Salutations aérodynamiques, et bienvenue sur ce routing printanier à destination de Taïwan, où je m'en vais faire mon traditionnel VFR (Visit Friends and Relatives), ce qui m'arrive plus ou moins tous les 3-4 ans selon les possibilités qui se présentent à moi.
Mon choix se portera sur la Cathay Pacific, compagnie sur laquelle je n'avais pas volé depuis presque 10 ans, via BRU. Ce sera l'occasion pour ma petite personne de : 1. avoir une première expérience sur A350 2. reporter en exclusivité leur nouvelle ligne Bruxelles - Hong Kong, tout juste inaugurée fin mars dernier, qui fait partie des 3 dernières lignes européennes ajoutées au réseau Cathay cette année (avec Dublin et Copenhague, elles aussi desservies en A350).
Parmi les autres possibilités que j'ai considérées : - EVA Air, compagnie que j'affectionne pour la nostalgie de mes voyages d'enfance - Cathay Pacific via Paris, - Air France, qui vient de lancer son propre service CDG-TPE récemment, mais dont le service n'est généralement pas au niveau des deux compagnies ci dessus (D'autant plus que je serai probablement arrivé en Chine avec eux, les jours où ils décident de ne pas faire grève… https://www.capital.fr/economie-politique/desormais-air-france-affiche-taiwan-en-chine-pour-faire-plaisir-a-pekin-1289800) - China Airlines, via AMS en A350, - Air Belgium via Hong Ko…. oups.
Voici la composition du trajet :
✈ CX338 // BRU-HKG // A350-900 // Y : ici même ✈ CX564 // HKG-TPE // A330-300 // Y : inclus en fin de report ✈ ????? // ????? // ????? // Y : à venir ✈ ????? // ????? // ????? // Y : à venir ✈ CX531 // TPE-HKG // 777-300ER // Y : à venir ✈ CX339 // HKG-BRU // A350-900 // Y : à venir
Pour information, ce flight report comporte également en sa fin un passage dédié au vol "navette" CX564. Mon but n'étant pas de faire péter le compteur du nombre de FR et de monter en "grade", je condenserai au maximum mes récits pour ne garder que le pertinent (vous l'avez peut-être déjà remarqué sur mes FRs précédents).
Assez d'élucubrations, bonne lecture !
Booking
Aperçu du booking sur le site de Cathay Pacific :
Check-in, 48 heures à l'avance : l'avion est déjà quasi-plein, je croise les doigts pour que le siège central reste inoccupé !
CX338 : Brussels - Hong Kong
Acheminement Lille - Bruxelles Midi de bonne heure en TGV
Arrivée à l'aéroport de Zaventem via la navette Intercité, un peu plus de 3h avant l'heure théorique de départ. Le vol est affiché à l'heure au FIDS :
Un peu de teasing, affiché fièrement en bout de terminal…
Le FIDS old-school de BRU, désuet pour certains, charmant pour d'autres, dont moi. Je trouve le battement de cartes lors des mises à jour très apaisant.
Les check-in/bag drop-off ouvriront aux alentours de 10.15, pour un départ à 13.10 L'organisation est déjà bien rodée, les axes bien délimités.
Ayant effectué l'enregistrement en ligne l'avant-veille, je n'aurai qu'à déposer ma valise en empruntant la file de Premium Eco. En moins de 5 minutes, c'est emballé pesé !
14/30, il y a de la marge
Mon passage au comptoir m'a valu une édition des cartes d'embarquement, version papier :
Airside après les contrôles de sécurité, au menu des gros porteurs, les A330 d'Etihad, Air Canada, au loin le 777 United pour Washington et des A330 de la filiale belge à bas coûts du groupe Lufthansa Brussels Airlines.
Des monocouloirs quelconques, avec tout de même une vue sur l'aéroschtroumpf que je trouve schtroumpfement réussi :
Comme à chaque passage de duty free belge, je perds quelque peu le sens de la raison pour m'adonner à des plaisirs cacaotés interdits…
Schtroumpf aviateur a la frite… ce n'est pas le cas du food court de BRU, le choix est restreint. J'en profiterai tout de même pour m'enfiler un cornet de frietekes.
