Avis du vol entre Dublin et Toulouse en classe Economique avec Aer Lingus

Bonjour et bienvenu dans ce vol retour de nos vacances de printemps à Dublin.
Génèse/Routing constitution :

Début d’année 2018, Mme se rends compte qu’elle doit poser une semaine de congés avant le mois de Mai, assez peu de possibilité pour faire coïncider nos dates. Je regarde ce qu’il reste d’abordable a cette période au départ de Toulouse, malheureusement l’offre est assez faible seul l’Irlande sort du lot car nous souhaitons y aller depuis longtemps et avec un tarif qui ne relève pas trop de la rançon soit 500 € A/R pour deux avec un bagage en soute de 20 kg.
Pour rejoindre Dublin il existe une seule solution directe depuis Toulouse avec la compagnie Irlandaise Aer Lingus (4 à 6 vols par semaines) avec de plus des horaires pratiques. Plusieurs compagnies dont British Airways proposent des vols avec escales mais tous sont plus chers et bien évidemment plus long. Il existe aussi une solution direct au départ de Carcassonne avec Ryanair mais il est vrai que je ne regarde quasiment jamais les tarifs au départ de l’Aude.

Ce qui nous donne le routing suivant:

• Vendredi 20/04/18 EI533 Aer Lingus TLS-DUB A320 c'était là

• Lundi 30/04/18 EI532 Aer Lingus DUB-TLS A320 c'est maintenant.

Le bus nous dépose devant le terminal 2 d’où opère Aer Lingus, nous ne sommes pas spécialement en avance, nous ne traînons donc pas pour rejoindre la dépose des bagages. Une grande file d’attente étant présente devant les comptoirs Aer Lingus nous tentons notre chance sur une des nombreuses bornes automatiques peu utilisées. Après quelques minutes ça marche ! Notre étiquette est imprimée et collée et notre bagage rejoint les entrailles de l’aéroport.

Nous quittons donc le niveau des déposes bagages pour rejoindre celui des départs situés 2 étages plus haut, heureusement il y a les Escalators. Le terminale 2 est assez récent 2008 et présente bien avec sa structure en acier.

Nous arrivons au PIF et ce sera très long du fait de la très mauvaise organisation des postes de dépose des bagages à main. Il nous faudra un peu plus de vingt minutes pour passer cette étape.

Après ce long contrôle, passage devant le FIDS

Il nous faut rejoindre notre porte située assez loin du pif au programme marche à travers les différents duty free, montée d’escaliers, descente d’escaliers

Sur le chemin on croise de nombreuses baies vitrées qui permettent de sympathiques vues sur le trafic local.

Certaine vitres teintées donne un effet euh … étrange.

Nous arrivons enfin dans notre terminal situé dans une partie plus ancienne du terminal de Dublin qui forme une jetée circulaire avec 5/6 portes avec certaine long courrier.

A priori le vol devrait partir de la porte 303 comme prévu.

Au loin les portes avec l’US pré-clearance où sont dockés les vols vers les Etats Unis.

Sur notre droite on peut apercevoir le parking des régionaux avec les ATR d’Aer Arann et un Erj 145 de BMI regional.

Au loin le parking cargo avec un 757 de DHL, un A300 de Fedex et un vieux 737-200 à la déco rigolote qui sert de fire trainer aux pompiers locaux.

Le terminal a beau ne pas être de première jeunesse il y a beaucoup de baies vitrées avec une belle vue sur le tarmac et le trafic du jour, Germanwings part direction Cologne tandis que son petit frère Eurowings s’envole lui en direction de Düsseldorf.

Il est possible de rejoindre Londres City avec cet Erj 170 de BA cityflyer.

Le maître des lieux à cette heure reste principalement Aer lingus avec cet A320 « Connlaodh » en provenance de Barcelone.

St Eugene arrive lui de Milan Linate.

St Dympna vient juste d’atterrir après un vol depuis Munich.

Maedbh est mise en place à la gate afin d’effectuer un vol vers Stuttgart.

Bon comme vous avez pu le voir il y a pas mal de photos des A320 d’Aer Lingus en effet je guettais le miens ! Impossible de connaitre l'immatriculation a l’avance donc je shooté tous ceux qui approchaient de notre porte !
Autre compagnie en puissance à Dublin Ryanair ce 737 ne tardera pas à partir en direction d'Édimbourg.

Un petit vert avec une immatriculation qui ne lui va pas très bien EI-FAT arrive de Manchester.

