Avis du vol Air Belgium Brussels Brussels en classe Economique

Compagnie Air Belgium
Vol KF343
Classe Economique
Siege 28L
Temps de vol 03:00
Décollage 21 Avr 18, 17:00
Arrivée à 21 Avr 18, 20:00
KF 6 avis
Yoke
Par 4390
Publié le 22 avril 2018

Intro



Salutations chers confrères FRistes, lecteurs et lectrices

Aujourd'hui cap sur le nord (enfin, plus à l'est pour moi) afin de découvrir la toute nouvelle compagnie de nos amis belges.
Petite présentation de ce nom encore peu connu voire pas connu du tout, que ce soit dans le grand public ou sur Flight-Report : Air Belgium est une compagnie low-fare long-courrier, fondée par l'ancien managing director de TNT Airways, parmi d'autres entrepreneurs, et qui inaugurera son premier vol régulier à la fin du mois, avec un pour le moins original Charleroi - Hong Kong (4 vols hebdomadaires si je ne me trompe). Actuellement équipés de deux A340, la flotte devrait s'agrandir et en comprendre 4 prochainement. Air Belgium compte principalement se développer sur le marché asiatique (Chine, Inde, …).

Afin de préparer ses opérations à venir, Air Belgium a lancé en début de semaine dernière des vente de tickets pour ses "vols de répétition". Au programme desdits vols : 3h de pavane au dessus du vieux continent, agrémenté d'un service complet Air Belgium. Les billets, au prix dérisoire de 25 EUR en classe économique, 50 EUR en classe affaires (argent reversés à des associations, qui plus est) seront vendus en quelques minutes.

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Le vol du matin étant déjà complet, je me tournerai vers celui de 17.00, en classe économique :

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Check-in un peu laborieux, on est encore en phase expérimentale donc c'est pardonnable. Je décroche néanmoins le précieux sésame qu'est le siège hublot !

Le boarding pass, édité en pdf :

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Arrivée samedi matin sous le soleil wallon, avec les navettes Flibco. Ironiquement, les billets de car A/R Lille-Charleroi m'auront coûté plus cher que le vol lui-même.

Le FIDS disposé devant les "tentes de sécurité" (contrôles renforcés pour tout ce qui se rendent à l'aéroport, même côté public du terminal).

Notre vol de 17.00 est affiché sans mention particulière.

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C'est une première à l'aéroport de Charleroi pour ma personne. Facade du T1 :

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Air Belgium ne lésine pas sur la communication : ici, les écrans d'affichage publicitaire vantent l'arrivée d'un nouveau service régulier intercontinental depuis la plateforme carolo.

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Étant arrivé bien en avance (horaires de bus obligent), je me rends au café Paul côté public, où je m'adonnerai à un peu de lecture de circonstance (accompagné d'un sandwich au fromage plus dur que du granit).

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Le check-in traditionnel, qui ouvre à 14.00 pour un embarquement prévu à 16.15, qui ne me sera pas utile, n'ayant emmené aucun baggage (possibilité de baggage en soute jusque 10kg… il s'agit bien d'un vol test).

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Pas grand chose à se mettre sous la dent, hormis l'éternelle brochette Ryanair, Wizzair, Tuifly, typique de cet aéroport colonisé par les low-costs.

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Jusqu'à l'apparition soudaine de notre coucou en bout de piste…

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…qui viendra se positionner au large, difficile de le photographier en entier même depuis l'extrémité de l'aérogare :

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L'embarquement sera appelé en porte 8, un peu de marche en perspective :

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Priorités respectées : J en premier, puis Y, du fond à l'avant de la cabine.

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Le vol



En voiture, Simone !

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Voici OO-ABB, un des tous derniers A340 produits. Un appareil fabriqué en 2007, récent donc. Il a auparavant volé chez Finnair, avant d'être stocké et repris en leasing par Air Belgium.

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Données Airfleets.net :
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Je trouve la livrée très réussie, et ce masque d'A350/330neo apporte une touche de modernité :

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Un des quatre CFM56, orné du logo "AB" (plus de confusion possible depuis la disparition d'Air Berlin !).

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Notre escabeau avec option effet de serre :

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Wing shot :

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Fuselage shot :

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Et une porte red-devils pour Estaban !

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Accueil chaleureux à bord :

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Passage par la deuxième cabine Business (la plus petite des deux), située juste après la porte 2.

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Premiers pas dans la cabine éco, qui fait bonne impression : c'est lumineux et ça a l'air confortable

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Le siège éco est un héritage direct du produit Finnair, personnalisé avec la têtière Air Belgium. Des sièges plus "propres" à la compagnie devraient être présentés prochainement.

