Quasiment un an jour pour jour après avoir testé l'A350 de QR sur cette ligne, me revoilà cette fois-ci dans un bon vieux (enfin pas tant que ça) 777. Cette fois-ci cap sur l'Asie du Sud-Est pour une douzaine de jours ! Où ça ? Plus de détails avec le prochain FR (il faut bien ménager un peu de suspens non ?) ;)
Présentation du routing :
CDG-DOH, B77W, QR, Y : ci-dessous DOH-…, …, .., .. : pour les plus curieux …-…, …, …, .. : pourquoi tant d'impatience ?
On commence avec un départ matinal vers CDG qui nous offre une belle vue sur notre T1 encore illuminé
Pas grand monde nulle part, enregistrement rapide et sans histoire des bagages au comptoir QR.
C'est parti pour un voyage dans le temps, enfin dans les tubes ! Le pire c'est que je commence à bien les aimer ces travelators… vintage quand tu nous tiens !
Direction la PAF dans un premier temps
Une fois arrivés là-haut rien de mieux à faire que d'explorer le duty free, dont les boutiques restent en-deçà de celles des 2E/2F/2G.
Après avoir contemplé quelques Rolex et autres Tag Heuer, passage obligé par Châtelet-les-Halles pour rejoindre le satellite. Ah pardon, nous sommes toujours à CDG T1, au temps pour moi.
Passage du PIF relativement rapide (15 minutes environ) et on arrive droit sur la porte 34 annoncée sur le BP. Il y a comme un souci non ?
Finalement l'animal se cache en porte 31. Il s'agit d'A7-BEO, B777-300ER livré à QR il y a tout juste 6 mois, et toujours impeccablement propre.
L'embarquement par zones est globalement respecté et fluide, ce qui me laissera à peine le temps d'immortaliser le GE90 (et mal qui plus est).
Accueil souriant en cabine et traversée de la deuxième cabine J. Si vous avez bien suivi jusqu'ici, je ne vous apprendrais rien en disant qu'il s'agissait de la QSuite, installée dans tous les 777 récents livrés à QR. Quelques photos volées qui ne lui font guère justice car l'impression dégagée en réalité est plutôt flatteuse, même si je reste sceptique à l'idée de voyager "à l'envers" en avion.
Direction le fond de la cabine Y (en 3-4-3) où nous attendent coussin, couverture et trousse de confort. Que reste-t-il à la QSuite ?
Plus sérieusement, les réductions budgétaires consécutives au blocus saoudo-émirati sur le Qatar se font sentir. Les trousses de confort sont désormais en plastique souple, certes joliment décorées, et surtout le contenu s'est bien restreint, sans même parler de la qualité - indécente - du nouveau masque de nuit et des chaussettes qui ont perdu leur antidérapant. Pour rappel, le contenu de la trousse de mon vol d'il y a un an, avec un masque épais, réglable et confortable.
Et la trousse et son contenu en 2018… Le baume à lèvres entretient l'illusion.
Retour à la cabine, avec un pas/pitch pas mauvais, si ce n'est la barre proéminente de maintien du siège du côté hublot qui s'avère gênante à la longue.
La ceinture siglée fait toujours son petit effet.
IFE grand et moderne…mais plutôt décevant pour un appareil livré il y a 6 mois. Je m'explique, les IFE des A350 ou Dreamliner livrés avant ce 777 présentent tous deux une télécommande tactile sur laquelle il est possible de déporter l'affichage, par exemple pour la géo vision. Ici il n'en est rien, avec une télécommande filaire peu valorisante et inutile (sauf pour les jeux). D'ailleurs la mienne est déjà coincée et le restera tout le vol.
Repoussage on time et tour partiel du T1. On commence par du MC avec des rescapés (pour l'instant !) de la nouvelle-déjà-ancienne livrée bleue-noire LH…
Puis quelques asiatiques et américains
Le roulage continue alors que l'on traverse l'A1. Les consignes de sécurité avec les joueurs du Barça ont cédé leur place à des consignes tout ce qu'il y a de plus conventionnelles, fin du contrat de sponsoring oblige.
Alignement alors que ce 737 Blue Air achève son approche en parallèle.
C'est parti avec très vite uniquement des champs à perte de vue puis bientôt les nuages.
