Avis du vol Aeroflot Zurich Moscow en classe Affaires

Compagnie Aeroflot
Vol SU 2391
Classe Affaires
Siege 4F
Temps de vol 03:20
Décollage 30 Mar 18, 13:25
Arrivée à 30 Mar 18, 17:45
SU   #103 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 104 avis
Tango Delta
Par 1536
Publié le 10 avril 2018
Bonjour!

Voici encore une nouvelle série vers Saint Petersburg, avec pour une fois (!) une bonne surprise en raison des grèves d'AF: mon itinéraire initialement réservé en J sur AF ZRH-CDG-LED n'était pas du tout garanti le vendredi 30 mars, donc dès le mardi 27 mars j'ai harcelé la résa d'AF pour trouver une alternative devant absolument voyager le 30/03 et être rebooké sur Aeroflot, ce qui me sera accordé en une matinée. Je gagne énormément au change en terme de produit moyen-courrier!

Le routing sera donc:

- Zurich-Moscou SVO sur Aeroflot en Business Class (B737-800): c'est maintenant
- Moscou SVO-Saint Petersburg sur Aeroflot en Business Class (A321): c'est ici
- Saint Petersburg-Paris CDG sur Air France en Business Class (A319): c'est ici
- Paris CDG-Zurich sur Air France en Business Class (A319): c'est ici

Fin de matinée direction l'aéroport de Zurich et son Terminal 2 utilisé par les compagnies autres que Swiss et le groupe Lufthansa:

photo img_4474

Beaucoup de départs en ce jour férié vers l'Amérique du Nord (AA, DL, UA, AC), l'Asie (CX, SQ, TG) et le Golfe (WY).

photo img_4475

3 comptoirs sont dédiés au vol quotidien d'Aeroflot de 13:25 pour SVO: une file SkyPriority/Business et 2 files éco.
Comme c'est un weekend prolongé de 4 jours, le vol sera complétement plein, j'ai donc eu de la chance d'avoir été rebooké.
Ma valise est enregistrée de bout en bout jusqu'à LED sans avoir besoin de la récupérer pour la correspondance sur le vol domestique russe.

photo img_4479

Un peu de monde pour passer le PIF malgré la file prioritaire, me voici airside:



Direction les 3 lounges DNATA/Aspire qui ne présentent qu'un intérêt limité (même si des plats chauds sont proposés aux heures des repas) et qui sont souvent pleins. L'hotesse d'accueil proposera d'utiliser ceux de mon choix en fonction des places dispos. Au moins de la presse et des magazines francophones sont proposés car AF utilise ces salons.
Pas grand appétit juste histoire de compléter le petit déjeuner avant ce vol d'une durée de 3h15 et de ne pas boire ce prosecco vraiment pas terrible!



Bref, pas d'intérêt de s'y attarder direction les portes:

photo img_4498

Puis le contrôle des passeports qui sera effectué sans attente directement dans la jetée B du Terminal:

photo img_4499

Les portes D sont situées en descendant au niveau du tarmac (au passage vue sur un B763ER d'UA sur le départ) et ce jour-là un B77W de Swiss y partait pour LAX, ce qui est rare habituellement tous les long-courriers partent de la jetée E:



Passage sous cette sculpture et arrivée dans ce vaste hall assez spacieux pour 3 vols pleins qui partent simultanément: BA pour LHR, LX pour LAX et SU pour SVO:



A 12h45 notre B737-800 arrive enfin en porte avec 20 minutes de retard, pour un embarquement prévu à 12h45 et un départ à 13h25 ça risque de faire juste… A Moscou il ne fait pas chaud, et la carte d'embarquement indique la bonne destination!



L'agent DNATA et le chef d'escale d'Aeroflot feront des annonces pour s'excuser du retard et après un contrôle strict des passeports et des visas, l'embarquement débutera à 13h25 (l'horaire théorique de départ). Quelques passagers semblent être en correspondance à SVO vers DEL, HKT et BKK.