Sur le chemin pour la porte, du teasing supplémentaire vantant l'A350 et l'ouverture de la ligne pour Hong Kong
À peine plus loin on peut apercevoir notre gros biréacteur au large, en plein ravitaillement par LSG SkyChefs :
Repoussage…
Pour faire le tour de l'aérogare… (la livrée Cathay lui va à ravir)
Et se positionner à la porte en vue d'un départ imminent. Nous avons aujourd'hui l'honneur à B-LRI, un A350-900 livré à Cathay Pacific par Airbus fin 2016. Autant dire qu'il est encore flambant neuf. J'aime beaucoup l'esthétique de cet avion, sa silhouette élancée lui donnerait presque un air de famille avec le 757. Malgré ses dimensions imposantes il n'a pas l'aspect boudiné du 777. Très réussi.
Données Airfleets.net
Chargement du fret :
Embarquement fluide et à l'heure
Passerelle aveugle
Fuselage shot, à travers le grill à barbecue de la fenêtre d'observation du finger
La porte L2 de cet Airbus 'eXtra Wide Body'
Passage par la Premium Eco qui a l'air des plus réussies
Puis arrivée en cabine éco
Les deux grands hublots de mon siège, le 65A…
… où oreiller et coussin attendent leur locataire le temps d'un vol. Pas de trousse de confort, qui était encore légion en 2008 (point noir, malgré les brosses à dents distribués sur demande).
Vue du hublot : le refueling est encore en cours, les consignes ceintures restent donc éteintes
La carte de sécurité
Le magazine de bord, Discovery, daté du mois de mai
L'IFE est déjà pleinement opérationnel. Un casque est mis à disposition, je ne l'utiliserai pas, ayant des écouteurs intra-auriculaires isolant à merveille.
L'espace au niveau du siège. Bingo : n'aurai pas de voisin direct, et mon gabarit compact me permettra une grande flexibilité et un grand confort tout au long du vol
La ceinture de sécurité, avec cette boucle aux formes arrondies, beaucoup plus agréable
Notre steward nous distribuera les menus en mains propres
ENG:
CH:
J'aime beaucoup la finition de la cabine du nouvel Airbus. C'est soigné, ça a l'air solide et il y a une belle impression d'espace
Le hublot "panoramique", que je n'ai pas trouvé si grand que ça (même déception que sur 787, bien que la forme ovale du hublot sur A350 me paraît mieux pensée)
Nous sommes prêts pour le départ et les consignes sont allumées
La passerelle a été retirée…
Et notre tow tug est prêt à nous repousser
On recule doucement, les réacteurs démarrent sans trop se faire remarquer, à moins d'avoir le nez bouché : une forte odeur de kérosène envahit la cabine durant le processus. Ce n'est pas pour me déplaire, mais je peux concevoir que ça en angoisse certains.
Sortie des volets :
La démo de sécurité est présentée. À noter que les haut-parleurs sur A350 sont particulièrement efficaces et que l'on entend haut et fort les annonces du pilote.
Roulage, avec un petit combo des logos Brussels Airport/Cathay Pacific Airways
Pendant que la cabine se pare des plus belles couleurs de sa panoplie mood-lighting. Pas vilain.
Alignement sur la piste 25R
Dévalement de piste !
Ça pousse plus fort que je ne le pensais. Lift-off!
Suivi d'une montée prononcée. Je ne sais plus combien de fois j'ai du déglutir pour atténuer ses effets.
Vue sur Bruxelles peu après le décollage, alleï !
Rentrée des volets et prise de vitesse
Petite ballade en cabine une fois l'altitude de croisière atteinte
Les toilettes sont propres et bien agencées, un peu petites (rien d'étonnant)
Apparemment quelqu'un a fait joujou avec le cendrier pour passagers récalcitrants.
L'IFE est très complet : grand écran lumineux, fluide et réactif, menus bien agencés, large choix de films et séries en tous genres, caméra embarquées, FlightPath 3D, chaînes en direct, jeux… c'est très abouti et agréable d'utilisation.
Le wifi est lui aussi très efficace. Pour la modique somme de EUR 10 vous bénéficiez d'une connexion étonnamment rapide durant toute la durée du vol (sans interruption au dessus de la Chine !). J'ai été très agréablement surpris en optant pour cette solution.
La prise, fonctionnelle.
J'agrémente ce début de vol d'une bonne tablette de chocolat de haute voltige, avec vue sur l'oiseau-en-coup-de-pinceau de la Cathay, qui colle parfaitement à l'aspect gracieux et élancé de l'ailette qu'il orne avec panache.
Ce prélude sucré totalement hors-programme laissera rapidement place à la prestation officielle de la compagnie : jus de pomme et cacahuètes, avec oshibori en sachet.
Dehors la couverture nuageuse s'épaissit et ne laisse guère entrevoir les paysages est-européens. Il n'y a plus que l'aile en plastique renforcé carbone à admirer.
