#10 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.349 avis
Cette semaine, je pars en voyage de classe en Irlande, autour de Dublin. Voici donc le routing de ce voyage:
ORY-DUB, Transavia France, B737-800, c'est ici DUB-CDG, Aer Lingus, A320, à paraître
Je n'ai pas choisi les vols, mais ceux-ci devaient être les moins chers pour faire l'aller-retour. Pour info, les heures que je donne en référence dans ce FR sont à l'heure française, jusqu'à la sortie de l'aéroport de Dublin. L'heure de départ prévue est 6h30. Enfin, pardon pour la qualité de certaines photos, mon appareil photo a eu un peu de mal dans la nuit, et j'ai jonglé entre mon appareil photo et mon télélphone…^^
Sans plus tarder, voici le FR!
Je pars de chez moi à 3h du matin pour aller prendre le car réservé qui va nous emmener jusqu'à Orly. Nous arrivons à l'aéroport à 4h. On emprunte les passages couverts pour rejoindre le terminal sud d'Orly, il ne pleuvait pas mais ce doit être utile en cas d'intempéries!
Arrivée dans le terminal Sud, très lumineux malgré l'obscurité dehors
Plusieurs compagnies ont leurs comptoirs dans ce terminal, Transavia, Norwegian, Aigle Azur et Tunisair notamment
Le dépose bagages de Transavia, l'agente n'est pas très contente que je lui présente ma carte d'identité, ça ralentit le flux, mais c'est autorisé donc il faut s'adapter! 15 kg de bagages en soute maximum.
On n'a pas attendu pour le contrôle de bagages cabine, et les agents étaient sympas, ils m'ont laissé prendre mon jus de fruit que j'avais laissé dans mon sac contre ma carte d'embarquement. Ensuite, je suis passé dans les derniers de ma classe mais je n'ai tout de même pas beaucoup attendu pour la PAF, en revanche les policières discutaient entre elles, je ne suis même pas sur qu'elle m'ait adressé la parole…
Ensuite, directement après la PAF, arrivée dans le duty free et ses boutiques de luxe.
Et ses grandes publicités pour la low-cost locale
Et le salon Icare, pas pour tout le monde malheureusement…
Orly Sud est spotter friendly, mais de nuit les reflets empêchent toutes photos correctes des avions… Voici la meilleure que j'obtiendrais. Il a encore l'ancienne livrée bien qu'il n'ait que 4 ans. C'est F-GZHK, il fera ce lundi un A/R sur DUB puis sur TLV
Pour attendre l'embarquement, des PS4 sont disponibles, et il y en a beaucoup et partout. Une partie de Fifa s'impose, mais une seule manette marchait sur celle que nous avons essayée… Sur les 3 autres autour, tout marchait, juste pas de chance!
Le hall de départ de notre vol, avec les sièges, les boutiques, et les PS4
Ensuite, on embarque! L'embarquement est lancé à l'heure, le monsieur qui contrôle les voyageurs à l'entrée de la passerelle nous propose de garder les profs si ils n'ont pas leurs passeports, mais ils les avaient, heureusement, sinon on aurait eu du mal à faire tout ce qu'on a fait pendant la semaine! Le début de la passerelle est partagé avec les passagers pour Beyrouth. Puis on se sépare et on passe par une passerelle aveugle, avec des pubs de tous les côtés
Fuselage shot
La porte avec notre captain qui travaille
Et enfin la cabine! On a été accueilli par une PNC et un steward était au milieu de la cabine pour aider les PAXs
Pour l'instant je suis au 22B, je prendrai quelques photos par le hublot de mon voisin
Le terminal depuis l'avion
Après les démonstrations de sécurité par les PNC, on repousse à 6h36, soit 6 minutes de retard pour l'instant. Le captain annonce 1h30 de vol, un ciel dégagé et 5°C à Dublin… Pendant le roulage et le décollage, nous aurons le droit à ce moonlightning bleu, qui est très joli et agréable à mon goût.
Sans hublot et de nuit, difficile de prendre en photo les avions garés, mais j'ai vu des French Bee livrée French Blue, Air Caraïbes, Alitalia, Easyjet, Air France, TAP, HOP! et Vueling.
Nous décollons de la piste 24 à 6h51, 15 minutes de roulage et d'attente derrière un Vueling. On part rapidement sur notre droite, vers le nord donc, et les PNC sont libérés à 6h57, 6 minutes après le décollage. Voici donc le pitch au 22B, bon pour 1m83
Et le plafonnier
L'avion était rempli à environ 85%, mais la rangée 17 côté gauche était entièrement libre, donc je m'installerais à ce hublot en 17F, et c'est le siège que j'ai mis pour ce FR, car c'est celui où j'ai passé le plus de temps. Voici donc quelques vues en vol, au dessus des nuages mais avec le lever de soleil et ce winglet gigantesque
Air to air matinal
Nouveau siège, nouveau pitch, encore plus grand que celui du 22B
Ma rangée, libre et ces sièges verts et très confortables
Et le contenu de la pochette
La safety card
La flamme et la maquette sont tentantes… Mais je ne les ai pas prises. Ils proposaient un petit déjeuner avec un pain au chocolat et une boisson chaude, il ne me semblait pas très cher mais je n'en avait pas besoin, donc je n'ai rien pris, au contraire de mes voisins. Ils sont passés 25 minutes après le décollage
Passage au toilettes arrières, propres mais petites
Le soleil commence à se lever vers 7h05…
Quelques turbulences vers 7h50, on entend 2-3 personnes crier un peu quand on a l'impression de perdre la portance, mais moi j'aime bien!^^ Les côtes galloises
Air to air
Et les côtes irlandaises
Arrivée au dessus des terres
Et on se pose! Il est 8h10, 1h20 de vol
Cityjet décolle
Aer Lingus atterit
Et spotting au roulage: des locaux
LH au premier plan
United
Aer Lingus ancienne livrée
Des 330 locaux
BA
Tondeuse locale, EI-FCZ, un ATR72-600 qui ira à Leeds, Birmingham et Edimbourg 2 fois
Ryanairland
On se prépare déjà à faire le plein, il ne faut pas perdre de temps!