Les priorités sont strictement respectées, en remontant d'un étage par des escalators, direction le B737-800 (VP-BNQ livré neuf à Aeroflot le 30/05/2017) avec cette superbe livrée:



Instants porte et accueil par la très sympathique et souriante PNC (qui le sera durant tout le vol):



Il y a 5 rangées en Business Class en 2x2 soit 20 sièges. Je me dirige vers le 4ème rang.
Je trouve la cabine vraiment très réussie avec un vrai produit "Business" pas l'habituelle rangée de classe éco et son siège du milieu laissé libre;



Voici ma place côté hublot pour les 3 prochaines heures, sur chaque siège sont disposés: un grand oreiller bien confortable, un duvet, des chaussons de confort comme à l'hotel, une trousse et un casque anti-bruit (dans la pochette du siège):



Vue sur la rangée avant que la cabine ne soit pleine:



Durant l'embarquement les PNC viendront prendre les manteaux des passagers pour les placer dans l'armoire près du galley:

photo 12

Vue sur le rang 5 devant la cloison de séparation avec la classe éco, suffisamment d'espace permet de pouvoir incliner le siège:

photo 9

Détails des différents éléments et des prises situées sous l'accoudoir central:



Presque tous les pax sont à bord, dont mon voisin qui sera très calme qui passera le vol à lire:

photo 18

Un verre d'accueil est proposé: eau, jus d'orange ou champagne (champagne Ayala "Brut Majeur"). Je choisirai ce dernier:

photo 19

Côté piste le B77W de Swiss pour LAX est lui aussi en retard:

photo 20

L'espacement est évidemment très bon avec un repose-pied ajustable sous le fauteuil devant, version à l'aise;)



Dans la foulée le menu et la carte des vins sont distribués, je les détaillerai plus bas.
La PNC viendra se présenter individuellement à chaque passager et prendra la commande pour le déjeuner entre les 2 entrées, 3 plats chauds, apéritif et vins! Le tout avec le sourire. J'étais assez impressionné j'avoue car c'est un vol moyen-courrier et nous précisant qu'on hésite pas à solliciter l'équipage pour notre confort.

photo 20a

Les portes sont fermées à 14h00 avec 35 minutes de retard. Le commandant de bord s'excusera pour le retard (arrivée tardive à Zurich, on avait remarqué…) et annonce 3h de vol en essayant de rattraper au moins 15 minutes à l'arrivée. Comme la cabine est très confortable et que j'ai plus de 2h de correspondance, je ne suis pas pressé!

L'unique fois que je verrai un trolley ce sera pour proposer des journaux, tous en russe. Etant le seul passager non russe de la cabine je n'ai pas de choix.

Les démonstrations de sécurité sont effectuées manuellement en russe et en anglais (annonces enregistrées), consignes du B737-800 pour les cartophiles:



On attend que le B77W de LX repousse pour nous aussi pouvoir partir:

photo 28

Push-back et finalement direction la piste 28 avec quelques autres avions et le B77W de TG au décollage pour BKK:



L'aéroport est bien calme maintenant et nous arrivons rapidement au seuil de piste:



Décollage puissance maximale:



Boucle et cap à l'Est en survolant le Lac de Zurich:



Voici le contenu de la trousse, la compagnie célèbre ses 95 ans:

photo 45photo 46

Un oshibori chaud est apporté puis des bouchons d'oreille:



Le mood light est activé:

photo 50

Le casque (de bonne qualité), la télécommande dans l'accoudoir qui ne sera pas utile car l'écran de l'IFE est entièrement tactile et la prise très utile pour recharger ses appareils:



Avant que l'apéritif ne soit servi, voici carte des vins qui à part le champagne, pourrait être plus qualitative pour les vins . Là clairement Air France est la compagnie leader. Paradoxalement le vin rouge français offert, "Le Grand Noir" est un vin du Minervois près de Carcassonne fait… par des anglais:))



Les 2 PNC en charge de la Business Class dresseront les nappes sur les tablettes:



Puis jamais le trolley ne sera sorti: les 2 PNC apporteront à chaque passager le choix d'apéritif commandé en venant présenter la bouteille si c'est le champagne ou du vin. Autant dire qu'elles n'arrêteront pas de travailler et de faire des dizaines d'aller-retour avec le galley:

photo 72photo 73

Santé! J'ai choisi le champagne qui est très bon avec des noix chaudes:

photo 74photo 75

J'en profite pour vous présenter l'IFE facilement utilisable avec l'écran tactile et qui offre un large choix de films, musique, programmes TV et documentaires (ainsi que le geovision):



Dehors:

photo 96

Voici le menu en 4 langues (russe, anglais, allemand, français) proposé à bord de ce vol: choix de 2 entrées, 3 plats chauds et un dessert.



Encore une fois le service se fera individuellement sans trolley, chaque plateau est apporté en 3 services différents pour les 3 plats et séparément à la bouteille pour les vins!