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L'IFE, en stand-by jusqu'à la montée (courant sur les IFE pré-2010), déjà traduit en mandarin simplifié (une hérésie pour le demi-taïwanais que je suis) :

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On en profite quand même pour faire dans le corporate… une du jour :

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Télécommande dans l'accoudoir (avec sécurité, donc aucun risque d'appuyer sur le bouton home par erreur même avec mon coude pointu) :

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La vue de l'aile, depuis mon hublot :

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Le pas (photo non contractuelle, je fais 1m70) :

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Contenu de la pochette (qui est dépourvue des cochonneries souvent révélées par le test Horatius)

Carte de sécurité :

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Le sac destiné aux indispositions liées au mal des transports :

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Le magazine… qui n'est en fait qu'un catalogue de vente à bord (duty free, snacks complémentaires, etc.) :

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Le PSU, très récent :

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Repoussage, et démonstrations de sécurité "à l'ancienne"

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Volets, et roulage de 10min environ

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J'allais oublier la ceinture : générique

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On passe juste devant la fabrique Sonaca, qui fournit Airbus en bords d'attaque sur presque toute sa gamme, joli clin d'œil :

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Alignement…

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… et décollage !

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Montée toute en douceur :

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Vue générale de la 1ère cabine éco, et son classique 2-4-2 :

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Encore une porte, et des stewards et hôtesses s'affairant dans le galley arrière :

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Cabine éco arrière :

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Lieux d'aisance entre les deux cabines éco :

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Retour à mon siège pendant que le personnel se charge de la distribution d'écouteurs :

Ma tablette :

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Écouteurs sur tablette :

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L'IFE est moyennement réactif : on sent qu'il a vécu, la réponse du tactile est quelque peu lente et le temps de réponse est un peu long :

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Oups ! Ça a planté…

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Pas grave, soyons pragmatique et profitons de cet intermède inopiné pour jeter un œil au magazine :

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J'aime bien leurs réclames qui ne manquent pas de sel (évidemment, avec le cornet de frites… ok je sors.)

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La réanimation de l'IFE est un succès, le menu propose les 2 options suivantes : Infos vol, ou films.
Il y a environ une trentaine de films avec plusieurs choix de langues. La sélection est intéressante et d'actualité. Le système sera stable pour le restant du vol.

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Ça fonctionne convenablement, et sans publicité !

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Les infos vol, avec notamment la route que l'on doit suivre aujourd'hui, boucle vers la Scandinavie puis retour vers la Belgique par la mer du Nord.

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L'utilisation de la télécommande est conseillée :
1. pour éviter d'irriter votre voisin du siège devant vous en tapant sur l'écran comme un forcené
2. c'est plus précis, tout simplement

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Le port audio… pensez à l'adaptateur

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J'en profite aussi pour vous montrer le recline du siège, plutôt généreux.

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Croisière à 39,000 pieds :

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Avec une ailette joliment décorée

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La lumière de fin d'après-midi est agréable et donne de belles lumière sur les parois de la cabine :

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Début du service "dîner" :

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Notre lunchbox, tel que servi, sans la barquette du plat principal :

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La barquette ouverte, avec le plat principal déposé sur ce dernier :

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Le tout déballé après le service de boisson (qui suit le trolley de victuailles avec un peu de lenteur), c'est visuellement appétissant :

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Et gustativement impeccable : ce plat de nouilles au porc, champignons, légumes est délicieux, et pourrait se rapprocher vaguement d'un met asiatique authentique !

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Le petit pain industriel et son amie inséparable la barquette de beurre :

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Petit gâteau au chocolat en dessert :

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Le tout était très bon, le plat principal fut une excellente surprise, le dessert goûtu.

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La quantité est correcte (le plat principal notamment), mais n'oublions pas que nous voyageons avec une low-cost et que ce repas sera proposé gratuitement sur ses lignes, contrairement à la plupart des low-costs LC concurrentes telles que Norwegian, Level ou AirAsiaX. Ce catering fourni par Newrest est donc un très bon point et présente un sérieux avantage compétitif. Revenons à notre hublot, pas grand chose à voir :

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Service de café/thé, j'opterai pour un café, RAS, c'est du café aéronautique.

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Promenade en cabine, passons par le galley de la porte 2 (entre les 2 cabines business), des desserts sont en cours de dressage :

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Vue à tribord avec les réacteurs :

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Vue de l'aile depuis le petit hublot de la porte R3 :

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Passage aux toilettes, c'est propre :

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La table à langer, chez Air Belgium changer la couche serait un devoir maternel :

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Votre reporter vous salue bien !

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Dernière rangée de la 1ère cabine éco, pour vous donner une idée d'ensemble de l'espace. Les sièges sont très confortables, bien meilleurs que chez Lufthansa notamment, et à des années lumières de ce que proposent la majorité des low-costs LC :

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La croisière s'amuse, #2 :

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Au galley, les cadres de la compagnie (notamment l'inflight service officer) et les PNC discutent des détails des opérations :

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La progression du vol, la descente ne devrait plus trop tarder après 2h30 de vol :

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En effet ! Des questionnaires de satisfaction seront distribués pendant la descente (je n'ai pas eu le temps de le remplir).

