Avis du vol Iran Air Tehran Sari en classe Economique

Compagnie Iran Air
Vol IR3320
Classe Economique
Siege 12D
Avion ATR 72-600
Temps de vol 01:05
Décollage 05 Mai 18, 10:40
Arrivée à 05 Mai 18, 11:45
IR 25 avis
mogoy
Par 690
Publié le 31 mai 2018
Bonjour à tous et à toutes.

L’introduction



Je vais vous présenter un flight report pour une destination clairement de catégorie B voire catégorie C de mon programme touristique iranien.

D’habitude, le début de mois est chargé pour mes occupations professionnelles, le respect des délais m’oblige souvent sinon systématiquement à sacrifier le premier jour de mon week-end, soit le vendredi à la sacro sainte et divine synchronisation des livrables définis par le monde chrétien.

Ce qui fait, que généralement, je reste le jour suivant, le samedi à Téhéran, faute d’avoir le temps d’organiser une virée en bonne et due forme.

Ce n’est pas le cas ici, puisque je vais accomplir l’aller et le retour dans la journée.
La destination n’est pas particulièrement riche de choses à voir et ne mérite pas de rester une nuit sur place.

Qui plus est, la dégradation des relations américano iraniennes m’incite à ne pas perdre une occasion de visiter le pays. On ne sait pas de quoi demain sera fait et il est possible qu’on me signifie que mon coût n’est plus tolérable pour mon entreprise.

Bref, je vous propose donc la première destination de mon programme au nord des monts Elborz. Pour ceux qui l’ignoreraient, il s’agit de la chaîne de montagne qui sépare le grand plateau iranien du littoral sud de la mer Caspienne.

Outre le fait de survoler le dit massif, le vol présente également l’intérêt d’être opéré par un des avions les plus récents d’Iran Air : l’ATR72-600. Quasiment une hérésie pour les avgeeks patentés du site. Mais, je vous assure que pour celui qui ne prend que des vieux coucous braquebalant chaque semaine, voler dans un appareil qui respire le neuf présente un attrait indéniable.

Bref un FR à la sauce perse en contrepied des habitudes. Au programme de verts pâturages, un avion sûr car neuf, il ne manquerait plus qu’un accès salon pour vous déboussoler.
Désolé pour le salon, il faudra attendre un peu… mais pas trop !

Et l’argent dans tout cela ? Eh, bien, deux millions de rials soit 40 EUR pour un aller retour !
Cela se passe comme cela chez Mc Farsi ! Vraiment pas de quoi se priver !

Place au routing qui ne devrait pas occuper trop de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.

  • THR-SRY en Y avec IR sur AT76 : c’est ici.
  • SRY-THR en Y avec IR sur AT76 : c’est .

Place aux artistes !

Le prélude



Une fois n’est pas coutume, ce vol part à une heure révoltante, une heure normale, une heure de feignasse : 10h40. Et évidemment, ce qui devait arriver, arriva, après m’être réveillé à 5h puis un peu avant 8 heures, je me rendors pour me réveiller juste avant 9 heures.

Branle bas de combat, car je n’ai pas de temps à perdre : 30 minutes pour se préparer et rester digne, 10 minutes pour trouver un snapp et 15 minutes de trajet, cela me permet tout juste d’arriver avant l’HLE. Même si on a vu dans le FR précédent, que le concept d’Heure Limite d’Enregistrement est un concept éminemment souple en Iran, je n’ai guère envie d’en tester les limites : il n’y a pas d’autre vol le matin pour la destination.

J’arrive à joindre les deux bouts et me voilà au T2 en temps et en heure.

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Passage par le précontrôle dans le terminal, saluons ici que les MiG qui opèrent cette étape systématique du parcours d’un aéroport iranien, sont souvent très sympa (ceux du PIF proprement dits aussi).

Faute de pouvoir documenter les zones landside du terminal, je vous livre le FIDS qui m’apparaît suffisamment anodin pour pouvoir justifier sa prise de vue lors d’un éventuel et peu souhaité contrôle par les MiB.
Mon vol est en cours d’enregistrement : parfait.

Certains des vols de ce matin sont en ligne de mire même si pas réservés : Khoy, Rasht, Khoramabad, voilà trois destinations « single day » à retenir.