Le repas est servi une vingtaine de minute plus tard, j'opte pour riz/porc/brocoli (le plus asiatique des déjeuners proposés). Le pain est servi chaud.
Couverts en plastique, de bonne facture néanmoins (je n'ai jamais eu de couverts métal en Y sur CX donc pas vraiment de cost cutting ici). Le tout est excellent, quantité honnête, saveurs intactes, pas trop mal assaisonné… je mangerai tout (comme souvent) !
Le repas nous est servi au dessus de la mer baltique
Le personnel passe dans les allées en proposant des glaces à la vanille… je prends ! Il faudra juste attendre une bonne vingtaine de minutes pour que ça décongèle.
Café aérien passable et eau plate pour faire passer tout ça !
La cabine passera en mode nuit peu de temps après le ramassage des plateaux repas, je lancerai un film que je ne regarderai que d'un œil
Il faut dire que j'ai la bougeotte alors je m'en vais me dégourdir un peu les pattes
Vue de l'ailette depuis le petit hublot rond de la porte L4
La porte en question, pour les fétichistes
La console de jeu pour le PNC. Il fait un bon 22°C en cabine.
Ladite cabine, plongée dans le noir. La plupart des passagers profitent encore de leur télé individuelle.
On survole les monts Oural…
… tandis que je contemple discrètement le coucher de soleil, qui est une des raisons pour laquelle je choisis systématiquement le côté gauche pour mes vols vers l'Asie. L'autre raison étant une plus grande facilité de m'endormir en me blottissant contre la paroi gauche, comme le peut attester le coussin que j'ai calé entre le repose-tête ajustable et le cache-hublot.
On peut également profiter du spectacle sans siège hublot grâce à la caméra dorsale à la résolution louable, mais le charme n'est, bien évidemment, pas le même.
Le blended winglet au crépuscule, éclairé de rouge par le feu anti-collision (beacon) particulièrement voyant de l'A350 :
Le fameux beacon que voici, déchirant l'obscurité de la nuit, capturé par la caméra dorsale
Je ne me lasse pas, ce sont sans doute les plus beaux moments du vol
Allez, encore une, prise avec mon téléphone cette fois-ci :
La nuit reprend ses droits et je ne tarde pas à m'assoupir
— Petit interlude bras de Morphée (je ne sais plus combien de temps ça a duré) —
Un peu d'exercice ! L'occasion d'aller me ravitailler dans le grand galley arrière !
Un grand nombre de snacks sont à la disposition des voyageurs : biscuits sucrés, salés, barres de céréales, et même nouilles instantanées sur demande. Un trolley séparé pour les boissons est aussi mis en place.
Mon butin/mid-flight snack
La cabine en mode marmottage
Notre coucou ne chôme pas et la destination se rapproche à grands coups d'aile
Plutôt bien modélisé cet A350 virtuel Panasonic, n'est-ce pas ?
— Re-bras-de-Morphée —
La cabine est rallumée à un peu plus d'une heure trente de l'heure d'arrivée
Lingette et jus de pomme pour commencer
L'intensité lumineuse est ensuite revue à la baisse, avec un moodlighting plus approprié à l'heure matinale :
Le petit-déjeuner, je choisis l'option "western", j'ai l'estomac sensible de bon matin. Arrosé d'un bon café. Pain chaud, de nouveau. Le tout est très bon, et la quantité est raisonnable.
Au dehors, le soleil commence à pointer le bout de son nez…
On croise toujours à 41,000ft. La luminosité est des plus agréables.
Début de descente environ 30 minutes avant l'arrivée. Tout le monde la boucle !
Aérofreins déployés, descente plus prononcée sur un décor apaisant
Chose peu étonnante, la brume et la grisaille recouvrent Hong Kong ce matin. Les volets sont sortis graduellement, accompagnés du cri caractéristique des pompes hydrauliques.
*Clac*, train sorti et terre en vue !
Arrondi…
Et toucher !
Freinage et sortie de piste rapides. C'est l'heure de pointe comme tous les matins à Chek Lap Kok.
Le roulage est exceptionnellement court, nous viendrons tenir compagnie à un 777 arborant encore l'ancienne livrée
Notre point de stationnement vu de la caméra embarquée, avant le positionnement des passerelles
Ruée vers les coffres à bagages. Je serais toujours étonné de l'énergie que les gens peuvent mettre pour être les premiers à retrouver leurs effets personnels…
Le débarquement ayant lieu via la porte 1L, j'en profite pour demander une visite du cockpit. Accordé ! Le PNT très sympathique m'autorisera les prises de vue, et m'offrira une barre de chocolat Côte d'Or juste avant que je prenne congé, ma passion pour le chocolat doit se lire sur mon visage… Le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils avaient l'air enchantés de leur nouvelle machine.
