas très original et déjà vu récemment ! )
Ma moitié m’attend dans le hall des arrivées, puis on retourne au parking où est garée sa voiture, depuis lequel on voit de nouveau Leonardo da Vueling
Ainsi que quelques avions ex Niki/Airberlin à l’abandon, ou encore ce CRJ900 d’Adria
Pour la petite histoire, je devais rentrer à Paris le vendredi suivant avec Transavia, mais malheureusement 10cm de neige ont paralysé notre beau pays, en particulier les aéroports parisiens. Du coup Transavia m’a prévenu de l’annulation de mon vol la veille au soir, et je devais rappeler leur call center (heureusement depuis l’UE c’est sans supplément) pour un échange ou un remboursement. Malgré toutes les synergies entre AF et Transavia, le service est incapable de me rebooker sur autre chose qu’un vol Transavia, et dans le cas du Vienne/Paris le vol qui suit celui du vendredi après-midi est… le dimanche soir, ce qui fait une proposition de rebooking vraiment peu sérieuse pour passer le weekend à la maison. Je me suis donc fait rembourser, et heureusement ils n’ont pas refusé de me rembourser le vol ORY/VIE suivant, qui était sur une autre réservation. Rien de bien grave pour moi avec cette annulation, mais j'imagine que certains autres pax avaient beaucoup plus à perdre. La différence entre LCC et compagnies classiques low-costisées ne se fait plus vraiment sur le service à bord, encore moins sur les bagages, mais il leur reste encore l’avantage de gérer plus facilement les irrégularités (enfin c’était la première fois en plus de 250 vols que je subissais une annulation, donc je ne suis peut-être pas le mieux placé pour en parler).
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Verdict
Vueling Airlines
6.5/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Carte payante6.5
Paris - CDG
7.6/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services7.0
Propreté7.0
Vienna - VIE
7.9/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol plutôt bon pour Vueling, enfin ça reste du transport utilitaire. Ces planches à repasser sont devenues la norme en Europe, le BOB est plutôt bien fourni et à des prix acceptables, et l’équipage faisait le job, bref RAS. CDG T3 : plutôt agréable quand il n’y a pas grand monde, et dans mon cas (arrivée en bus à Roissypôle) c’est aussi le plus facile à rejoindre, même si ça reste un hangar. VIE : une première impression plutôt bonne, même si j’aurai l’occasion de les sabrer un peu lors d’un prochain FR, enfin si je le fais un jour (mais avec un routing asiatique en 9 vols qui est en cours je ne vais pas manquer de boulot FRistique).
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
"Je voyagerai avec la compagnie qui proposera la meilleure combinaison entre prix, horaires et services, avec ou sans bagage selon mes besoins, en n’hésitant pas à voir ce qui se passe sur les aéroports voisins ou à faire une escale si nécessaire." - Voilà qui nous promet des navettes autrement plus variées qu'un AF1262+AF1063 hebdomadaire !
"Le chauffeur a marqué sa pause réglementaire en cours de route et non à l’arrivée à CDG" - Les marge de régularité de FLIXbus sont manifestement insuffisantes. Mauvais point.
Le troll allait probablement à LAX (vol DY7097 STD 15:15)
Les "néons" sont plutôt des tubes fluorescents.
Merci pour le partage; à bientôt pour cette escapade asiatique !
Merci François. Il y aura certes un peu plus de variété sur les vols par rapport à tes navettes CDG/ARN, mais mes navettes seront beaucoup moins régulières que les tiennes. J'ai et la flemme de vérifier sur Flightradar en temps et en heure, mais c'est probable. Ce routing asiatique me fera même passer par tes anciennes terres ! A bientôt
Merci Stephan Quand on reporte un vol utilitaire en LCC, il faut bien trouver une façon de rendre le FR intéressant ! C'est l'Okapi qui va se sentir menacé si je me mets à faire de l'humour dans mes FR^^ A+
Merci pour ce commentaire. J'ai déjà fait un BVA/BTS en 2012, je pourrais éventuellement le retenter si Ryanair est vraiment moins chère que la concurrence, car il ne faut pas oublier les frais supplémentaires pour aller à BVA et pour revenir de Bratislava. Par contre pour cette saison estivale les horaires de cette ligne sont vraiment mauvais...
Te voilà de retour sur LCC, ce qui est plutôt rare depuis quelques long mois :-) Vueling ne fait pas rêver mais comme tu le dis si bien, ils font le boulot.