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C’est la première fois que je prend Iran Air depuis que j’ai noté la présence de bandit manchot.
Pour renouveler les plaisirs et encourager le fer de lance de l’informatisation de l’aéronautique iranienne, je me livre corps et âme à la tâche.

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La machine me demande mon numéro de ticket. Rien de plus simple…
Sauf qu’il n’est pas mentionné sur la réservation de l’agence de voyage par laquelle je passe.
Flûte. Un agent IR me voyant me débattre sans succès avec différents PNR à entrer dans la machine vient à la rescousse.

Très sympa, il constate le manque de l’info nécessaire et m’invite à passer au comptoir d’enregistrement.

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Ils seront deux donc à m’enregistrer et sans attente car il n’y avait pas de file : pour une fois les pax n’ont pas attendu la dernière minute pour se montrer.

Le tout est expédié avec le sourire et un vrai sens de l’accueil client.

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Le PIF est expédié en trois minutes chrono. Et me voilà airside.
Je n’ai pas résisté à la tentation du fruit défendu devant ces nouveaux sièges vraiment trop design pour l’aéroport iranien typique.

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Effectivement, il s’agit d’un placement publicitaire.

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Il n’y a plus qu’à attendre que l’annonce d’embarquement retentisse.

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Connectons nous au réseau de l’aéroport.

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La une du jour, avec un Mollah, c’est l’ambiance !

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Voyons également ce qu’IR me réserve au menu de ce matin. ATR au petit déjeuner !
Ce sera la première fois que je prendrai un turbopropulseur en Iran.

Puis, commence une longue attente occupée à lire des FRs et à en rédiger un. Le FIDS persiste à ne pas changer d’état pour mon vol. De temps à autre, j’entends des grondement plus sourds que d’autres. Je finis par comprendre en observant le décollage de deux MIG29 depuis THR, puis vingt minutes plus tard à les voir survoler les pistes à faible altitude.

Pas de photo naturellement (cela, j’aurais bien du mal à le justifier). Mais c’est vraiment surprenant de voir ce type de manoeuvre sur un aéroport commercial si fréquenté.

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Le flight report



Finalement, c’est à 11h29 soit déjà cinquante minutes de retard sur l’heure de départ, que l’embarquement est annoncé.

Après le trajet de bus normal, j’arrive au pied de l’appareil. Malheureusement, peu de monde pour faire écran sur un ATR et beaucoup trop d’agents de piste. Les ratios sont contre moi et je préfère m’abstenir de tout cliché qui pourrait me trahir.

L’accueil est sympa par le CCP posté à l’arrière et doublé de l’inévitable MiB.
Il sera assisté par deux autres PNCs qui feront tout le taf de service dans la cabine.

Je parcours la cabine qui indéniablement est aussi neuve que l’avion.
Enfin je vais avoir un hublot qui n’est pas rayé !

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Autre vue, autre perspective.

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J’accède parmi les premiers à ma rangée. Que voici.
Cela respire le neuf tant au sens propre qu’au sens figuré.

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Nous avons le droit de nous partager un canard local pour deux.
Que je remettrai avec grand sourire à mon voisin. Histoire d’acheter la paix photographique.
On ne sait jamais !

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Le pas n’est pas spécialement généreux mais pour un ATR, il me semble supérieur à la moyenne.

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La boucle n’est pas logotée.

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Le lot de bord est complet. Je n’en dirai pas autant lorsque j’aurai quitté l’appareil…
Héhéhé !

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Voici donc l’instant notice de sécurité.
Ami lecteur qui ne fait pas partie de l’élite avant gardiste de mes followers sur le Piaf azur, tu peux allumer un cierge à Notre-Dame-de-Ton-Bourg pour Donald Trump. Voilà plusieurs jours que mon VPN ne fonctionne plus en Iran.

Ce qui fait que deux notices de sécurité sont à disposition de tous mes lecteurs sans prioriité. First come, first served. Normalement ce FR devrait être publié avant le FR meet-up d’Amsterdam, il est donc possible que je puisse me débarrasser de ces notices début juin.
Si ce ne devait pas être le cas, il vous faudra patienter !

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Verso.

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L’appareil a beau être neuf, il ne s’auto nettoie pas encore tout seul !

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On continue sur le lot de bord (celui-ci est pour Chevelan).

