Les vacances touchent déjà à leur fin ! Je dois donc rentrer en France afin de reprendre mes études.
Tout comme le vol aller qui s'était effectué avec Air Caraïbes en Airbus 350-900 en Premium, je compte bien me surclasser encore une fois pour le retour. Je le rappelle, le surclassement coûte 100 euros, à acheter au comptoir le jour du vol.
En allant sur leur site, j'ai réservé un Speed Pass, qui est censé me donner la priorité à l'enregistrement et à l'embarquement (pas pour le PIF/PAF à Fort de France, il n'y a pas de file prioritaire). Vous allez rapidement voir pourquoi je dis "censé".
Arrivé tôt à l'aéroport afin d'obtenir mon surclassement, je vais à la boutique Air Caraïbes et j'explique à l'hôtesse vouloir acheter un surclassement. Voici notre échange:
"- Bonjour, je souhaite acheter un surclassement pour le vol TX511 de ce soir, j'ai vu qu'il restait encore de la place sur Internet.
- Pour le surclassement, il faudra le demander au comptoir lors de l'enregistrement, qui commence 4h avant l'heure d'embarquement. Mais je vais vous dire tout de suite si il reste de la place, les vols étant pleins ces derniers temps.
- J'ai pu voir sur Internet qu'il restait une quinzaine de places disponibles en Premium
- Alors il reste 2 places de disponibles, à voir si elles ne sont pas prises entre temps.
- Pourtant j'ai pu voir sur un site que la classe Caraïbes était au 2/3 pleine ?
- Ah non monsieur, vous ne pouvez pas voir les places restantes sur le site Air Caraïbes
- Je sais bien, mais il y a un autre site qui me donne accès au plan cabine avec les sièges pris ou disponibles
- En tout cas, de mon côté il n'y a que 2 places de disponibles, je vous invite à venir aux comptoirs à 13h afin de vous assurer votre surclassement."
Fort de France
Après cet échange, je repars chez moi et je reviens aux alentours de 13h pour me surclasser. Cependant, je retourne voir l'hôtesse à la boutique afin de lui demander dans quelle file je peux me présenter, étant en possession du speed pass. L'hôtesse me réponds que je peux me placer dans la file de la classe Premium.
Ainsi, je vais patienter dans la file Caraïbes, bien séparée de la Madras et de la Soleil
Puis, comme si toute cette attente ne suffisait pas, le personnel demande aux passagers de reculer au début de la file afin de nous ré-orienter vers les files correspondant à nos classes.
J'explique alors être en possession du Speed Pass, et l'hôtesse me fera passer par la file de la classe éco… Quand est ce que le personnel sera mis au courant que l'on paye pour aller plus vite ?
Enfin, je peux réserver mon surclassement et l'hôtesse au comptoir me demandera d'aller régler le paiement à la boutique.
Là bas, je retrouve la même hôtesse que depuis ce matin, avec qui je rigole sur le fait qu'ENFIN j'ai pu avoir mon surclassement. Il faut dire qu'après tant de temps passés à aller la voir, on finit par sympathiser !
Elle me demande sur quel site j'ai pu voir le nombre de sièges dispos, je lui réponds alors que le site "Expert Flyer" permet de le faire gratuitement. Elle m'avoue alors que j'avais raison quant à mes affirmations de ce matin et se demande si la compagnie est au courant de ce site.
Enfin, en possession de mon boarding pass (que je n'ai pas eu le temps de prendre en photo), je rentre chez moi le temps de préparer ma valise.
De retour à l'aéroport, j'enregistre mes deux bagages à main étant orienté ENCORE vers la file éco… Décidément, je vais faire une seconde réclamation pour ce service payé, non respecté…
Comme si cela ne suffisait pas, la file pour le PIF/PAF était désormais très très longue et l'embarquement se termine dans 45 minutes. Pas de photos donc car un peu stressé de ne pas pouvoir attraper mon vol ! Passage des contrôles en 30 minutes environ. 2 postes de contrôle sur 4 ouverts pour 4 vols.
Le Flight Report
Enfin, embarquement par la file prioritaire, bien distincte de la file éco.
