Bonjour à tous et bienvenue pour la suite de ce routing à travers le Vietnam avec des vols 100% Vietnam Airlines.
Pour ceux que ça intéresse, l'intégralité du routing est (ou sera) disponible ci-dessous:
17/02/2018 - CDG-HAN - VN18 - J - A350-900 -> C'est par là.
23/02/2018 - HAN-DAD - VN177 - J - A321 -> C'est par ici.
27/02/2018 - DAD-DLI - VN8091 - Y - ATR-72 -> Vous y êtes!
Au programme de ce FR; une liaison inédite dans ce sens, un peu de spoting, mais pas de surclassement :) La raison est simple, il n'y a pas de business class dans cet appareil. D'ailleurs, et pour information, ce vol n'ouvre pas droit non plus à des miles sur Sky Team et n'est pas considéré comme un vol qualifiant…
A l'époque, deux vols sont proposés entre ces deux villes, un le matin (ce vol) et un le soir, aux alentours de 20h. A l'heure actuelle, il n'y a plus que cette seule rotation du soir qui est assurée, de plus, il semble que la liaison ne soit plus disponible avec VN à compter de début avril!
L'arrivée au terminal domestique de Dalat est rapide et bon marché en taxi depuis mon hôtel situé à peine à 4 kilomètres de là. Bien que cela ne semble pas évident aux premiers abords, Vietnam Airlines opère bien d'ici également, au milieu des low costs!
Une fois dans le terminal, pas grand chose à signaler. Beaucoup de monde aux comptoirs des compagnies low-costs susmentionnées. Les territoires de chacun sont cependant respectés, puisque VN dispose d'une zone bien plus grande située à droite du bâtiment.
La signalétique est claire, et l'attente minime.
L'entrée de la zone Sky Priority à fait l'objet d'une délicate attention avec ce tapis aux couleurs de la compagnie.
Les sacs sont déposés prestement et le passage du PIF peut s'effectuer par une file distincte où l'on retrouve cette fois la signalétique Sky Priority en plus d'un petit panneau plus "local".
La sécurité est passée tout aussi rapidement, non sans avoir une fois encore enlevé ses chaussures (comme toujours au Vietnam jusque là). On voit d'ailleurs la gymnastique du pax en veste beige pour faire réintégrer son pied à sa chaussure alors que des sièges sont disponibles juste à côté de lui… :) Vue volée, 7 minutes séparent les deux clichés.
En vol domestique, à moins de voler en business ou d'être membre Platinum ou gold du programme local Lotusmiles, les membres Elite + Flying blue n'ont pas voix au chapitre, enfin aux lounges. Pourtant il ne semble pas en manquer dans ce coin du terminal!
Ce n'est cependant pas pour autant que je succomberai à l'odeur de graillon qui émane de ce délicieux fast-food…
A l'étage principal, ce n'est pas la cohue, il y a suffisamment de places assises pour le moment, avec quelques boutiques et restaurants / bars.
Borne à énergie.
Un coup d’œil sur le FIDS du moment, avec un vol annulé de la veille et annoncé en retard… Pas beaucoup de diversité, que ce soit au niveau des compagnies ou des destinations. En ce qui me concerne, le vol est affiché à l'heure ce qui me convient.
Direction la porte 8 donc, qui est… en bas. On peut accéder par un escalator à cette zone qui est plus sombre que celle que je quitte.
Le vol et la porte n'ont pas changé, il ne reste qu'à attendre que l'embarquement commence. L'heure d'embarquement est prévue à 9h15 pour un décollage à 9h55 ce qui me semble bien tôt pour un petit module comme un ATR-72 mais bon.
Pour faire passer le temps, le Wifi est disponible et fonctionne bien, même en bas du terminal. La procédure de connexion est simple et le débit suffisant. On fête l'année du chien.
Bon mais j'ai mieux à faire que de surfer, cette partie basse du terminal offre une vue intéressante sur les opérations en cours, même si celle-ci est partiellement obstruée par diverses passerelles.