Dernières vues de notre gros raton laveur ailé. Expérience concluante en sa compagnie.
CX564 : Hong Kong - Taipei
Mini FR en outro pour ce vol navette en A330 des plus banals, si l'on met à part l'émouvante apparition de l'île de Formose à l'horizon (malgré les nuages).
Vol à l'heure, service expéditif (une baisse en gamme notable comparé aux prestations d'il y a 10 ans), personnel agréable néanmoins).
Merci pour votre lecture et à très bientôt pour la suite ! Take care!
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Verdict
Cathay Pacific
9.0/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration8.5
Brussels - BRU
7.5/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services6.5
Propreté7.0
Hong Kong - HKG
8.6/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol des plus agréables sur une compagnie dont la réputation n'est plus à faire. Avion neuf, cabine moderne et IFE dernier cri. L'équipage est agréable quoique pas particulièrement chaleureux pour certains d'entre eux (PNC). Les collations sont de qualité et les rations généreuses. Je regrette cependant l'absence de trousses de toilette, qui étaient encore un classique il y a 10 ans.
Zaventem n'a pas vraiment tout d'une grande plateforme de voyage intercontinental, mais tire son épingle du jeu avec un accès très facile depuis les gares bruxelloises et une bonne fluidité générale.
L'aéroport de Hong Kong est agréable pour transiter, fluide, propre et bien aménagé.
Globalement satisfait du produit proposé sur cette nouvelle ligne BRU-HKG. Je renouvellerais volontiers l'expérience.
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Merci de ce FR. Globalement très bon produit, un catering savoureux et un wifi vraiment bon marché. Cela correspond totalement aux éloges que j'entends régulièrement à propos de Cathay.
Merci pour votre lecture ! Effectivement, malgré les réductions de coûts récentes, Cathay Pacific maintient un niveau de service très haut dessus de la moyenne. Le wifi est une excellente surprise, rapide et abordable, meilleur que ce que j'avais pu avoir par le passé sur Emirates. Bonne soirée !
Salut Armand ! Globalement Cathay Pacific ne m'a (une nouvelle fois) pas déçu. Les portions ont tout de même rapetissé avec le temps si ma mémoire est bonne. Il me semble que la plupart des compagnies opérant vers l'Asie proposent un mini-bar en vol avec de quoi picorer lors des petites faims, mais je peux me tromper. L'atout de CX c'est assurément les nouilles instantanées à la demande ! Les visites de cockpit sont toujours très intéressantes, surtout quand les pilotes sont un peu bavards ! À plus dans l'Airbus !
Merci pour ce FR très complet qui restitue parfaitement tous les éléments sur ce vol. J'adhère totalement à la philosophie de ne pas multiplier les FRs relatifs à des vols d'intérêt moindre et de se limiter à un bonus à leur sujet. A bientôt.
Content que mon FR vous ait plu ! Le "FR condensé" me permet également d'assouvir mon obsessionnel besoin d'organisation. Au plaisir de (re)lire vos safaris aéronautiques !
Merci pour ce FR ! Quel bel avion cet A350 de Cathay dont j'ai eu la primeur de le reporter en 2016, je le trouve très réussi et agréable. Très bon prix pour le Wifi full flight aussi long ! Le catering est honorable et les snacks variés entre les 2 prestations satisferont toutes les petites faims :) Très bon vol dans l'ensemble sur Cathay qui est une valeur sûre même si je déplore comme vous l'absence d'une petite trousse de toilette. A bientôt.
Bonsoir Donfredo, Je me rappelle de votre exclu en 2016 (bien qu'inscrit en 2012 je ne commentais que rarement sur cette période, et ne reportais jamais), à cette époque j'attendais avec impatience le 1er FR sur 359 CX, je n'avais pas été déçu. Je trouve comme vous que la cabine est agréable avec ses tons apaisants. La prestation de la filiale Swire est honorable, mais on dénote quand même cette légère baisse en gamme depuis 10 ans. Il faut dire que la trousse de toilette en éco se fait de plus en plus rare de nos jours. La dernière fois que j'y ai eu droit c'était avec Emirates en 2015 (même pas sûr qu'ils en fournissent encore aujourd'hui). De manière générale j'ai été très satisfait de ce vol. Merci d'être passé !
