Aujourd'hui, 6e et dernier Flight Report d'un séjour a Buffalo en Février. J'ai longtemps hésité a faire un report de ce vol pour lequel j'ai pris moins de photos qu'a l'accoutumé, mais ce report en A319 permet de faire une comparaison avec l'ATR 72, et bientôt le FR de Nikoko en E190, ce qui permettra de comparer le produit TAP sur 3 avions différents. Le routing :
Lisbonne ✈ Casablanca - AF1496 A319 –> Sous vos yeux !
Avant tout je m'excuse également de la qualité de certaines photo, mon téléphone était assez ancien et abîmé, d'ou les taches noir sur certaines photos, et mon appareil photo n'avait plus beaucoup de batterie, donc j'essayais de ne pas prendre trop de photos avec.
Tout juste arrivé de Newark, direction l'immigration
Petit arrêt tout de même pour cet A330 TAP
Les contrôles sont passés assez rapidement, je me retrouve donc dans la zone Schengen ou j'espère trouver un café a boire après cette longue nuit presque sans sommeil
Café en main, je pars a la recherche d'une prise pour mon téléphone, il reste encore plus de 5h avant mon vol vers CMN
Face a la forte affluence des lieux, je préfère aller voir si ce n'est pas mieux plus loin, avec un endroit bien précis en tête
A320 TAP avec des Sharklets
A320 Joon qui arrive de CDG
Et voila l'espace que je cherchais ! Cette nouvelle partie du terminal Schengen offre un espace plus grand, plus lumineux, et moins fréquenté !
Peu de services ici, excepté ce marché constitué uniquement de distributeurs
Le spotting y est également facilité, avec un magnifique A310 d'Air Transat au départ pour YUL … Qu'est ce que j'aimerais pouvoir voler dessus tant que c'est possible *teaser* …
Des sièges sont disponible, même si ils ne sont pas toujours en bon état, ils disposent de prise, et c'est tout ce dont j'ai besoin
Le téléphone rechargé, je retourne explorer l'aéroport ! Cette fois direction l'autre extrémité de l'aéroport, que pour le coup je ne connais pas du tout
En chemin on passe devant les salles d'embarquement de l'ancien terminal que je n'aime pas du tout. C'est sombre, exiguë et peu pratique
L'A320 de Joon de plus près
J'atteins finalement l'extrémité du terminal, avec de ce coté une grande salle carré qui donne directement sur le tarmac, idéal pour spotter
ATR 72-600 de TAP, similaire a celui pris lors du vol aller
Chargement en cours, j'aime beaucoup cette vue surélevée !
Au loin 77W de TAAG parké pour la journée, je ne comprends toujours pas pourquoi les trappes de train sont abaissées
Malheureusement la configuration des pistes, et le faible trafic font que il n'y a finalement pas grand chose a se mettre sous la dent. Heureusement la porte s'affiche, direction les portes N, réservées aux vols non-schengen après avoir repassé la PAF assez rapidement
A340 avec la livrée TAP qui lui va a merveille, vraiment dommage qu'ils soient remplacés par des A330 NEO
Je continue plus loin voir un peu les autres avions en porte
Rien de bien intéressant, si ce n'est que mon 757 a laissé place a un 320 en direction de Londres
Plus loin l'A319 du jour est en cours de chargement
Il s'agit du CS-TTP "Josefa d'Obidos" du nom d'une peintre portugaise du 17e siècle. L'A319 quand a lui été livré neuf en Janvier 2000
Mes documents du jours imprimés la veille a Buffalo. Forcément avec le logo United ils dénotent un peu
L'embarquement est lancé peu de temps après en fonction des zones inscrites sur le billet
Notre voisin, un A330 TAP
L'instant porte
La cabine, récemment refaite et avec de belles couleurs
Je m'installe a mon siège, la vue sur l'extérieur est rendue difficile par la pluie
En jouant avec le focus on peut cependant avoir un résultat plus correct
Le pitch est limite, heureusement le vol ne dure qu'une heure
Plafonnier classique, le "Défense de fumer" est fixe
On repousse finalement avec plus de 50 minutes sur l'horaire initial
Début du roulage, les nuages sont assez menaçants de ce coté. Le commandant prend la parole en portugais d'abord, ensuite en français : "Veuillez m’excuser pour mon français ", avant d'annoncer que pas de soucis pour le retard, nous sommes "a bord de l'appareil le plus rapide de la flotte TAP aujourd'hui", arrivée tardive due a la météo sur Londres. Le geste est simple, mais j'apprécie beaucoup l'effort, surtout que un certain nombre de passager ne parle que français
Alignement, et décollage
On profite d'une rapide vue de Lisbonne …
… avant de rentrer dans la couche
Pas grand chose a faire, et après 24h presque sans sommeil il faut bien que je m'occupe pour éviter de m'endormir, du coup la safety card (photo de Décembre)
Le magazine du mois
Vous savez a quoi sert ce triangle ? Il sert tout simplement a indiquer a l'équipage le début et la fin de l'aile !