Cela permet de voir arriver les appareils au roulage. Ici un A320 JetStar. Je trouve que dans l'ensemble, les livrées des avions de la région sont réussies.
Une compagnie que je ne connaissais pas, mais dont la livrée ici aussi ne me laisse pas insensible. Un autre A320 de HK Express, compagnie à bas côuts confidentielle, avec sa vingtaine d'appareils.
Immatriculation amusante pour cette low-cost! Et voilà l'oiseau parti…
Ils vous avaient manqué ces A321 tout bleu? Ils sont de retour, mais en nombre moins important qu'au départ de Hanoï :)
Airbus est à l'honneur dans cette session, encore un A320, encore d'une low cost, mais cette fois-ci, originaire de Macau. Elle a la particularité de partager son programme de fidélité avec ANA.
En arrière plan de ces personnels en pause (je suppose…) un autre A321 VN.
Et l'autre compagnie qui dispute à VN son rôle de local de l'étape.
L'embarquement est appelé à l'heure, à la voix, en invitant les passagers prioritaires à embarquer. Dont acte…
Mais bon, tout le monde direction le bus :)
En route, sur le tarmac, on croise quelques appareils sympas, dont cet A321neo. Le premier à être livré en Asie du Sud Est si l'on en croit ce qui est écrit sur la carlingue!
En entier, au dernier moment.
Que du très classique désormais pour vous!
Ce n'est pas le même…
Ah, le retour du champion.
Et enfin, nous arrivons à notre appareil du jour. ATR-72, c'est marqué dessus. L'embarquement s'effectue par la porte arrière.
Vers l'avant, regards sur le turbo-prop.
Logo de la compagnie nationale.
Fuselage shot arrière. Ce qui est bien avec les personnels du sol qui portent des masques, c'est qu'il est inutile de les flouter :)
Et découverte de la cabine en 2-2. Mon siège étant dans les premiers rangs, il faudra un peu de temps pour que la petite mamie devant moi s'installe non sans retraverser la cabine en sens inverse…
Sur VN, on est pas supersticieux.
Et voici la vue depuis mon siège. Le hublot n'est pas de première jeunesse.
L'avion se met en branle, mais les consignes lumineuses idoines ne sont pas raccord. Les PNT oublieront de changer le statut du picto "ceintures"
Les hélices se mettent en route, le bruit est intense, de toutes façons, la cabine était déjà super bruyante "à cause" de nombreuses familles avec enfants en bas age.
Une lingette signée Vasco était disponible à l'embarquement. VASCO est une filiale à 100% de VN.
Lors du roulage, on passe devant ces appareils militaires que je n'ai pu identifier. Je dirais SU-17 mais si vous confirmez, je prends :)
L'hélice n'aide pas!
Il est temps de s'aligner et de se préparer au décollage. La distance ne devrait pas poser de problème, même si l'appareil est plein.
Après avoir fait monter le régime moteur, nous nous élançons dans un joyeux vacarme que peine à couvrir mon casque…
La montée est en cours, et je jette un œil en arrière pour apercevoir les pistes.
Vue sur Dalat, dont le pont Tran Thi Ly qui était bien visible de mon hôtel (cf FR précédent)
Autre attraction de Danang, visible sur le quart inférieur gauche de la photo, la-le Lady Buddha. Le site vaut clairement le détour, c'est pourquoi j'ai transité par Danang plutôt que d'aller directement à Hué en avion.
Puis nous dépassons rapidement la côte qui, aux environs immédiats de Danang, est entrain d'être envahie d'énormes resorts.
Moment collation sur ce vol de 1h40 (ce qui me semble long pour franchir les 300 miles séparant les deux villes, mais un ATR ça avance pas ^^) Recto…
…verso.
Et rideau. Les PNC disparaîtront. Un avgeek? Non, une peluche grandeur nature d'un petit passager bien calme.
