#16 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.776 avis
Le routing est assez simple, il s'agit d'un aller/retour à Edimbourg dans le cadre d'un voyage scolaire. Comme vous l'avez peut-être remarqué ci-dessus, le vol retour a été annulé à cause de la grève des contrôleurs aériens du 22 mars dernier, j'y reviendrai plus tard dans ce FR.
Le voyage débute avec le RER B, qui fonctionne parfaitement bien en ce dimanche matin. Je suis à l'aéroport en moins de 45 minutes.
Rendez-vous à 10h00 pour un vol à midi, nous avons de la marge ! Me voici au terminal 2D.
Après avoir déposé mon bagage en soute aux comptoirs EasyJet, direction le PIF. Temps d'attente de moins de 5 minutes mais le personnel était extrêmement désagréable… Me voici en possession de mon BP, un vrai Boarding Pass, je le trouve vraiment beau !
Quelques vues sur des travaux et les rares appareils au sol.
Passage de la PAF très rapide puis c'est l'heure de l'embarquement.
La seule vue de l'avion disponible depuis la passerelle. Il s'agit de G-EZRH, un appareil basé à Edinburgh.
Le chargement des bagages est encore en cours à 5 minutes de l'heure théorique de départ !
La cabine embarque assez rapidement et nous sommes prêts à midi pétantes, malgré le fait que l'avion soit plein.
Roulage de presque 15min pour nous rendre sur la piste 9R.
Alignement et… décollage à 12h15.
La Safety Card.
Le BoB est assez fourni chez EasyJet mais je n'ai pris qu'une bouteille d'eau pétillante pour 1£80. Vous pouvez constatez que la carte est complètement déchirée…!
La pub est partout à bord de ces nouvelles cabines, c'est dommage, surtout qu'avec la couleur sombre des sièges, l'ambiance n'est pas très gaie… Sinon le siège en lui même est tout à fait convenable et le pitch est correct pour mon mètre 90.
Vue sur la cabine, entre deux passages de l'équipage qui passera tout le vol a essayer de vendre, vendre, vendre… Bob puis Duty Free avec plusieurs passages, c'est assez pénible.
Une petite photo du magazine de bord qui ne propose pas grand chose d'intéressant à part ces quelques infos sur la flotte.
Le ciel est couvert durant tout le vol…
La cabine est préparée pour l'atterrissage car après une petite heure de vol, nous sommes déjà proches de notre destination. Les forts vents nous auront étés favorables.
Belles vues sur l'Ecosse enneigée !
Vue sur le Winglet avant l'atterrissage.
Atterrissage mouvementé et plutôt "Boum" Landing que Kiss Landing. Le Captain est excusé, il y avait du vent…
Un Ryanair décolle juste après nous avoir laissés atterrir.
Et nous voilà à Edimbourg ! C'est très Ryanair par ici !
Nous arrivons avec un quart d'heure d'avance après 1h17 de vol. Je suis alors convié dans le cockpit. J'avais l'intention de discuter de CAE avec le commandant de bord, pensant qu'il pourrait m'aider à ma décider entre m'engager avec Volotea ou avec EasyJet. Il fut en fait très désagréable, et me dit que je ferai mieux de changer de métier… Je vous passe le discours absurde qui va du "les sièges sont pas confortables" à "tu pourrais gagner plus en étant médecin". Je me demande pourquoi il continue d'être pilote alors… Il m'en faudra plus pour me décourager ! Enfin bon, on me demande de partir car ils ont "d'autres choses à faire". Salutations du CC a la sortie. Drôle d'équipage !
Et juste en face de nous est stationné ce magnifique 787 de Qatar Airways, une de mes compagnies préférées, pas de "No Photo" à l'horizon !
Et une dernière vue sur notre appareil qui porte la "nouvelle" livrée U2.
