Bonjour à tous et bienvenue pour la suite de ce routing à travers le Vietnam avec des vols 100% Vietnam Airlines.
Pour ceux que ça intéresse, l'intégralité du routing est (ou sera) disponible ci-dessous:
- 17/02/2018 - CDG-HAN - VN18 - J - A350-900 -> C'est par là.
- 23/02/2018 - HAN-DAD - VN177 - J - A321 -> C'est par ici.
- 27/02/2018 - DAD-DLI - VN8091 - Y - ATR-72 -> C'était ici.
- 01/03/2018 - DLI-SGN - VN1383 - J - A321 -> Vous êtes en plein dedans.
On approche de la fin du séjour, et la prochaine étape va me mener à HCMV avec au programme un nouveau report inédit sur cette ligne.
Initialement, le vol était prévu au départ de Dalat à 22h05, ce qui était tard mais devait être la seule solution me permettant de respecter mon planning.
Le billet est réservé le 12 janvier, mais dès le 17 janvier, je reçois un mail de la part de VN qui m'informe d'un changement d'horaire, ce qui me va parfaitement.
Le vol partira donc de Dalat à 17h30 pour arriver à HCMV à 18h20, me laissant une soirée de plus dans l'ancienne (ou pas) Saïgon.
Le check-in en ligne pour les vols Vietnam Airlines ne s'effectue "que" 24 heures avant le départ, mais au moment de procéder, c'est impossible.
Au moins on m'indique que ma réservation existe bien, ce qui me rassure… Non pas que j'étais particulièrement inquiet !
C'est donc sous le soleil que je me présente avec une avance suffisante à l'aéroport de Lien Khuong, situé à une trentaine de kilomètres au sud de Dalat.
Pas grand monde, la zone de dépose minute est bien faite, l'aérogare semble neuf.
Je suis bien au bon endroit, la zone est agréable avec quelques restos et boutiques landside.
Où on ne se bouscule pas!
Souvenirs de dernières minutes pour les têtes en l'air.
Un oeil sur le FIDS en contre-jour, donc pour faire amende honorable, voici le programme du jour au départ de DLI.
Danang, HCMV, Hanoi, Wuhan…
Je suis au bon endroit, juste posé à un agréable café. La lumière est agréable et l'endroit propre.
Il n'y a pas grand monde aux comptoirs VN mais c'est temporaire, les agents semblent être en briefing.
La signalétique est bien visible, la file se rempli côté Business / Sky Priority.
C'est bien par là, tout est rapidement géré.
Et là, surprise… Sans rien demander, ni sans aucun explication de l'agente au dépose bagages, j'hérite d'un BP doré, synonyme de voyage en Business, donc nouveau surclassement.
2ème en 3 vols internes sur VN, sans être encarté chez Lotus Miles. Que du bon donc.
Profitons donc de ce nouvel avantage pour emprunter la file du PIF dédiée. Remarquez j'aurai pu le faire aussi avec mon statut Flying Blue.
Une fois les contrôles rapidement passés grâce à ce passage dédié, direction le salon, correctement signalé lui aussi.
Mais en fait non, l'entrée m'est refusée au pretexte que l'on ne m'a pas remis de carton d'invitation au dépose bagages.
Je peux y retourner pour faire la demande, mais j'ai la flemme et je pense que je ne rate pas grand chose.
D'autant plus que en zone publique, c'est pas désagréable pour moins d'une heure d'attente.
Beaucoup de places assises en face de grandes baies vitrées qui donnent sur les pistes.
De quoi s'hydrater, même si ça ne soutient pas la comparaison avec certains salons :)
Cela me permettra de voir notre appareil arriver. Il viendra stationner devant moi, un peu à l'écart.
Et là… je retrouve le temps que j'ai eu dans la région de Dalat les 3 derniers jours. Alternance de soleil et d'averses subites mais violentes.
C'est un vrai déluge, des passerelles couvertes sont donc installées pour permettre aux passagers de débarquer plus ou moins au sec.
Quelques instants après, l'embarquement est appelé, avec respect des priorités, vérifiées par un agent en porte.
Ce dernier s'excuse car il pleut… Je lui adresse un sourire en lui disant qu'il n'y peut rien.
Il faut louvoyer un peu pour rejoindre le point d'embarquement. On passe devant les zones d'arrivées.
Les passagers sortant ici attendent de voir leurs bagages contrôlés avant de sortir.