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Je m’interromps pour l’instant F-OITN, revisité par mogoy pour d’évidentes raisons de discrétion.

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La PNC passe en cabine avec une corbeille de bonbon. Mon choix.

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Reprenons la lecture du magazine IR.
Très orienté destinations avec de jolies photographies mais toutes les pages ne sont pas traduites en anglais et vice versa.



La carte qui ne me fait pas rêver ! Chez IR, contrairement à W5, on ne cumule pas sur les vols intérieurs.

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Le réseau IR n’a pas changé.

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Ni sa flotte. Je prendrais celui tout en haut.

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Oui le petit là !
Pendant ce temps là, une annonce passager est diffusée, le baratin habituel plus des excuses pour le retard dont nous ne serons pas dignes de connaître la raison.

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11h57, démarrage de l’un des moteurs, puis le second. On roule vers la piste d’où nous décollerons à 12h13 avec une bonne heure et demie dans les dents.
THR est derrière nous, je vous présente le lac Chitgar. Encore dix secondes de vol et nous passerons à la verticale de mon lieu de travail.

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Hublot neuf mais sale !
J’en profite pour vous montrer sans surprise le bout de l’aile.

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Il ne manquerait pas une pale à l’hélice ?

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Test du bruitomètre. Voilà qui est scientifiquement prouvé, un turbo prop est nettement plus bruyant qu’un jet.

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Le bouton de recul du siège, high tech !

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Nous avons fait une boucle vers le sud puis vers l’ouest. J’imagine de façon à éviter le relief du nord de Téhéran : cette fameuse chaîne de l’Arborz.

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Le service ne traîne pas.

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Un sandwich, une barre céréalière et une brique de pseudo jus de fruit.
Le vol est plus court et la quantité de catering s’en ressent.

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Voici la bête. Ce n’est pas mauvais mais le spread est fait de choses indéfinissables.
Donc c’est du poulet !

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Peu importe, il est l’heure de déjeuner et le paysage invite à occuper son esprit ailleurs.

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Santé !

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Le dessert.

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L’élastique fourni avec la boîte est l’arme absolue du disciple de Mètre Marathon.

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Il est temps d’ailleurs car le signal retentit.

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Je suis un peu déçu de la traversée du massif : nous sommes passés très à l’est et le relief ne tient pas ses promesses.

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Surtout qu’une grosse partie du vol se fera au dessus des nuages.

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Et quand ils disparaissent, c’est pour laisser place à la très verte province de Mazandam.

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C’est à dire ici.

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Nous passons à la verticale de SRY.

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Mais il faut boucler, ce qui me permet de prendre le littoral en photos.



Rizières à l’horizon !

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On atterrit à 13h09.
L’instant danette sera précédé par un solo d’une pax. Il faudra quelques secondes avant d’entendre le CCP rappeler à l’ordre la Béotienne.

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Débarquement, mais là aussi les astres ne seront pas de mon côté. Un MiG veille au grain près de l’appareil. Un autre au loin devant le terminal.
Mais la bonne nouvelle, c’est qu’il n’y a pas de paxbus. Une pseudo consultation de mon téléphone à la verticale permettra ce faux selfie.

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Sortie puis un taximan particulièrement pittoresque tout comme la route de l’aéroport dont la déviation nous font passer entre les olives et les oranges.

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Je constate le retard effectif de mon vol.

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Pour finir, la route empruntée.

photo thr sry

Merci de m’avoir lu !
Le vol retour étant de nuit, j’ai réservé le bonus de Sari pour le FR suivant.
Je vous entends déjà piaffer d’impatience d’avoir à attendre de découvrir les charmes méconnus de cette bourgade de province !
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Verdict

Iran Air

8.0/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.5

Tehran - THR

7.8/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.0

Sari - SRY

7.1/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.5
Propreté7.0

Conclusion

S’il n’y avait eu ce retard au décollage, nous aurions eu droit à un vol presque parfait. Retard sans grande importance car une demie journée s’est avérée bien suffisante pour visiter la ville.
Etrange sensation d’avoir à emprunter un appareil neuf aux couleurs iraniennes. D’aucuns auraient vu l’avenir en ce FR, mais avec l’ami Trump, je crains que ce ne soit qu’un blip dans la routine de l’aviation commerciale iranienne.

