Ceci est mon premier FR, et à cet égard je demande l'indulgence du lecteur. J'agrave en plus des le depart mon cas en ne pouvant, pour illustrer ce rapport, que m'appuyer exclusivement sur des photos prises avec mon téléphone portable et je m'en rend compte, de bien mauvaise facture. J'espère néanmoins que vous en apprécierez la lecture.
Je suis basé à Singapour et emprunte fréquemment le tronçon SIN-BKK, mais habituellement en LC -conséquence immédiate de la politique de voyages d'affaires de mon entreprise, et aussi, accessoirement, de l'incompétence notoire de mon travel manager pour dénicher les billets présentant le meilleur rapport qualité-prix! Bref, ayant cette fois ci bénéficié d'un concours de circonstances particulièrement favorable, et tout content de voyager en Y avec TG, je me suis décidé à relater le voyage aller de ce deplacement de 48h.
Il est le plus souvent impossible de s'enregistrer en ligne depuis SIN sur certaines compagnies -en tout cas lorsqu'on est résident Singapourien, ce qui est mon cas. Ou plutot, il est possible de s'enregistrer mais pas d'obtenir de carte d'embarquement. Celle-ci doit être obtenue auprès d'un comptoir d'enregistrement, ou de "vérification de documents" (document check). C'est le cas notamment pour JQ et TG, mais, en tout cas dans mon expérience personnelle, pas pour AK ni pour TR…etrange.
Toujours est-il que le siège qui m'était assigné au départ et le 37H, et que, souhaitant un siège hublot, je n'avais pas pu en obtenir au moment de mon enregistrement en ligne. On verra que l'employée du comptoir TG a SIN a visiblement accès à de plus nombreux privilèges, et tant mieux pour moi!
Le chauffeur de taxi (ou en l'occurrence, de Grab, l'opérateur de la plateforme de VTC qui a récemment acquis la plateforme concurrent UBER dans la région), me dépose vers 6h30 dans un terminal 1 desert. J'aurais eu avec lui une discussion intéressante sur les mérites comparés, pour les chauffeurs, de travailler pour une compagnie de taxi ou bien une des plateformes de VTC disponibles à Singapour. La discussion a ensuite débordé sur le manque criant d'un système de retraite par répartition efficace dans la cité Etat, et sur l'amertume de mon chauffeur, qui, a 77 ans bien tassés, est contraint de conduire de 8 à 10 heures par jours des passagers pas toujours aussi aimables que votre serviteur afin de contribuer au pot commun familial -il est très frequent a Singapour que 3, voire 4 générations vivent sous le même toit. Bref, je m'egare.
Ce panneau m'indique que je dois faire la queue au même endroit que les passagers Royal Orchid Plus
Mais les passagers premium peuvent en réalité aller sur une file un peu plus a gauche qui leur est, elle, strictement réservée, comme on ne le voit pas si clairement ici
Pas mal de monde pour un enregistrement a 6h30 du matin. L'attente est assez longue (un bon quart d'heure) au vu du faible nombre de passagers se trouvant devant moi. J'obtiens sans problème un siège hublot, situé à l'avant du réacteur gauche.
Pas de photos du PAF, il vaut mieux éviter. Intéressant de noter cependant que l'officier en charge de guider les voyageurs vers tel ou tel portique m'a enjoint d'utiliser le portillon automatique destiné aux résidents ou aux citoyens singapouriens, sans m'avoir demandé au préalable si oui ou non j'étais résident. Même en l'étant, je ne peux pas pour l'instant utiliser ces portillons faute d'avoir mis a jour mon nouveau passeport au ministère du travail / de l'intérieur (Ministry of Manpower). J'ai suivi, afin de ne pas le vexer / de lui faire perdre la face a 6h45 du matin, l'aimable injonction de ce fonctionnaire qui m'a très vite redirige vers un comptoir classique. En l'absence de queue, le temps de passage aux comptoirs d'immigration a SIN est égal à celui passé dans un portillon automatique. D'autant plus que le contrôle au portillons automatique est doublé par une vérification manuelle des documents de voyages juste après le portillon. Le passage par un guichet "physique" réserve également l'avantage de pouvoir se fournir gratuitement en sucreries locales, très "collector":
Me voici donc airside, sachant évidemment qu'à SIN comme souvent en Asie, le PIF est effectué juste avant la salle d'embarquement.
