Avis du vol entre St. Petersburg et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour!
Suite de mon routing, avec maintenant le vol retour de Saint-Pétersbourg à Paris CDG sur Air France en J.
Pour rappel:
- Zurich-Moscou SVO sur Aeroflot en Business Class (B737-800): c'est ici
- Moscou SVO-Saint Petersburg sur Aeroflot en Business Class (A321): c'est ici
- Saint Petersburg-Paris CDG sur Air France en Business Class (A319): c'est maintenant
- Paris CDG-Zurich sur Air France en Business Class (A319): c'est ici
Arrivée à l'aéroport de Pulkovo assez rapide en Uber en ce dimanche 8 avril.
Depuis l'extérieur on peut apercevoir un Antonov 24, ce qui donne un petit côté vintage malgré la modernité du terminal. Pas trop de photos à l'entrée avec toutes les valises et sacs qui sont minutieusement passés au scanner. Je passe devant les comptoirs d'enregistrement d'Uzbekistan Airways qui dessert de nombreuses villes ouzbèkes depuis LED.

Pas d'attente aux comptoirs d'enregistrement d'AF. Agent poli qui enregistre ma valise jusqu'à ZRH et qui m'indique que dorénavant les passagers AF ont accès au lounge Aeroflot.
Direction la PAF (beaucoup de monde) et le PIF. Après la traversée du duty free me voici airside.

Le salon Aeroflot est situé sur la mezzanine comme le Pulkovo Business Lounge. Il est accessible aux passagers SU, AF, KE, KL.

Accueil sympathique et me voici dedans, je trouve les couleurs de SU originales et l'aménagement assez réussi.

Il y avait de nombreux choix de plats chauds, salades, sandwichs, snacks, boissons. Bref l'ensemble n'est pas mal du tout.
Voici ma sélection, enfin je précise que les toilettes et douches disponibles étaient très propres.

Le salon sera bien rempli.
Il est temps maintenant de redescendre et de me diriger vers notre A319 d'AF du jour, garé à côté de ce magnifique B737-300 de Belavia avec ses nouvelles couleurs.

Un peu de photographies discrètes de ce Yak-42 apparemment de Grozny Avia, la compagnie de Tchétchénie. A côté un Embraer 175 de S7 et un A320 d'Uzbekistan Airways qui partira vers Termez ville ouzbèke à la frontière afghane. Plus classiquement, LX et LH partent vers ZRH et FRA.

Salle d'attente du vol pour CDG.
Malgré les apparences le vol sera plein car nous sommes pendant ces grèves à répétition d'AF et le 1er vol du matin d'AF au départ de LED a été annulé car il n'est pas arrivé la veille de CDG.

On embarque à l'heure avec un respect approximatif des priorités. Instant porte discrètement car des policiers se trouvaient dans la passerelle.

Accueil sympathique de la chef PNC et direction mon siège au rang 2. Il n'y a que 2 rangées de Business sur ce vol et je serai le seul passager en J… alors que le vol sera 100% plein en Y à cause notamment du vol du matin qui avait été annulé. Vues également sur la cabine Y et sur la rangée, classique d'AF avec l'oreiller offert en J.

Les sièges sont équipés de prise USB et j'ai par contré préféré le 2ème rang pour pouvoir allonger mes jambes car je trouve le pitch de la 1ère rangée un peu limité à cause de la cloison. Pour un vol plus court cela ne me dérangerait pas mais maintenant pour un vol de plus de 3h je trouve cela inconfortable.

A droite le bel A320 ouzbèke est repoussé et s'en va donc pour Termez en même temps que passe un A320 d'Ural Airlines, compagnie qui propose de plus en plus de vols au départ de LED (notamment vers TLV, BCN, FRA, LCA, EVN, BUS, DYU, SVX, KGD etc.):

Une PNC qui officie en Y viendra me proposer un verre de bienvenue et m'apportera donc du champagne et les habituelles serviettes rafraichissantes froides:

Elle viendra également m'offrir tous les magazines disponibles à bord:

