Avis du vol American Airlines Miami → Dallas/Fort Worth en classe Economique

Bienvenue dans ce vol en 737-800 d'American, direction Dallas/F-W. Ce n'est pas un vol avec un immense intérêt, mais c'est une exclue, et j'avais envie de le reporter. Peut-être vais-je le traduire en anglais si je trouve le temps.

Voici la seconde partie de mon voyage vers Denver avec American Airlines. Le routing se présente donc de la sorte :

• 21/03 - AF 606 PTP-PAP Ici
• 21/03 - AF 606 PAP-MIA Ici
• 23/03 - AA 2586 MIA-DFW You're here.
• 23/03 - AA 2356 DFW-DEN Ici
• 06/04 - AA 2342 DEN-MIA Bientôt
• 06/04 - AF 606 MIA-PAP Bientôt
• 06/04 - AF606 PAP-PTP Bientôt

Nous nous rendons chaque année dans le Colorado, aux vacances de Carnaval ou Pâques pour skier. Pour nous, les prix des vols pour le Colorado sont bien moins onéreux que de se rendre en France Hexagonale à cette période, aussi la neige est bien meilleure dans les Rocheuses qu’en métropole (pour les années où il y a de la neige en métropole, et ça, c’est pas donné (excepté cette année je vous l’accorde) mais c’est vrai que faire 8heures de vol, 6h de décalage horaire pour au final avoir un manteau neigeux abominable, une neige lourde et mouillée, c’est frustrant !

Le choix d'American s'est porté via plusieurs critères : Nous pouvions utiliser nos miles, et les horaires (départ très tôt à Miami (premier vol tout de même (avec un vol pour LGA qui décollait en même temps) et une arrivée aussi tôt à Denver (10h) le fait d'être le premier vol minimisait les risques de retard).
De plus, je ne voulais pas prendre Delta, je ne sais pas si c'est de la malchance ou pas, mais à chaque fois nos vols sont décalés/annulés. Alors certes on est prévenus, en attendant l'année dernière au lieu d'un red-eye DEN-LGA, Delta nous a déplacé sur un vol DEN-MSP-LGA. Résultats, une journée de ski en moins, 18h de layover à Minneapolis, la totale.
Et puis, de Miami, AA est toujours la compagnie la moins chère. Nous avions le choix avec un vol United direct, bien plus cher, et un Frontier direct aussi, peu cher, mais les horaires étaient moins arrangeants, et puis F9 a plus tellement bonne réputation… L vol AA2424 qui est un direct MIA-DEN coûtait bien plus de miles pour une arrivée à la même heure.

A 20h le jeudi, direction le Whole food pour se rassasier et prendre quelques en-cas pour la nuit.

on rend la bagnole.
De base nous devions avoir le modèle "smart" mais quand le loueur nous a vu avec nos skis, il nous a tout simplement surclassé dans la catégorie "Mini-van" gratuitement, merci Alamo !


Direction ensuite le MIAMOVER pour revenir à l'aéroport. Le système et propre et rapide, vide à cette heure-ci.

La gare :


L'intérieur de la rame:

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Mais à qui sont ces skis?


L'escalator qui rebondit ^^


Direction le Terminal Nord (Concourse D) pour les comptoirs American Airlines.

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Ont-ils voulu apporter une touche colorée..? Ah non, désolé, on est à MIA, ils ne connaissent que le marbre ici.


Il faut descendre.


Un plan des trois terminaux qui constituent l'aéroport:


Pas tous les comptoirs sont ouverts, on doit marcher un peu de temps pour en trouver.


Ce n'est pas ma destination^^


Pour rejoindre les autres concourses:


Il est environ 21h30, le terminal côté landside commence à se vider, les vols pour l'Europe sont déjà partis, ou du moins les Pax sont airside. Il n'y a plus tellement de bornes et d'agents American, mais on finit quand même par en trouver un. L'agent est très surpris que nous enregistrions si tôt, et nous propose de nous booker sur le vol AA 12:09 vers DFW puis de prendre le AA2560 pour DEN, au final au lieu d'arriver à 10h on arrive 8h. Sauf que le vol pour DFW part dans 20m, donc clairement impossible, nous déclinons.
On a bien fait puisque l'agent nous dit que le gars des bagages hors-size est parti et ne reviendra qu'a 5h du mat, donc nos skis n'aurait pas pu partir (les bagages non plus d'ailleurs, en 20 minutes ça parait chaud). On laisse donc nos skis dans la salle des bagages hors-format, l'agent laisse un post-it dessus, je cite "Hey man, please send this luggage to AA2685." et ferme la salle à clef. Il nous assure que cela sera bon.