En revanche, devant moi, une maman décide de changer bébé… sur la tablette. Et au cas où on en aurait pas assez profité, gardera la couche sale dans l’aumônière, dans le sick-bag. Un joli Marathonage des déchets…
Je préfére baisser les yeux et regarder mes pieds. L'espace est correct pour moi et ma taille, je fais toujours 165 cm, les voyages ne font pas grandir. Pas physiquement en tout cas :)
Ah, cette fois-ci, alors que nous amorçons la descente, les PNT enclenchent le signal lumineux.
La couche nuageuse est rapidement transpercée.
C'est bien vert par ici. Je pense qu'il s'agit de rizières, mais les terrasses n'étaient pas très marquées.
Le toucher sera effectué en douceur, ce qui n'est pas toujours le cas avec ces ATR. Enfin, je suppose que ça dépend du pilote et des conditions…
Nous voilà arrêtés.
Le débarquement est plus propice aux prises de vues que dans le sens inverse. Deux photos donc de cette cabine vintage mais confortable, si l'on exclu le bruit (et les odeurs serais-je tenté de dire…)
A l'avant, alors que les derniers passagers finissent de débarquer, le déchargement des bagages et sacs a commencé. J'aperçois le mien d'ailleurs!
La livrée est réussie également sur cet appareil, décidément, le bleu va bien aux appareils de la compagnie au Lotus.
Dernier coup d'oeil.
Le terminal a l'air sympa, en tout cas, ces grandes baies vitrées sont bien plus propres qu'à CDG et sans doute plus propice au spotting.
C'est bien par là que je dois aller!
Ça ne va pas traîner, les sacs seront remis aux premiers passagers à peine quelques minutes après notre arrivée.
Et comme toujours au Vietnam, des agents contrôlent avant de sortir que le reçu bagage correspond bien et qu'on embarque pas la propriété de quelqu'un d'autre!
Le centre de Da Lat est distant d'une grosse trentaine de Km de l'aéroport, plusieurs compagnies de taxi sont présentes dans la zone de récupération des bagages. Le prix est fixe mais négociable, comptez environ 200 000 VND (~7€)
Merci pour votre lecture et à bientôt pour la suite du périple!
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Verdict
Vietnam Airlines
5.4/10
Cabine7.0
Equipage4.5
Divertissements5.5
Restauration4.5
Da Nang - DAD
7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.0
Dalat - DLI
7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Un vol utilitaire ponctuel qui relie deux villes Vietnamienne de "moyenne" importance.
VN: Cabine un peu ancienne mais qui reste confortable pour un vol de cette durée. Le volume sonore de l'ATR est quand même à noter. Equipage absent, bien dommage mais je pense qu'il n'avait rien à offrir. Une bouteille d'eau pour faire bonne figure, c'est quand même light. Magazine de bord et c'est tout.
DAD: RAS, un terminal propre, bien organisé, des files bien matérialisées et un parcours dédié Sky Priority. Depuis mon hôtel (grand mercure Danang) l'accès est clairement facilité.
DLI: Pas grand chose à signaler non plus, des bagagistes efficaces. L'aéroport de Lien Khuong est quand même relativement excentré du centre mais l'efficacité (et le prix) des taxis permet de compenser cela.
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Merci Mathieu pour ce partage. Un vol utilitaire qui aurait gagné à offir une petite collation. L'équipage est bien absent mais c'est vrai que faute de service il n'ont pas grand chose à faire. J'aime bien le code aéroport de Da Nang ! Comme toi j'apprécie les couleurs de Vietnam Airlines.
Bonsoir Christophe et merci pour le commentaire ! Entre le code aéroport et l'immat du HK express, ça fait beaucoup de trigrammes! Une autre lingette pour les parents d'enfants en bas age, ou pour les pax situés juste derrière (histoire de se cacher le nez avec), voila une saine occupation pour un équipage =) Clairement, il ne faut pas être trop sévère, surtout sur ce type d'appareil, le prix du vol ne dépassant guerre les 40€. Merci une fois encore pour la lecture et à très vite.
Bonsoir Benoit et merci pour ces quelques lignes, Un vol qui permet de gagner pas mal de temps dans cette "course" à la traversée du Vietnam, et c'est bien là le seul intérêt de cette liaison. Il manque un petit quelque chose pour une legacy company! Excellente soirée et très bon weekend également.