Les opportunités de spotting sont limitées à cette heure matinale au T1, et la faible qualité / portée de l'appareil photo de mon telephone limite d'autant plus la possibilité d'un cliché intéressant. Je réussis néanmoins à immortaliser mon 777-300 TG, photographie ici en porte D34, au cotes d'un 737-800 de Xiamen Airlines, peut etre a destination de Guangzhou, ou bien de Dalian via Xi'amen. Pour précision, il s'agissait d'un 777-300 "normal", et non ER (https://www.seatguru.com/airlines/Thai_Airways/Thai_Airways_Boeing_777-300_77R.php).
Comme on le voit sur cet autre cliché d'une qualité encore inférieure au premier, le T1 n'est vraiment pas très fréquenté à cette heure: un autre MF et un JQ -probablement à destination de BKK.
Je me rapproche de la porte d'embarquement. Il est environ H-45 minutes avant le départ, mais ces PAX sont bien decides a embarquer.
Autant je peux, sinon excuser, du moins comprendre cette attitude sur un vol LC effectué en A320 ou la place pour les bagages à main volumineux peut effectivement être comptée, autant la, sur un vol TG effectué en 777-300…serait-ce une manifestation du fameux "Kiasu" singapourien? Je découvrirai finalement qu'il s'agit principalement d'un groupe de touristes chinois "mainland" effectuant un tour d'Asie du Sud Est et peu habitués à prendre l'avion. Une fois le PIF passe, je suis en mesure de prendre quelques clichés corrects du 773 de TG:
Ainsi que de notre voisin du Fujian
Me voici a bord, en 35A, alors qu'un 787-900 de Scoot passe au loin sur le tarmac.
Nous repoussons alors qu'apparaît au loin un A350-900 de SQ.
Puis un 737-300 My Indo Airlines -assez rare.
C'est l'alignement et le départ -en 02C
On aperçoit rapidement l'île de Pulau Ubin -c'est en fait un pléonasme car "Pulau" signifie "Île" en malais. Île d'un grand intérêt touristique puisqu'à la fois très accessible (5 minutes en bateau depuis l'embarcadère de Changi Point) et dépaysante -car très peu urbanisée et constituée en réserve naturelle. On la parcourt à pied ou en vélo. Elle pourrait faire l'objet d'un bonus touristique de qualité.
On voit ici l'étroitesse du détroit de Johor qui separe Singapore (Pulau Ubin incluse) de la peninsule Malaise.
Nous survolons maintenant un "Kampung" typique, bel et bien Malais.
On reconnait nettement sur l'image deux particularités de tout Kampung malais qui se respecte: une plantation de palmiers à huile, et des maisons de pêcheurs sur pilotis.
Nous virons légèrement sur la droite et nous éloignons légèrement de la côte malaise.
Une rivière serpente dans la mangrove…
Alors que l'IFE nous indique la route (simplifiée), en Thaï.
Nous survolons ensuite un massif montagneux de moyenne altitude que je crois être le massif du Gunung Panti
Un bon point: les formulaires d'immigration Thaï sont distribués rapidement
Poursuivant vers le Nord, nous rejoignons la cote non loin de Mersing.
Et entre temps, le petit déjeuner a été servi (une vingtaine de minutes à peine après le décollage). Le choix est entre un menu asiatique (du poisson si mes souvenirs sont exacts), et un menu occidental pour lequel j'ai opté. Le voici avant ouverture:
et apres:
Ce repas ne présente évidemment aucun intérêt gastronomique, mais il a le mérite d'exister, et pour moi qui voyage quasi exclusivement en LC le reste du temps, c'est un avantage considérable, presque un luxe!