Grüzi ! Merci pour les compliments, je crois comprendre que vous appréciez beaucoup cet aéronef ! Très différent du mythique MD-11 Swissair que vous arborez sur votre avatar, mais qui présente également un charme tout autre. Merci pour votre lecture et à bientôt !
Bonsoir ! J'ai totalement omis de mentionner les couverts (pas bien) il est vrai qu'une vraie argenterie aurait été la bienvenue. Cathay utilisait déjà des couverts plastique il y a une dizaine d'années, donc je ne m'attendais pas à une amélioration à ce niveau. Par contre l'absence de trousse se fait ressentir, j'ai du demander brosse à dents/dentifrice à l'équipage. En dehors de ça le produit est très convaincant en effet ! Merci pour votre lecture, et à tantôt
Salut Stéphane, c'est sûrement une des cabines eco les plus agréables que j'ai pu essayer jusque-là. Humidité ambiante, éclairage adaptatif, hublots plus grands, sièges et espace personnel aux dimensions généreuses, IFE performant... il y a bien évidemment des défauts mais ça relèverait presque du pinaillage. Les papilles ne sont pas en reste avec les repas copieux/goûteux et les nombreux snacks disponibles. Merci de m'avoir lu et bonne soirée !
Merci de ce partage sympa par lequel je découvre cette liaison. Un bel avion dans cette livrée, confortable et quasi neuf avec une cabine réussie. Service en vol complet et appétissant pour un menu eco. Pas étonnant ni choquant que les couverts soit en plastique , c’est devenu la norme en eco. Les PNC semblent efficaces et courtois. Dommage pour la suppression des trousses mais belle prestation d’ensemble !
Bonsoir ! En effet pas de grande surprise pour les ustensiles en plastique, à vrai dire en y repensant je trouve même amusant le fait de mettre à disposition des couverts en inox pour déguster un repas sur un plateau plastique et barquettes en pvc. Mais c'est une touche premium que j'avais encore eu l'occasion de remarquer l'année passée sur LH vers le Japon (ligne plus premium, sans doute). Le manque de trousse de confort est un plus grand défaut à mes yeux. Merci de votre lecture !
CX propose un bon produit Le catering est tout à fait convenable avec deux plats chauds à la clef L'IFE est de bonne facture.... Un bon vol assurément Un dernier truc... Pensez pour la prochaine fois à floutez les photos ^^
Bonsoir, Le produit CX est tout à fait à la hauteur des attentes, que ce soit au niveau du catering, du divertissement ou plus généralement du service. Pour ce qui est des visages j'ai du en oublier au passage, j'édite ça au plus vite. Merci pour votre commentaire !
Bonjour, merci pour ce FR ! Très intéressant et bien complet. Belles photos aussi. C'est vrai qu'il n'y a pas de chocolats en proposés en snacks, vous avez bien fait de faire le plein avant !! Lors de mon dernier vol sur CX (le 30 avril... on s'est presque croisés mais deuis FRA pour ma part, FR à venir) ils ont distribué la glace au beau milieu du repas afin qu'elle soit prête à être mangée en temps voulu ! Comme c'est merveilleux de voir CX à Bruxelles, ça faisait longtemps que je les attendais. J'espère bientôt pouvoir les tester, apparemment ils offrent des tarifs assez intéressants en connection régionale en Asie. Maintenant que vous avez testé et AB,et CX, je pense qu'on tient ENFIN quelqu'un qui pourrait se prononcer légitimement sur ce qu'il pense du futur d'AB ;) Plutôt que tout le monde qui condamne directement AB à ne pas voler plus de 2 ans, je suis curieux de connaitre votre avis ? Bonne continuation !
Hello AstroBenny, Je prévois toujours une réserve chocolatée en cas d'atterrissage forcé en région désertique, il en va de ma survie. Votre équipage a eu la bonne astuce de distribuer la crème glacée bien en avance... de notre côté on a du s'armer de patience haha ! J'attendais beaucoup de l'arrivée de CX à BRU également, étant lillois cela m'offre une alternative très viable à l'éternel départ de CDG. Au final je ne suis pas déçu : avion plus récent, temps de commute maison-aéroport moins long, prix moins élevé qu'au départ de la capitale française, temps de vol un poil réduit... en bref, du très bon. Pour ce qui est de la comparaison CX vs KF j'ai encore du mal à me prononcer, n'ayant pas effectué de véritable long-haul avec la dernière compagnie. Mais d'une manière générale je pense privilégier Cathay qui a un produit plus récent et une myriade de codeshares (notamment pour Taïwan). Les prix de la Cathay Pacific sont également assez raisonnables, bien qu'Air Belgium propose moins cher. Quant à l'avenir d'Air Belgium j'en sais probablement encore moins, l'avenir nous le dira, mais une chose est certaine, la concurrence est rude et ne fera pas de cadeau ! Hâte de lire votre FRA-HKG (ligne qui a mon grand étonnement n'a jamais été reportée avec CX ????) ! Merci pour votre lecture et vos compliments, et à bientôt !