Un T3 qui ressemble à une succursale de BVA!
A l'arrivée j'avais préféré le S-Bahn bien moins cher que ce train rapide qui émet quelques notes de musique lors de son départ du quai!
Merci Benoit ! Me voir sur un LCC est devenu plutôt rare en ce moment, la dernière fois que j'en ai pris un était était en octobre 2017. Le T3 semble s'être amélioré, même s'il fait très hangar. Ce S-Bahn est un très choix pour ceux qui ont le temps. A bientôt
Merci de ce FR sur ta nouvelle navette.Je comprends ta décision très pragmatique de choisir le vol qui combine les meilleurs prix et horaires. Vueling fait le job efficacement et c'est ce que l'on attend d'une low cost. Pas mal de neige sur ton appareil à CDG mais un petit shoot de glycol est c'est parti pour les nuages. A bientôt !
Merci Christophe, Avec les dégradations successives du produit des compagnies européennes et de leurs programmes de fidélité, je suis plus axé sur le prix maintenant., et VY a bien rempli son contrat cette fois-ci. Pas mal de neige, mais ça a pu être encore pire si j'étais parti pendant les jours suivants ! A+
Merci pour cette nouvelle Navette, ce qui semble ne pas te plaire c'est le moins que l'on puisse dire :p Il me semble que l'avion Jet2 que tu as photographié est l'avion que j'ai pris hier... il me manque la dernière lettre de l'immat pour être totalement sûr ^^ Pas banal et relativement impressionnant ces hublots enneigés... Le glycol et la pluie, 2 éléments qui ne facilitent s pas la vie de FRiste. Heureusement que cela ce dissipe une fois en vol. Pitch vraiment serré, et BOB un petit peu trop cher selon moi. Triste de voir ces avions Air Berlin en attente de nouveaux proprios. Les compagnies "classiques" ont en effet l'avantage de mieux gérer les problèmes de rerouting. Dommage qu'AF et Transavia ne soient pas capables de collaborer en cas de pb... A+
Merci Benjamin ! En effet ces A/R sur Vienne ne m'emballent pas du tout, surtout que dans le même genre j'ai déjà dû subir Glasgow et Francfort... Je n'ai pas de meilleure photo de ce 733, mais je pense que son immat est G-GDFM Le dégivrage est indispensable, mais il réduit bien la visibilité extérieure. Je trouve le pitch habituel, j'ai eu un manque d'espace bien plus flagrant sur d'autres compagnies. Ces avions devraient trouver preneur avec la nouvelle compagnie de Niki Lauda. Il est vraiment hallucinant qu'une compagnie qui figure dans le magazine de bord d'AF ne puisse pas nous rerouter en passant par un vol AF, surtout quand le vol suivant sur Transavia n'est que 2,5 jours plus tard A bientôt
Marathon avait sa navette vers ARN, Okapi vers LIN ou MXP te voilà avec du Paris-Vienne... C'est sur que j'aurais préféré l'A333 de MS au vieux tromblon que j'ai eu ! ^^ Le pas est serré, pas glop, ça rend le voyage beaucoup moins agréable Retour mouvementé avec cette annulation et ce "recasage" pas top
Merci Hervé. Une navette qui ne sera pas hyper régulière non plus, et que j'aurai sûrement assez vite la flemme de reporter ! Le pas est un peu serré, mais c'est moins pire que l'A320 d'OS (un ex AB) que j'ai eu au retour. Il n'y a même pas eu de recasage tellement les propositions de rebooking étaient mauvaises... A bientôt
Une bonne idée que de réserver ce vol directement sur site d'Iberia qui propose bizarement l'équivalent du tarif Optima toujours moins cher que sur le site de Vueling... En tout cas chez IAG, les compagnies du groupe coopère bien informatiquement, ça change d'AF/KLM où les PNR avec des billets Transavia sont un véritable casse-tête informatique.
Le BOB est à un prix correct, une bonne prestation low cost en gros.
Merci Nicolas, Dans mon cas ça faisait une petite dizaine d'€ de supplément pour le bagage + le choix du siège, un prix qui est bien plus intéressant que sur des compagnies classiques. Il est vrai que je ne compte plus les erreurs informatiques sur le site d'AF dès que la réservation est un peu complexe ! A bientôt.
Merci Carl pour ce FR. « Leonardo da Vueling » tant que ce n’est pas Leonarda da Vueling… J’imagine que c’est de l’humour espagnol. « Du gris, du blanc et du jaune » ou autrement appelée la peste bubonique. « le pitch est passable sur cet A320 » pourtant l’un des pire pitchs du marché à mon sens.