Ce jus d'orange ne comporte aucune autre indication que celle-ci:
En revanche, la provenance du yaourt est elle clairement identifiée: la Thaïlande. Ce laitage aurait-il été chargé à BKK (sachant que les yaourts de marque Meiji que l'on trouve à Singapour ne sont pas produits en Thaïlande, a ma connaissance)
J'apprendrai que ce laitage est propre à la consommation pour les partisans de la nourriture halal
Le temps passe agréablement et plutôt rapidement, puisque nous arrivons deja en vue des cotes thailandaises!
On reconnait la division des parcelles typiquement Thai:
Et tres rapidement on apercoit BKK (en vent traversier).
Toujours ces parcelles caractéristiques
…et la finale
Roulage a BKK:
Nous sommes suivis de près par un A320 de PG
Voilà qui fera plaisir a certain contributeurs majeurs du site: le banque qui nous accueille n'est ni Hongkongaise ni Shanghaienne. .
Nous arrivons en porte C3
Marchant très vite et n'ayant pas de bagages en soute, j'ai été dehors très rapidement (environ 1/4 d'heure). Il s'agissait d'une heure relativement creuse à l'immigration de BKK (après les arrivées massives d'A380 de TG et des compagnies du Golfe notamment). Autre facteur: les files d'attentes sont de rapidité tres variables a BKK. Premièrement, certaines files sont servies par deux agents au lieu d'un -il suffit de regarder et de choisir la bonne file. Deuxièmement, le traitement du passeport d'un passager pakistanais sera par exemple deux ou trois plus long que celui d'un passager singapourien ou francais. Il convient également de choisir la file d'attente présentant le mix de nationalités le plus favorables, après une rapide estimation.
Afficher la suite
Verdict
Thai Airways
7.3/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration7.5
Singapore - SIN
9.3/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0
Bangkok - BKK
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
La cabine de mon 777-300 n'est pas toute neuve, et l'IFE a vieilli, mais sur un SIN-BKK de 2 heures à peine, c'est plus que largement suffisant. L'equipage etait souriant, attentif et poli. Je n'ai mis "que" 8.5 car je trouve l'uniforme des PNC femmes tout à fait ridicule, et ce n'est bien sur pas de leur fait. L'IFE est vieux et le choix de vidéos très limite, mais sur un vol si court, c'est un point peu important. La carte dynamique est relativement bonne, quoique qu'accusant son âge avancé. En ce qui concerne les deux points précédents, je tiens a m'excuser pour l'absence de photos. Les repas à bord sont sans intérêt mais consistants, et remplissent leur fonction pour un vol de cette durée en Y. Les PNC sont repassés à deux reprises pour proposer un autre café ou thé aux passagers. SIN reste a mon avis difficilement battable si l'on prend en compte la facilité d'accès à l'aéroport depuis n'importe quel point de l'île. Le créneau matinal facilite encore la fluidité à tous les points de contrôle. BKK s'en sort bien je trouve si on prend en compte les flux énormes de passagers auquel l'aéroport est soumis. Personnellement, en appliquant les théories dont je fais par dans ce rapport, je n'ai jamais passé plus de 20 minutes dans les files d'attente à l'immigration. Le train express rejoignant la ville est a mon avis et de loin le moyen de transport le plus rapide pour rejoindre le centre ville (autour de Siam, Sukhumvit...). Merci de m'avoir lu, et j'espère a très bientôt pour un second FR!
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour cette première contribution et bienvenue.
Les policiers à la PAF de Changi veulent tellement bien faire leur boulot qu'il est en effet difficile de les contredire. Surtout quand ils sont armés (LOL)
"Nous repoussons alors qu'apparaît au loin un A350-900 de SQ."=> je penche plutôt pour le tout nouveau et tout frais B787-10
Plateau plutôt complet pour un petit-déjeuner en Y. C'est effectivement du luxe quand on connaît ce qui nous est offert en MC en Europe.