S'enregistrer via des bornes, cela ne marche jamais avec moi, mais c'est pratique j'imagine, surtout quand on tome sur des mous.


On va donc pour passer la PAF, et le PIF, mais on se fait arrêter. Il faut attendre minuit. C'est pas cool, mais on repart en sens inverse, c'est la règle, c'est comme ça et les agents ne font que respecter les règles!
Je me trouve un coin derrière des trolleys, pour les deux heures restantes. (il est déjà 10h mine de rien).


Les agents de nettoyage prennent le contrôle:


Je vais boire un peu. Quand est-ce que les fontaines vont enfin arriver chez nous ?!


Les différentes compagnies


Je me balade un peu dans l'aéroport, enfin un peu beaucoup, car sans m'en apercevoir j'arrive au terminal sud, à l'extrémité de l'aéroport. Je fais donc chemin inverse, en tout cela m'aurait quand même pris une heure (sans me dépêcher du tout, évidemment en passant par le centre du demi-cercle (le parking) et en speedant, c'est bien plus rapide).

Le wi-fi fonctionne bien, j'ai pu faire un face-time avec une amie sans soucis, seul problème, c'est qu'on a uniquement 30minutes/24h. C'est pas énorme, j'ai rapidement fini avec la 4G At&t qui fonctionne également bien.

Arrivé minuit, direction la PAF, passé très rapidement, puis le PIF. J'avoue qu'enlever ses pulls, ses chaussures quand on est à moitié endormi, c'est pas top, surtout que pour le coup, on a vraiment du tout enlever. C'est passé très rapidement, à 00:05, on sort côté airside. Tout est fermé, l'aéroport, éclairé par de puissants néons parait sombre (notons l'oxymore) voire hostile.
On croise quand même quelques rares personnes, la plupart arrivant de vols domestiques.

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C'est pas blindé (sauf mon ami reflet qui est revenu :) )


Le FIDS (départs).


Le SkyTrain est fermé ! On va devoir y aller à pied, et malheureusement pour moi ça veut dire pas de belles vues sur les avions, dommage, j'avais toute une nuit pour me balader dedans ! On verra si celui du satellite E est également fermé.


Un espace rocking chair colorés, sympa.


Et voilà, enfin arrivés, en D49. Je n'ai pas la possibilité de prendre notre destrier en photo.


On s'installe, et c'est parti pour la nuit. Au final, je m'endors vers 00:45 et me réveillerai à 3:45, la côté droit rempli de bleus. Je suis vraiment content d'avoir apporté ma converture LAN (certaines collectionnent les boucles de ceintures, d'autres les fiches de sécu, moi c'est les couvertures, quand y'en a). Celle de LAN est quand même assez épaisse pour une économique, et assez grande (mieux que celle d'AF ou TX :) ).


(pas de soucis c'est bien ma tête et pas un inconnu ^^).

A 3h45s du matin, je me réveille. Il fait juste super froid, et par curiosité je vais prendre le téléphone de ma mère qui a un thermomètre intégré, pour voir la température ambiante. Résultat= 14°. Donc, ici à Miami, il fait 13° dehors, ils continuent de mettre la clim, et à l'intérieur ça tombe à 14°. Etant habitué à dormir plutôt aux alentours de 25-26°, j'ai vraiment du mal.
Je vais me balader, à pied, un peu dans le concourse D, et dans le E.

Vide en D50

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Vu du dehors.


On se croirait dans un hôpital.


J'arrive à spotter difficilement notre Boeing.


Direction ensuite le concourse E.

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Il n'y avait pas beaucoup d'avions présents, et que du AA (normal dans cette partie de l'aéroport).
Je n'ai jamais trouvé le SkyTrain pour le satellite, dommage car j'avais aperçu un 757. Sans doute étais-je trop endormi pour lire les indications, car c'était noté. ):

A 5h, quand les boutiques ouvrent, je me rue sur le premier coffee que je trouve, sans surprise, un Starbucks. Il fallait absolument un truc chaud après une nuit ici.
A 5:15, l'embarquement débute. Je suis groupe 8, j'embarquerai donc en dernier. Quel est l'intérêt de faire embarquer l'avant de l'appareil avant le fond ? Ca crée plus de bouchons qu'autre chose. A 5:30, je monte enfin dans l'avion, via un jetbridge aveugle, bien rempli par HSBC en affiches.