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AF sortis :

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Dommage, on est si biens là-haut !

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Pendant l'approche le commandant prendra la parole en annonçant que l'approche devra être annulée en raison d'un incident technique survenu à un petit avion sur la piste en service. Applaudissements dans la cabine !

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Rien de tel qu'une bonne tournée de chocolats Galler au praliné pour fêter ça (Swiss et ses carrés Frey ont du souci à se faire !) :

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Rebelote :

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Nouvelle approche :

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Plus fructueuse cette fois-ci, atterrissage :

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Et roulage très court vers le point de stationnement où nous sommes attendus par le personnel de Charleroi et d'Air Belgium :

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Frein de parc serré vers 20.10, après un peu plus de 3h de vol :

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Passage par la 1ère cabine affaires (entre les portes 1 et 2), avec ses sièges full flat :

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Une collection de tupperwares métallisés au galley avant :

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Et cerise sur le gâteau, visite rapide du cockpit en compagnie des 3 PNT :

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Débarquement au crépuscule. La luminosité est agréable et la température quasi-estivale. Wing shot :

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Fuselage shot (vers l'arrière cette fois-ci) :

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Au cas où vous auriez l'intention de faire l'acquisition d'une porte d'A340 chez votre concessionnaire Airbus…

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Un CFM qui aura bien poussé :

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Joli profil :

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Train avant du Bravo Bravo :

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Le personnel nous laisse prendre l'avion sous toutes les coutures pendant une bonne trentaine de minutes. Parfait : il fait beau, il fait chaud, mon bus ne part qu'à 21.30 et je compte bien profiter de mes retrouvailles avec l'A340, sur lequel je n'avais pas volé depuis 2008 (avec Cathay, report vintage à venir un jour…).

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Notre plan de vol, récupéré sur Flightradar24 :

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Merci de m'avoir lu, et à très bientôt pour de prochains vols ! Fly safe!
Salutations à mes sympathiques compagnons de voyage, Geoffrey et Ilyas, s'ils lisent ce récit.

- Olivier

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Verdict

Air Belgium

8.3/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Brussels - CRL

6.3/10
Fluidité5.5
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.5

Brussels - CRL

6.3/10
Fluidité5.5
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.5

Conclusion

Un début prometteur pour Air Belgium, qui propose un produit tout à fait convaincant pour une low-fare long-courrier :

La cabine est moderne, dôté d'un 8 de front spacieux au lieu d'un 9 de front (qui est monnaie courante sur les A330/340 aménagés par les compagnies à bas coûts). Les sièges ex-Finnair sont très confortables et les seat pitch/width sont très honnêtes.

Le personnel est très avenant et jongle parfaitement entre l'anglais, le français et le néerlandais.

L'IFE est convenable bien qu'un peu lent. Les choix de films sont bons, mais le contenu peut être encore amélioré.

La restauration gratuite avec repas chauds est un gros point fort compte tenu du positionnement de la compagnie. Le goût et la qualité sont là, et le tout gratuitement.

Somme toute ce fut une très bonne expérience.

Une moins bonne note pour Charleroi qui n'est pas évidente d'accès malgré les bus (distance par rapport à Bruxelles, Lille, etc.). Peu d'informations également sur le vol Air Belgium à l'aéroport ce jour là (passage de la sécurité, embarquement). Manque de balisage, notamment, organisation moyenne. Propreté typique d'un aéroport européen, passable donc.

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45 Commentaires

  • Comment 442141 by
    Esteban TEAM GOLD 11749 Commentaires

    Merci Olivier pour cette exclusivité !!

    Superbe initiative d'Air Belgium ces vols de "démonstration" / "test flights". Surtout au prix demandé.

    Leur livrée est vraiment très, très réussie.

    A bord c'est pas du low cost, le pas est bon, l'IFE gratuit et il y a une offre de catering également. Très agréablement surpris par l'ensemble.

    A bientôt !

    • Comment 442217 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Merci Stéphane !
      C'est bien la première fois que je vois un "vol répétition" en vente libre, j'ai du me frotter les yeux plusieurs fois pour y croire.
      Le produit est intéressant en effet, à voir ce que ça donne sur lignes régulières mais c'est déjà un bon départ.
      Merci encore pour les compliments et à bientôt !

  • Comment 442143 by
    okapi GOLD 3826 Commentaires

    Encore un vol coup de cœur! Je n'ai que très peu de temps pour lire et surtout commenter comme je voudrais mais je ne pouvais pas faire l'impasse sur ce vol que j'avais repéré mais pas pu prendre pour cause de boulot. Félicitations pour ce FR et surtout les très belles photos qui l'agrémentent. Cabine agréable, les passagers au format classe éco y trouveront leur compte. L'idée de faire un tour jusqu'en Asie avec cette compagnie peut être vraiment intéressante. Un grand merci Olivier pour le partage. À bientôt!
    Guillaume

    • Comment 442220 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Hello Guillaume, un grand merci pour ton commentaire qui me fait très plaisir, étant un grand fan de tes qualités narratives ! J'espère peut-être un jour voler avec eux sur un véritable LC (pour l'instant leur manque de possibilités de correspondances/codeshare est un problème), mais globalement c'est une très belle découverte ! Au plaisir !