Ah les joies de Sky Team ou les membres Elite Plus ne peuvent pas accéder aux salons locaux s'ils ne sont pas des locaux et/ou s'ils n'ont pas un vol international (voilà la phrase que j'ai trouvé pour résumer au plus simple les règles Sky Team !)
Joli spotting comme à ton habitude (et sans salon c'est aussi plus facile !) :p
Les joies des vibrations sur ATR72-200/500 sont toujours de mise ! Avec la série -600 ça va un peu mieux.
Côté prestations une serviette rafraichissante et une bouteille d'eau. Et bien, que dire ? Généreux le 4.5, moi suis un méchant, je serais descendu à 1.0 ^^
Salut Stephan et merci pour la lecture, Joli résumé, mais d'un point de vu personnel, je trouve que c'est chez ST que ce genre de règle est le plus restrictive et le plus fréquemment appliquée... Les exemples de tes récents vol sur DL en sont la preuve! Me voila grillé, quand je suis au salon, je ne regarde pas vers l'extérieur... j'ai été bien aidé pour le spotting car je n'avais plus qu'un objectif... le grand angle ayant été perdu devant le mausolée d'Ho Chi Minh... tout un symbole! Pas une grande expérience des ATR, niveau vibrations, je testerai bien le -42... Je suis sans doute moins sévère sur les lignes que je connais moins, mais en tout état de cause, sur une legacy, une simple bouteille d'eau ce n'est vraiment pas la panacée! Merci encore et à très vite!
Il manque une petite collation sur ce vol... N'est pas PG qui veut ! Spotting intéressant à DAD, avec des avions que nous n'avons pas l'habitude de voir sous nos latitudes Un vol globalement cool
Bonsoir Hervé et merci pour la lecture. Dans la région PG est effectivement assez sympathique avec ses pax ! Spotting qui change de la flotte d'A321 croisés à Hanoi. Un vol correct mais qui aurait pu être amélioré avec un petit quelque chose à grignoter et un peu plus d'implication des PNC. A très vite (avec une nouvelle exclu...)
Salut Clément et merci pour le commentaire, On ne peut pas être surclassé à tous les coups! D'ailleurs, le surclassement, même en business, n'est pas toujours synonyme d'accès au salon. On verra ça au prochain FR! Mélange nurserie/garderie/atelier couche en vol. Surprenant ;) A très bientôt.
Un vol VN intérieur qui se déroule souvent comme cela sur d'autres destinations.
Pour les salons, je pense que cela dépend du personnel aussi. J'ai réussi à rentrer aux salons VN à No Bai et Hué en ayant des vols internes. Pareil pour DL à Seattle en allant à Portland.
Bonjour et merci pour les remarques, Je n'ai même pas tenté d’accéder au salon, le délai jusqu'à l'embarquement n'était pas immense donc ce n'était pas un crève coeur :) La règle SkyTeam est malgré tout bien contraignante et ne valorise pas beaucoup la fidélité à l'alliance, qui plus est quand les vols ne sont pas qualifiants. Concept qui va disparaître de toutes façons; J-7! A plus tard pour la suite.
Je suis d'accord avec la règle. J'avoue que je l'avais oublié quand je suis allé taper à la porte des salons DL et VN.
Pour les vols qualifiants, je pense que c'est à cause de VN. Certains vols intérieurs, voir en Asie ne donnent aucun miles et donc aucun vol qualifiant. J'étais surpris que cela m'est arrivé la première fois.
Ah les règles de ST qui interdisent l’accès salon aux pax domestiques. Quel dommage et quel avantage pour Star Alliance. « à l'odeur de graillon qui émane de ce délicieux fast-food… » sentirais-je une pointe de snobisme salvateur dans cette remarque ?
Il y en a qui font des efforts. A quand pour les PNC façon Hannibal Lecter.
« Et au cas où on en aurait pas assez profité, gardera la couche sale dans l’aumônière, dans le sick-bag. » bon appétit, anyone ready for Horatius test ?