Pour ce qui est du vol retour, j'apprends la veille à 10h00 que notre vol est annulé à cause de la grève des contrôleurs aériens en France du 22 mars. Je m'y attendais un peu ! On nous propose un vol 4 jours après sinon rien, sans hébergement pris en charge… Tous les autres vols étants complets, nous sommes donc rentrés en car, durée du voyage : 20h00, merci EasyJet. Le billet a été remboursé. Enfin dans ce genre de grèves, je sais très bien qu'il ne faut rien attendre des compagnies puisqu'elles ne sont pas responsables.
Merci de m'avoir lu, n'hésitez pas à commenter, notamment sur CAE et Volotea/EasyJet, je suis preneur de tous les avis ! Je vous quitte sur cette superbe photo prise à Edimbourg !
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Verdict
easyJet
6.0/10
Cabine7.0
Equipage5.0
Divertissements6.0
Carte payante6.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0
Edinburgh - EDI
8.0/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services7.5
Propreté7.0
Conclusion
U2 : Cabine d'un confort correct mais l'ambiance est très triste a mon goût et les publicités partout sont assez dérangeantes. L'équipage en cabine était peu aimable, ils faisaient le job, pas plus, et essayaient de vendre a tout prix. Quant au cockpit, je n'ai vraiment pas compris la réaction du CdB. Le magazine à bord a le mérite d'exister, c'est déjà ça. Espérons que l'application en test chez EZS et déjà en service chez Volotea arrive bientôt chez EZY. Pour ce qui est de la restauration, les prix sont assez élevés, et la différence de prix entre £ et € n'est pas très appréciable, un conseil, payez en £ c'est largement plus avantageux.
CDG : Rien à reprocher, mis à part l'amabilité du personnel au PIF.
EDI : Terminal assez sombre et pas des plus jolis que j'ai vus mais il fait le job et la livraison des bagages a été rapide.
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Attention, malgré le floutage, on voit ton nom complet sur la carte d'embarquement.
Dommage cette attitude incompréhensible du commandant de bord. Sinon c'est un vol classique EasyJet avec la nouvelle cabine (bon, plus si nouvelle que ça !)
Bonjour Esteban, merci pour ton commentaire. En effet le vol était très classique, dommage que l'équipage n'ait pas été top..Le commandant de bord était vraiment étrange, mais il y a des râleurs partout! A bientôt, Adrien
Tu pourrais gagner plus qu'un pilote easyJet en tant que médecin, escroc, politicien ou même voleur de poules mais là n'est pas la question. Je ne sais pas si ce CdB était blasé de voir tous ces petits jeunes défiler dans le cockpit pour voir comment c'est mais il aurait mieux fait de t'encourager. On n'exerce pas un métier uniquement pour l"argent. Si c'est ta passion, foncé. Et ce FR est là pour rappeler que ce qui te plaît, tu dois en faire un gagne-pain. Sinon c'est un vol bien standard, peut-être en dessous de la moyenne. Merci pour ce partage !
Salut Okapi, en effet, il y a plein de métiers avec lesquels je pourrais gagner bien plus, mais c'est de devenir pilote dont j'ai envie. D'ailleurs cette question d'argent me conforte dans mon choix provisoire de m'engager avec Volotea, car même si les pilotes y sont moins bien payés que chez Easy, j'en ai plus envie et je me sentirai plus à ma place. Merci en tout cas pour ton commentaire, Adrien
Merci pour ce FR. la nouvelle cabine Easy-Jet est bien austère, preuve que celle-ci rentre dans la norme ? La fâcheuse anecdote du retour est du bien classique Low-Cost, au premier problème c'est tout de suite bien moins agréable qu'avec une legacy... Les photos du réacteur orange au dessus de la neige sont très sympa, bonne continuation dans le monde de l'aérien. Sans connaissance aucune j'aurai l'impression qu'Easy-Jet semble plus fiable que Volotea pour un poste, mais c'est très subjectif.
