Avis du vol entre Paris et Aberdeen en classe Economique avec Air France Hop

Chers amis FRistes,
Je vous retrouve aujourd'hui pour un nouveau FR vers une destination très à la mode en ce moment : ABERDEEN DYCE (ABZ) en Ecosse. Ce week-end est l'occasion de retrouver de nombreux FRistes mais surtout de profiter de 2 jours complets sur place pour visiter ce beau pays qu'est l'Ecosse. Avec Benoît75008 et son épouse, nous avons décidé de faire bande à part et avons loué une voiture pendant 2 jours pour visiter cette région de l'Ecosse. Notre itinéraire routier est le suivant, avec au programme :

Si vous êtes interessé(e)s par le détail de l'itinéraire, cliquez ci-dessous :

Contenu masqué : Cliquez pour afficher

- Visite du champ de bataille de Culloden : La bataille de Culloden (16 avril 1746) marque l'échec du quatrième des débarquements royalistes en Écosse, après ceux de 1692, 1708, et 1715, et la fin des espoirs de restauration de la lignée des Stuarts sur les trônes d'Écosse et d'Angleterre, avec la fuite du prince Bonnie Charles réduit à implorer l'aide de la jeune Flora McDonald. Elle s'accompagne d'une intensification de la pression contre le mode de vie traditionnel des Highlanders (incluant les clans, les tartans et même la cornemuse). Du point de vue militaire, il s'agit d'une victoire tactique des fusiliers et des canons hanovriens, face à une armée formée principalement de Highlanders écossais issue des clans fidèles à la lignée jacobite. Pour la première fois, la spontanéité de la charge furieuse sabre au clair des guerriers jacobites sera mise en échec par la rigueur et la discipline des fusiliers du duc de Cumberland.

- Visite du centre ville d'Inverness et soirée dans un Pub : Inverness est une toute petite ville, très agréable et très animée le soir avec de nombreux Pubs traditionnels.

- Ballade le long du Loch Ness et découverte des ruines du Château d'Urquhart : Le château a été construit vers les années 1230 !

- Retour vers Aberdeen en traversant le Parc National de Cairngorms : Il s'agit d'une route absolument somptueuse ! Nous avons même découvert qu'il pouvait neiger en Ecosse (et pas qu'un peu) et que le pays possédait des stations de ski ! La chaîne des Cairngorms, dans le centre de l'Écosse, compose un authentique morceau d'Arctique en Europe, et rares sont les lieux ou l'on peut observer d'aussi vastes étendues de granit, avec des moraines, des vallées encaissées et des lacs. Il s'agit du plus vaste massif montagneux du Royaume Uni. C'est ici que naissent des torrents impétueux, mais le paysage est très différent de celui du reste de l'Écosse. Le sommet le plus élevé, le Ben Macdui (1309 m) est accompagné de plusieurs autres sommets de plus de 1000 mètres, dont le Cairn Gorm (1 245 m), qui a donné son nom au parc et à la chaîne de montagnes. Sur le haut plateau des Cairngorms s'étend notamment la plus vaste toundra du Royaume Uni.La région ne compte guère d'habitations, car il a toujours été impossible d'en cultiver la terre ou d'y installer des élevages traditionnels de moutons. A quelques endroits subsistent des vestiges de la forêt calédonienne, qui recouvrait jadis une grande partie de l'Écosse. Le parc renferme à lui seul le quart des forêts écossaises. Cette forêt abrite des écureuils rouges, des chats sauvages et des martres. L'aigle y niche régulièrement.On peut également découvrir, encaissés dans ces vieilles forêts, certains des lochs écossais les plus caractéristiques, alimentés par des torrents aux eaux restées très pures, qui ensemble créent des paysages magiques. Ces torrents regorgent de saumons.D'immenses landes de bruyères sont une autre caractéristique du parc, ainsi que les tourbières, dont certaines ont retrouvé un état sauvage remarquable.Parmi la grande faune, le cerf élaphe, et le cerf sika sont les plus abondants.

Découverte du château de Dunnottar : Le château de Dunnottar est une forteresse médiévale en ruine, construit sur un éperon rocheux. Il est situé sur la côte nord-est de l'Écosse, à environ 3 kilomètres au sud de Stonehaven. Son architecture est caractéristique du xiiie siècle, mais il fut construit sur le site d'un précédent château, érigé par une tribu calédonienne, qui remontait au moins à l'an 84. Dunnottar joua un rôle important dans l'histoire de l'Écosse depuis le Moyen Âge jusqu'à la période des Lumières, de par sa position stratégique sur une étroite terrasse côtière, surplombant d'un côté les voies de navigation vers le nord de l'Écosse et de l'autre pouvant contrôler les mouvements terrestres.
Il résista en 1652 pendant huit mois aux troupes de Cromwell et fut démantelé en 1715. Le site, propriété d'intérêts privés mais ouvert au public, est visité par des dizaines de milliers de touristes chaque année. Les ruines du château surplombent la mer de 50 mètres. On y accède par une étroite bande de terre le reliant à la terre ferme, avant d'emprunter un chemin pentu. Les falaises et promontoires rocheux qui forment la côte sur des kilomètres au nord et au sud offrent un habitat à des milliers d'oiseaux, faisant de cette portion de côte un important sanctuaire d'Europe du nord, tant du point de vue du nombre d'oiseaux que de la variété des espèces.