« les voyages ne font pas grandir. Pas physiquement en tout cas :) » Thomas Pesquet a pris 6 cm pendant mon séjour up in the air… Ne pas se décourager !
C’est un peu léger au niveau du service, alors qu’il y a amplement le temps d’occuper les PNC...
Bonsoir Quentin et merci pour ces quelques lignes, Je me posais la question de savoir si cette règle était la même pour d'autres alliances, ce n'est donc pas le cas partout. Entre ça, les vols qui ne rapportent aucun miles, les vols internes (même trans-continentaux) qui ne rapporteront qu'entre 2 et 10XP... Sky Team commence à puer duc, mais pas sûr que ça soit mieux ailleurs! Salvatrice pour mon estomac et mes papilles, mais aucun snobisme de ma part =) Le mieux avec cette brave maman, c'est qu'elle est allée aux toilettes même pas 3 minutes après, mais en laissant le paquet surprise... Faut croire que je ne voyage pas encore assez loin :) Service léger s'il en est, un petit truc solide serait le bienvenu, surtout en début de matinée. Merci encore et à bientôt.
Merci Mathieu pour cette suite. Le salon VN de Danang n'est pas folichon, donc pas de regret. Un vol en tondeuse, ouf un peu de changement face aux multiples Airbus de VN. La bouteille d'eau est de rigueur en éco sur les vols intérieur, dommage de ne pas distribuer en même temps un petit snack (voir plus car possible sur d'autres compagnies). A bientôt
Bonsoir Valérie et merci pour la lecture, Tu as effectivement eu l'occasion de tester le lounge. A la lecture de ton FR, c'est bien l'impression que j'en avais, moyen! Ca ne m'a pas trop manqué sur ce vol, surtout que je me m'attendais pas à pouvoir y accéder. Appareil adapté aux aéroports desservis et livrée qui rend toujours aussi bien, même sur ce petit module. On prendrait bien un peu de solide avec cette luxurieuse bouteille de flotte :) Merci encore et à bientôt pour la suite.
Bonjour Mathieu et merci pour cette suite, Dommage de ne pas pouvoir accéder au salon, les règles de Skyteam sont étranges. Pas de repas sur un vol intérieur, inhabituel en Asie. Juste un peu d’eau, une Joonisation déguisée... L’ATR n’est plus tout jeune même si la livrée sauve la mise. Beau spoting à Danang. J’étais à DLI la veille en partance vers SGN. A bientôt.
Bonjour Michel et merci pour le commentaire, désolé pour ma réponse tardive. Quand on connait la règle, c'est moins frustrant que de se faire refouler du salon en se pensant dans son bon droit. Les règles des salons ST sont trop complexes et frustrantes à mon goût. Catering plus que limité sur cet ATR pour un vol un peu long... Pitié, pas de Joonisation en Asie! On s'est croisé pendant nos voyages au Vietnam pour moi et en Asie du sud-est pour toi! Qu'as tu pensé de Da Lat (ville hein, pas Airport :) ) Merci et à bientôt.
Bonjour Opoman et merci pour ce report qui me rappel des souvenirs ayant effectué ce vol en sens inverse en 2015. Je vois que peux de choses ont changé si ce n'est l'usure de la cabine de l'ATR étonnant que la ligne soit suspendue elle avait l'air d'être bien remplie, dommage.
Toute petite précision les chasseurs visibles à Da Nang sont la version export du Su 17 soit le Su 22. Bon vols !
Salut Hugo, merci pour les remarques et désolé pour le retour tardif. Rien n'a changé par rapport à ton FR d'il y a 3 ans si ce n'est que certain vols en ATR sont maintenant effectué par des appareils de VASCO... Danang et hué ne sont distantes que d'une centaine de Km, ceci explique peut être cela. Merci pour la précisions sur les chasseurs et content de voir que je n'était pas tombé trop loin :) A très bientôt.
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23 Commentaires
Entre le code aéroport et l'immat du HK express, ça fait beaucoup de trigrammes!