Bonjour AirOne, en effet la cabine Easy est très morose, c'est dommage, surtout que le orange de la compagnie aurait pu être plus mis en valeur et aurait redonné de la gaieté à cette cabine; Dans le cas des grèves de l'ATC, même avec des Legacy, la gestion laisse à désirer, lorsque nous étions à Edimbourg, un autre groupe devait rentrer avec Air France, leur vol a aussi été annulé et ils sont eux aussi rentrés en bus! Pour ce qui est de la fiabilité de Volotea, ce n'est pas ce qui me fait peur car avec 35 appareils, ce n'est plus une "mini-compagnie", j'hésite plus au niveau salaires/conditions de travail... mais je crois qu'après quelques expériences sur les deux compagnies, mon choix se portera sur Volotea. A bientôt, Adrien
Merci pour ce récit Adrien! Hallucinant ce CDB... je veux bien que sur les cies low cost les salaires ne suivent pas par rapport aux cadences infligées, mais quand même... le mec il n'est pas chez Ryanair non plus! Je ne pensais pas qu'on pouvait devenir pilote sans être un minimum passionné par le métier... Quoi qu'il en soit, si vous avez des rêves, faites tout pour les concrétiser! Y'a rien de mieux que de vivre de sa passion :) Pour en revenir au vol en lui même, j'aime bien les tons sobres chez EZY, ça change de ses concurrents Jet2 ou RYR, même si la politique de com' n'est pas tout à fait pareille. C'est là qu'on voit la limite des cies low cost sur la prise en charge de ses paxs en cas de gréve... A bientôt.
Vol EZY classique et très ponctuel, c'est le principal !
"Une petite photo du magazine de bord qui ne propose pas grand chose d'intéressant à part ces quelques infos sur la flotte.": intéressant de voir que les 319 et 320 nécessitent le même nombre de PNC à bord (un pour 50 PAX je crois ?). EZY a tout intérêt à se débarrasser au plus vite de ses 319 moins rentables, surtout qu'elle a largement la capacité de remplir des 320 sur la plus part de ses routes !
"Merci de m'avoir lu, n'hésitez pas à commenter, notamment sur CAE et Volotea/EasyJet, je suis preneur de tous les avis !": je prendrai EZY sans hésitation. La compagnie est nettement plus grande en volume, et publie de bons résultats tous les ans (malgré une petite perte l'année dernière). A l'inverse, Volotea a une flotte plus limitée, un modèle qui a fait ses preuves à petite échelle mais aucune idée sur une échelle plus large, et surtout des résultats financiers qu'elle ne publie pas (ou alors c'est moi qui suis nul et les trouve pas !). Est-elle rentable ? Personne ne le sait...
"Pour ce qui est de la fiabilité de Volotea, ce n'est pas ce qui me fait peur car avec 35 appareils, ce n'est plus une "mini-compagnie"": le nombre d'avions ne veut rien dire. Air Berlin, Monarch, et peut-être Alitalia, toutes ces compagnies ont fait faillites avec des flottes plus importantes, quand d'autres plus petites telles que Air Caraïbes, Germania, etc se portent pour le mieux depuis un certain temps !
"j'hésite plus au niveau salaires/conditions de travail"; j'y connais rien sur ce point ! Après de toute façon dès que tu as tes 1500 heures de vol et une QT sur 320 (que tu as payé de ta poche) , plus rien (ou presque) ne peut t'arriver ! Sur une low cost, 1500 heures c'est même pas 2 années de travail ! Ça va très vite, au pire si tu n'es pas content tu pars et puis basta ! Tu retrouveras du travail sans souci, les pilotes vont terriblement manquer dans les années à venir. Bon courage !
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#16 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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9 Commentaires
Attention, malgré le floutage, on voit ton nom complet sur la carte d'embarquement.