Arrivée dans le jet bridge et vue sur notre appareil, le F-HNET second A350 d'Air Caraïbes
Le 747-400 de Corsair au parking
Et on continue vers notre appareil
L'instant porte
Et le fuselage shot, serré à cause du jet bridge, pas très pratique
Passage par la business
Et arrivée en Caraïbes, les couleurs sont modernes et agréables à voir
Voici mon trône pour les 8 prochaines heures
Le pitch est très bon, ma main ne touchant pas le siège devant
L'écran de très grande taille
Le pack de confort (couverture/coussin/amenity kit)
Vue sur la cabine Soleil (éco) et horreur, les toilettes hors service. Ce qui réduit leur nombre à un/une toilette pour 45 passagers premium plus les passagers éco voulant se joindre à notre malheur
Le plafonnier très moderne
Et distribution d'iPad mini avec la presse pour les passagers le souhaitant
Le test Marathon est validé haut la main !
En effet, la cabine est pleine ! Je pense que des surclassements ont dû être vendus entre temps…
Repoussage avec un peu de retard
Alignement sur la piste
Eeeeeettttt l'écran qui s'éteint au moment du décollage: GÉNIAL ! Décollage tout en douceur, mais très rapide.
Détail du pack de confort
Distribution d'un oshibori brûlant peu après le décollage. Il fait très froid en cabine.
Service de l'apéritif. Et non, je ne bois toujours pas d'alcool !
Petit tour à l'unique toilette de notre classe tant que c'est encore propre !
La galley de la classe Caraïbes vide
Second instant porte
Et l'instant "Appel Pax"
Le menu de ce soir
Service du dîner au trolley, avec un choix de pains
Le plateau avec les plastiques
Sans le plastique
Le repas était bon ! L'entrée avec le kiwi et le crabe/st Jacques était excellente !
Après le repas, les lumières s'éteignent et laissent place à un léger mood lighting
La cabine Premium by night
Apparement il n'y a pas que les toilettes qui sont hors service…
… mon système 3D Map n'est pas opérationnel, tandis que les autres sièges fonctionnent correctement.
A partir de ce moment, je m'endors pour quelques heures. A vue d'œil, je dirais 3-4h de sommeil.
Puis réveil assez brutal de la cabine.
Pleins phares Captain ! On notera que la Business est encore dans le noir, et se réveillera plus calmement que la Premium
Lever de soleil sur l'appareil
Et lever de soleil aussi sur la cabine avec le service du petit déjeuner.
Service au trolley, et les viennoiseries chaudes sont servies à la corbeille, disposées dans le trolley.
Le jus d'orange est bien meilleur que celui servi sur Air France, bien que trop sucré. Le petit déjeuner est relativement petit mais bon.
Distribution de bonbons avant l'atterrissage
Le pilote arrivera t'il a se poser dans cette purée de pois ? Au final, oui !
Piste en vue !
Arrivée au parking et petit tour au hublot pour spotter le F-HHUB de TX et un A330 de French Bee. Mais mais mais, je suis en train de réaliser que nous allons rejoindre le terminal en paxbus !
C'est une bonne occasion pour spotter, mais les passagers sont entassés dans le bus comme du bétail, toutes classes confondues
Vue de la cabine Premium après le vol
L'arrivée
Descente par l'escalier et beaucoup beaucoup de vent
TOP ! Séance spotting de l'appareil. Une chance que le personnel ne me dise rien ! Entres fuselages shot et cockpit shot, vous trouverez votre bonheur avec un A359 très photogénique
Arrivé dans le terminal, pas de bagages à récupérer et je fonce vers la sortie. Je commande un Uber et direction Gare du Nord. Passage devant l'Arche, la nouvelle zone d'enregistrement d'Orly, low cost à première vue.
Le vol selon Flight Radar :
Merci de m'avoir lu ! On se retrouve en Juillet pour un autre FR sur le même trajet ORY-FDF !
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Verdict
Air Caraibes
8.4/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration8.0
Fort-de-France - FDF
2.6/10
Fluidité0.5
Accès4.0
Services2.0
Propreté4.0
Paris - ORY
9.3/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol très agréable, avec un personnel sympathique. La cabine est confortable et silencieuse. On passera sous silence (ou pas) le pax malade qui a toussé pendant tout le vol. L'A359 est très silencieux et incroyablement stable. Un très bon appareil et un très bon choix pour TX !
FDF: Désastreux... Rien de plus à rajouter
ORY Sud: Superbe, fluide, pratique, fonctionnel, une vraie ville
En conclusion, un vol à refaire sans modération !
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Quel dommage ces pass non respectés et toute cette procédure pour arriver à payer un surclassement.
