Voici une nouvelle série de FR avec une petite particularité puisqu’il s’agit d’un tour du monde express en marge de la livraison du second Boeing 787-9 à Thai Airways que vous avez déjà pu découvrir sur Flight-Report.
Comme souvent je privilégie les vols directs, et entre Paris CDG et Seattle, seule la compagnie DELTA est présente (à noter qu’Air France réouvre la route cette saison été). Malheureusement pour moi pas de classe Affaires, il faudra que je me contente de Comfort+ et d’un siège « middle » peu désirable. Je n’ai pas d’alternative et en ce jour de départ en vacances le vol est de toute façon plein.
Le retour vers Paris depuis Bangkok s’effectuera logiquement avec THAI et en Royal Silk :)
Tour du monde
Paris CDG – Seattle (Delta Air Lines, Comfort+, Airbus A330-300) [VOUS ETES ICI]
Paine Field Everett – Bangkok (THAI, Royal Silk, Boeing 787-9) CLIQUEZ ICI
Bangkok – Paris CDG (THAI, Royal Silk, Airbus A380-800) [A SUIVRE]
En ce samedi de départ en vacances de la toussaint, le Terminal 2E est absolument bondé et avec de nombreux voyageurs peu habitués, des familles et des enfants, les filtres sont évidemment surchargés et lents mais heureusement je gagne de précieuses minutes avec l’accès numéro 1 grâce à mon statut Flying Blue.
Le passage PAF, train, PIF sera tout de même long et j’arriverais dans le satellite 4 (hall M) lors du début de l’embarquement, ce satellite est agréable même quand il y a affluence.
Un Airbus A330-300 Delta, identique au miens.
Embarquement
L’embarquement est lancé avec respect des zones
Difficile de prendre une meilleure photo de mon avion.
Sur mon siege je retrouve une couverture, un cousin avec un taie jetable et le kit “Comfort+”
Je crois que seule la présence de la brosse à dent le distingue du kit « Main Cabin »
Le siège est le bien connu Pinnacle de Rockwell Collins avec têtière ajustable 4 positions
En face l’écran est de taille correct mais surtout le pitch est supportable avec 35 pouces au lieu de 31-32.
Je vous mentirais si je vous disais que j’étais serein à ce moment là ^^
Bref allons-y et vite !
La safety vidéo est diffusée
Le décollage va me permettre de connaitre ma sentence en heure de vol … un peu moins de 10 heures, ça va être long !
déjeuner
Le service débute avec apéritif, Delta est plutôt généreuses sur ce coup-là car elle distribue 2 sachets différents de salé.
Et utilise une marque plutôt haut de gamme de Gin : Bombay Sapphire
Puis viens le plateau repas avec un choix entre 3 plats (pates, poulet ou grande salade).
La salade verte en entrée n’a pas d’intérêt particulier et est vraiment la triste signature des compagnies américaines.
Grand amateur de pates, c’est mon choix, je l’ai dévorerais car j’ai très faim, mais je dois bien vous avouer que j’ai trouvé la portion trop petite.
Etant inquiet pour mon estomac, je demande à l’équipage la possibilité d’avoir un second plat chaud si disponible après le service. Demande accepté, et je me retrouve en fait avec un nouveau plateau complet, ce qui me permet aussi de vous présenter le choix « poulet, épinard, gratin de pommes de terre ». J’ai trouvé l’option pate meilleure.
Avec le débarrassage, proposition d’une boisson chaude, je prendrais un café qu’il estampille fièrement Starbucks, mais je n’ai pas vraiment vu la différence avec n’importe qu’elle autre café d’avion. Et d’une bouteille d’eau, ça c’est une excellente idée.
Le dessert est une mousse au chocolat et à l’orange, plutôt bon mais là encore la portion est petite, heureusement que j’en ai eu 2 ^^
Bref pas grand-chose à faire ni à voir, ne pas avoir d’hublot est difficile et ma rendu un peu claustrophobe.
Snacks
Heureusement le service de snack va m’occuper un peu.
Cette boite avec des choses à grignoter est vraiment sympa même si tout n’est pas forcement bon.
Vue de la première cabine Eco
J’emprunte un court instant un hublot au premier rang pour pouvoir vous offrir ces deux clichés.
IFE
Sur un vol de 10 heures de jour, je comptais beaucoup sur l’IFE et heureusement là-dessus Delta propose une offre correcte dont de nombreux films en français.
J’ai dû regarder 3 films de mémoire sur ce vol, mais ne me demandait pas lesquels.