En entrée j'ai pris le saumon aux miettes de pain noir et œufs de saumon… excellentissime, une tuerie comme dirait les jeunes!
Le plateau tel qu'apporté avec couverts en métal et choix de 4 pains chauds proposé à la corbeille:



Je redemande du champagne pour accompagner le tout:

photo 85

En même temps je regarde un documentaire intéressant sur le musée Fabergé à St Petersburg:

photo 104

Nous sommes au dessus de l'Ouest de la Pologne:

photo 90

Puis l'hotesse débarrasse l'entrée et m'apporte la cuisse de canard commandée qui était très bonne, légèrement caramélisée avec une purée de céleris. La présentation ne paie pas de mine mais c'était bon et original dans un avion. Par contre un bon Bordeaux aurait été meilleur que ce vin du Minervois.
Du champagne est également resservi ainsi que du pain:



Enfin au moment du dessert les PNC proposent un choix varié de thés (Russie oblige) ou du café.
Je ne prendrai pas de cognac ou de porto qui m'étaient également offerts (sacrilège!) seulement un thé vert au jasmin pour accompagner ce dessert au chocolat qui était également excellent… une tuerie:



Après ce service PARFAITEMENT exécuté par nos 2 PNC, et je tiens à le repréciser avec le sourire, de manière personnalisée et en multipliant les trajets entre la cabine et le galley, nous sommes maintenant au dessus de la Biélorussie où le temps se gâte, ça tombe bien je regarde un documentaire sur la région de Murmansk:

photo 86photo 80

Voici le contenu de la pochette avec des revues diverses. Le magazine du mois de mars est consacré aux 95 ans d'Aeroflot:

photo 97

Réseau intercontinental, européen et domestique au départ de Moscou SVO en bleu et celui en vert au départ des autres bases (Rossiya à St Petersburg et Moscou VKO mais aussi Rostov et Orenburg et Aurora en Extrême-Orient russe au départ de Vladivostok qui vole notamment vers le Japon, la Corée, la Chine et HKG en A319 et Q400) ainsi que la flotte actuelle de SU uniquement (hors filiales), dont 38 737-800, 41 A321 et 75 A320:



La chaine de la compagnie sur l'IFE en fait aussi part!

photo 108photo 109

Avant l'arrivée visite des toilettes qui étaient parfaitement propres et avec également mood light bleu:



Nous sommes maintenant ici:

photo 110aphoto 111

La descente a commencé et les hotesses distribueront à chaque passager une boite contenant du thé:

photo 112

Atterrissage dans 20 minutes, dixit le commandant:

photo 113

On aperçoit maintenant le Nord de Moscou et l'aéroport de Sheremetyevo:



Vue de l'aéroport avec ses 2 pistes parallèles centrales:

photo 117

Boucle par le Nord et l'Est:



Pour s'aligner à la piste face à l'Ouest:

photo 122

Approche finale:



Atterrissage avec une vingtaine de minutes de retard et zéro degré devant ces il76 et un B74F d'Air Bridge Cargo compagnie basée à SVO:



On coupe la piste parallèle en apercevant le Terminal D et 2 B737-800 de Nordwind compagnie hybride russe charter/régulière maintenant principalement basée à SVO. Le vol de ZRH arrive à l'ancien Terminal F (ex SVO-2 construit pour les JO de Moscou de 1980, dans le pure style soviétique).



Terminal F où nous garerons très vite au contact, à côté de ce B77W d'Aeroflot:



Le débarquement se fera rapidement, excuses de l'équipage pour cette arrivée retardée et salutations chaleureuses.
Dernière vue de la cabine lors du débarquement:

photo 139

Vue sur notre avion mais les vites très sales (à cause de la météo et du climat humide et boueux de fin d'hiver) de ce terminal ancien empêchent tout spotting (en dehors de SU il n'y avait d'ailleurs qu'un A333 de China Eastern):

photo 140

Direction le contrôle des passeports en contournant le terminal pour éviter la PAF saturée de passagers chinois du vol de China Eastern.
Au final pas d'attente étant dans les premiers et avant l'arrivée d'autres vols.

photo 141

Pas besoin de récupérer ma valise, je suis donc sorti et me retrouve dans le hall des arrivées:

photo 142

Direction maintenant le Terminal D pour les vols intérieurs et la correspondance dans 2h10 pour LED.
A bientôt pour la suite…
Afficher la suite