Marre du vert et du Ryanair, il y a heureusement quelques autres spécimens comme SAS qui part à Copenhague en A320neo

Luxair relie le trèfle au grand-duché en Q400 on notera le moteur gauche stoppé pour le taxi.

BMI regional au taxi pour mettre le cap sur l’écosse et Inverness, BMI avait vraiment une livrée très sympa dommage que la maison mère soit passé sous le giron de BA.

Bon l’heure d’embarquement vient d’être dépassée une annonce sera faite en anglais, et l’écran de notre porte affichera un délai de 35 minutes supplémentaires.

Pendant ce temps un 787 de Qatar Airways embrasse le tarmac de Dublin.

Tiens voilà notre oiseau du jour qui arrive en porte après un vol en provenance de Londres Gatwick avec 20 petites minutes de retard.

Laissez-moi vous présenter EI-DER connu sous le nom de « St Mel » il est âgé d’environ 12 ans et demi lors de notre vol et a été livré neuf à Aer Lingus.

Une fois à la gate les passagers Londoniens descendent rapidement et les équipes de nettoyages foncent dans l’appareil.

Pendant notre temps de préparation Qatar s’approche enfin du terminal.

Et un 757 en wet lease d’Aer Lingus est amené à sa porte d’embarquement afin d’effectuer un vol vers Philadelphie.

L’A330-200 parqué à nos coté quitte la gate après son vol en provenance de Miami.

Notre embarquement est enfin appelé avec respect des priorités mais sans appel des rangées contrairement à l’aller il est temps de monté à bord sans oublier de présenter son billet.

Passage par la passerelle aveugle.

Nous rejoignons notre siège 22A et B après un accueil plutôt quelconque de la CC, les PNC ont dû laisser leur sourire à la maison, cela je les comprends vu le bande de turbulent rugbymen qui prenait place en même temps que nous à bord. A noté que pendant l’embarquement et le débarquement une petite musique est diffusée à bord.
J’en profite pour vous présenter le siège.

Il s’agit une nouvelle fois de l’ancienne cabine, cela tombe bien car elle est vraiment dans le haut du panier pour un vol MC de cette durée, l’appui tête est réglable et le pas est très bon et un faible recline est possible. Comme lors de notre vol aller le plafonnier trahis l’âge avancé de notre appareil.

Contrairement au vol aller la cabine est propre.

Grace à l'enregistrement en ligne il est possible de choisir son siège gratuitement 30 h à l’avance hors siège avant et issues, donc pour moi siège avec vue, sur notre vert voisin.

A Paris il y a Neymar à Dublin il y a Eimear qui après un vol depuis Zurich ne tarde pas à repousser pour rejoindre un autre point de parking.

En effet Air France arrive avec un l’A321 livrée Skyteam en provenance de CDG.

Derrière nous la nouvelle compagnie fétiche de notre Okapi la roumaine/turinoise Blue air.

L’embarquement est terminé tout le monde est assis attaché nous n’allons pas tarder à repousser.

Nous repoussons bye bye Dublin !

Notre roulage est court en distance, mais assez long en temps car il y a du monde qui attends pour décoller heureusement nous passerons devant les représentant les gulf sisters Qatar et Emirates. Il n’y a qu’une piste en service à Dublin bien qu’une seconde piste soit en construction.

Un A330-200 d’Aer Lingus à la gate, au loin j’aperçois mon premier Boeing 737max-8 de Norwegian qui opère des vols vers Boston providence pour environ 250€ aller-retour !

Ce sera bientôt notre tour il faut uniquement attendre l’atterrissage de ces appareils un 737 de Ryanair ainsi qu’un A320 d’Aer Lingus en provenance de Manchester.

Nous prenons place sur la piste 28.

L’on s’élance sans tarder, décollage sans encombre sous le soleil Dublinois.

Notre montée nous offre de superbes vues sur la capitale Irlandaise et sa proche banlieue

Nous traversons quelques Cumulus de passage durant notre montée initiale.

Puis nous retrouvons une vue bien dégagée sur Dublin.

Nous longeons quelques minutes les cotes Irlandaises vers le sud jusqu’au environs du petit port de Wiclow avant d’attaquer notre courte traversée de la mer d’Irlande.

Nous approchons rapidement des cotes galloises hérissées de falaises.

On y trouve de nombreuses bases aériennes désaffectés comme St David une ancienne base du RAF costal command, ou encore RAF Brawdy aujourd’hui utilisé par la British army. Un peu plus loin RAF Carew Cheriton est aussi visible.