  • Comment 442150 by
    Esco.B 73 Commentaires

    Bonjour,
    Merci pour ce très bon FR que j'essaierai de compléter avec le premier vrai vol commercial du lundi 30 avril.
    J'ai hâte de découvrir leur produit au complet, et d'après ce que j'ai pu voir ça s'annonce pas mal du tout !!
    Dommage de ne pas avoir rempli le formulaire de satisfaction, puisque ces vols étaient en partie destinés à recueillir des critiques sur le produit afin d'être prêts pour le grand jour.
    Comme le dit Esteban la compagnie ne se positionne pas complètement comme une low cost, mais comme une low-fare (dixit nikky terzakis) jusqu'ici je ne comprenais pas ce qu'il voulait dire, mais ça a plus de sens après avoir lu votre FR.
    Que pensez vous du positionnement prix (450€ A/R vers HKG) de la compagnie ? Sur un long courrier ça m'a l'air très correct avec ce genre d'expérience.
    Bonne continuation.

    • Comment 442222 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Bonsoir Astrobenny !
      Merci pour la clarification low-cost/low-fare, ce n'était pas très clair pour moi.
      Je ne suis pas expert marketing mais je trouve leur positionnement et leur stratégie assez intéressantes. Avec pour clientèle cible l'Asie (encore beaucoup de potentiel depuis la Belgique), des tarifs peu élevés et quelques partages de code futurs, ça pourrait fonctionner. Niveau prix c'est très intéressant, près de 30% moins cher que Cathay sur une ligne similaire depuis Zaventem. Je suis perplexe quant au choix de Charleroi comme base cela dit. À voir si l'entreprise résiste à l'épreuve du temps et de la concurrence.
      Hâte de lire un avis sur un vol complet Air Belgium, et de voir ce que ça donne en "grand format"
      Au plaisir de vous lire bientôt !

  • Comment 442154 by
    noone18 361 Commentaires

    Bonjour et merci pour cette exclu !!
    Voila une compagnie qui propose de beaux arguments, outre sa superbe livrée. Une prestation à cheval entre les low-cost et les legacy mais tout à fait convaincante. Reste l'aéroport de départ qui ne parait pas propice aux connexions et plus difficile d'accès que BRU, mais dont les coûts (y compris taxe aéroportuaire) doivent être beaucoup plus faibles.
    Compagnie à envisager pour un prochain départ vers l'Asie.
    @ bientôt

    • Comment 442223 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Salut ! La prestation et le confort sont tout à fait convaincants surtout compte tenu des tarifs annoncés. Je vous rejoins sur leur "base opérationnelle" de Charleroi : piste courte, infrastructures limites, image bas de gamme, etc. après j'imagine bien qu'ils ont étudié tout ces paramètres avec précaution et qu'au delà des frais aéroportuaires moindres d'autres avantages ont été pris en considération avant de choisir de s'implanter à CRL. Le temps nous dira s'ils ont eu raison...
      Bonne soirée

  • Comment 442163 by
    yukun 740 Commentaires

    Merci Olivier pour ce FR dont j'ai eu droit un partage avant le vol!

    Un super moyen que de proposer des vols de ce genre avant le debut du service.
    En plus a un prix totalement derisoire!

    En tout cas cette compagnie fera parti de ma liste de comparaison lors de mes vols en Asie. ^^

    Les photos du A340 sont superbes!

    A la prochaine ^^/

    • Comment 442224 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Salut Youri ! ありがとうございました ! !
      J'avoue qu'à ce prix là, je ne me suis pas fait prier !
      Prêt à réitérer l'expérience A340 ? En tous cas, comme tu le sais : je suis un grand fan de ce coucou qui commence à se faire rare...
      See ya!

  • Comment 442177 by
    Numero_2 GOLD 9902 Commentaires

    Merci pour ce FR "découverte".

    Il est vrai que la clientèle cible de la compagnie se situe en Orient avec un produit soft aux multiples facettes asiatiques.

    Les carrés LX sont fabriqués par Frey. ;)

  • Comment 442180 by
    Bargi62 GOLD 3156 Commentaires

    Merci pour ce FR et cette exclusivité :
    D’abord bravo pour avoir réussi à réserver ce vol,ce que je n’ai pas réussi car au bout de 2 minutes toutes les places étaient bookées!
    Cette livrée est magnifique,la cabine et les prestations sont un cran au dessus d’un low-cost et pour 450€ c’est sans doute une bonne alternative pour se rendre à Hong-kong.
    A bientôt

    • Comment 442226 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Bonsoir,
      Pour le deuxième vol la vente de billets a été surmédiatisée, que ce soit via la presse ou les réseaux sociaux. Résultat : 2h de vente pour la première fournée, 2min de vente pour la deuxième... mais l'occasion se représente toujours !
      Avoir le choix de plus d'alternatives pour partir en Asie depuis la France/Belgique/Luxembourg/Pays-Bas, je ne dis pas non !
      Merci de votre lecture !