- Visite de la vieille ville d'Aberdeen : L'université d'Aberdeen est vraiment magnifique ainsi que la Cathérale St Machar.

Et pour terminer avec ma plus longue introduction de l'histoire sur Flight Report, je vous présente le routing (très simple).
Paris (CDG) vers Aberdeen (ABZ), vol AF1272 du 09/03/2018 opéré en Embraer 170 de Hop immatriculé F-HBXB, en classe Economique (Vous y êtes).
Aberdeen (ABZ) vers Paris (CDG), vol AF1373 du 11/03/2018 opéré en Embraer 170 de Hop immatriculé F-HBXD, en classe Economique (A venir).

Au sol à Paris CDG :

C'est en "Cab" que nous arrivons la veille avec Benoit75008 pour passer une nuit à l'Ibis de Roissypole. Après une soirée sympathique au bar de l'ibis, nous passons une courte nuit jusqu'au jour du départ. Le réveil à 7h du matin est difficile car notre ami polonais a beaucoup ronflé !
Les abords de l'Ibis sont assez calmes et nous nous dirigeons vers le CDG-Val.

Le cheminement vers le CDG-Val est facile.

Il ne faut pas se tromper de quai !

Notre vol pour Aberdeen partira du Terminal 2E car l'Ecosse ne fait pas partie de l'Espace Shengen.

Le tableau des départs est bien fourni.

Nous embarquerons porte L-35.

Après presque 30 minutes d'attente au comptoirs Sky Priority pour enregistrer nos bagages (en grande partie à cause d'une famille se rendant en Afrique chargé d'une vingtaine de Bagages), nous sortons prendre l'air quelques instants. Je tiens à préciser que la personne qui s'est occupé de notre enregistrement était absolument charmante.
Pendant notre pause "Air Frais", j'arrive à spotter cet A320 de JOON.

Nous partons ensuite passer la douane en suivant le cheminement SP.

Pour se rendre vers la jetée "L", nous devons emprunter un CDG-Val sous Douane. Lorsque nous arrivons sur le quai de la station en Jetée "L", les escalators sont barrés par des agents de sécurité suite à un bagage abandonné dans le terminal. Nous avons attendu 25 minutes avant de pouvoir nous diriger vers le PIF. Notre embarquement étant prévu à 9h05, nous risquons d'arriver en "Final Call".

La porte L35 est située à l'extrémité du terminal.

Sur le chemin, nous faisons un peu de spiotting.
A380 d'Air France.

A330 de Delta.

A330 de China Southern.

Le lieu est spacieux et lumineux.

Nous arrivons enfin en porte L35. L'embarquement est légèrement retardé (surement à cause du bagage abandonné).

Nous retrouvons Alexis (McFly) qui arrive de Bilbao. Notre avion est déjà au contact. Il arrive tout droit d'Aberdeen. Il s'agit d'un Embraer 170 immatriculé F-HBXB, livré neuf à Regional en 2009.

Derrière, un B777 d'AF repousse pour rejoindre la piste.

Tandis qu'un B777 D'American Airlines vient d'atterrir.

Derrière, Air France et ses partenaires Skyteam sont en force !

L'embarquement débute 9h20 précisément et les priorités sont scrupuleusement respectées. Nous aurons le droit à un contrôle d'identité en passerelle.

A bord :

Nous entrons à bord parmi les premiers passagers. L'accueil n'est ni bon, ni mauvais. Nous prenons place en rangée 4.

L'espacement pour les jambes est très correct à bord de cet Embraer 170.

L'embarquement est sur le point de s'achever.

Dehors, les bagagistes chargent les derniers bagages.

Nous repoussons avec un léger retard. Le seuil de piste n'étant pas éloigné, le roulage sera plutôt court. Nous décollons rapidement (le vol est loin d'être complet).

La première couche nuageuse est rapidement percée.

Et notre CC est vite libérée.

Dehors, le ciel bleu apparaît enfin !!

N'ayant pas eu le temps de prendre un petit déjeuner (ni à l'hôtel, ni au salon AF), nous avons la chance de bénéficier d'une quadruple ration de biscuits !
1er Passage :

2ème Passage :

Je pars me dégourdir les jambes, ce qui me permets de vous présenter la cabine dans son ensemble.

Les premières terres écossaises sont en vue ! Et nous découvrons avec surprise que le sol est enneigé !!

La descente début environ 35 minutes avant l’atterrissage.

Nous sommes alignés.

Au sol à Aberdeen ABZ :

Landed !

Un peu de trafic local !

Le débarquement est rapide et nous permet de jeter un dernier regard sur l'avion du jour.

Les formalités douanières seront rapidement expédiées et nous récupérerons notre voiture moins de 30 minutes après l'atterrissage.
Merci de m'avoir lu,
A bientôt,