Merci pour ce joli FR en mode quasi inauguration de ligne. De quoi faire mal à Air Belgium dont le hardware n'est pas aussi modernes (encore qu'en mat!ère de siège le 3-3-3 de CX vaille bien le 2-4-2 d'Air Belgium).
Merci pour votre commentaire ! Le produit Cathay est en effet beaucoup plus abouti, ayant été conçu et customisé pour une compagnie qui ne lésine pas sur les moyens. Ce n'est pas le cas du produit éco Air Belgium qui, bien qu'encore très convenable et moderne, est principalement une récupération du hard product de Finnair. Cathay a donc un bel avantage à ce niveau, mais la cabine cozy en 2-4-2 des A340 Air Belgium pourrait aussi se révéler être un atout de taille face à un 3-3-3 somme toute très quelconque du 350 de Cathay. Pour le confort siège pur et dur, Air Belgium est pas loin du niveau de Cathay. Pour l'IFE, il n'y a pas photo, Cathay l'emporte haut la main. À bientôt !
Salut Youri, Tu savais bien à quel point j'étais enthousiaste à l'idée de voler sur A350 ! Ce coucou ne déçoit pas : silence cabine, belle luminosité, spacieux,... une très belle expérience passager, vivement les premières livraisons à la JAL (en plus du 380 pour ANA... ;)) Le wifi est une aubaine, beaucoup plus rapide qu'avec EK et LH, et avec un rapport qualité/prix quasi imbattable ! Ma suite arrive, et la tienne ? Car tu nous laisses un peu sur notre faim là, haha ! See you in Japan!
L'IFE forcément récent offre un choix très varié de programmes et le prix d'internet est très abordable. Même si je ne suis pas fan du wifi à bord (risque de conversations à haute voix sur WhatsApp ou Viber).
Le catering parait réellement bon avec la touche agréable du pain chaud!
La compagnie asiatique confirme une nouvelle fois son haut standing.
Bonsoir Benoît, merci de m'avoir lu ! De manière générale je me passe du wifi à bord, sauf quand les options sont vraiment bon marché. À bord de l'A350 de Cathay ce dernier est redoutablement efficace, avec une très bonne vitesse de chargement et presque aucune interruption de tout le vol. Je n'ai pas essayé de passer d'appels, précisément pour éviter de déranger le reste de la cabine (les bavards dans le TGV ont déjà le don de m'importuner, alors en avion...), mais je me doute que cela doit fonctionner très correctement. J'avais lu certains avis mitigés sur le catering Cathay par le passé (ou était-ce EVA ?...), donc je n'avais pas mis la barre trop haute afin de ne pas être déçu. Le résultat était très convaincant, gustativement et quantativement parlant. Je ne m'attendais pas au pain chaud que je croyais être un privilège des classes supérieures, et pourtant... Après 10 ans sans Cathay, je suis très satisfait de mon comeback sur la compagnie hongkongaise. À bientôt !
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510 avis
30 Commentaires
Merci de ce FR. Globalement très bon produit, un catering savoureux et un wifi vraiment bon marché. Cela correspond totalement aux éloges que j'entends régulièrement à propos de Cathay.
A bientôt
Effectivement, malgré les réductions de coûts récentes, Cathay Pacific maintient un niveau de service très haut dessus de la moyenne.
Le wifi est une excellente surprise, rapide et abordable, meilleur que ce que j'avais pu avoir par le passé sur Emirates.
Bonne soirée !
Un très bon vol sur tous les points. Un catering de qualité (comparé à d'autres), un siège qui paraît confortable et une machine neuve !
Le bar est un très bon point en éco, c'est une prestation que toutes les compagnies devraient avoir.
La visite du cockpit en fin de vol est toujours agréable !
A bientôt !
Globalement Cathay Pacific ne m'a (une nouvelle fois) pas déçu. Les portions ont tout de même rapetissé avec le temps si ma mémoire est bonne. Il me semble que la plupart des compagnies opérant vers l'Asie proposent un mini-bar en vol avec de quoi picorer lors des petites faims, mais je peux me tromper. L'atout de CX c'est assurément les nouilles instantanées à la demande !