Notation vol.
Cabine : neuve et cela se sent, test Horatius raté comme souvent en Iran. Le pas n’était pas si mauvais que cela et je me serai attendu à pire.
Equipage : sympa pour le CCP qui s’est montré attentif à mon « étrangeté », le PNC était souriant mais moins pour la PNC.
Divertissement : un mag de bord sympa avec plus qu’un feuillet traduit en anglais.
Restauration : un poil plus léger que d’habitude mais il s’agit aussi d’un vol assez court.

THR : RAS comme d’hab.
SRY : débarquement à pied sous le soleil, c’est le pied. Le reste du terminal n’appelant pas de commentaire particulier : de plein pied (à nouveau) et peu de service à l’arrivée.

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28 Commentaires

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  • Comment 447971 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR!

    Tarif défiant toute concurrence!
    Un report sans barbus ni annulation de vol, ta vie devient être banale en Iran? :-)

    A bord, c'est correct et tu tentes un petit geste de corruption vers le voisin pour obtenir la paix des reports!

    Excellente journée à toi et très bientôt
    • Comment 447975 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Benoît pour ton commentaire.

      La distance est courte et les tarifs j'imagine assez réglementés et au bout du compte c'est donné !
      Ce type de banalité j'aime mais j'aurai d'autres surprises à relater sur le routing suivant !
      A bientôt !
  • Comment 447991 by
    Esteban GOLD 20291 Commentaires
    Merci pour le partage Quentin -

    Comme il n'est pas question de priorités sur cette carte, je veux bien poser une option dessus :p

    L'ATR 72-600 est identique en tout point, à l'intérieur, à ceux de HOP! Pas trop dépaysé sur ce coup là.

    La route suivie évite soigneusement les montages les plus élevées, y'avait pas eu un crash là bas il y a peu ?

    A bientôt !
    • Comment 447992 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Stephan pour le com'.

      Ok pour la carte.
      Le crash récent était sur les monts Zagros qui coupe l'ouest du pays du nord-ouest au sud-est.

      Mais bon il faisait beau lors de mon vol et l'ATR qui s'est crashé était une antiquité d'une compagnies sur liste noire (Aseman Airlines) un peu l'inverse de ce vol !
  • Comment 448002 by
    momolemomo GOLD 9703 Commentaires
    L'ATR ça change des F100 ou B727, on fait dans la modernité. A quand le 330?
    De mon experience, neuf ou pas, les hublots des ATR sont soit rayés soit sales.
    Les vues en vol sont jolies et la difference de couleurs entre la region de Teheran et le vert du Nord est impressionnante.
    Merci pour ce Fr
    • Comment 448033 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Moritz pour le com'.

      Cela fait un choc que d'entrer dans un avion neuf. J'en ai d'ailleurs un autre à partager très bientôt.
      Toutes les perturbations du nord (enfin la plupart) se crèvent sur les monts Alborz ce qui fait cette différence nette de paysage.
  • Comment 448029 by
    Chevelan GOLD 16954 Commentaires
    40 € l'A/R dans la journée, difficile de résister !

    Merci d'avance de m'avoir réservé le Mag de bord...

    L'avion est neuf mais il y a déjà des traces d'usure à bord, catering qui est en retrait par rapport aux vols précédents, bon le vol est court

    On retrouve l'aridité du nord du pays

    Merci pour ce FR, à bientôt !
  • Comment 448052 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10469 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    A bientôt donc pour le bonus "dégustation de caviar de la Caspienne" !
    • Comment 448062 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Clément pour le com.
      Je crains que tu ne sois déçu ! Comme tu le disais précédemment si tu n'as pas apprécié Choqan Zanbil tu restes d'être encore plus déçu par Sari !
  • Comment 448053 by
    Papoumada GOLD 7407 Commentaires
    Merci Quentin pour cette nouvelle expérience d'un retard iranien.

    Avion neuf ou pas, Iran Air ou pas, le retard est de mise.

    Espérons que le vol retour ne soit pas en avance sinon, même s'il y a peu à voir à SRY, cela finira par faire court. Même à 40 euros l'AR.

    J'admire -avec un petit sourire en coin toutefois je l'avoue- de l'ingéniosité dont tu fais preuve pour, au péril de ta liberté, nous offrir ces reportages.