Excellente idée d’indiquer l’immatriculation de l’avion sur l’airshow, Emirates le fait aussi et je trouve ça super utile pour garder la trace de nos vols car dans certains cas il est difficile de la voir.
Collation
Le troisième service consiste à un choix entre 2 tartes chaudes (veg ou chicken) accompagné d’une glace.
Pas de la grande cuisine, mais ça calle !
J’aime le nouvel airshow
La modélisation de l’avion est juste
Et enfin délivrance, Welcome to Seattle Tacomaaaa !!!!
Vidéo
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Verdict
Delta Air Lines
7.4/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration5.5
Paris - CDG
5.6/10
Fluidité3.5
Accès6.0
Services6.0
Propreté7.0
Seattle - SEA
7.3/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services6.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol purement utilitaire pour me rendre de la manière la plus rapide d’un point A à un point B, je ne dirais pas que j’ai apprécié ce vol car pour moi un vol long-courrier en économique est toujours une épreuve et il n’y a absolument aucun plaisir la dedans, je voulais juste que ce vol se termine le plus vite possible (mais pas en crash hein !).
Sur l’aspect produit, la Comfort+ Delta apporte juste un pitch supplémentaire et une brosse à dents, mais c’est déjà pas mal et en plus c’est gratuit pour les Elite+.
Repas moyen et quantité plutôt faible, il vaut mieux prévoir de manger avant au risque d’avoir la fringale, heureusement le snacking et l’offre avant l’arrivée permet de ne pas avoir le ventre vide. Bon point pour la qualité des spiritueux servis, c’est plutôt rare en Eco d'avoir du Bombay Sapphire, le Gordon ou le Gibson sont plutôt de mise.
IFE complet, du choix et une navigation facile.
Équipage à l'américaine: sympa, détendu et qui ne m'a pas laissé mourir de faim!
Bon bah voilà, j’espère que cela vous a fait plaisir de me voir souffrir pendant 10h :p
A bientôt
35 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Flavien pour ce premier récit de ce tour du monde express! "Comme souvent je privilégie les vols directs" C'est marrant, moi pas vraiment haha, enfin pour des vols en Europe surtout, car sur long courrier je privilégie un voyage avec le moins d'escale possible. Je n'ai jamais connu la J (ou même l'éco +), mais en grandissant (façon de parler ^^) je commence à trouver cela de plus en plus contraignants les voyages LC. Sur ce vol tu as donc eu 4 services (apéro compris)... est ce le protocole DL sur cette liaison ou alors ceci est réservé à la classe Eco +? Sympa en tout cas de la part de la PNC de t'avoir donné un 2nd catering entier :) Globalement je trouve que la présentation des plats est plutôt pas mal pour de l'éco. l'IFE toujours l'un des points forts chez DL, avec une cabine visuellement agréable. Dommage pour la place du milieu (pas de bol dans un A330 lol), le vol a du bien être long en effet. Heureusement que le pitch était un peu meilleur. A bientôt!
DL est largement un cran au dessus de tout ce que propose la concurrence sur cette même liaison. En Economy Comfort, le pas et l'inclinaison améliorés aident grandement il est vrai.
Ces Y+ à l'américaine sont vraiment les parents pauvres de l'appellation, quand on voit ce que certaines compagnies comme NH, BR voire même BA ou SK offrent sous la même bannière, il y a deux mondes.
Personnellement j'apprécie mes vols en Y car je trouve le rapport prix/prestation bien supérieur à la J ! Bon c'est vrai que sans salon c'est plus dur. ;)
Et pour les gins servis en Y : Le Bombay Sapphire est de mise chez LX et SA sert du Tanqueray.
Il y a pire qu'une Premium Economy américaine... il y a la PE des compagnies chinoises ! Les produits Y+/W de China Southern et Air China sont ridiculement peu différent des produits Y...
Merci de ce partage en Y(+) Flavien . Certes ce n'est pas une premium et seul le pitch change ( comme chez KL) mais sur un vol de cette durée c'est important. La cabine est récente et j'aime bien les tonalités. Les repas sont biens pour de l'eco (surtout pour une compagnie US) avec comme seule reserve la taille des portions. Heureusement l'équipage ne t'a pas laisé mourir de faim. Les équipages DL sont en général avenants et pros.
Merci Flavien pour ce FR Finalement cette Y+ est pas si mal et je trouve le catering vraiment bien avec ses 3 prestations même si les portions sont petites. Évidemment c’est toujours difficile sur un LC de redescendre en Y ou Y+ quand on connait le confort d’une J mais pour moi la plus grosse « punition » aurait été ici le manque de hublot !