L'occasion de préparer son choix puisque le menu du petit déjeuner ne s'est pas fait attendre…
…ce qui est un peu plus le cas du plateau repas.
Je passerai le temps avec la dernière adaptation du Crime de l'Orient Express sur l'IFE en jetant un coup d'oeil par le hublot de temps en temps. Impossible de cumuler géo vision et film donc pas la moindre idée de ce que je vois…
Le Danube ?
Une centrale nucléaire en Europe Centrale
Le petit dej arrive ! Mon choix : omelette et saucisse de poulet. Le plateau tel que présenté…
…et sans couvercle.
Même pas le temps de terminer que nous arrivons au-dessus de ces montagnes enneigées au milieu de la Roumanie qui amorceront une demie heure de très sévères turbulences. Le "cabin crew make yourself safe" des PNT n'était pas particulièrement rassurant, allant jusqu'à plonger mon voisin de devant dans une écoute en catastrophe du Coran aux dépends de Black Panther.
C'est avec un certain soulagement que je vois les PNC procéder à l'enlèvement des plateaux repas au bout d'une grosse vingtaine de minutes, annonciateur d'une accalmie même si le signal lumineux restera allumé jusqu'à l'atterrissage à Doha.
Bref retour sur le petit-déjeuner : pas mauvais mais pas extrêmement copieux.
Arrivée au-dessus de la Mer Noire.
Les montagnes russes roumaines m'ayant coupé toute envie de dormir je passe à Paddington 2, clairement plus distrayant que l'insipide Crime de l'Orient Express.
Tiens des montagnes enneigées en Turquie ou en Iran… Oh non pas encore ! Et c'est reparti pour être secoués dans tous les sens pour une dizaine de minutes… C'est bien la première fois que je vois autant de turbulences entre l'Europe et le Golfe.
Alors que nous arrivons vers le Koweït la collation est distribuée, avec un shawarmah au poulet (bon mais épicé) et un gâteau étouffe-chrétien.
N'ayant pas le temps de commencer un autre film je me dévoue pour tester le nouveau service Super WiFi de QR, gratuit pendant une heure (sans limite apparente de données) et au débit amélioré. La connexion est simple et le service effectivement performant…quand il fonctionne ! A priori cette coupure était due à la descente déjà bien avancée qui nous éloignait des satellites.
On approche. Le 777 est bien modélisé sur l'IFE mais on ne peut pas choisir l'angle de vue soi-même, comme sur les 777 AF par exemple.
La safety card au passage.
Descente assez rapide qui nous amène au-dessus du site gazier de Ras-Laffan.
Approche finale au-dessus de la mer et poser en douceur.
Vue du terminal en forme de vague en attendant de débarquer.
Ca y est. Pas grand monde dans les salles d'embarquement à l'étage d'en dessous…
Je retrouve en quelques minutes mes premières impressions de DOH : c'est grand, imposant et d'une propreté irréprochable. Par contre qu'est-ce que les teintes sont sombres pour un pays ensoleillé…
Même constat que la dernière fois, 95% des passagers suivent le fléchage "Transfer" plutôt que "Arrivals"… Il reste encore malheureusement du chemin au Qatar pour s'imposer comme une destination touristique à part entière, même si la Coupe du Monde devrait avoir un impact positif et durable.
Passage du PIF express et début de l'attente pour le prochain segment de ce voyage…
A bientôt pour connaitre ma destination finale, et merci pour la lecture !
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Verdict
Qatar Airways
8.3/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.5
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services6.5
Propreté9.0
Doha - DOH
9.3/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services9.5
Propreté10.0
Conclusion
Bonne prestation de la part de QR, avec un appareil récent et un bon équipage à bord... même si la réduction des coûts commence à se fait sentir.
CDG : le T1 a fait son temps même si PIF et PAF étaient fluides.
DOH : moderne, propre, fluide...et sombre.
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Un vol qui passe un peu loin de Milan selon la géovision mais qui offre son lot de turbulences. J'aurais aimé ^^ QR fait bien son boulot qui consiste à aspirer un maximum de passagers sur des lignes qui vont bien au-delà de son hub. Pourquoi pas, surtout que la prestation à bord n'est pas mal du tout avec quelques coupes budgétaires ça et là mais on est encore loin d'une low-costisation pour les ME3. Y viendrons-nous un jour? La question reste posée tout comme celle de ta destination à suivre. Thaïlande peut-être? Merci pour ce partage.