    A bientôt !
    • Comment 448063 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Franck pour le com'.
      Un retard pas si inhabituel, on a toujours 20 à 30 minutes de retard plus souvent au retour qu'à l'arrivée mais la ponctualité n'est pas le fort du pays.
      Nécesssité faisant loi, il faut bien trouver des ruses pour se jouer de la soldatestque anti photo.
  • Comment 448083 by
    Gaetan 2445 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Que de grands changements avec enfin ce vol dans le fleuron de la flotte iranienne !

    Voilà que la fièvre du bandit manchot a également contaminé THR ! Mais malgré ta bonne foi, tu as dû retourner aux comptoirs !

    À bord, la cabine respire le neuf et elle est très agréable visuellement ! Le catering, même s'il est moindre pour ce vol court, est toujours plus conséquent qu'un catering européen !

    Vol sans histoire au final avec un joli détour pour rejoindre la destination !

    A bientôt
    • Comment 448172 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Gaëtan pour le com'.
      On est un peu interloqué de voir un avion neuf iranien. Une sorte de dissonance cognitive profonde !
      Je crains que je ne puisse jamais expérimenter le bandit manchot : le site IR n'a pas de page de réservation en anglais, je suis condamné à passer par un OTA comme sur ce vol.
      Pas à se plaindre des conditons de vol. A part un vol avec PG (BKK-LPQ), je n'ai jamais autant mangé sur ATR.
  • Comment 448104 by
    indianocean SILVER 7574 Commentaires
    Il faudrait penser à contacter Q du MI-6 pour qu'il concède à te vendre les appareils photos très discrets cachés dans les paires de lunette ou dans la montre.
    Tu pourras ainsi ne plus te préoccuper des Men In Green

    Encore un FR mogoy sans lounge. La disette se fait un peu longue, à mon avis ^^

    L'agence IR à Paris est située sur les Champs Elysées. Il y a là une grande maquette pas forcément bien réalisée d'un B747SP.
    C'est ainsi que je me rappelle du logo type hippocampe qui n'a pas changé depuis des années et que je trouve réussi

    A bord, ce n'est pas le festin mais il faut se dire que dans d'autres contrées, c'est rien.

    Merci pour ce FR
    • Comment 448173 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Bernard pour ton com'.