  • Comment 442189 by
    Chevelan GOLD 13526 Commentaires

    Merci pour ce FR découverte
    Nous allons donc souhaiter longue vie à Air Belgium
    Enfin un vol ou l'on peux s'adonner à la photographie sans réprimande du style : No Photo !
    La livrée de l'avion est jolie et les couleurs de la cabine sont douces
    Le pitch en éco est limite pour les grands gabarits, surtout si le vol est long
    Catering appétissant
    Les tarifs proposés pour se rendre à Hong-Kong attrayant !

    A bientôt...

    • Comment 442229 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Bonsoir !
      L'avantage de ces vols c'est de se sentir pleinement dans son élément : avions, avgeeks, photographie,... je m'en suis donné à cœur joie et je n'étais pas le seul !
      Il est vrai que l'ambiance cabine est plutôt cozy, les dernières cabines Airbus permettent un éclairage sans trop d'agressivité.
      Pour ce qui est du pitch je ne connais pas trop les normes en la matière, n'y prêtant guère attention lors de mes réservations compte tenu de mon petit gabarit. Le site officiel d'Air Belgium annonce un seat pitch de 31" et un seat width de 18". Mon voisin plutôt grand avait trouvé l'espace jambes convenable.
      Merci pour votre commentaire et à bientôt !

  • Comment 442196 by
    indianocean GOLD 6818 Commentaires

    Merci pour cette exclusivité, Olivier.
    C'est la première fois que "j'assiste" à un vol de répétition. C'est très intéressant

    Je remarque avec plaisir que pour une LCC, la cabine en Business et en Economique n'est pas densifiée. Les sièges Business me semblent être Full Flat et à coup sûr full access

    Le choix de Hong Kong pour la première (et j'espère pas la dernière) destination est en effet étonnant

    • Comment 442230 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Bonsoir Indianocean, merci pour votre lecture !
      Je suis aussi très agréablement surpris par le hard-product, plus que solide (sans mauvais jeu de mots).
      Le choix de destination est audacieux et n'est pas pour me déplaire : ça doit faire des années que la Belgique n'a pas été reliée à Hong Kong par un vol direct régulier.
      À bientôt !

  • Comment 442198 by
    Flying-Kolia GOLD 903 Commentaires

    Merci pour cette exclu, vraiment top, et très complet pour cette primière. Par contre le pitch je ne sais pas si c'est moi, mais je le trouve un peu serré. Merci du FR ;)

    • Comment 442231 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Merci Kolia !
      Pour le pitch je dois avouer ne pas avoir trop fait attention, mais les personnes auxquelles j'ai pu parler n'ont pas mentionné de défaut éventuel pour l'espace-jambes. À voir ce que ça donne sur long-courrier...
      Bonne soirée !

  • Comment 442210 by
    NicoWK 1730 Commentaires

    Merci pour ce FR en exclu!

    Au vu de ce que je vois dur de dire que c'est une low cost mais tant mieux car le produit semble vraiment bien!

    Une belle livrée sur un beau (et pas vieux) A340! sympa en plus le parking au large pour les photos, les vols de lignes seront-ils aussi prévu avec cet embarquement au loin?

    Dans les grandes lignes, une bonne surprise!

    à bientôt!

    • Comment 442232 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Merci Nico !
      En effet, la cabine et les prestations en jettent compte tenu de ce que doit débourser un passager sur un CRL-HKG. J'espère que cette approche qualitative sera récompensée par de bons taux de remplissage. Très content aussi d'avoir pu prendre un A340 avec les nouveaux revêtements cabine/mobilier Airbus, sur -300 c'est assez rare (les -500 et -600 en sont dotés par défaut).
      Pour ce qui est du parking au large, je pense que ça continuera ainsi un petit moment car c'est sans doute un des seuls, voire le seul spot à CRL capable d'accueillir un avion de la taille de l'A340. Bonne nouvelle pour les plane spotters.
      Merci de m'avoir lu et à bientôt !

  • Comment 442227 by
    Kilmarnock SILVER 4802 Commentaires

    Merci pour cette découverte d'Air Belgium!
    Rien à rajouter de plus à ce qui a été dit dans les précédents commentaires, si ce n'est que les floutages avec les masques de la "Casa de Papel" m'ont bien fait rire! Il n'y a pas eu de bracage pourtant :p
    A+

    • Comment 442233 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Merci pour le commentaire !
      En effet je me suis permis cette petite fantaisie quand je me suis rendu compte que mon floutage "ovales noirs tirés d'une présentation Powerpoint" était un poil tristounet pour un aussi... festif. Bella ciao, bella ciao, bella ciao ciao ciao...
      À plus dans l'Airbus !