Instant porte :)


Vue des sièges, ça a l'air plutôt confortable.


Le pas(radis).



documents de voyage. Je n'arrive pas à mettre la photo à l'endroit.


Notons que ici l'équipage à compris le sens de la vie : il fait 13° dehors, alors chauffaaaaage ! Ca fait du bien !

Les hublots sont très bas, et au bout de 3heures (car oui, je n'ai fait qu'observer l'IFE naturel) j'avais très mal au dos.



Vue depuis le hublot.


Zoom sur le 737MAX8, qui partait selon mes souvenirs pour Quito


Ca doit être dur si tôt!


On repousse à 5:45.


Tour de contrôle:


On s'éloigne du terminal:


La fiche de sécurité:


Décollage plein ouest, on survole la grande banlieue Miamienne, puis le noir, c'est les Everglades.

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Virage à droite, direction l'ouest-nord-ouest.

Les IFE.


J’essaierai de dormir, mais au bout de 10 minutes, j'y arrivais pas, ça m'a saoulé, je suis retourné la tête sur le hublot. J'espère que mes voisins ne comptaient pas profiter du paysage… enfin là j'avais deux hublots, ils pouvaient se tordre le cou et c'était bon !
Rapidement, toujours en montée, on survole Tampa.

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Le soleil pointe ses rayons que nous survolons le Florida Middle Ground, le spectacle est très beau, et à l'intérieur de la cabine on dirait qu'un mood-lighting orange a été activé!

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Des "trucs" écrits


Il fait de plus en plus jour

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Une connexion wi-fi, gogoinflight est proposée mais payante, sauf pour les utilisateurs T-mobile. Pas de chance, je suis chez At&t! On voit cependant gratuitement l'avancée du vol.


C'est vrai qu'il ne se passe pas grand chose de palpitant durant ce vol. Beaucoup de monde dormait, une PNC est donc passé avec une ardoise où on pouvait lire "Who wants drink/food must go to the galley" ça j'avais jamais vu. Certes c'est pour préserver la tranquillité, mais bon c'est moyen. Je n'irai pas puisque mes deux voisins dorment.

Le Mississipi avec la ville de Natchez où je m'étais rendu pendant un séjour en Louisiane. A Noël, les maisons coloniales étaient joliment décorées. Je garde un magnifique souvenir de New-Orleans où nous avions eu de la neige en décembre, une ville exceptionnelle où je retournerai dès que j'en aurai l'occasion! A voir absolument!


Le réseau d'American.


Et les appareils + ceux d'American Eagle.

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Début de descente à 7:15 heure locale, c'est tout bouché.

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On tourne pendant une vingtaine de minutes au dessus des nuages, sans jamais descendre plus bas.

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Puis enfin à 7:35, on plonge dans la couche nuageuse, approche par le nord. Je n'aurai pas de vue sur le CBD étant côté droit.

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Le RegentMegaMall


Bâtiments indéterminés.


l'Interstate 121

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l'Highway 114, une minute de silence pour le vol DL191 qui s'est crashé juste en dessous de moi, il y a 30 ans.

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Pour nous, ça passe, on touche à 7:45.

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On exit:


Niveau trafic, c'est American qui domine laaaaargement, ce qui n'est pas une surprise. 85% des vols au départ de DFW sont opérés par AA et MQ. Sa position centrale rend l'aéroport un bon point d'escale.

La tour de contrôle.


Il fait bien gris, mais plus chaud qu'à Miami avec une température de 21°C.
En porte !


Un 777-200 qui arrive d'Honolulu.


On débarque, il est 7h55. Mes voisins se rendent également à Denver par le vol AA2356. Le temps d'escale est court (arrivée prévue 8:05, départ prévu 8:55) mais nous sommes arrivés en avance et les portes sont annoncés à côté. Notons que j'ai reçu la notification de l'application American quand j'étais en l'air donc sans wifi.
Quelques vues de la cabine.

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Le triple7


On se rend ensuite en porte A14, où notre vol pour Denver commence l'enregistrement. Je reçois encore une notification d'American me prévient que mes valises sont en route vers la soute de notre A321 AA2356 ! Yes, c'était pas gagné pour les skis !

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Un 737


Un élément fondamental


Il y a des écrans interactifs pour aider les passagers. Très bonne initiative, beaucoup d'agent d'escale sont également présents.


Cela sera le vert


Salle d'embarquement:


Les toilettes, propres.


Et notre porte !




Voilà comment se termine le report, à bientôt pour la suite vers DEN en A32B.