Dommage cette attitude incompréhensible du commandant de bord. Sinon c'est un vol classique EasyJet avec la nouvelle cabine (bon, plus si nouvelle que ça !)
A bientôt !
A bientôt, Adrien
Et ce FR est là pour rappeler que ce qui te plaît, tu dois en faire un gagne-pain. Sinon c'est un vol bien standard, peut-être en dessous de la moyenne.
Merci pour ce partage !
Merci en tout cas pour ton commentaire, Adrien
Les photos du réacteur orange au dessus de la neige sont très sympa, bonne continuation dans le monde de l'aérien. Sans connaissance aucune j'aurai l'impression qu'Easy-Jet semble plus fiable que Volotea pour un poste, mais c'est très subjectif.
À bientôt
Pour ce qui est de la fiabilité de Volotea, ce n'est pas ce qui me fait peur car avec 35 appareils, ce n'est plus une "mini-compagnie", j'hésite plus au niveau salaires/conditions de travail... mais je crois qu'après quelques expériences sur les deux compagnies, mon choix se portera sur Volotea.
A bientôt, Adrien
Hallucinant ce CDB... je veux bien que sur les cies low cost les salaires ne suivent pas par rapport aux cadences infligées, mais quand même... le mec il n'est pas chez Ryanair non plus! Je ne pensais pas qu'on pouvait devenir pilote sans être un minimum passionné par le métier...
Quoi qu'il en soit, si vous avez des rêves, faites tout pour les concrétiser! Y'a rien de mieux que de vivre de sa passion :)
Pour en revenir au vol en lui même, j'aime bien les tons sobres chez EZY, ça change de ses concurrents Jet2 ou RYR, même si la politique de com' n'est pas tout à fait pareille.
C'est là qu'on voit la limite des cies low cost sur la prise en charge de ses paxs en cas de gréve...
A bientôt.
Vol EZY classique et très ponctuel, c'est le principal !
"Une petite photo du magazine de bord qui ne propose pas grand chose d'intéressant à part ces quelques infos sur la flotte.": intéressant de voir que les 319 et 320 nécessitent le même nombre de PNC à bord (un pour 50 PAX je crois ?). EZY a tout intérêt à se débarrasser au plus vite de ses 319 moins rentables, surtout qu'elle a largement la capacité de remplir des 320 sur la plus part de ses routes !
"Merci de m'avoir lu, n'hésitez pas à commenter, notamment sur CAE et Volotea/EasyJet, je suis preneur de tous les avis !": je prendrai EZY sans hésitation. La compagnie est nettement plus grande en volume, et publie de bons résultats tous les ans (malgré une petite perte l'année dernière). A l'inverse, Volotea a une flotte plus limitée, un modèle qui a fait ses preuves à petite échelle mais aucune idée sur une échelle plus large, et surtout des résultats financiers qu'elle ne publie pas (ou alors c'est moi qui suis nul et les trouve pas !). Est-elle rentable ? Personne ne le sait...
"Pour ce qui est de la fiabilité de Volotea, ce n'est pas ce qui me fait peur car avec 35 appareils, ce n'est plus une "mini-compagnie"": le nombre d'avions ne veut rien dire. Air Berlin, Monarch, et peut-être Alitalia, toutes ces compagnies ont fait faillites avec des flottes plus importantes, quand d'autres plus petites telles que Air Caraïbes, Germania, etc se portent pour le mieux depuis un certain temps !
"j'hésite plus au niveau salaires/conditions de travail"; j'y connais rien sur ce point ! Après de toute façon dès que tu as tes 1500 heures de vol et une QT sur 320 (que tu as payé de ta poche) , plus rien (ou presque) ne peut t'arriver ! Sur une low cost, 1500 heures c'est même pas 2 années de travail ! Ça va très vite, au pire si tu n'es pas content tu pars et puis basta ! Tu retrouveras du travail sans souci, les pilotes vont terriblement manquer dans les années à venir.
Bon courage !
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