  • Comment 442238 by
    AirOne SILVER 2031 Commentaires

    Merci pour ce flight-reportage-découverte. La livrée est belle et donne un coup de jeune à cet A340 (pas si vieux pourtant) espérons que les sièges ne changent pas trop vite en éco car le confort pourrait sérieusement en pâtir.
    Je souhaite bon vent à cette compagnie qui ne se lance pas sur un créneau simple mais ça n'empêchera pas une réussite possible "de l'audace, encore de l'audace, toujours de l'audace"

    À bientôt

    • Comment 442313 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Merci pour ta lecture AirOne ! Les sièges Air Belgium sont décrits sur le site officiel avec un pitch de 31" et un seat width de 18", plutôt correct donc. Si un changement a lieu (car ce sera peut-être juste l'habillage des sièges), ce ne sera sans doute pas trop au détriment du confort, bien heureusement. Je leur souhaite aussi la pérennité ! À bientôt

  • Comment 442239 by
    RYRthebest GOLD 2008 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Je voulais également réserver ce vol, Air Belgium m'a tenu en haleine pendant un jour et demi, et au moment de payer (pour la J) un message d'erreur apparaît et j'apprends que c'est sold out. Nouvelle tentative en éco mais je n'ai pas pu enlever du panier le siège J que je ne pouvais pas réserver, du coup je ne pouvais pas finaliser la réservation, et ce vol m'est passé sous le nez... Bref, je leur souhaite de réussir à remplir leurs avions aussi bien que lors de ces vols de répétition, mais sur un Charleroi/Hong Kong dont la commercialisation a commencé seulement un mois à l'avance j'ai des doutes...
    Je ne crois pas qu'Air Belgium puisse se définir comme une compagnie low-cost, et j'espère que sur un vrai long-courrier la prestation sera un peu plus conséquente, car cela me semble un peu faibe en quantité. Le BOB pour les snacks entre les services peut se retrouver sur des compagnies comme XL, Finnair, SAS et d'autres.
    La cabine n'est ni plus ni moins que celle que Finnair exploitait, effectivement le 2/4/2 est une configuration plus agréable que le 3/3/3 des Dreamliners ou le 3/4/3 des 777.
    Pour un pax ayant besoin d'un vol direct et n'étant pas particulièrement attaché à une alliance cette compagnie peut être à considérer si le prix est acceptable.
    A bientôt

    • Comment 442314 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Bien le bonsoir !
      Vous n'êtes pas le seul à avoir eu des difficultés avec ce booking un peu bancal, et vu toute la communication en amont je n'aurais pas été étonné si je n'avais pas pu moi-même réserver un siège...
      Je suis très curieux également sur le remplissage futur de leurs avions, la compagnie avait pris du retard pour le lancement de ses opérations et l'ouverture des ventes CRL-HKG a été un peu maladroit comme vous l'avez souligné. Mais je reste optimiste et suis sûr qu'Air Belgium tirera parti des opportunités qui se présentent à elle.
      Tout à fait d'accord sur le confort qui est un avantage non négligeable sur la concurrence.
      Merci pour le commentaire et à bientôt !

  • Comment 442262 by
    Aigle_voyageur SILVER 527 Commentaires

    Merci pour ce très joli FR.

    Très belle livrée d'Air Belgium sans oublier bien sûr le fameux masque.

    OO-ABB est encore un gros "bébé" au sein de la flotte d'Air Belgium, mais la compagnie semble très intéressante. Et si la seule destination est pour l'heure Hong Kong, il y aura sans doute d'autres destinations qui se rajouteront. Et ça, c'est à voir selon la prochaine destination orientale.

    Pour un "premier" vol, les chocolats ont été chargés "en masse" et beaucoup sont envolés. Je ne suis pas sûr qu'il y en aura autant lors des vrais vols.

    A bientôt :)

    • Comment 442315 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Salut Aigle_voyageur et merci d'être passé !
      J'ai l'impression que cette livrée plaît, de mon côté je l'apprécie beaucoup aussi ! Les masques noirs sont à la mode actuellement, Air Canada, Air Belgium (entre autres) ornent tour à tour leurs avions de masques de Zorro, avec modération c'est une touche esthétique tout à fait intéressante.
      Les deux gros bébés KF seront bientôt rejoints par deux autres A340 supplémentaires (toujours ex-Finnair, toujours des modèles récents) dans les mois qui suivent...
      Je suis très curieux de la suite des opérations d'Air Belgium... des gens avec qui j'ai pu parler j'ai pu dénoter un peu de pessimisme par-ci, un peu d'optimisme par-là... mais n'oublions pas que Norwegian aussi a commencé tout petit !
      Pour ce qui est des chocolats, ils seront bien présents sur les vols commerciaux... proposés à la vente dans le magazine Good Buy (ce sont des coffrets Neuhaus, pas Galler par ailleurs) !