Merci pour ce FR. Effectivement, QR réduit ses coûts mais ça a l'air de rester correct. Ils ont l'avantage d'avoir des avions récents et pas forcément très remplis :-D Votre vol était rempli à combien ? Ceci dit, le masque a l'air d'être dans les normes pour de l'éco. Celui que vous avez eu l'année dernière étaient clairement au dessus du lot pour de l'éco...Et puis beaucoup de compagnies n'en distribuent plus... Le Wifi gratuit pendant 1h sans limite de data est clairement un très bon point ! C'est le cas pour tous les vols QR avec les appareils équipés de Wifi ?
Le taux de remplissage sur CDG-DOH et inversement est très élevé d'après mes 4 passages sur cette ligne. Entre 90 et 95% à chaque fois... ce qui n'est pas forcément le cas d'autres lignes, notamment mon vol suivant vers XXX.
Très inconfortable ce masque dont l'attache à une forte tendance à glisser...
Tous les A380, A350 et B787 sont équipés en Wifi, mais seulement certains 777 (ceux avec la "bosse" sur le toit). Je pense que cet équipement devrait s'étendre à l'ensemble de la flotte, hors A330 et A340. Et en principe ils offrent effectivement tous une heure de connexion.
L'on sent ici aussi les effets des cost cutting qui affectent tout particulièrement les compagnies du golfe mais l'ensemble reste parfaitement cohérent et honnête.
Merci du commentaire. Ton impatience devrait être calmée par la suite qui arrive...de suite ;) Essaie QR et tu pourrais bien te retrouver à en faire ton transporteur officiel vers l'Asie et l'Océanie. L'essayer c'est l'adopter !
Pour la trousse c'est comparable à ce qui se fait ailleurs, comme dit plus haut c'est le modèle de l'année dernière qui était au dessus du lot. Et en vol de jour, il y'a des compagnies qui ne donnent rien du tout ! 3 choix de repas, couvert en métal, prestation à l'arrivée, bon IFE, wifi: ça continue à être très bien.
Merci pour la lecture. Effectivement c'est toujours très bien, d'ailleurs l'an dernier je n'avais pas eu de trousse de confort sur mon vol retour (de jour).
Merci pour ce FR, visiblement votre ressenti est semblable au mien sur cette même ligne : plutôt dans le haut du panier pour de l'éco. Dommage pour la télécommande ou la trousse, mais c'est déjà bien qu'il y ait une trousse par les temps qui courent... Bien aussi d'avoir eu une deuxième prestation, ce n'est plus systématiquement le cas entre l'Europe et le Golfe. A bientôt !
Je me rends prochainement à Doha pour un transit et je souhaite réserver mes sièges à l'avance pour mes jambes qui ne peuvent pas rester statiques trop longtemps. Sur ma résa, la compagnie m'annonce le type d'avion qui est un Triple7-300ER pour tous les modules du voyage. Je me suis donc procuré le plan cabine du B773ER de QATAR ( je dis bien Qatar, parce que pour le même avion B773-ER d'Air France ou autre, ce n'est pas la même configuration de siège). Il faut savoir que Qatar Airways possède à ce jour 45 modèles de B773-ER. Vous avez une douzaine d'appareils configuré en 412 pax, une douzaine en 358 pax, une autre douzaine en 335 pax et pour finir, une dizaine en une autre configuration. J'ai réussi à trouver le plan cabine de Qatar en 412 et 358 pax et ces deux-là ne correspondent en rien à la réservation des sièges sur leur site. Ce dont je suis sûr, c'est que je vais voler en B773ER sur les 4 rotations mais pas sur la même configuration d'appareils. En cochant le 20K sur leur plan résa, je ne suis pas sûr de tomber au bon endroit le jour du départ. Pourtant j'ai bien deux plans cabines de B773ER de Qatar avec seulement deux configuration, mais celles-ci ne correspondent pas à mon choix. Avez-vous des tuyaux ou des astuces/conseils à ce propos ? Merci pour vos réponses...
