Les FRs de mogoy, c'est comme le paic citron. "Quand il n'y en a plus, il y en a encore !"
Pour mettre un point véritablement (mais pas encore tout à fait) final sur ma période iranienne, je vous ressors deux FRs que j'avais dû effacer du site. Ma rencontre non prévue avec les MiB à Yazd à l'automne dernier m'avait conduit à faire amende honorable en réduisant la voilure "non hallal".
Grâce à mes sauvegardes, j'ai pu remettre la main sur les photos et il ne m'a donc fallu qu'un difficile exercice de mémoire pour republier les dits FRs. Phénix surgissant du tréfonds de l'oubli, instruments de ma colère vengeresse, fruits fatals de la frustration accumulée au cours des mois, ou témoins d'une époque ou l'insouciance et l'innocence n'avaient pas été souillées par les menaces comminatoires de ces auxiliaires du régime, j'ai nommé, les anti-FRiens MiB, vous ferez votre propre choix.
Il s'agit aussi de mon premier routing iranien. Quoi de plus logique que de finir par un début ! Ga bu zo meuh !
Plus sobrement, vous trouverez ici donc un aperçu de ce qu'aurait pu être ma série iranienne car à l'époque je ne me gênais pas pour prendre en photo tout ce qui passait sous mon objectif.
Ces FRs seront aussi un peu l'occasion de prendre du recul sur cette grosse année écoulée : 22 départs de THR en 13 mois de présence, 8 compagnies reportées et énormément de vieux coucous improbables… Question salons, c'est maigre avec deux salons reportés uniquement ex THR et un à KIH. IKA n'est pas en reste avec 21 départs depuis l'aéroport international de Téhéran sur 12 compagnies différentes et naturellement les deux uniques salons opérationnels d'IKA à l'époque.
Je vous laisse tout loisir pour faire votre recherche sur le site.
Place au routing qui ne devrait pas occuper trop de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
THR-MHD en Y avec QB sur RJ100 : c’est ici.
MHD-THR en Y avec EP sur A320 : c’est bientôt.
Place aux artistes !
Le prélude
Départ déjà à l'époque aux aurores, avec vue sur la tour Milad dans l'allée menant à ma rue. Ce vol remontait à septembre 2017, deux mois après mon arrivée, un mois après mon "emménagement" et trois semaines après le retour de congés d'été. Il s'agissait en fait de mon tout premier vol intérieur et le choix s'est naturellement porté sur Mashhad et son fameux mausolée de l'Imam Reza.
Le snapp avait encore un parfum de nouveauté.
Tout comme leur conduite sportive.
J'ai rapidement renoncé à prendre en photo le siège de Mahan Air qui se trouve sur le chemin. Vous comprendrez pourquoi en regardant le cliché qui suit. Départ de nuit, vitesse et réveil difficile ne facilitent pas les prises de vue nettes.
Nous voilà au T1/T2.
Le Terminal 1.
Et le terminal 2.
La bouche de métro se situe à peine à 50 mètres des terminaux. THR est un aéroport facilement accessible car situé quasiment en centre ville avec une bonne desserte des transports en commun. Ceci est un postulat totalement théorique car je n'ai jamais emprunté les dits transports (si une fois et c'était un échec). Les taxis sont ridiculement bon marché en Iran et le différentiel de prix (1 ou 2 EUR) ne justifie pas la frugalité.
Pour ce vol Qeshm Air, le terminal 2 est de mise.
L'antre landside, les comptoirs d'enregistrement se trouvent au fond.
Le FIDS en farsi.
Mais aussi en anglais, plus lisible.
Mon vol pour Mashhad. QB what else ?^^
Comme je le signale souvent dans mes FRs, l'enregistrement en Iran à THR est très agréable. Dans le pire des cas, une dizaine de pax en queue et un traitement par pax très minuté qui fait qu'on attend très peu et le plus souvent pas du tout.
L'autre conclusion à tirer de l'enregistrement, c'est qu'on peut espérer pouvoir le faire jusqu'à 20 à 30 minutes avant le décollage.
Zone comptoir de vente éparpillée, cela a un peu changé depuis.
Et mon BP d'époque.
Ces boutiques ont disparu mais ce barbier a trouvé un autre emplacement dans la partie landside.
La salle de prière qui longe le flux arrivée.
Le passage PIF du terminal 2 est accessible en montant d'un niveau. Il s'y trouve des comptoirs ou des préposés dédié à chaque compagnie vise la pièce d'identité et la carte d'embarquement. On accède alors au PIF - que comme partout ailleurs, je ne photographie pas.
Le PIF justement : les PIF men sont des MiG - men in green - car portant un treillis. Ils font partie des gardiens de la révolution - aka pasdaran - mais ne sont pas des excités pour autant. Souvent assez débonnaires et curieux de l'occidental qui passe devant eux et qui rompt la monotonie propre à cette profession.