  • Comment 442295 by
    QR820MD 20 Commentaires

    Merci pour se report qui présente très bien les services de cette nouvelle compagnie , que je voudrais essayer bientôt.
    Je suis plutôt surpris de voir que la livrée rend bien par rapport à ce que nous pouvons voir en photo. Et cet A340 à l'air plus que confortable.

    • Comment 442316 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Bonsoir, et merci pour votre lecture !
      L'A340 est un avion généralement réputé pour son confort et celui d'Air Belgium ne faillit pas à la règle.
      Encore un bon point pour la livrée (je ne suis pas étonné)
      Merci encore !

  • Comment 442334 by
    akivi GOLD 2556 Commentaires

    Merci pour ce FR sur un vol que je vais reporter également ! Je n'étais pas très loin (25 A), dommage que nous ne nous soyons pas croisés (ou plutôt reconnus en tant que FRistes) !

    J'ai trouvé le plat principal vraiment bon moi aussi, et j'avais été impressionné par le pitch, sans doute le plus généreux que j'ai eu en Y sur gros-porteur. Niveau IFE par contre on n'était pas au top.

    Je ne sais pas vous, mais je n'ai croisé personne d'Oxfam après le vol à qui donner les vêtements, je suis donc retourné avec à Paris !!

    A bientôt !

    • Comment 442408 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Bonjour Akivi,

      En effet, à 3 rangées et 7 sièges près nous aurions pu faire connaissance... je m'étais tout de même préparé mentalement à la présence éventuelle de FRistes à bord (un peu comme sur les boucles du 787 chez AF), dommage pour cette fois !

      Content de savoir que je ne suis pas le seul à avoir eu un coup de cœur pour les nouilles, et pourtant je ne raffole pas du coriandre ! Niveau confort je suis bien d'accord avec vous, pour l'IFE je l'ai trouvé correct : simple et direct, pas de pub, une trentaine de films d'actualité,... et ce malgré le manque de réactivité.

      Je suis venu avec le strict minimum ce jour-là (un sac à dos avec un appareil photo, un bouquin, une thermos de café) donc je n'ai pas fait attention à la collecte en fin de vol.

      Hâte de lire votre version de ce vol (après la superbe série Iran je suppose...) !

      Bonne semaine !

  • Comment 442362 by
    Kethu SILVER 1894 Commentaires

    Merci pour ce FR Olivier !

    J'espérais bien voir un récit sur les premiers vols de cette compagnie que je trouve très intéressante... Et le produit n'est pas décevant, de ce que j'en vois du moins. Pas d'entrée au catering, mais le plat a l'air bon et semble assez consistant.

    Jolie cabine, espérons que la disposition reste en 2-4-2 même lorsque la cabine sera mise aux couleurs de la compagnie... La J est très sympa, elle présente mieux que certaines J de compagnies "legacys"... A voir à quoi ressemble le service dans cette classe !

    Au final, le seul défaut est l'IFE un peu daté, mais bon... C'est pour moi l'élément le moins important, je ne prends pas l'avion pour regarder une télé en 4K.

    Plus qu'à espérer qu'Air Belgium réussisse le pari (risqué) de gagner des parts de marché sur le long-courrier vers l'Asie... Le tarif d'appel n'est pas si bas que ça sur la ligne (450€, KLM ou LH proposent sur du BRU-AMS-HKG du 530€), mais je suppose qu'il grimpera moins haut que sur les legacys !

    A bientôt :)

    • Comment 442410 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Hello Kethu,

      J'avais été un peu déçu par l'absence d'entrée mais le plat principal m'aura vite fait oublier ce petit détail ! Après je n'aurais pas été contre une petite salade vinaigrette supplémentaire...

      La disposition restera en 2-4-2 à en croire le site officiel, ce qui est une bonne nouvelle pour le passager éco (il faut dire que le 9 de front sur A330/340 est quand même rare comparé à la proportion de 10 de front sur 777). La J en jette, je trouve aussi. J'espère qu'un passager de ces vol tests, et/ou un futur voyageur sur HK se dévouera pour donner son avis sur le produit business sur Flight Report (en tant que passager Y/W dans l'âme je n'avais pas tenté de booker la classe affaires).

      Je suis bien d'accord pour l'IFE, un peu vieillot par rapport aux standards actuels (notamment avec EK et consorts qui présentent des nouveaux modèles tous les ans comme nous produisons des beaujolais nouveaux), mais tout à fait acceptable vu le choix de films et l'absence de pubs.

      J'espère que leur placement de produit fonctionnera ! À voir sur la durée !