Ca ne s'arrange pas niveau météo, mais les bus, dont un dédiés aux passagers J et Elite+, sont stationnés au plus près du terminal de façon à minimiser son exposition à le flotte!
Bonne idée, car à l'intérieur du bus, le système de climatisation essaye de reproduire un climat polaire. Maladie assurée…
Depuis le bus, je regarde les agents s'affairer et je ne peux m'empêcher de les plaindre! Ces averses sont toujours impressionnantes.
Nous ne sommes vraiment pas loin de l'appareil, mais j'apprécie particulièrement l'utilisation de bus dans ces conditions.
De plus, les agents se démènent pour nous protéger! Le service est hyper attentionné.
Difficile de faire mieux.
Une fois à l'abri, instant porte. Nous sommes quand même bien humides et j'ai de la chance de ne pas avoir de buée sur mon objectif.
Accueil en porte une fois encore très souriant par une PNC.
Découverte de cette cabine, configurée de mémoire avec 4 rangées de 4 sièges en J.
Une nouvelle fois, une vraie cabine business régionale, ce qui est la norme en Asie (du Sud-Est en tout cas)
L'ensemble présente bien et ne montre que peu de traces d'usure.
Rapidement, une serviette froide est proposée.
Différence avec la cabine de l'A321 précédent, la tablette cocktail est commune pour les 2 sièges…
et se sort en appuyant dessus.
Proposition de boisson pendant la poursuite de l'embarquement. Eau, jus d'oranges ou de pommes.
Comme je le disais, il reste du monde, ce bus sera le dernier.
Proposition de presse, toujours avec le sourire.
et un titre en anglais de disponible.
Pas mal, qui plus est quand on parle d'aérien dans le canard!
Les écrans centraux sont abaissés pour la diffusion des consignes de sécurité.
Ils sont complétés par une démo manuelle des PNC.
Celles-ci sont vraiment aux petits soins, elles viendront allumer les liseuses individuelles des passagers entrain de lire.
Ca c'est du service!
Pendant le roulage, je jette un oeil sur le magazine de bord, et notamment sur le réseau régional de VN, organisé autour des deux hubs de la compagnie.
Puis les routes Asiatiques. A la différence d'autres cartes, ça reste lisible.
Enfin, la page de la flotte, particulièrement ramassée. VN n'opérant que 5 types d'appareils, bientôt plus que 4 avec le retrait des A330 de la flotte, d'ici fin 2019.
La consigne lumineuse est allumée, je suis ceinturé, tout est prêt.
On repousse, toujours sous un temps plus que chargé.
Un espoir au loin??
Alignement sur la piste détrempée.
Pour le moment, c'est la vitesse qui se chargera de dégager la vue.
Et voila, on s'arrache au sol dans le confort assez marqué des A321, surtout avec un vrai siège J !
Comme toujours, au dessus des nuages… "at the end of the storm there's a golden sky" YNWA
Bon, le ciel n'est pas dégagé pour autant, loin de là!
Les IFE généraux diffuseront des dessins animés pendant toute la croisière, même si je n'ai pas repéré beaucoup d'enfants en cabine.
L'IFE audio permet de suivre le programme diffusé ainsi que d'autres canaux de musique.
La cabine est différente de celle que j'ai eu sur le premier A321 en J. Je la trouve plus agréable, sans doute plus récente aussi.
Le repose pieds par exemple n'est plus attenant au siège, il est situé en face. L'espace est toujours très bon.
Le confort du siège est encore amélioré avec cette têtière pleinement orientable.
La table est massive, mais je n'en n'aurais pas besoin sur ce court vol. Aucun service solide ne sera effectué sur ce si court vol.
En revanche, je ne vais pas me priver pour prendre une petite bière.
Je n'ai même pas le temps de la tomber qu'on entame déjà la descente.
La PNC vient distribuer aux passagers de la classe avant une bouteille d'eau… produit de Pepsi Co…
Le ciel est sublime ici, et la lune est pleine.
#nofilter :)
La lumière est belle sur ce réacteur.
Il n'est même pas 18h, mais le soleil se cache déjà…
Song Sai Gon, ou rivière de Saïgon; la bien-nommée.
Il y à l'air d'y avoir du monde ici aussi!
Oh un golf, à croire qu'ils poussent aux abords des aéroports.
Delft? ah non, on est bien au Vietnam, c'est marqué dessus, et on nous souhaite la bienvenue.
Je retrouve de vieux amis. On atterrit en parallèle de cet A321. En retrait, derrière, les hangars de maintenance.