Verdict

Aeroflot

9.6/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration8.5

Independent Dnata Skyview Lounge

7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services6.0

Zurich - ZRH

8.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Moscow - SVO

6.5/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté6.0

Conclusion

Aeroflot:
- cabine et équipage je mets 10. C'est du très haut niveau pour un vol moyen-courrier européen, véritable cabine Business et les 2 PNC n'ont pas arrêté de travailler et avec le sourire, notamment la chef de cabine.
- divertissements, là aussi je mets 10. Choix immense de films/musique/documentaires/séries/programmes TV/actualités Aeroflot/Geovision.
- restauration, c'est presque parfait mais j'enlève un point pour la carte des vins pas assez qualitative (sauf pour le champagne) qui est je trouve plus proche de KL que d'AF (idéalement pour un vol parfait il faudrait combiner les notes ci-dessus avec l'offre des vins d'AF sur moyen-courriers "longs") et 0,5 pour le plat principal qui était bon et original mais simple dans sa présentation (le poisson semblait plus élaboré et sophistiqué dans sa présentation d'après ce que j'ai vu de mon voisin).

Mais bon, tout ceci est une appréciation très personnelle et beaucoup de compagnies européennes pourraient s'inspirer d'Aeroflot.
De mon point de vue, clairement la meilleure Business Class moyen-courrier actuelle en Europe, et le vol suivant Moscou-St Petersburg le confirmera encore.

Aéroport d'arrivée:
Terminal F de Sheremetyevo vieillot heureusement j'ai fait le tour du couloir des arrivées pour éviter le contrôle des passeports le plus proche de notre porte d'arrivée où il y avait foule. Malgré quelques rafistolages cosmétiques, ce Terminal est toujours suranné et sombre.

Sur le même sujet

30 Commentaires

  • Comment 440399 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7647 Commentaires

    Merci pour ce partage . Quel bonheur de voir un vrai produit Business en Europe ! Un vrai siège confortable , bien large , des pnc qui débarrassent les manteaux et un IFE, un catering vraiment appétissant avec une mention spéciale pour l'entrée dont j'aime bien la présentation et qui devait être délicieuse et des PNC pro actives et souriantes ! . J'ai en revanche un faible pour l'uniforme mandarine d'été le bleu d'hiver étant assez militaire ! Un excellent vol sur uen comapgnei souvent sous estimée.

    • Comment 440421 by
      Tango Delta AUTEUR 563 Commentaires

      Merci pour le commentaire. Je pense également que cette compagnie est souvent sous-estimée malgré les énormes progrés réalisés ces dernières années. La construction d'un nouveau terminal et d'une 3ème piste à SVO devraient permettre à Aeroflot de se développer encore plus comme alternative entre l'Europe et l'Asie. Oui, l'uniforme d'été orange ne laisse généralement pas indifférent:))

  • Comment 440411 by
    ilyes GOLD 1791 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Je rejoins l’avis de Christophe : une vraie Business class pour un vol de 3 heures, avec un soin particulier apporté aux passagers, un catering de très haute volée et un IFE... que demande le peuple ?

    À bientôt pour la suite
    Ilyes

  • Comment 440437 by
    Gaetan SILVER 2162 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR !

    A bord, le produit, c'est du costaud et la concurrence n'égale pas ça ! Le siège est déjà excellent pour ce vol de 3h ! Il y a une boisson de bienvenue, une trousse de confort, un menu, de jolis plats et un service personnalisé ? C'est clair que vous êtes largement gagnant en comparaison d'un vol AF sur une planche à repasser avec siège neutralisé !

    A bientôt

  • Comment 440441 by
    bnadhem 9 Commentaires

    Merci pour votre FR,
    c'est véritablement l'un des meilleurs produits business sur moyen courrier , les sièges, la trousse, l'offre solide / liquide , les attentions , .....
    j'ai bien aimé le fait que les menus détaillent les apports caloriques des aliments, ainsi que leurs teneurs en protéines et gras,
    avec des sportifs, ou des personnes ayant des diètes spécifique c'est bien utile,
    en gros magnifique récit , d'une compagnie que j'aurai le plaisir d’ essayer pour la coupe du monde
    à bientôt
    B.N

    • Comment 440486 by
      Tango Delta AUTEUR 563 Commentaires

      Merci pour le commentaire. Ces informations dans le menu peuvent être en effet utiles. Apparemment le chef français de l'entreprise de catering AeroMar qui fournit SU à SVO a su repenser les menus proposés en J ces dernières années. Bon voyage en Russie! Dans quelle ville allez-vous voir les matchs?