      Mais tu n'as pas encore compris ? Q c'est moi..., C'est malin, je me suis grillé maintenant. Tous mes FRs ne sont qu'une couverture pour justifier mes déplacements pour aider Gilbert à commettre ses méfaits.
      J'avais prévenu il y a près d'un an qu'il fallait faire une croix sur les salons. Je suis à des années lumière d'un statut sur W5, la seule compagnie ayant des salons en province (enfin un je crois) et qui permet d'y accéder par statut.
  • Comment 448151 by
    AirBretzel GOLD 11458 Commentaires
    Merci Quentin pour ce nouvel opus découverte de l'Iran.
    40€ c'est rien pour se faire plaisir le weekend.
    C'est vrai qu'il existe des lunettes de soleil avec micro caméra, c'est un bon moyen pour passer inaperçu.
    Une cabine neuve c'est aussi une exclue.
    La boîte repas ne change pas, elle varie juste en quantité en fonction de la durée du vol.
    A bientôt
    • Comment 448174 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Valérie pour le com'.
      Sari est une destinatin assez opportuniste, ce n'est pas le top de l'Iran mais cela permet de faire découvrir l'envers "vert" du pays auquel on ne pense pas immédiatement.
      J'aurais bien du mal à expliquer à un MIB ce type de gadget. Un truc à jouer les prolongations.
      L'appareil et sa cabine et la destination sont des exlcues. Pour ce type de vol, c'est souvent le cas de toute manière !
  • Comment 448195 by
    Leadership TEAM BRONZE 5493 Commentaires
    Merci Quentin, je comprends ton enthousiasme pour un avion neuf dans ce pays, il te reste encore à prendre le 321 Sharklets et le 330 d’Iran Air, mais je ne pense pas que ce dernier fasse du domestique.
    La route empruntée double presque la distance à vol d’oiseau.
    A+
    • Comment 448196 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Flavien pour le com'.
      Je n'ai jamais vu de 332 IR à THR. C'est d'ailleurs le seul long courrier à peu près neuf que le pays possède. Autant l'utiliser sur les routes où la concurrence sévit.
      Quant au 321 sharklet, nous verrons bien .... j'y travaille. Suspense.
  • Comment 448236 by
    okapi SILVER 4207 Commentaires
    Sortir de la banalité d'un Fokker 100 n'a pas de prix, sauf en Iran. À 40 euros l'aller retour, je suis preneur, surtout pour un ATR tout neuf! Des galères pour obtenir une carte d'embarquement mais comme d'habitude, tout est bien qui finit bien.
    "La une du jour, avec un Mollah, c’est l’ambiance !" -> aux côtés de Madame Carla, ça détonne!
    "Autre vue, autre perspective." -> Cette "couverture" aurait bien pu faire la Une. C'est suffisamment chaste pour ne choquer personne, même les plus sensibles.
    "tu peux allumer un cierge à Notre-Dame-de-Ton-Bourg pour Donald Trump." -> Le dôme de Milan, ça marche aussi? Les Italiens co-fabriquent les ATR avec les Français. Je peux toujours essayer^^
    "THR est derrière nous, je vous présente le lac Chitgar." -> Est-ce un lieu de villégiature prisé par la population locale? On dirait de loin.
    Le plafonnier et les commandes du siège sont joliment dessinées.
    Au final, un bon vol dans un avion neuf, c'est pas tous les jours. Le retard n'a pas l'air aussi pénalisant, c'est que le bonus sera léger. Du reste, tu n'allais pas voir le lac ou des funiculaires ;-)
    Merci pour ce partage. Vite la suite !!!!
    • Comment 448279 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Guillaume pour ton com' !
      Les réalités sont souvent inversées quand on change d'environnement, prêcher le neuf pour obtenir le vieux,ne pas voir les tarifs augmenter au fur et à mesure que la date du départ approche... En matière aériennne, cela se goupille pas mal.
      Ma photo coquine à l'iranienne te visait effectivement et elle a réveillé la bête lubrique qui sommeille en toi ! Repens-toi !
      Eglise, mosquée, synagogue à chacun son truc : il reste toujours une fiche de sécu à récupérer. Sinon je jetterai les orphelines en pâture au FR meet up d'Amsterdam ! Et Dieu sait qu'on y trouve des pervers !
      Lac Chitgar est un lac artificiel pour faire un peu comme Dubai type grands travux. J'avais regardé la zone avec mon agent immo à mon arrivée mais il semble que ce ne soit pas suffisamment chic pour un expat...(et puis les loyers et donc sa commision auraient été plus bas).
  • Comment 448448 by
    marathon GOLD 10171 Commentaires
    Un A/R pour 40 € : à part des turbopropophobes irréductibles, quel avgeek hésiterait à en profiter ?
    J'espère que le niveau en français des MIB / MIG les dissuade de découvrir sur FR les ruses des PAX aux mœurs photographiques douteuses.
    Merci pour le partage !
    • Comment 448481 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci François pour ton com'.
      Un vrai tarif pousse au crime et j'ai réitéré cela ce weekend avec deux trajets A/R dans la journée.
      J'accélère la cadence pour visiter un maximum de villes !
  • Comment 448755 by
    Michelg TEAM GOLD 4499 Commentaires
    Bonjour Quentin,
    Un avion tout neuf dont la cabine ne part pas en lambeaux, un départ à une heure descente, pas trop dur de bouleverser ainsi tes habitudes?
    Les sièges du airside ressemblent furieusement à ceux du salon Al Moujaran à Doha.
    Un retard du au passage de Mig29 au dessus de l’aéroport, original :)
    Le coup du faux selfie pour blouser les MIB MIG, osé mais efficace.
    L'aide de l’élastique pour le Marathonage du repas, astucieux,
    Merci pour le partage et à bientôt.
    • Comment 448756 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Michel pour le com'.
      Voilà un quotidien dont je voudrais bien faire ma routine.
      Ah tiens, je n'avais pas remarqué, je passe à DOH ce vendredi, je verifierai !
      J'étais estomaqué par la vision de ces appareils !
      Reste que le selfie est suspicieux puisqu'il a comme fond l'aéroport.

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