Merci pour ton commentaire. Oui je pense qu'avec un hublot j'aurais mieux supporté le vol, mais comme tu le dis justement, quand on a goutté aux classes avants, c'est difficile de redescendre! A+
Je remarque que Delta offre la même chose que sa rivale United, un pitch supérieur et c'est presque tout, (la brosse à dent en plus!), connais tu le prix demandé par DL pour un upgrade de la Y à la Y+ pour un pax sans statut ?
Oui, c'est vrai qu'il est difficile de redescendre d'un ou de deux étages après avoir goûté aux classes avant, mais de la à dire que c'est le purgatoire en éco... ^^
Les compagnies US ont bien rattrappé leur retard, l'IFE est moderne, les services (trois !) fréquents, ce n'est pas toujours bon mais on peut avoir du rab. Certes cette classe confort n'est pas une W mais si c'est gratuit pour les elite plus, personne (à part les autres) ne s'en plaindra...
"Sur l’aspect produit, la Comfort+ Delta apporte juste un pitch supplémentaire et une brosse à dents, mais c’est déjà pas mal et en plus c’est gratuit pour les Elite+."
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17 Commentaires
"Comme souvent je privilégie les vols directs" C'est marrant, moi pas vraiment haha, enfin pour des vols en Europe surtout, car sur long courrier je privilégie un voyage avec le moins d'escale possible. Je n'ai jamais connu la J (ou même l'éco +), mais en grandissant (façon de parler ^^) je commence à trouver cela de plus en plus contraignants les voyages LC.
Sur ce vol tu as donc eu 4 services (apéro compris)... est ce le protocole DL sur cette liaison ou alors ceci est réservé à la classe Eco +? Sympa en tout cas de la part de la PNC de t'avoir donné un 2nd catering entier :)
Globalement je trouve que la présentation des plats est plutôt pas mal pour de l'éco.
l'IFE toujours l'un des points forts chez DL, avec une cabine visuellement agréable.
Dommage pour la place du milieu (pas de bol dans un A330 lol), le vol a du bien être long en effet. Heureusement que le pitch était un peu meilleur.
A bientôt!
DL est largement un cran au dessus de tout ce que propose la concurrence sur cette même liaison. En Economy Comfort, le pas et l'inclinaison améliorés aident grandement il est vrai.
A bientôt !
Ces Y+ à l'américaine sont vraiment les parents pauvres de l'appellation, quand on voit ce que certaines compagnies comme NH, BR voire même BA ou SK offrent sous la même bannière, il y a deux mondes.
Personnellement j'apprécie mes vols en Y car je trouve le rapport prix/prestation bien supérieur à la J !
Bon c'est vrai que sans salon c'est plus dur. ;)
Et pour les gins servis en Y : Le Bombay Sapphire est de mise chez LX et SA sert du Tanqueray.
La cabine est récente et j'aime bien les tonalités. Les repas sont biens pour de l'eco (surtout pour une compagnie US) avec comme seule reserve la taille des portions. Heureusement l'équipage ne t'a pas laisé mourir de faim. Les équipages DL sont en général avenants et pros.
Finalement cette Y+ est pas si mal et je trouve le catering vraiment bien avec ses 3 prestations même si les portions sont petites.
Évidemment c’est toujours difficile sur un LC de redescendre en Y ou Y+ quand on connait le confort d’une J mais pour moi la plus grosse « punition » aurait été ici le manque de hublot !
Oui je pense qu'avec un hublot j'aurais mieux supporté le vol, mais comme tu le dis justement, quand on a goutté aux classes avants, c'est difficile de redescendre!
A+
Je remarque que Delta offre la même chose que sa rivale United, un pitch supérieur et c'est presque tout, (la brosse à dent en plus!), connais tu le prix demandé par DL pour un upgrade de la Y à la Y+ pour un pax sans statut ?
Oui, c'est vrai qu'il est difficile de redescendre d'un ou de deux étages après avoir goûté aux classes avant, mais de la à dire que c'est le purgatoire en éco... ^^
Merci pour ce FR, A+
Les compagnies US ont bien rattrappé leur retard, l'IFE est moderne, les services (trois !) fréquents, ce n'est pas toujours bon mais on peut avoir du rab.
Certes cette classe confort n'est pas une W mais si c'est gratuit pour les elite plus, personne (à part les autres) ne s'en plaindra...
Lesquelles Delta ou Skyteam ?
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