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15 Commentaires
QR fait bien son boulot qui consiste à aspirer un maximum de passagers sur des lignes qui vont bien au-delà de son hub. Pourquoi pas, surtout que la prestation à bord n'est pas mal du tout avec quelques coupes budgétaires ça et là mais on est encore loin d'une low-costisation pour les ME3. Y viendrons-nous un jour? La question reste posée tout comme celle de ta destination à suivre. Thaïlande peut-être? Merci pour ce partage.
Tu n'es pas loin pour la destination... réponse imminente avec le segment suivant qui arrive d'ici quelques minutes ;)
Effectivement, QR réduit ses coûts mais ça a l'air de rester correct. Ils ont l'avantage d'avoir des avions récents et pas forcément très remplis :-D Votre vol était rempli à combien ?
Ceci dit, le masque a l'air d'être dans les normes pour de l'éco. Celui que vous avez eu l'année dernière étaient clairement au dessus du lot pour de l'éco...Et puis beaucoup de compagnies n'en distribuent plus...
Le Wifi gratuit pendant 1h sans limite de data est clairement un très bon point ! C'est le cas pour tous les vols QR avec les appareils équipés de Wifi ?
Le taux de remplissage sur CDG-DOH et inversement est très élevé d'après mes 4 passages sur cette ligne. Entre 90 et 95% à chaque fois... ce qui n'est pas forcément le cas d'autres lignes, notamment mon vol suivant vers XXX.
Très inconfortable ce masque dont l'attache à une forte tendance à glisser...
Tous les A380, A350 et B787 sont équipés en Wifi, mais seulement certains 777 (ceux avec la "bosse" sur le toit). Je pense que cet équipement devrait s'étendre à l'ensemble de la flotte, hors A330 et A340. Et en principe ils offrent effectivement tous une heure de connexion.
L'on sent ici aussi les effets des cost cutting qui affectent tout particulièrement les compagnies du golfe mais l'ensemble reste parfaitement cohérent et honnête.
A bientôt !
La suite arrive !
Encore une fois QR place la barre haute pour les prestations en classe économique.
Le repas a l'air plutôt bon et la prestation pré-aterrisage adaptée.
Bonne soirée et bon weekend!
Qatar continue à faire du Qatar et c'est tant mieux !
On a hâte de lire la suite. Voilà qui donne envie de tester QR. A bientôt.
Ton impatience devrait être calmée par la suite qui arrive...de suite ;)
Essaie QR et tu pourrais bien te retrouver à en faire ton transporteur officiel vers l'Asie et l'Océanie. L'essayer c'est l'adopter !
Pour la trousse c'est comparable à ce qui se fait ailleurs, comme dit plus haut c'est le modèle de l'année dernière qui était au dessus du lot. Et en vol de jour, il y'a des compagnies qui ne donnent rien du tout !
3 choix de repas, couvert en métal, prestation à l'arrivée, bon IFE, wifi: ça continue à être très bien.
A bientôt
Effectivement c'est toujours très bien, d'ailleurs l'an dernier je n'avais pas eu de trousse de confort sur mon vol retour (de jour).
Je me rends prochainement à Doha pour un transit et je souhaite réserver mes sièges à l'avance pour mes jambes qui ne peuvent pas rester statiques trop longtemps. Sur ma résa, la compagnie m'annonce le type d'avion qui est un Triple7-300ER pour tous les modules du voyage. Je me suis donc procuré le plan cabine du B773ER de QATAR ( je dis bien Qatar, parce que pour le même avion B773-ER d'Air France ou autre, ce n'est pas la même configuration de siège). Il faut savoir que Qatar Airways possède à ce jour 45 modèles de B773-ER. Vous avez une douzaine d'appareils configuré en 412 pax, une douzaine en 358 pax, une autre douzaine en 335 pax et pour finir, une dizaine en une autre configuration. J'ai réussi à trouver le plan cabine de Qatar en 412 et 358 pax et ces deux-là ne correspondent en rien à la réservation des sièges sur leur site. Ce dont je suis sûr, c'est que je vais voler en B773ER sur les 4 rotations mais pas sur la même configuration d'appareils. En cochant le 20K sur leur plan résa, je ne suis pas sûr de tomber au bon endroit le jour du départ. Pourtant j'ai bien deux plans cabines de B773ER de Qatar avec seulement deux configuration, mais celles-ci ne correspondent pas à mon choix. Avez-vous des tuyaux ou des astuces/conseils à ce propos ?
Merci pour vos réponses...
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