La chef PNC qui officiera en J viendra après la fin de l'embarquement se présenter à moi, et m'expliquer qu'en raison des perturbations actuelles (comprendre = la grève) le service risque d'être un peu dégradé car l'équipage est sur ce vol réduit avec dans cet A319 que 3 PNC, et qu'elle devra aider également ses 2 collègues en Y car le vol est plein. Bon je lui demande si l'équipage n'est pas également réduit de la cockpit, non apparemment ils sont bien 2 PNT…
Ils effectuent l'aller-retour dans la journée au lieu d'y dormir pour repartit tôt le lendemain et laissent donc à LED l'équipage arrivé la veille à midi et qui devait repartir ce matin.
Je dois cependant reconnaître qu'elle aura été absolument pro et souriante pendant tout le vol, faisant de son mieux pour offrir un excellent service avec quelques discussions intéressantes sur les vins, les rotations des équipages sur LED et SVO ainsi que sur la ville de Zurich.
Elle m'informera également qu'il y a un problème avec les plats chauds et le dessert chargés à bord, qui ne correspondent pas au menu distribué… décidément!
Ce sera poulet pané avec polenta et champignons ou poisson à l'encre de sèche.
Menu que voici avec tout de même des vins de qualité, comme toujours avec AF.
Elle me demande mon choix de plat chaud, je lui commanderai le poulet.

En attendant le voisin biélorusse s'en va pour Minsk:

Embraer 195 de Lot au départ pour WAW et A320 de BA à l'arrivée depuis LHR:

Le pas est sans surprise celui de l'éco… on se rend compte à ce moment là être très loin du confort d'Aeroflot en Business!!:

Consignes de sécurité et démonstrations faites comme d'habitude manuellement:

Un A319 de Rossiya vient se garer:

Push back à l'heure avec un aperçu des principales livrées russes:

Push back et nous sommes prêts pour le roulage:

Durant le taxiing quelques avions russes dont un Tupolev 204 privé en version Corporate/VIP:

Différentes installations de Pulkovo (Terminal VIP, cargo etc.):

L'ancien Terminal 2 international qui semble être en travaux et installations techniques de Rossiya avec cet A319:

Alignement piste 28R et décollage:

Montée avec vues sur la future tour Gazprom qui sera la plus haute d'Europe et sur St-Pétersbourg avec les installations portuaires:

La Mer Baltique est toujours partiellement gelée en ce début avril:

Un des châteaux impériaux et vue sur l'île de Kronstadt:

Attitude de croisière atteinte:

Comme je suis seul dans la cabine J le plateau est apporté sans trolley.
Il n'y a par contre pas d'apéritif proposé, ce qui est surprenant pour un vol qui dure 3h. Elle enlève le couvercle de l'entrée mais me propose de garder celui du plat afin qu'il ne refroidisse pas. Bonne attention aux détails du service.

Couverts en métal:

L'hotesse me demande quelle boisson pour accompagner l'entrée, je prends du champagne et elle reviendra après me servir le vin pour le plat principal:

Entrée au saumon, assez bonne;

Bordeaux (excellent) pour accompagner le plat principal:

Poulet "Kiev" avec sa polanta et ses champignons. Plat pas mauvais du tout, mais pas forcément très business class:

Fromage(s):

Dessert qui était bon:

Après ce festin, café, double liqueur de poire et mignardises généreusement proposées:

Dehors nous survolons toujours la mer Baltique:

Cabine forcément très calme car je suis tout seul:

La PNC viendra plusieurs fois me demander si tout va bien et me proposer à boire.
Verre d'eau et toilettes:

Magazine de bord AF et route du jour:

Ce vol laisse le temps de lire car de toute façon il n'y a aucun IFE et d'essayer de se reposer (dans ce fauteuil classique Y).
Descente vers CDG:

En approche finale et atterrissage sur la piste Nord:

A CDG 1 il y avait toujours garé le 747-800 VIP marocain (qui est resté ici de nombreuses semaines) ainsi qu'un autre 747-800 VIP et les habituels 787 de Norwegian:

Direction CDG 2 avec 737-800 tchèque et algérien, A320 Joon et AF:

CDG 2E portes L, et arrivée au parking avec une quinzaine de minutes d'avance (16h54 au lieu de 17h10):

Sortie évidemment rapide et passage du PIF vide à cette heure-ci pour rejoindre le terminal 2F et passer la PAF:

A bientôt pour la dernière partie du voyage.