Le toucher des roues est doux, il fait meilleur ici qu'au départ de Dalat.
Le passager au premier rang ne semble pas pressé de débarquer, il prend même plutôt ses aises
La vue est plus sympa dehors, le soleil a laissé la place à la pleine lune aperçue plus haut, plus tôt :)
Proche de nous, ce Dreamliner retouché, désolé pour les reflets.
Oh, un intru au royaume bleu Roy?
Ca me va, les deux dérives sont belles!
Le débarquement est proche, les passagers sont étrangement disciplinés.
Y a t-il un champs de force à proximité du rideau?!?
Prise de congés souriante, comme souvent.
et cheminement dans SGN précédé par une agente au sol de VN.
La sortie est clairement indiquée.
Il n'y a pas loin à aller pour se retrouver devant le tapis à bagages.
Au cas où cette petite marche vous aurait donnée soif, ou si l'attente se poursuit, il y a de quoi s'hydrater.
Je ne suis pas concerné, je n'ai pas soif et mon baluchon est vautré sur le tapis dans les minutes qui suivent mon arrivée.
Les marqueurs de la classe sont bien là, et il ne faut pas arracher le bagage tag tout de suite, il doit en effet être vérifié à la sortie par des agents.
Il fait une chaleur moite étouffant dehors, je choppe un taxi, direction mon hôtel qui dispose d'un roof-top particulièrement sympa!
Merci pour votre lecture et à très vite pour le retour vers Paris.
Merci Mathieu pour ce FR,
Des décors un nouvelles fois magnifiques!
Par contre en voyant la prestation, tu aurais pu aussi bien voler en Y :-)
Bonne journée à toi et à bientôt
Merci pour la lecture et le commentaire Benoit,
Les paysages en Asie du Sud-Est sont souvent bien jolis, le Vietnam ne fait pas exception à la règle.
Les passagers derrière le rideau n'ont eu le droit qu'à la bouteille d'eau Pepsi :) Mais bien d'accord, il manque un peu de solide!
A très vite pour le retour...
Merci pour ce FR.
Encore une agréable surprise à l'enregistrement !
Et encore un imbroglio pour entrer au salon : Pas de carton = pas d'entrée ? Sans blague...
La différence à bord se situe dans le siège, car question catering ce n'est pas vraiment ça.
A bientôt.
Salut Clément et merci pour ces quelques lignes,
Je n'avais que rarement lu au sujet d'upgrade à l'enregistrement, mais je prends, c'est sûr!
J'aurai pu faire le forcing mais effectivement, entre le BP business et le status, l'entrée aurait pu être facilitée.
En vol, il manque quelque chose à manger pour pleinement profiter de ce siège :)
Merci encore et à très vite.
Hello Mathieu ! Merci pour ce nouveau partage.
Toujours sympa un surclassement opérationnel, mais sans le carton qui va avec pour le salon c'est un peu balot :)
Dommage que VN, au delà du vrai siège en J, n'offre pas, à minima, de snacks sur ce vol, aussi court soit il.
A bientôt !
Bonsoir Stephan et merci pour ce commentaire,
Si j'avais su que le carton était la condition sine qua non pour pénétrer au lounge, j'y aurai regardé à deux fois, mais j'étais déjà ravi de l'upgrade!
Bien d'accord, il manque quelque chose en J sur ce vol, d'autant que les PNC étaient au rendez-vous.
Sur un vol si court, ce n'est pas dramatique!
Merci et à très vite.
Quel veinard cet Opoman ! ^^
Toujours très sympa un surclassement de dernière minute, mais je ne comprend pas le veto au salon, avec un BP clairement indiqué J !?
J'avais connu pareil déluge à Hanoï lors d'une phase d'embarquement, l'accompagnement des passagers sous la pluie est efficace et bien rodé
"Accueil à bord très souriant"=> C'est normal, on ne parle pas sèchement à un humide ! :)
Un vrai siège business, des PNC très sympa, journaux, eau, bière, il manque un tout petit sandwich pour que ce soit parfait, même pour un saut de puce...
Merci Mathieu pour cette suite, à bientôt !
Jamais eu autant de chance qu'au Vietnam Hervé.
J'aurai pu batailler mais je me suis dit que justement si le BP doré et la carte platinum n'avait pas ouvert les portes, ce lieu ne me méritait pas :)
Rien de grave en soi mais parfois un peu de bon sens dans l’interprétation de la règle serait le bienvenu.
Dur de passer entre les gouttes au Vietnam, entre le Nord et le Sud il faut vraiment tomber juste!