Nous ne tardons pas à traverser le channel, seul la vue sur une plage nous indiquera le passage des frontières françaises avant que l’hexagone ne disparaisse sous une épaisse couche de nuage. Comme quoi il ne fait pas toujours mauvais chez nos voisins anglais…

Le service de vente à bord passe dans une cabine animée par nos voisins de derrière, un groupe de rugbymen qui commentent tout depuis le début du vol en s’appelant à travers la carlingue et râlant que toutes les annonces soient en anglais. Bref niveau finesse on fait du rase-motte.

Bon ça n’a pas l’air de vouloir se déchirer jetons un œil dans la pochette devant nous.

On y trouve les traditionnels safety card et le magazine de bord.

Le vol se poursuit tranquillement je somnole légèrement il faut dire que dehors il n’y a pas grand-chose à voir, winglet shoot.

Pour information la route suivie par notre vol du jour.

Notre route dans la crasse se poursuit jusqu’au environs de Agen où le début de descente est annoncé par nos PNT.

Quelques minutes plus tard les tours de refroidissements de la centrale nucléaire de Golfech apparaissent dans une trouée.

Petite traversée nuageuse afin de commencer notre approche en faisant le tour de l’agglomération toulousaine par l’ouest.

Petit virage pour rejoindre l’axe en vue d’un atterrissage en piste 32.

Petit coup d’aérofreins.

On croise la Garonne bien haute et marron en cette fin avril pluvieuse.

L’Oncopole et le futuriste centre de recherche Pierre Fabre sont sous nos ailes. Puis passage au-dessus de l’A64.

Les installations bleues au loin sont les locaux de Météo France.

La zone aéroportuaire se dévoile à notre gauche avec les hangars d’Airbus et l’A330 d’essai.

Posé tranquille sur une piste légèrement humide.

Les Belugas sont relativement nombreux au rendez-vous aujourd’hui.

Du coté delivery on trouve des A350 avec du Thai et du LH nouvelle livrée.

Nous quittons la piste pour un cours roulage qui nous fera passer devant la tour.

Nous approchons du but et du hall D où est stationné un A320 aux couleurs de la RAM en provenance de Casablanca, toutefois le vol est opéré par Nouvelair Tunisie comme en témoigne le drapeau sur le fuselage.

Nous accostons à notre porte alors que la pluie fait son apparition.

A nos cotés arrive un A319 de SN arrivant de BRU.

Il est temps de quitter notre appareil, nous rejoignons la passerelle vitrée après une salutation aux hôtesses en porte. Le passage à la PAF nous prendra un bon quart d’heure en grande partie à cause d’une mauvaise organisation des files pour les PMR/équipages, le tout pour des contrôles que je ne comprends pas trop.

Après ce passage à la PAF peu agréable, je me permets quelques photos des étrangers du jour, AZ avec la nouvelle livrée pour Rome en A319, plus rare Travel Service en vol charter depuis Pula (Croatie) et qui repartira à vide sur CDG.

Cheminement plutôt rapide jusqu’au carrousels où nos bagages tournent déjà suite au passage escargot des contrôles.

Nous sortons rapidement sous l’orage qui s’abat en direction du tram qui arrive à ce moment-là. Bye-bye Blagnac à dans quelques semaines.

Comme vous avez été sage un petit bonus Irlandais !

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Première étape de notre périple les Wicklow Montains au sud de la capitale, un parc naturel orné des ruines d’un superbe monastère en l’honneur de St Kevin.

Après une longue traversée de l’Irlande nous rejoignons Killarney et le Kerry. Ses forets dense et pleine de mystères, ses cotes sauvages battues par le vent mais aussi ses routes minuscules !

Gros highlight de notre séjour les falaises de Moher, juste époustouflant surtout avec la marche d’approche depuis Doolin qui permet d’éviter le monde.

Incontournable pour tous les français le Connemara juste incroyable surtout avec la météo clémente que nous avons eue. Petit crochet par l’abbaye de Killarney avant de faire la côte nord et ses fjords.

Nous rejoignons le comté de Sligo berceau des frères Yates, là aussi de très beau paysage avec l’Atlantique en toile de fond.

Dernière étape avant notre retour la bouillonnante Dublin et sa célèbre université Trinity Collège.

J’espère que ces 2 reports vous aurons plus et j’espère vous retrouver très bientôt pour d’autres exclues ! Bon vols à tous !