  • Comment 440461 by
    Chevelan GOLD 12272 Commentaires

    un produit bluffant ! Finalement il n'y a pas que du négatif à la grève d'AF ^^
    Belle et vrai cabine J, avec des PNC Pro et souriantes, un très bon repas bien arrosé, trousse de confort, service à la place... Tout y est, ou presque
    Un excellent vol avec SU, comme quoi....

    Merci pour ce FR !

    • Comment 440490 by
      Tango Delta AUTEUR 563 Commentaires

      Merci pour le commentaire! En effet, comme quoi grâce à AF et ses pilotes (et autres..) tout peut arriver:-)) J'étais moi-même surpris du très bon et haut niveau de SU même si d'après quelques précédents FR lus sur leur produit Business, la qualité semblait déjà au rendez-vous. Surtout le côté souriant et aimable des PNC, ce qui ne me semblait pas gagné d'avance... A bientôt!

  • Comment 440466 by
    FFlyerCDG 2792 Commentaires

    Merci pour cette publication qui me fait, une fois de plus, regretter de n'avoir jamais volé en Business sur Aeroflot...
    Ce produit est vraiment exceptionnel à tous niveaux !!
    Je ne tenterais même pas de le comparer au produit Business de notre chère compagnie nationale qui n'est, à tous points de vue, qu'un pâle ersatz et le seul produit qui puisse légitimement être mis en parallèle est celui de TK.
    Il y a de grandes similitudes entre eux mais il semblerait que SU apporte une attention aux détails encore plus importante.
    Et mon vécu personnel, même s'il est limité à des vols en classe Economique sur SU, me confirme à chaque fois que les équipages sont beaucoup plus prévenants et souriants que ceux de la compagnie turque !
    Mais il est vrai que ce n'est, globalement, pas très difficile :-)

    • Comment 440517 by
      Tango Delta AUTEUR 563 Commentaires

      Merci pour le commentaire. Oui il semblerait que seul TK puisse offrir un produit comparable. Je pense par contre qu'en classe éco niveau catering et IFE (sur certains avions moyen-courrier) TK est dans le haut du classement même si c'est vrai que les équipages font la tronche!

  • Comment 440500 by
    Benoit75008 GOLD 7079 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Un aéroport de ZRH très agréable et une prestation parfaite de la compagnie russe!
    Pas de trolley pendant la suite du service et un IFE au top.

    Bonne soirée à vous!

  • Comment 440509 by
    Esteban TEAM GOLD 9913 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

    Re-routing pas trop mal géré par AF qui abouti sur un vol SU tellement largement au dessus de ce que notre compagnie nationale propose. Alors, certes les coûts de main d'oeuvre sont moins chers en Russie mais quand même. Le catering est bluffant sur la présentation (peut être un peu moins sur la cuisse de canard ^^) et ce service en plusieurs étape est exactement ce qui manque à AF. Mais pour ça il faudrait affecter deux PNC en J puisque AF n'en met qu'un seul et là, c'est pas possible.

    A bientôt !

    • Comment 440521 by
      Tango Delta AUTEUR 563 Commentaires

      Merci pour le commentaire Esteban. Les compagnies européennes qui effectuent des vols plus "longs" avec une configuration classique planche à repasser et siège du milieu libre pourraient essayer de faire preuve de plus créativité dans le service. Oui ça demanderait 2 PNC en J et surtout j'imagine tous les débats internes chez AF que cela provoquerait: pénibilité de ne pas utiliser le chariot, de faire des aller-retour, de servir en 3 fois au lieu d'une fois... de futures grèves en perspective!

  • Comment 440523 by
    pititom GOLD 10212 Commentaires

    Voilà une grève qui a du bon ;) Il est clair que sur l'axe Europe - Moscou, SU offre un produit bien supérieure à toutes les AF, BA, LH & consors. Et cela dure depuis longtemps....même si je crois que lorsque j'avais fait un CDG-SVO avec eux il y a quelques années, je n'avais même pas eu de plateau : à l'assiette en mono-couloir.

    Contrairement à Esteban au dessus qui considère que le rebooking n'a pas trop mal été géré par AF, je trouve honteux qu'en cas de grève connue, il faille harceler AF et attendre toute une demi journée pour obtenir un peu de garantie.