Une autre lingette pour les parents d'enfants en bas age, ou pour les pax situés juste derrière (histoire de se cacher le nez avec), voila une saine occupation pour un équipage =)
Clairement, il ne faut pas être trop sévère, surtout sur ce type d'appareil, le prix du vol ne dépassant guerre les 40€.
Merci une fois encore pour la lecture et à très vite.
Un vol qui ne fait pas trop rêver. En effet déjà les ATR "se traitent", idem par exemple pour MK sur MRU-RUN...
Le catering est tellement riche, il faut profiter de chaque gorgée de cette belle bouteille d'eau!
Bonne soirée à toi et bon weekend
Un vol qui permet de gagner pas mal de temps dans cette "course" à la traversée du Vietnam, et c'est bien là le seul intérêt de cette liaison.
Il manque un petit quelque chose pour une legacy company!
Excellente soirée et très bon weekend également.
Ah les joies de Sky Team ou les membres Elite Plus ne peuvent pas accéder aux salons locaux s'ils ne sont pas des locaux et/ou s'ils n'ont pas un vol international (voilà la phrase que j'ai trouvé pour résumer au plus simple les règles Sky Team !)
Joli spotting comme à ton habitude (et sans salon c'est aussi plus facile !) :p
Les joies des vibrations sur ATR72-200/500 sont toujours de mise ! Avec la série -600 ça va un peu mieux.
Côté prestations une serviette rafraichissante et une bouteille d'eau. Et bien, que dire ? Généreux le 4.5, moi suis un méchant, je serais descendu à 1.0 ^^
A bientôt !
Joli résumé, mais d'un point de vu personnel, je trouve que c'est chez ST que ce genre de règle est le plus restrictive et le plus fréquemment appliquée...
Les exemples de tes récents vol sur DL en sont la preuve!
Me voila grillé, quand je suis au salon, je ne regarde pas vers l'extérieur... j'ai été bien aidé pour le spotting car je n'avais plus qu'un objectif... le grand angle ayant été perdu devant le mausolée d'Ho Chi Minh... tout un symbole!
Pas une grande expérience des ATR, niveau vibrations, je testerai bien le -42...
Je suis sans doute moins sévère sur les lignes que je connais moins, mais en tout état de cause, sur une legacy, une simple bouteille d'eau ce n'est vraiment pas la panacée!
Merci encore et à très vite!
Spotting intéressant à DAD, avec des avions que nous n'avons pas l'habitude de voir sous nos latitudes
Un vol globalement cool
Merci Mathieu pour cette suite, à bientôt !
Dans la région PG est effectivement assez sympathique avec ses pax !
Spotting qui change de la flotte d'A321 croisés à Hanoi.
Un vol correct mais qui aurait pu être amélioré avec un petit quelque chose à grignoter et un peu plus d'implication des PNC.
A très vite (avec une nouvelle exclu...)
Retour aux sources avec cette expérience "passager lambda" sans accès au salon.
Bonne ambiance en cabine apparemment. ^^
On ne peut pas être surclassé à tous les coups! D'ailleurs, le surclassement, même en business, n'est pas toujours synonyme d'accès au salon. On verra ça au prochain FR!
Mélange nurserie/garderie/atelier couche en vol. Surprenant ;)
A très bientôt.
Un vol VN intérieur qui se déroule souvent comme cela sur d'autres destinations.
Pour les salons, je pense que cela dépend du personnel aussi. J'ai réussi à rentrer aux salons VN à No Bai et Hué en ayant des vols internes. Pareil pour DL à Seattle en allant à Portland.
Je n'ai même pas tenté d’accéder au salon, le délai jusqu'à l'embarquement n'était pas immense donc ce n'était pas un crève coeur :)
La règle SkyTeam est malgré tout bien contraignante et ne valorise pas beaucoup la fidélité à l'alliance, qui plus est quand les vols ne sont pas qualifiants. Concept qui va disparaître de toutes façons; J-7!
A plus tard pour la suite.