      Merci encore pour votre lecture et bonne journée

  • Comment 442509 by
    Aug45 1 Commentaires

    Excellent Flight Report Olivier ! Mais maintenant je vois des individus avec des masques un peu partout, et j'ai super beaucoup envi de manger un plat asiatique (alors que tu le sais bien, c'est rare). Non franchement c'est sympas à lire, et les photos nombreuses permettent d'avoir un vue précise de chaque élément qui a rythmé ton voyage. J'espère que le plat proposé n'était pas juste bon parce-qu'il s'agissait d'un vol de démo : à confirmer lorsque tu reprendras un Air Belgium.

    J'irai voir tes anciennes chroniques à l’occasion car je suis passé à côté de beaucoup d'entre-elles :)

  • Comment 442693 by
    FlyB 64 Commentaires

    Merci pour ce très intéressant F.R. J'ai beaucoup de sympathie pour l'équipe AB, je suis cependant sceptique sur leur positionnement produit/marché etc... A composantes égales, ils ne sont pas vraiment moins chers que Cathay ou Hainan depuis BRU (Hainan opère jusque Schenzen). CX et HU opérant en A359 et B789.

    Air Belgium opère depuis Charleroi qui a traîne une très mauvaise réputation (...hormis son aéroport). Sans marché local fiable et rentable et sans feeder ce sera très difficile de "performer" depuis un aéroport secondaire.

    Pour l'instant ils ont reporté le premier vol d'un mois. Ils prétextent des problème d’autorisation de survol de la Russie, mais en fait des sources internes disent que les ventes étaient catastrophiques. Ils ont des soucis de distributions dans les GDS en Chine aussi.

    En fait, ils s’appuieront beaucoup sur des contrats avec des tours-opérateurs chinois depuis des villes de province comme Wuhan.

    Le choix du 340 me parait par contre pertinent (les derniers produits en plus). Reste aussi le problème de la longueur de la piste à Charleroi. Ils ne savent pas utiliser le 340 à MTOW, et des pénalités poids cargo et passagers s'imposeront à eux.

    • Comment 445208 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Merci FlyB pour votre lecture et désolé pour le long retard (raisons personnelles).

      Je suis aussi curieux quant à l'avenir d'Air Belgium, et me pose aussi des questions quant au choix du hub, manque de codeshare, etc...

      Bonne remarque, avec des services charter ils pourraient tirer leur épingle du jeu.

      L'avenir nous dira s'ils arrivent à faire succès ! Pour l'instant c'est incertain...

      À bientot

  • Comment 442991 by
    mogoy GOLD 10254 Commentaires

    Merci pour ce FR fort complet.

    Un produit qui semble plus qu'honnête mais j'ai également des réserves sur la capacité à remplir ce type d'appareil.
    La notoriété n'est pas encore là et la solution passerait sûrement par un feed avec Ryanair. Sinon ils vont devoir vendre les capacités à des TO chinois pas réputés pour leur générosité.

    • Comment 445209 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Hello, merci pour la lecture et désolé pour ma réponse tardive.

      Je suis bien d'accord avec vous, la compagnie tarde à se faire connaître et les débuts semblent un tantinet maladroit. à voir ce que cela donne par la suite...

      À bientôt !

  • Comment 447063 by
    02022001 SILVER 4363 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR de présentation sur ce vol que j'aurais adoré prendre... mais impossible niveau boulot, outre le fait que la seconde réservation ait un peu été avancée niveau horaire^^
    Il n'y a plus grand chose à commenter vu que tout a été +- dit. Néanmoins, je confirme une impression positive partagée : l'appareil me plait (A340), le service à l'air bon et le personnel sympathique. L'éco+ fait en effet office de petite J.
    A voir par contre ce que sera la gestion journalière de cette compagnie...

    Juste dommage que personne n'ait su avoir une place en J sur ce vol^^

    • Comment 447517 by
      Yoke AUTEUR 424 Commentaires

      Rebonsoir !
      En effet, niveau booking Air Belgium avait encore une bonne marge de progrès. Outre la mise en vente en avance de 2min, le "sold out" est arrivé très tôt. Enfin comme on dit, ce n'est que partie remise ;)
      Le choix d'appareil me plaît beaucoup également ! Je ne m'attendais pas à ce qu'une nouvelle compagnie jette son dévolu sur le vénérable pionnier du long-courrier Airbus, j'étais très enthousiaste quand la compagnie annoncé sa stratégie et son choix d'appareil. En espérant que cela porte ses fruits sur le long-terme.
      Oui, dommage l'absence de FR en J. Je n'ai pas essayé d'y réserver une place, sachant pertinemment qu'au moins 90% de l'audience tenterait au moins une fois de décrocher un tour en classe affaires à moindre prix (ce qui me laisse pleinement le temps de réserver en Y, en attendant que les nombreux "refoulés" de la J pointent le bout de leur nez sur le booking éco...).
      Merci pour votre lecture et à bientôt !

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