Le service débute rapidement, même pain que lors des vols précédents, seul la garniture change (je m'excuse a nouveau pour la photo, ne vous inquiétez pas, depuis ce téléphone a pris sa retraite :). Le service a au moins le mérite d'exister, et d’être gratuit
Je prends ensuite un verre d'eau vite avalé
La descente débute rapidement, les fiches d'immigrations sont distribuées. Alors qu'on aborde les cotes marocaines je réalise que l'approche s'effectue en piste 17, c'est a dire au dessus de la ville ! C'est assez rare, pour preuve, en plus de 90 vols sur CMN, c'est, de mémoire la première fois que cela m'arrive
Mais bon vu la batterie agonisante de mon appareil photo, j'évite de prendre trop de photos avant d’être en courte finale
Posé en douceur après un vol de 56 minutes, inférieur aux 1h24 du vol en ATR dans l'autre sens, et largement inférieur aux près de 11h du CMN-LIS de Décembre ^^
On dégage la piste
Roulage rapide, on est en porte avec une dizaine de minutes de retard grâce au temps de vol publié largement exagéré. Juste après cette photo, la batterie de mon appareil photo rend l’âme !
Débarquement rapide, la police est passée assez rapidement, ce n'est pas l'heure de pointe a CMN, je suis donc de retour chez moi en début de soirée, et après une courte nuit de sommeil de retour en cours. La trajectoire du jour est des plus simple, presque aucun virage
Merci de m'avoir lu, et a bientôt pour le routing estival !
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Verdict
TAP Air Portugal
6.4/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
Lisbon - LIS
6.6/10
Fluidité7.5
Accès6.5
Services7.5
Propreté5.0
Casablanca - CMN
7.0/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté6.0
Conclusion
TAP: Un vol très correct a bord d'une cabine récente, et avec un équipage souriant. Le repas gratuit est un vrais plus a l'heure du BOB, surtout pour un vol de cette durée.
LIS: Un étrange mélange entre moderne, et ancien qui est parfois un peu compliqué. L'ancien terminal est sombre, et sous dimensionné. Choix correct de nourriture, mais qui implique de se rendre dans la zone schengen, loin des portes non schengen.
CMN: Les contrôles passés rapidement, rien a dire.
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Mmmm, non, l'explication du triangle n'est pas tout à fait correcte : en fait il sert à indiquer à l'équipage à quel endroit on a la meilleure vue sur l'aile pour pouvoir l'inspecter visuellement en cas de problème.
Bonjour, Merci pour ce fr, Je prepare aussi 2FR avec TAP. Effectivement les équipage de laTAP font très souvent l'effort de parler francais ce qui est appréciable.
J'ai découvert cette zone quasiment vide au bout du terminal Schengen quand j'y suis passé en juillet, elle est plutôt agréable il est vrai... D'autant plus que maintenant le mur de distributeurs a été remplacé par un petit snack.
"Chargement en cours, j'aime beaucoup cette vue surélevée !" : Et moi j'aime beaucoup cette photo ! Je la trouve vraiment sympa :)
Je me disais bien que 1h40 pour rallier Casablanca depuis Lisbonne était bien long... TAP laisse le même horaire que ce soit en ATR ou en A319 ? ^^
Offre correcte à bord sinon, et très classique TAP. J'ai constaté aussi que la plupart des équipages TAP parlaient français, c'est sympathique, et assez bien vu au regard du nombre de francophones qui passent à LIS...
Le snack est le bienvenue ! Avec ces distributeurs ça faisait quand même un peu triste que j'y suis passé. Heureusement que c'était un ATR, avec un A320 je n'aurais pas pu en faire autant :) Et bien je viens de vérifier, le vol en ATR était prévu en 1h50, soit a peine 10 minutes de différence. Tout a fait d'accord ! J'ai moi aussi été très surpris par la forte proportion de pax français sur les vols TAP que j'ai effectué.
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317 avis
8 Commentaires
À bientôt.
Lysflyer
A bientôt
Mmmm, non, l'explication du triangle n'est pas tout à fait correcte : en fait il sert à indiquer à l'équipage à quel endroit on a la meilleure vue sur l'aile pour pouvoir l'inspecter visuellement en cas de problème.
A bientôt !
A bientôt !
Merci pour ce fr,
Je prepare aussi 2FR avec TAP.
Effectivement les équipage de laTAP font très souvent l'effort de parler francais ce qui est appréciable.
A bientôt
J'ai découvert cette zone quasiment vide au bout du terminal Schengen quand j'y suis passé en juillet, elle est plutôt agréable il est vrai... D'autant plus que maintenant le mur de distributeurs a été remplacé par un petit snack.
"Chargement en cours, j'aime beaucoup cette vue surélevée !" : Et moi j'aime beaucoup cette photo ! Je la trouve vraiment sympa :)
Je me disais bien que 1h40 pour rallier Casablanca depuis Lisbonne était bien long... TAP laisse le même horaire que ce soit en ATR ou en A319 ? ^^
Offre correcte à bord sinon, et très classique TAP. J'ai constaté aussi que la plupart des équipages TAP parlaient français, c'est sympathique, et assez bien vu au regard du nombre de francophones qui passent à LIS...
A bientôt !
Le snack est le bienvenue ! Avec ces distributeurs ça faisait quand même un peu triste que j'y suis passé.
Heureusement que c'était un ATR, avec un A320 je n'aurais pas pu en faire autant :)
Et bien je viens de vérifier, le vol en ATR était prévu en 1h50, soit a peine 10 minutes de différence.
Tout a fait d'accord ! J'ai moi aussi été très surpris par la forte proportion de pax français sur les vols TAP que j'ai effectué.
A bientôt !
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