« Des restes d’une soirée trop arrosée ! » lol, est-ce un hasard si cela « tombe » sur VY ?
Conclusion sur ton IRROP de transavia qui est la même que celle que j’ai eu avec Vueling : les low costs se fichent éperdument de vous rebooker à des horaires similaires. Elles font juste semblant de vous aider dans la limite très restreinte de leur compréhension de la loi. Et rien de plus.
Merci Quentin, Vueling donne souvent des noms un peu humoristiques à leurs avions, d'ailleurs Volotea s'en inspire un peu (sans parler de leur slogan Maman j'arrive^^). Chacun a une perception différente du pitch, je ne l'ai pas trouvé pire qu'ailleurs, en tout cas je viens de prendre un A320 d'AK avec une densification maximale et des sièges épais et inclinables, je peux te dire que c'est une horreur quand le voisin de devant incline son siège ! Il est vrai qu'à la base principale de VY (BCN) les soirées sont assez facilement arrosées ! Oui les low-cost font le job quand tout va bien, mais au moindre problème on risque de se sentir bien seul, sans parler des "circonstances exceptionnelles" (il est vrai que la neige en hiver est quelque chose d'exceptionnel) qu'elles utilisent à tout va pour justifier des annulations sans aucune compensation. Bref elles sont à éviter quand on a absolument besoin d'aller quelque part, pour un vol de positionnement avant un itinéraire en business par exemple... A+
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#17 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
197 avis
21 Commentaires
- Voilà qui nous promet des navettes autrement plus variées qu'un AF1262+AF1063 hebdomadaire !
"Le chauffeur a marqué sa pause réglementaire en cours de route et non à l’arrivée à CDG"
- Les marge de régularité de FLIXbus sont manifestement insuffisantes. Mauvais point.
Le troll allait probablement à LAX (vol DY7097 STD 15:15)
Les "néons" sont plutôt des tubes fluorescents.
Merci pour le partage; à bientôt pour cette escapade asiatique !
Il y aura certes un peu plus de variété sur les vols par rapport à tes navettes CDG/ARN, mais mes navettes seront beaucoup moins régulières que les tiennes.
J'ai et la flemme de vérifier sur Flightradar en temps et en heure, mais c'est probable.
Ce routing asiatique me fera même passer par tes anciennes terres !
A bientôt
Beaucoup d'humour tout au long du récit, j'ai adoré (le troll, les restes de la soirée arrosée et j'en passe !).
A bientôt pour la suite.
Quand on reporte un vol utilitaire en LCC, il faut bien trouver une façon de rendre le FR intéressant ! C'est l'Okapi qui va se sentir menacé si je me mets à faire de l'humour dans mes FR^^
A+
J'ai déjà fait un BVA/BTS en 2012, je pourrais éventuellement le retenter si Ryanair est vraiment moins chère que la concurrence, car il ne faut pas oublier les frais supplémentaires pour aller à BVA et pour revenir de Bratislava. Par contre pour cette saison estivale les horaires de cette ligne sont vraiment mauvais...
Te voilà de retour sur LCC, ce qui est plutôt rare depuis quelques long mois :-)
Vueling ne fait pas rêver mais comme tu le dis si bien, ils font le boulot.
Un T3 qui ressemble à une succursale de BVA!
A l'arrivée j'avais préféré le S-Bahn bien moins cher que ce train rapide qui émet quelques notes de musique lors de son départ du quai!
Bonne journée et à bientôt
Me voir sur un LCC est devenu plutôt rare en ce moment, la dernière fois que j'en ai pris un était était en octobre 2017.
Le T3 semble s'être amélioré, même s'il fait très hangar.
Ce S-Bahn est un très choix pour ceux qui ont le temps.
A bientôt
Pas mal de neige sur ton appareil à CDG mais un petit shoot de glycol est c'est parti pour les nuages. A bientôt !
Avec les dégradations successives du produit des compagnies européennes et de leurs programmes de fidélité, je suis plus axé sur le prix maintenant., et VY a bien rempli son contrat cette fois-ci.
Pas mal de neige, mais ça a pu être encore pire si j'étais parti pendant les jours suivants !
A+
Il me semble que l'avion Jet2 que tu as photographié est l'avion que j'ai pris hier... il me manque la dernière lettre de l'immat pour être totalement sûr ^^
Pas banal et relativement impressionnant ces hublots enneigés...