A bord, je trouve quand même gonflé de TX d'appeler Premium Eco ce qui normalement devrait être une éco, vu que la configuration dite "normale" du 359 est de 3-3-3, seul le pas est amélioré par rapport à un siège éco normal. Pauvres passagers à l'arrière en 3-4-3...
La prestation repas est très convaincante, sans doute le point fort de cette classe.
En effet, le Speed pass est apparement inconnu du personnel de TX... Concernant la disposition, TX et French Bee sont les seules à avoir opté pour une configuration dense en 359. En Premium, le pas et l'inclinaison sont augmentées. Je n'ai jamais testé l'éco sur 359 et je n'ai pas envie de l'essayer ! Le repas est très correct en effet, ça permet de passer le temps.
Bonjour et merci pour ce retour, Quelques aller-retour entre chez vous et l'aéroport, vous devez vraiment être à côté. Belle galère pour obtenir ce surclassement, il faut vraiment en vouloir! Dans l'idée d'acheter ce surclassement, pourquoi avoir acheté en amont les accès prioritaire, la W n'ouvre pas droit à ces prestations? (De toutes façons non respectées...) A bord, la business à l'air sympa, le siège en W cependant fait très étroit. Problème de WC, problème d'IFE... D'ailleurs, pourquoi des iPads sont distribués? Le catering est-il différent dans cette classe de voyage Vs l'éco? Merci pour ce bon FR sur un produit qui ne me donne pas vraiment envie :) A très vite
A côté n'est pas vraiment le qualificatif que j'aurais employé, mais surtout de la volonté haha ! Je ne souhaite pas voyager dans la bétaillère qu'est l'éco chez Air Caraïbes, c'est pourquoi je me surclasse autant que possible. Le surclassement au comptoir ne donne accès à aucun avantage dans l'aéroport. C'est seulement à bord que les services sont ceux de la W. La business paraît confortable en effet, le siège W aurait pu être élargi en réduisant l'espace entre les sièges en effet. Les iPads ont été distribués avec une offre de presse dessus, l'équivalent du chariot à journaux chez AF. Le catering est légèrement différent, avec le fromage en plus, l'entrée différente et un choix de boissons alcoolisées plus grand. Il vaut mieux prendre la Premium que de voyager en éco sur cette ligne ! TX offre pour le moment les meilleures prestations sur cette ligne.
Belle prestation de TX, ça donne envie de les prendre pour se rendre aux Antilles, même si je demande à voir pour l'éco en 3-4-3. Catering assez sympa également mais une gestion au sol à PTP un peu rocambolesque...
Le hasard fait que J'étais moi aussi sur ce vol et également en Caraïbes, en rangée 9. J'avais un billet éco mais sans que je ne demande rien à personne on m'a changé mon siège en porte d'embarquement (j'ai même eu une grosse frayeur puisque je faisais parti des noms appelé en dernier appel avant "débarquement des bagages", j'ai cru qu'il était trop tard quand mon BP a sonné rouge en porte). J'ai limite regretté car au lieu d'un hublot en Y , je me suis retrouvé au milieu en W. Alors certes le pas est meilleur en W mais le siège est tellement étroit et les accoudoirs inexistants qu'on se sent coincé en sandwich et impossible pour moi d'y dormir.
Concernant la prestation en W sur TX, ayant été surclassé alors que je voyageais avec un billet prime je n'ai pas trop le droit de me plaindre mais elle est assez honteuse (je ne touche jamais aux plateaux sur TX que je trouve immangeables). Habitué de la W sur AF, il y'a vraiment un monde (surtout sur les vols Antilles-Guyane) même s'il est vrai que la politique tarifaire n'est pas la même non plus.
Une petite précision: il existe bel et bien une file prioritaire au PIF/PAF de FDF, l'entrée se trouve juste à gauche de la file normale avec un panneau "entrée invités salons".
Effectivement, être en W mais au centre n'est pas génial. Le hublot en Y aurait été mieux ! Concernant le catering, je trouve les entrées assez bonnes et au niveau d'une W. Sur AF, il faut multiplier le prix par 3 pour un billet éco équivalent et 360 euros de plus pour un surclassement. Je ne trouve pas cela très avantageux au vu des critiques sur le siège. Merci beaucoup de l'information concernant la file prioritaire ! Ce sera à noter pour mon prochain voyage. Cependant, je me rappelle avoir vu marqué sur la file de gauche "vols Amérique seulement", je me trompes peut être.