Quasiment tout d'une grande business class domestic, il ne manque qu'un peu de solide, bien vrai!
Merci encore et à très vite pour la fin du périple.
Eh bien que de chance sur ces vols intérieurs VN.
J'ai eu le même désagrément au salon de HAN, mais finalement la cerbère à appelé le comptoir d'enregistrement pour demander si c'était ok et j'ai pu accéder au salon, la fois suivante j'ai du coup fait attention à avoir le coupon.
Un confort certain dans cette cabine, dommage de ne pas avoir au moins un petit snack avec la bière.
Merci Mathieu pour cette suite.
Salut Valérie, comme tu dis 2 sur 3 sur les vols internes!
C'est comme ça qu'on apprend, en faisait des erreurs :) J'ai fait gaffe également à Hanoi à mon retour!
L'agente à l'accueil n'avait pas l'air de vouloir faire d'exception ni réceptive à une quelconque explication :)
En vol on est bien, on serait encore mieux avec un truc à grignoter, mais pour 30 minutes on survit.
Merci encore et à bientôt pour les deux derniers vols vers le retour.
Merci Mathieu pour ce ce FR.
Pas d’accès salon mais s’agissant d’un vol intérieur sans correspondance internationale, c’est normal qu’on ne t’ait pas remis d’invitation. Mais je suis d’accord, pas certain que le salon eût été un palace. Ne boudons pas le plaisir une J surclassé avec ce confort, il n’y a que VN pour prioriser les E+ de l’alliance plutôt que des GPs…
Bizarre que VN n’ait que des 321. Ce n’est pas courant.
Très belles vues en vol et à l’arrivée.
Bonsoir Quentin et merci pour les remarques,
Ben merde alors, à partir du moment où tu voyages en business, même sur un vol interne, tu devrais pouvoir accéder au salon non? J'ai raté un épisode?
Une vraie J, on prendrait ça partout en Europe. Le confort est parfait pour 30 minutes de croisière, et je peux me passer de manger pour une demi-heure :)
J'aime beaucoup cette reconnaissance client, surtout que je ne suis pas membre de leur programme. Ca me donne envie de me renseigner!
Quasiment que des 321 en vols intérieurs, peut être une bonne façon de rationaliser la flotte et de réaliser des économies d'échelle importantes (pièces, formation maintenance,...)
Merci pour le compliment et à très vite!
Merci de ce récit Mathieu. Surclassement qui fait toujours plaisir meme pour un vol domestique Prestation limitée mais le vol est court. Je suis toujours surpris des passagers qui mettent leurs pieds sur les cloisons au détriment de l'hygiène !
A bientôt !
De rien Christophe, merci pour la lecture.
Dommage que le vol ne comptabilise rien au niveau Flying Blue. Confort au top pour un vol de courte distance.
Les PNC très prévenants n'enlevant rien à la chose!
J'ai préféré voir les orteils du passager au rang 1 sur la cloison plutôt d'entre les accoudoirs derrière moi comme je l'ai eu sur le HAN-DAN :)
Merci encore et à bientôt.
Bonjour Mathieu et merci pour le FR même si tu m'a grillé pour l'exclu!!!
J'ai fait le même vol trois jours avant mais sur Jetstar Pacific et sous un soleil radieux qui nous a permis un embarquement à pied.
Toujours sympa d'être surclassé même sur un vol saut de puce, par contre ce n'est pas normal qu'on t'ai refusé l'entrée au salon.
Rien à manger sur les vols courts, c'est la règle sur VN contrairement à PG qui offre un repas chaud sur des courtes liaisons mais la cabine avant est bien confortable.
L'hotel avec rooftop, c'était le Rex?
A bientôt pour la suite.
Désolé Michel pour l'exclu, mais merci quand même pour le commentaire ^^
Nous nous sommes vraiment suivi lors de ces quelques jours.
Je pense que l'effet surclassement m'a suffisamment détendu pour ne pas que je râle pour l'accès au salon.
Bangkok Airways est vraiment une bonne compagnie, en tout cas, c'est l'impression que j'en ai à la lecture des FR: personnels, horaires des dessertes, catering et lounges...
Cabine très agréable, et pour une demie-heure sans manger, on survit.
Pour l'hôtel, même si le Rex à l'air magnifique, il était un peu au dessus de mon budget pour cette fin de séjour, j'étais au Duc Vuong Hotel avec l'excellent "The view rooftop" comme bar!
Merci et à très vite pour les vols retour.