Le glycol et la pluie, 2 éléments qui ne facilitent s pas la vie de FRiste. Heureusement que cela ce dissipe une fois en vol.
Pitch vraiment serré, et BOB un petit peu trop cher selon moi.
Triste de voir ces avions Air Berlin en attente de nouveaux proprios.
Les compagnies "classiques" ont en effet l'avantage de mieux gérer les problèmes de rerouting. Dommage qu'AF et Transavia ne soient pas capables de collaborer en cas de pb...
A+
En effet ces A/R sur Vienne ne m'emballent pas du tout, surtout que dans le même genre j'ai déjà dû subir Glasgow et Francfort...
Je n'ai pas de meilleure photo de ce 733, mais je pense que son immat est G-GDFM
Le dégivrage est indispensable, mais il réduit bien la visibilité extérieure.
Je trouve le pitch habituel, j'ai eu un manque d'espace bien plus flagrant sur d'autres compagnies.
Ces avions devraient trouver preneur avec la nouvelle compagnie de Niki Lauda.
Il est vraiment hallucinant qu'une compagnie qui figure dans le magazine de bord d'AF ne puisse pas nous rerouter en passant par un vol AF, surtout quand le vol suivant sur Transavia n'est que 2,5 jours plus tard
A bientôt
Merci pour la petite recherche ^^
C'est sur que j'aurais préféré l'A333 de MS au vieux tromblon que j'ai eu ! ^^
Le pas est serré, pas glop, ça rend le voyage beaucoup moins agréable
Retour mouvementé avec cette annulation et ce "recasage" pas top
Merci pour ce FR, à bientôt !
Une navette qui ne sera pas hyper régulière non plus, et que j'aurai sûrement assez vite la flemme de reporter !
Le pas est un peu serré, mais c'est moins pire que l'A320 d'OS (un ex AB) que j'ai eu au retour.
Il n'y a même pas eu de recasage tellement les propositions de rebooking étaient mauvaises...
A bientôt
Une bonne idée que de réserver ce vol directement sur site d'Iberia qui propose bizarement l'équivalent du tarif Optima toujours moins cher que sur le site de Vueling... En tout cas chez IAG, les compagnies du groupe coopère bien informatiquement, ça change d'AF/KLM où les PNR avec des billets Transavia sont un véritable casse-tête informatique.
Le BOB est à un prix correct, une bonne prestation low cost en gros.
A +!
Dans mon cas ça faisait une petite dizaine d'€ de supplément pour le bagage + le choix du siège, un prix qui est bien plus intéressant que sur des compagnies classiques. Il est vrai que je ne compte plus les erreurs informatiques sur le site d'AF dès que la réservation est un peu complexe !
A bientôt.
« Leonardo da Vueling » tant que ce n’est pas Leonarda da Vueling… J’imagine que c’est de l’humour espagnol.
« Du gris, du blanc et du jaune » ou autrement appelée la peste bubonique.
« le pitch est passable sur cet A320 » pourtant l’un des pire pitchs du marché à mon sens.
« Des restes d’une soirée trop arrosée ! » lol, est-ce un hasard si cela « tombe » sur VY ?
Conclusion sur ton IRROP de transavia qui est la même que celle que j’ai eu avec Vueling : les low costs se fichent éperdument de vous rebooker à des horaires similaires. Elles font juste semblant de vous aider dans la limite très restreinte de leur compréhension de la loi. Et rien de plus.
Vueling donne souvent des noms un peu humoristiques à leurs avions, d'ailleurs Volotea s'en inspire un peu (sans parler de leur slogan Maman j'arrive^^).
Chacun a une perception différente du pitch, je ne l'ai pas trouvé pire qu'ailleurs, en tout cas je viens de prendre un A320 d'AK avec une densification maximale et des sièges épais et inclinables, je peux te dire que c'est une horreur quand le voisin de devant incline son siège !
Il est vrai qu'à la base principale de VY (BCN) les soirées sont assez facilement arrosées !
Oui les low-cost font le job quand tout va bien, mais au moindre problème on risque de se sentir bien seul, sans parler des "circonstances exceptionnelles" (il est vrai que la neige en hiver est quelque chose d'exceptionnel) qu'elles utilisent à tout va pour justifier des annulations sans aucune compensation. Bref elles sont à éviter quand on a absolument besoin d'aller quelque part, pour un vol de positionnement avant un itinéraire en business par exemple...
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