Bonjour, Merci pour ce mini FR. Petite Question : comment est cette rangée 9 vs les autres rangées? en particulier l'inclinaison du siège est-elle limitée? (cause dernière rangée Premium Eco avant cloison sur cet A350) Merci d'avance Phil
Bonsoir, merci pour ce FR. Effectivement quelle histoire pour un surclassement... Je compte en demander un lors de mon prochain voyage avec une compagnie low cost, ce sera une 1ère pour moi. Je croise les doigts ! Je trouve cette premium tout à fait correcte et ce d'autant plus pour seulement 100 euros supplémentaires ;) Bonne soirée
Effectivement, une cabine qui donne une bouffée d'air frais sur les Caraïbes ! Sans compter le retrofit complet de la flotte de TX qui prendra fin en Juin ! Catering correct mais pas exceptionnel.
Le fait qu'il y ai 15 places libres ne veut pas dire que ces 15 places sont ouvertes à surclassement. Par contre, s'il y en avait bien 2 ouvertes dès le matin, je ne vois pas pourquoi l'agent ne les a pas préemptées immédiatement.
L'espace offert dans cette premium est sympathique, mais le service correspond plus à ce qu'on pourrait trouver en Economy. En même temps, à 100€ le surclassement, c'est complètement compréhensible.
Et si on achète directement la Premium, la différence est elle plus marquée ?
En effet, je n'ai pas non plus compris pourquoi l'agent n'a pas pu effectuer le surclassement dès le matin même.
Le produit est très correct pour les Antilles pour le moment. Évolution à suivre.
Tout dépend du billet ! Par moment, il est possible de réserver en Premium pour moins de 80 euros de différence, parfois pour plus de 200 euros de différence.
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17 Commentaires
Quel dommage ces pass non respectés et toute cette procédure pour arriver à payer un surclassement.
A bord, je trouve quand même gonflé de TX d'appeler Premium Eco ce qui normalement devrait être une éco, vu que la configuration dite "normale" du 359 est de 3-3-3, seul le pas est amélioré par rapport à un siège éco normal. Pauvres passagers à l'arrière en 3-4-3...
La prestation repas est très convaincante, sans doute le point fort de cette classe.
A bientôt pour de nouvelles aventures !
En effet, le Speed pass est apparement inconnu du personnel de TX...
Concernant la disposition, TX et French Bee sont les seules à avoir opté pour une configuration dense en 359. En Premium, le pas et l'inclinaison sont augmentées.
Je n'ai jamais testé l'éco sur 359 et je n'ai pas envie de l'essayer !
Le repas est très correct en effet, ça permet de passer le temps.
A très vite !
Quelques aller-retour entre chez vous et l'aéroport, vous devez vraiment être à côté.
Belle galère pour obtenir ce surclassement, il faut vraiment en vouloir!
Dans l'idée d'acheter ce surclassement, pourquoi avoir acheté en amont les accès prioritaire, la W n'ouvre pas droit à ces prestations? (De toutes façons non respectées...)
A bord, la business à l'air sympa, le siège en W cependant fait très étroit.
Problème de WC, problème d'IFE... D'ailleurs, pourquoi des iPads sont distribués?
Le catering est-il différent dans cette classe de voyage Vs l'éco?
Merci pour ce bon FR sur un produit qui ne me donne pas vraiment envie :)
A très vite
A côté n'est pas vraiment le qualificatif que j'aurais employé, mais surtout de la volonté haha !
Je ne souhaite pas voyager dans la bétaillère qu'est l'éco chez Air Caraïbes, c'est pourquoi je me surclasse autant que possible.
Le surclassement au comptoir ne donne accès à aucun avantage dans l'aéroport. C'est seulement à bord que les services sont ceux de la W.
La business paraît confortable en effet, le siège W aurait pu être élargi en réduisant l'espace entre les sièges en effet.
Les iPads ont été distribués avec une offre de presse dessus, l'équivalent du chariot à journaux chez AF.
Le catering est légèrement différent, avec le fromage en plus, l'entrée différente et un choix de boissons alcoolisées plus grand.
Il vaut mieux prendre la Premium que de voyager en éco sur cette ligne ! TX offre pour le moment les meilleures prestations sur cette ligne.
A très bientôt !