Les visites de cockpit sont toujours très intéressantes, surtout quand les pilotes sont un peu bavards !
À plus dans l'Airbus !
Le "FR condensé" me permet également d'assouvir mon obsessionnel besoin d'organisation.
Au plaisir de (re)lire vos safaris aéronautiques !
Quel bel avion cet A350 de Cathay dont j'ai eu la primeur de le reporter en 2016, je le trouve très réussi et agréable.
Très bon prix pour le Wifi full flight aussi long !
Le catering est honorable et les snacks variés entre les 2 prestations satisferont toutes les petites faims :)
Très bon vol dans l'ensemble sur Cathay qui est une valeur sûre même si je déplore comme vous l'absence d'une petite trousse de toilette.
A bientôt.
Je me rappelle de votre exclu en 2016 (bien qu'inscrit en 2012 je ne commentais que rarement sur cette période, et ne reportais jamais), à cette époque j'attendais avec impatience le 1er FR sur 359 CX, je n'avais pas été déçu. Je trouve comme vous que la cabine est agréable avec ses tons apaisants.
La prestation de la filiale Swire est honorable, mais on dénote quand même cette légère baisse en gamme depuis 10 ans. Il faut dire que la trousse de toilette en éco se fait de plus en plus rare de nos jours. La dernière fois que j'y ai eu droit c'était avec Emirates en 2015 (même pas sûr qu'ils en fournissent encore aujourd'hui). De manière générale j'ai été très satisfait de ce vol.
Merci d'être passé !
Merci pour votre FR!
Très belle photos, c'est agréable! Bonne prestation sur ce magnifique A350 de CATHAY PACIFIC.
A bientôt!
Merci pour les compliments, je crois comprendre que vous appréciez beaucoup cet aéronef ! Très différent du mythique MD-11 Swissair que vous arborez sur votre avatar, mais qui présente également un charme tout autre.
Merci pour votre lecture et à bientôt !
Belle cabine, classe et sobre.
Il manque une trousse et couvert en métal pour atteindre la perfection.
A bientôt
J'ai totalement omis de mentionner les couverts (pas bien) il est vrai qu'une vraie argenterie aurait été la bienvenue. Cathay utilisait déjà des couverts plastique il y a une dizaine d'années, donc je ne m'attendais pas à une amélioration à ce niveau. Par contre l'absence de trousse se fait ressentir, j'ai du demander brosse à dents/dentifrice à l'équipage. En dehors de ça le produit est très convaincant en effet !
Merci pour votre lecture, et à tantôt
La cabine est franchement réussie, et le catering plus que correct pour un vol de cette durée.
A bientôt !
Les papilles ne sont pas en reste avec les repas copieux/goûteux et les nombreux snacks disponibles.
Merci de m'avoir lu et bonne soirée !
Merci de votre lecture !
Bon produit de la part de CX. Cela donne envie de voler avec eux.
CX propose un bon produit
Le catering est tout à fait convenable avec deux plats chauds à la clef
L'IFE est de bonne facture....
Un bon vol assurément
Un dernier truc... Pensez pour la prochaine fois à floutez les photos ^^
A bientôt !
Le produit CX est tout à fait à la hauteur des attentes, que ce soit au niveau du catering, du divertissement ou plus généralement du service.
Pour ce qui est des visages j'ai du en oublier au passage, j'édite ça au plus vite.
Merci pour votre commentaire !
Très intéressant et bien complet. Belles photos aussi.
C'est vrai qu'il n'y a pas de chocolats en proposés en snacks, vous avez bien fait de faire le plein avant !!
Lors de mon dernier vol sur CX (le 30 avril... on s'est presque croisés mais deuis FRA pour ma part, FR à venir) ils ont distribué la glace au beau milieu du repas afin qu'elle soit prête à être mangée en temps voulu !
Comme c'est merveilleux de voir CX à Bruxelles, ça faisait longtemps que je les attendais. J'espère bientôt pouvoir les tester, apparemment ils offrent des tarifs assez intéressants en connection régionale en Asie.
Maintenant que vous avez testé et AB,et CX, je pense qu'on tient ENFIN quelqu'un qui pourrait se prononcer légitimement sur ce qu'il pense du futur d'AB ;) Plutôt que tout le monde qui condamne directement AB à ne pas voler plus de 2 ans, je suis curieux de connaitre votre avis ?
Bonne continuation !
Je prévois toujours une réserve chocolatée en cas d'atterrissage forcé en région désertique, il en va de ma survie.