"Et tres rapidement on apercoit Changi (en vent traversier)."=> à moins que l'avion ait fait demi-tour, je pense que c'est Suvarnabhumi
"et sur l'amertume de mon chauffeur, qui, a 77 ans bien tassés, est contraint de conduire de 8 à 10 heures par jours des passagers"=> allez dire ça aux conducteurs de train SNCF qui se coltinent plus de 300 passagers dans une même rame. Ah mais c'est vrai, aucun ne conduit de train à 77 ans (LOL) Blague à part, j'ai toujours un gros pincement au coeur quand je vois des personnes âgées qui ont l'âge de mes grands parents faire le ménage dans les restaurants ou dans les WC à chaque fois quand je passe en Asie. Personnellement, je tiens toujours à débarrasser moi-même mon plateau quand je me restaure dans un food court.
"je penche plutôt pour le tout nouveau et tout frais B787-10": tout a fait, c'est d'ailleurs ce que je voulais dire, c'est un lapsus. "Et tres rapidement on apercoit Changi": evidemment, il s'agit de BKK, c'était pour voir si le lecteur suivait!
Merci pour ce tout premier partage réussi et complet. Voyager en 777-300 pour un vol de cette durée est un point positif en terme de confort par rapport à un mono couloir. Petit déjeuner très complet et avec un choix : comme le dit justement Indian Ocean c’est un privilège que les vol européen en eco n’offrent pas ! En un mot un vol agréable. Bienvenue côté contributeurs.
Une belle prestation de la Thai qui change des low cost de la région.
"77 ans bien tassés, est contraint de conduire de 8 à 10 heures par jours des passagers": les retraites sont un vrai problème à Singapour, c'est toujours choquant de voir dans les food court des personnes âgées parfois de presque 80 ans ramasser les plateaux. En tout cas j'espère que le rachat de Uber en Asie du Sud Est par Grab ne va pas se faire au détriment du consommateur en terme de prix...
"On aperçoit rapidement l'île de Pulau Ubin -c'est en fait un pléonasme car "Pulau" signifie "Île" en malais. Île d'un grand intérêt touristique puisqu'à la fois très accessible (5 minutes en bateau depuis l'embarcadère de Changi Point) et dépaysante -car très peu urbanisée et constituée en réserve naturelle. On la parcourt à pied ou en vélo. Elle pourrait faire l'objet d'un bonus touristique de qualité.": par ici le bonus touristique de Pulau Ubin :) https://flight-report.com/fr/report/27903/Scoot-TR867-Bangkok-DMK-Singapore-SIN C'est un vrai petit paradis cette île, mais dans mon cas les vélos de piètre qualité m'avaient conduits à rentrer à pieds suite à une crevaison !
"En tout cas j'espère que le rachat de Uber en Asie du Sud Est par Grab ne va pas se faire au détriment du consommateur en terme de prix..." Evidemment si, c'est d'ailleurs déjà le cas. "par ici le bonus touristique de Pulau Ubin :) https://flight-report.com/fr/report/27903/Scoot-TR867-Bangkok-DMK-Singapore-SIN" Merci!
Bonjour et bienvenue Un vol régional dans un liner et avec un vrai petit déjeuner, ca fait rêver en Europe... Passage de l'immigration en 20 minutes, on voit que la haute saison est finie, il ne devait pas y avoir beaucoup d'autres vols arrivant dans le créneau horraire. Merci pour ce premier FR et à bientôt/
Bonjour et bienvenue du côté des contributeurs ! Ne manquent qu'une ou deux photos de la cabine et du siège et ça sera nickel.
Un vol régional très agréable comme seule l'Asie (ou presque) sait les faire. Avec une vue imprenable sur cet énorme réacteur !