Pour les vols qualifiants, je pense que c'est à cause de VN. Certains vols intérieurs, voir en Asie ne donnent aucun miles et donc aucun vol qualifiant. J'étais surpris que cela m'est arrivé la première fois.
Ah les règles de ST qui interdisent l’accès salon aux pax domestiques. Quel dommage et quel avantage pour Star Alliance.
« à l'odeur de graillon qui émane de ce délicieux fast-food… » sentirais-je une pointe de snobisme salvateur dans cette remarque ?
Il y en a qui font des efforts. A quand pour les PNC façon Hannibal Lecter.
« Et au cas où on en aurait pas assez profité, gardera la couche sale dans l’aumônière, dans le sick-bag. » bon appétit, anyone ready for Horatius test ?
« les voyages ne font pas grandir. Pas physiquement en tout cas :) » Thomas Pesquet a pris 6 cm pendant mon séjour up in the air… Ne pas se décourager !
C’est un peu léger au niveau du service, alors qu’il y a amplement le temps d’occuper les PNC...
Je me posais la question de savoir si cette règle était la même pour d'autres alliances, ce n'est donc pas le cas partout.
Entre ça, les vols qui ne rapportent aucun miles, les vols internes (même trans-continentaux) qui ne rapporteront qu'entre 2 et 10XP... Sky Team commence à puer duc, mais pas sûr que ça soit mieux ailleurs!
Salvatrice pour mon estomac et mes papilles, mais aucun snobisme de ma part =)
Le mieux avec cette brave maman, c'est qu'elle est allée aux toilettes même pas 3 minutes après, mais en laissant le paquet surprise...
Faut croire que je ne voyage pas encore assez loin :)
Service léger s'il en est, un petit truc solide serait le bienvenu, surtout en début de matinée.
Merci encore et à bientôt.
Le salon VN de Danang n'est pas folichon, donc pas de regret.
Un vol en tondeuse, ouf un peu de changement face aux multiples Airbus de VN.
La bouteille d'eau est de rigueur en éco sur les vols intérieur, dommage de ne pas distribuer en même temps un petit snack (voir plus car possible sur d'autres compagnies).
A bientôt
Tu as effectivement eu l'occasion de tester le lounge. A la lecture de ton FR, c'est bien l'impression que j'en avais, moyen!
Ca ne m'a pas trop manqué sur ce vol, surtout que je me m'attendais pas à pouvoir y accéder.
Appareil adapté aux aéroports desservis et livrée qui rend toujours aussi bien, même sur ce petit module.
On prendrait bien un peu de solide avec cette luxurieuse bouteille de flotte :)
Merci encore et à bientôt pour la suite.
Dommage de ne pas pouvoir accéder au salon, les règles de Skyteam sont étranges.
Pas de repas sur un vol intérieur, inhabituel en Asie. Juste un peu d’eau, une Joonisation déguisée...
L’ATR n’est plus tout jeune même si la livrée sauve la mise.
Beau spoting à Danang.
J’étais à DLI la veille en partance vers SGN.
A bientôt.
Quand on connait la règle, c'est moins frustrant que de se faire refouler du salon en se pensant dans son bon droit.
Les règles des salons ST sont trop complexes et frustrantes à mon goût.
Catering plus que limité sur cet ATR pour un vol un peu long... Pitié, pas de Joonisation en Asie!
On s'est croisé pendant nos voyages au Vietnam pour moi et en Asie du sud-est pour toi!
Qu'as tu pensé de Da Lat (ville hein, pas Airport :) )
Merci et à bientôt.
Toute petite précision les chasseurs visibles à Da Nang sont la version export du Su 17 soit le Su 22.
Bon vols !
Rien n'a changé par rapport à ton FR d'il y a 3 ans si ce n'est que certain vols en ATR sont maintenant effectué par des appareils de VASCO...
Danang et hué ne sont distantes que d'une centaine de Km, ceci explique peut être cela.
Merci pour la précisions sur les chasseurs et content de voir que je n'était pas tombé trop loin :)
A très bientôt.
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