Belle prestation de TX, ça donne envie de les prendre pour se rendre aux Antilles, même si je demande à voir pour l'éco en 3-4-3. Catering assez sympa également mais une gestion au sol à PTP un peu rocambolesque...
A bientôt !
TX est pour l'instant la meilleure sur les Antilles en effet, à voir avec le retrofit d'AF !
Catering correct mais FDF désastreux...
A bientôt !
Le hasard fait que J'étais moi aussi sur ce vol et également en Caraïbes, en rangée 9. J'avais un billet éco mais sans que je ne demande rien à personne on m'a changé mon siège en porte d'embarquement (j'ai même eu une grosse frayeur puisque je faisais parti des noms appelé en dernier appel avant "débarquement des bagages", j'ai cru qu'il était trop tard quand mon BP a sonné rouge en porte). J'ai limite regretté car au lieu d'un hublot en Y , je me suis retrouvé au milieu en W. Alors certes le pas est meilleur en W mais le siège est tellement étroit et les accoudoirs inexistants qu'on se sent coincé en sandwich et impossible pour moi d'y dormir.
Concernant la prestation en W sur TX, ayant été surclassé alors que je voyageais avec un billet prime je n'ai pas trop le droit de me plaindre mais elle est assez honteuse (je ne touche jamais aux plateaux sur TX que je trouve immangeables). Habitué de la W sur AF, il y'a vraiment un monde (surtout sur les vols Antilles-Guyane) même s'il est vrai que la politique tarifaire n'est pas la même non plus.
Une petite précision: il existe bel et bien une file prioritaire au PIF/PAF de FDF, l'entrée se trouve juste à gauche de la file normale avec un panneau "entrée invités salons".
A bientôt
Effectivement, être en W mais au centre n'est pas génial. Le hublot en Y aurait été mieux !
Concernant le catering, je trouve les entrées assez bonnes et au niveau d'une W.
Sur AF, il faut multiplier le prix par 3 pour un billet éco équivalent et 360 euros de plus pour un surclassement. Je ne trouve pas cela très avantageux au vu des critiques sur le siège.
Merci beaucoup de l'information concernant la file prioritaire ! Ce sera à noter pour mon prochain voyage.
Cependant, je me rappelle avoir vu marqué sur la file de gauche "vols Amérique seulement", je me trompes peut être.
A bientôt !
Merci pour ce mini FR.
Petite Question : comment est cette rangée 9 vs les autres rangées? en particulier l'inclinaison du siège est-elle limitée? (cause dernière rangée Premium Eco avant cloison sur cet A350)
Merci d'avance
Phil
Je trouve cette premium tout à fait correcte et ce d'autant plus pour seulement 100 euros supplémentaires ;)
Bonne soirée
Bonne chance pour votre surclassement !
La Premium est correcte en effet, mais au niveau d'une économique chez nos concurrents Qataris !
A bientôt !
Une cabine qui est vraiment agréable et un appareil qui fait du bien sur ces lignes COI ou AF préfère envoyer des cabines préhistoriques.
La prestation est pas mal mais je trouve le catering un peu décevant pour de la W, même si le tarif vaut le coup!
Bonne soirée et à bientôt
Effectivement, une cabine qui donne une bouffée d'air frais sur les Caraïbes ! Sans compter le retrofit complet de la flotte de TX qui prendra fin en Juin !
Catering correct mais pas exceptionnel.
A très bientôt !
En effet la premium éco a l'air d'être un bon compromis entre confort et prix !
A la prochaine
La Premium est très correcte sur ce trajet !
A très vite !
Le fait qu'il y ai 15 places libres ne veut pas dire que ces 15 places sont ouvertes à surclassement. Par contre, s'il y en avait bien 2 ouvertes dès le matin, je ne vois pas pourquoi l'agent ne les a pas préemptées immédiatement.
L'espace offert dans cette premium est sympathique, mais le service correspond plus à ce qu'on pourrait trouver en Economy. En même temps, à 100€ le surclassement, c'est complètement compréhensible.
Et si on achète directement la Premium, la différence est elle plus marquée ?
A+
En effet, je n'ai pas non plus compris pourquoi l'agent n'a pas pu effectuer le surclassement dès le matin même.
Le produit est très correct pour les Antilles pour le moment. Évolution à suivre.
Tout dépend du billet ! Par moment, il est possible de réserver en Premium pour moins de 80 euros de différence, parfois pour plus de 200 euros de différence.
A bientôt !
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