"pour moi qui voyage quasi exclusivement en LC le reste du temps, c'est un avantage considérable, presque un luxe!" -> en LCC vous voulez dire ? Car en LC on a quasiment toujours un plateau-repas
Merci pour ce premier FR, les photos ne sont pas si mauvaise que ça ! Une ligne que j'ai fais tout récemment, (FR en gestation), sur une autre compagnie... TG propose un bon service à bord en éco sur des liaisons régionales
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#42 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
398 avis
12 Commentaires
Les policiers à la PAF de Changi veulent tellement bien faire leur boulot qu'il est en effet difficile de les contredire. Surtout quand ils sont armés (LOL)
"Nous repoussons alors qu'apparaît au loin un A350-900 de SQ."=> je penche plutôt pour le tout nouveau et tout frais B787-10
Plateau plutôt complet pour un petit-déjeuner en Y. C'est effectivement du luxe quand on connaît ce qui nous est offert en MC en Europe.
"Et tres rapidement on apercoit Changi (en vent traversier)."=> à moins que l'avion ait fait demi-tour, je pense que c'est Suvarnabhumi
"et sur l'amertume de mon chauffeur, qui, a 77 ans bien tassés, est contraint de conduire de 8 à 10 heures par jours des passagers"=> allez dire ça aux conducteurs de train SNCF qui se coltinent plus de 300 passagers dans une même rame. Ah mais c'est vrai, aucun ne conduit de train à 77 ans (LOL)
Blague à part, j'ai toujours un gros pincement au coeur quand je vois des personnes âgées qui ont l'âge de mes grands parents faire le ménage dans les restaurants ou dans les WC à chaque fois quand je passe en Asie.
Personnellement, je tiens toujours à débarrasser moi-même mon plateau quand je me restaure dans un food court.
"Et tres rapidement on apercoit Changi": evidemment, il s'agit de BKK, c'était pour voir si le lecteur suivait!
Une belle prestation de la Thai qui change des low cost de la région.
"77 ans bien tassés, est contraint de conduire de 8 à 10 heures par jours des passagers": les retraites sont un vrai problème à Singapour, c'est toujours choquant de voir dans les food court des personnes âgées parfois de presque 80 ans ramasser les plateaux.
En tout cas j'espère que le rachat de Uber en Asie du Sud Est par Grab ne va pas se faire au détriment du consommateur en terme de prix...
"On aperçoit rapidement l'île de Pulau Ubin -c'est en fait un pléonasme car "Pulau" signifie "Île" en malais. Île d'un grand intérêt touristique puisqu'à la fois très accessible (5 minutes en bateau depuis l'embarcadère de Changi Point) et dépaysante -car très peu urbanisée et constituée en réserve naturelle. On la parcourt à pied ou en vélo. Elle pourrait faire l'objet d'un bonus touristique de qualité.": par ici le bonus touristique de Pulau Ubin :) https://flight-report.com/fr/report/27903/Scoot-TR867-Bangkok-DMK-Singapore-SIN
C'est un vrai petit paradis cette île, mais dans mon cas les vélos de piètre qualité m'avaient conduits à rentrer à pieds suite à une crevaison !
A bientôt pour d'autres FR !
"par ici le bonus touristique de Pulau Ubin :) https://flight-report.com/fr/report/27903/Scoot-TR867-Bangkok-DMK-Singapore-SIN"
Merci!
Une prudence pour les clichés à la PAF que l'on peut largement comprendre.
Un B777 pour un vol si court et avec un catering relativement riche, de quoi passer un vol très agréable!
Bonne soirée à vous et à bientôt!
Un vol régional dans un liner et avec un vrai petit déjeuner, ca fait rêver en Europe...
Passage de l'immigration en 20 minutes, on voit que la haute saison est finie, il ne devait pas y avoir beaucoup d'autres vols arrivant dans le créneau horraire.
Merci pour ce premier FR et à bientôt/
Un vol régional très agréable comme seule l'Asie (ou presque) sait les faire. Avec une vue imprenable sur cet énorme réacteur !
"pour moi qui voyage quasi exclusivement en LC le reste du temps, c'est un avantage considérable, presque un luxe!" -> en LCC vous voulez dire ? Car en LC on a quasiment toujours un plateau-repas
Merci et à bientôt !
Merci pour votre commentaire
Une ligne que j'ai fais tout récemment, (FR en gestation), sur une autre compagnie...
TG propose un bon service à bord en éco sur des liaisons régionales
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.