Oui effectivement ça serait mieux…
Et on descend, les PNCs qui sont à l'arrière me diront qu'ils retournent à Paris et que leur journée est finie à l’atterrissage à Orly. Très sympas et souriants! On descend par l'arrière à pied, quelques vues de notre avion du jour
Vue sur le CFM-56
Et spotting de locaux en marchant
Merci et au revoir!
Arrivée dans le terminal low-cost. C'est… simple
Mais les low-cost locaux viennent colorer les murs
On monte, et on se retrouve à marcher avec des grandes baies vitrées, un 757 Irlandais EI-LBT, 20 ans, qui ira à Windsor Locks dans la journée
Mélange d'Irlandais
Tout est en irlandais et en anglais à DUB
Sur les murs, des photos des beaux paysages irlandais
Là c'est moins cool… Il faut se baisser pour voir en dessous des vitres grises, qui sont pile à la hauteur des voyageurs…
Passage des contrôles, agents comme en France… Puis juste après Etihad et Aer Lingus
Norwegian et Aer Lingus
Flybe et Aer Lingus
Arrivée à la livraison des bagages, 3 minutes d'attente
Et sortie landside! Le terminal est lumineux et spacieux. Il est alors 8h50 en France, 40 minutes depuis le toucher des roues
Dublin Aerospace
Les hangars de Ryanair
Et on finit sur ce spotting de Flybe!
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Verdict
Transavia
8.9/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Carte payante7.5
Paris - ORY
9.3/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté9.0
Dublin - DUB
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un très bon vol de Transavia, qui fait largement le job. Explication des notes: Compagnie: Cabine ->10: la cabine est très belle, le moonlightning très agréable et les sièges sont très confortables Equipage ->10: ils ont gardé le sourire tout au long du vol et étaient très contents de répondre à mes questions Divertissements ->8: Transavia est une low-cost, on en attend pas beaucoup en terme de divertissements, et ce qu'on attend est là en bon état Restauration ->7,5: le BoB proposé était adapté à l'horaire du vol, mais comme toujours en vol un peu cher
Orly: Fluidité ->9: on a attendu un peu pour l'enregistrement, et un peu à la PAF mais rien de long Accès ->10: à 4h du matin, aucune difficulté à rejoindre l'aéroport parisien Services ->9: les PS4 sont un très bon point, les boutiques sont très nombreuses aussi mais je ne les ai pas utilisées Propreté ->9: tout était propre à Orly, la passerelle un peu moins mais rien de flagrant
Dublin: Fluidité ->9: on voyage en classe, donc il faut attendre que tout le monde passe devant mais ce n'est pas très long Accès ->9: on est partis rapidement vers la ville, mais un tunnel était fermé ce qui nous a rallongé un peu le trajet mais on a pu plus voir tout les côtés de la ville grâce à cette fermeture Services ->8: a l'arrivée, on cherche à sortir rapidement de l'aéroport donc on n'utilise pas vraiment les services disponibles mais il y avait le necessaire Propreté ->8: le hall d'arrivée n'était pas le plus propre jamais vu, mais rien de gênant, comme à Orly
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour!
16 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je vous conseille de supprimer les photos trop floues, elles n'apportent rien et nuisent à la lecture, je pense par exemple, à la photo du FIDS, de l'embarquement, de la cabine et certaines vues comme Easyjet.
D'autant plus que votre report comporte beaucoup de photos tout à fait correctes et qu'il est franchement interessant à lire.
Merci pour le com' et le conseil! En me relisant avant de publier, je doutais de l'utilité de ces photos... Je vais donc les enlever, c'est sur que des traces de villes n'ont pas grand interêt... Je ferai plus attention par la suite!
Merci de ce récit. Transavia fait bien le job et offre une cabine confortable contrairement à d'autres low cost et ton partage confirme le points fort de la compagnie : ses équipages reconnus pour être chaleureux et pros.
Merci pour le com'! Effectivement, par rapport a Easyjet et Aer Lingus (pas encore publié), la cabine est bien plus agréable et confortable. Voir les PNCs faire leur métier avec le sourire, c'est vraiment un plus pour la compagnie. A bientôt!
Un vol agréable dans une cabine pas pleine ce qui permet de se réveiller en douceur. Du beau spotting à l'arrivée dans un aéroport que j'irai visiter bientôt! Merci pour ce partage!
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#10 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
349 avis
6 Commentaires
Je vous conseille de supprimer les photos trop floues, elles n'apportent rien et nuisent à la lecture, je pense par exemple, à la photo du FIDS, de l'embarquement, de la cabine et certaines vues comme Easyjet.
D'autant plus que votre report comporte beaucoup de photos tout à fait correctes et qu'il est franchement interessant à lire.
A bientôt !
En me relisant avant de publier, je doutais de l'utilité de ces photos... Je vais donc les enlever, c'est sur que des traces de villes n'ont pas grand interêt...
Je ferai plus attention par la suite!
Effectivement, par rapport a Easyjet et Aer Lingus (pas encore publié), la cabine est bien plus agréable et confortable.
Voir les PNCs faire leur métier avec le sourire, c'est vraiment un plus pour la compagnie.
A bientôt!
Merci pour ce partage!
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