    Après, quand on voit la différence entre les deux produits, on peut comprendre qu'AF n'aie pas envie que ses clients découvrent qu'ils pourraient avoir tellement mieux tout en continuant à voler Skyteam ^^

    A bientôt !

    • Comment 440599 by
      Tango Delta AUTEUR 563 Commentaires

      Merci pour le commentaire)
      AF semblait un peu débordé mais une fois qu'un interlocuteur unique a pris le temps de m'envoyer un email tout s'est acceléré. Bon c'etait moi qui avait suggéré le rebooking sur SU en leur donnant les numéros de vols SU et horaires souhaités, la connection à SVO avec le temps minimum etc... Mais sinon sur le site internet d'AF impossible de changer les vols malgré le message recommandant de les changer...LOL
      Pas sur de savoir qu'elle aurait été leur proposition sinon!

  • Comment 440535 by
    Kethu GOLD 1827 Commentaires

    Merci pour ce report !

    Le produit J MC d'Aeroflot est peu reporté, mais il semble vraiment au top ! Entre l'équipage, la cabine et le catering, quasiment aucune fausse note si ce n'est la cave un peu moyenne... Vraiment rien à voir avec la J des compagnies européennes. J'espère bien me trouver un peu de temps et d'argent pour prendre la J Aeroflot un jour.

    Les photos de l'approche sur Moscou sont très belles je trouve.

    A bientôt !

  • Comment 440565 by
    mogoy GOLD 9677 Commentaires

    Clairement un produit J qui tient la route. Des années lumières de ce que j'ai dû subir sur OS entre IKA et VIE.
    Je savais que SU avait fait des progrès formidables alors même que les autres compagnies européennes se livraient sans remord au cost cutting, mais l'écart est aveuglant.

    A garder en tête si je vois SU parmi les moins chers.

    Merci Thomas pour ce FR.

    • Comment 440604 by
      Tango Delta AUTEUR 563 Commentaires

      Merci pour le commentaire)
      Oui IKA semble être une destination quasi-quotidienne de SU en A321 ou A320 (de nuit je crois). Généralement je trouve les tarifs Europe-Russie-CIS de SU en J toujours beaucoup plus (très) chers que les autres compagnies européennes.
      Aucune idée sur IKA ou DXB ou BEY s'ils proposent parfois des tarifs en J intéressants et raisonnables (comme sur l'Asie ou ils sont très compétitifs mais dans ce cas leur produit long-courrier n'est pas forcément le meilleur).

  • Comment 440647 by
    opoman GOLD 1278 Commentaires

    Bonjour et merci pour cette contribution,
    La grève a parfois du bon et c'est sur que voler SU en business représente une montée en gamme sur le hard-product vs AF.
    La cabine présente bien et les accessoires sont appréciables, tout comme l'IFE.
    L'ensemble est hyper quali et on retrouve tous les codes d'une belle J long courrier.
    Le dressage de l'entrée est superbe! En plus si les goûts y sont...
    En résumé, un vol qui parait excellent, bien servi par un produit cohérent et un personnel efficace.
    Merci encore et à bientôt.

  • Comment 440728 by
    indianocean SILVER 6461 Commentaires

    Vous avez eu de la chance de passer au Aspire durant les plages creuses. Car il est vite oppressant quand il est plein.
    Le catering du matin est plus engageant qu'en fin de journée

    Il n'y a clairement pas photo entre la Business MC d'Air France et celle de SV. On a envie de dire merci aux pilotes AF? (LOL)
    Pitch, largeur des sièges, IFE, trousse de confort. C'est mieux que Byzance, c'est tout simplement magnifique
    Le top serait d'avoir du 3F mais je crois que là, il faut rêver ^^

    Le catering et le service sont bluffants: nappe, pas de trolley, choix entre deux entrées et trois plats chauds. Chapeau Aeroflot pour un vol MC.
    De meilleurs vins et ç'aurait été le festin à bord.

    Merci pour ce FR

  • Comment 440807 by
    02022001 SILVER 4392 Commentaires

    Eh bien eh bien... et bien, merde^^ ahah. Je en m'attendais pas à une si bonne prestation de la part d'Aeroflot que je n'affectionne pas particulièrement à titre personnel.

    Merci pour cette lecture bien sympathique ;)

Connectez-vous pour poster un commentaire.