Votre équipage a eu la bonne astuce de distribuer la crème glacée bien en avance... de notre côté on a du s'armer de patience haha !
J'attendais beaucoup de l'arrivée de CX à BRU également, étant lillois cela m'offre une alternative très viable à l'éternel départ de CDG. Au final je ne suis pas déçu : avion plus récent, temps de commute maison-aéroport moins long, prix moins élevé qu'au départ de la capitale française, temps de vol un poil réduit... en bref, du très bon.
Pour ce qui est de la comparaison CX vs KF j'ai encore du mal à me prononcer, n'ayant pas effectué de véritable long-haul avec la dernière compagnie. Mais d'une manière générale je pense privilégier Cathay qui a un produit plus récent et une myriade de codeshares (notamment pour Taïwan). Les prix de la Cathay Pacific sont également assez raisonnables, bien qu'Air Belgium propose moins cher. Quant à l'avenir d'Air Belgium j'en sais probablement encore moins, l'avenir nous le dira, mais une chose est certaine, la concurrence est rude et ne fera pas de cadeau !
Hâte de lire votre FRA-HKG (ligne qui a mon grand étonnement n'a jamais été reportée avec CX ????) !
Merci pour votre lecture et vos compliments, et à bientôt !
De quoi faire mal à Air Belgium dont le hardware n'est pas aussi modernes (encore qu'en mat!ère de siège le 3-3-3 de CX vaille bien le 2-4-2 d'Air Belgium).
Le produit Cathay est en effet beaucoup plus abouti, ayant été conçu et customisé pour une compagnie qui ne lésine pas sur les moyens. Ce n'est pas le cas du produit éco Air Belgium qui, bien qu'encore très convenable et moderne, est principalement une récupération du hard product de Finnair. Cathay a donc un bel avantage à ce niveau, mais la cabine cozy en 2-4-2 des A340 Air Belgium pourrait aussi se révéler être un atout de taille face à un 3-3-3 somme toute très quelconque du 350 de Cathay. Pour le confort siège pur et dur, Air Belgium est pas loin du niveau de Cathay. Pour l'IFE, il n'y a pas photo, Cathay l'emporte haut la main.
À bientôt !
Le produit Cathay est très convaincant en Y surtout sur un bel avion comme celui-ci.
A bientôt!
J'aime beaucoup la prestation de Cathay ! C'est sobre et classe, et le service est au top.
Merci de votre lecture !
Superbe cabine de cet A350!
10EUR pour la connexion durant tout le vol vaut la peine, en tout cas pour partager en live x)
Impatient de lire la suite!
A la prochaine ^^/
Tu savais bien à quel point j'étais enthousiaste à l'idée de voler sur A350 ! Ce coucou ne déçoit pas : silence cabine, belle luminosité, spacieux,... une très belle expérience passager, vivement les premières livraisons à la JAL (en plus du 380 pour ANA... ;))
Le wifi est une aubaine, beaucoup plus rapide qu'avec EK et LH, et avec un rapport qualité/prix quasi imbattable !
Ma suite arrive, et la tienne ? Car tu nous laisses un peu sur notre faim là, haha !
See you in Japan!
Superbe appareil et quel vol avec Cathay Pacific.
L'IFE forcément récent offre un choix très varié de programmes et le prix d'internet est très abordable.
Même si je ne suis pas fan du wifi à bord (risque de conversations à haute voix sur WhatsApp ou Viber).
Le catering parait réellement bon avec la touche agréable du pain chaud!
La compagnie asiatique confirme une nouvelle fois son haut standing.
Bonne soirée et à bientôt
De manière générale je me passe du wifi à bord, sauf quand les options sont vraiment bon marché. À bord de l'A350 de Cathay ce dernier est redoutablement efficace, avec une très bonne vitesse de chargement et presque aucune interruption de tout le vol. Je n'ai pas essayé de passer d'appels, précisément pour éviter de déranger le reste de la cabine (les bavards dans le TGV ont déjà le don de m'importuner, alors en avion...), mais je me doute que cela doit fonctionner très correctement.
J'avais lu certains avis mitigés sur le catering Cathay par le passé (ou était-ce EVA ?...), donc je n'avais pas mis la barre trop haute afin de ne pas être déçu. Le résultat était très convaincant, gustativement et quantativement parlant. Je ne m'attendais pas au pain chaud que je croyais être un privilège des classes supérieures, et pourtant...
Après 10 ans sans Cathay, je suis très satisfait de mon comeback sur la compagnie hongkongaise.
À bientôt !
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