Il ne faut pas les confondre avec les MiB - men in black - qui officient dans les appareils. Ceux-là sont nettement moins souriants voire carrément désagréables comme nous nous le rappellerons plus loin dans le FR. Certainement, les derniers de leur promotion, pour s'échouer à jouer les marshall de l'air. Pas vraiment "Clarice Starling" comme job !
Les vrais MiB sont ceux que j'ai rencontrés à Yazd après mon interpellation. Plus police politique que les autres que l'on peut apparenter à des auxiliaires de police (mais en plus puissant que la police). Les vrais MiB chassent le méchant espion étranger… Ce ne sont pas des rigolos.
Après le PIF, on peut profiter des *excellentes* infrastructures aéroportuaires du pays, très orientées client !
Le Terminal 2 airside est relié au terminal 1 dans un espace commun mais disjoint. Ici la zone airside du T2. Les portes sont à droite le long des vitres.
Autre vue à droite en sortant du PIF avec un restaurant et quelques commerces sans intérêt.
D'autres sont disponibles le long du mur opposé aux portes.
Avec notamment des sièges auto massant qui ont autant de succès en Iran que partout ailleurs : c'est à dire aucun.
Okapi et Marathon seraient heureux en Iran car les fontaines à eau sont nombreuses - quasiment systématique - dans les aéroports du pays.
Pâtisseries orientales en vente.
Et la zone clope airside. Ces zones sont très loin d'être systématiquement présentes airside. C'est même assez rare.
Exemple de porte d'embarquement du T2 de THR.
Une autre caractéristique des aéroports iraniens est l'ubiquité des stations de chargement. Souvent avec prises électriques et prises USB. On y voit souvent des grappes de pax attendant que leur appendice électronique se régénère.
L'autre point à noter est que tout le monde y laisse ses appareils valant plusieurs centaines d'euros sans crainte qu'ils ne disparaissent. Quand on sait que le salaire de base d'un ouvrier tourne autour de 200 EUR par mois (avant la chute libre du rial, maintenant moins de 100 EUR par mois), cela m'a toujours estomaqué. Avec le Japon, l'Iran est l'un des rares pays où vous pouvez faire confiance à un étranger (mais à éviter sur les zones qui commencent à être pourries par le tourisme comme Ispahan, voire Shiraz dans une moindre mesure).
Passons à la jonction entre terminal 1 et 2. Espace plus grand avec belle hauteur sous plafond. La volée d'escalier au fond mène au terminal 1 airside proprement dit.
Que voici.
On y trouve une autre bordée de commerce de bouche et de "bidules" allant du jouet chinois, au parfum générique et autres babioles inutiles.
C'est aussi le royaume des princesses.
Les sièges ne sont pas aussi confortables tout le temps.
Question wifi, la plupart des aéroports proposent un accès gratuit mais limité. Il existe essentiellement deux fournisseurs : Asiatech présent à THR et dans de nombreux autres aéroports et celui de SYZ/KIH. Le premier est assez aisé de connexion, quant au second mes quatre différentes tentatives (à lire en détaillé sur mon KIH THR) ont toutes été un échec.
Le quota est limité à 100mb, suffisant pour prendre la une mais guère plus. Prévoir donc un peu de lecture !
La une d'alors.
Une vue sur les fausses passerelles du terminal 2. Elles débouchent sur la voirie d'où l'on embarque dans les paxbus.
Illustrations.
Le flight report
L'intérêt évident à l'époque, c'est que cela permettait de prendre des photos des bêtes de course.
Ou celles à proximité, ici le hangar de maintenance d'EP Iran Aseman Airlines. La voiture au premier plan est un véhicule d'agent de piste. Parfois on a le droit à une voiture (405 s'entend) marquée "sécurité" pour le MiG qui supervise l'embarquement. Sachant qu'il y a systématiquement un MiB en porte avec un PNC de la compagnie.
Fuselage shots. Exercice redoutable à opérer en toute discrétion car on se trouve alors dans la ligne de visée du MiB.
Sur QB, un bonbon est distribué à l'embarquement. Mais cette photo est plus intéressante. C'est l'un des rares clichés de MiB volant que je peux vous offrir. Le bras droit avec une montre appartient à la bête du Gévaudan. Ce gentil monsieur m’attrapera par le bras deux mètres plus loin pour avoir pris cette vue et me signifier que les photos étaient interdites.
A l'époque, je croyais encore qu'il s'agissait d'un fort peu commercial PNC !
Découverte des espacements assez généreux en règle générale des compagnies iraniennes.
Parmi les incontournables du lot de bord se trouve les vomito bag. En plastique ou en papier selon la compagnie.
L'autre écueil régulier est l'état déplorable des hublots. Sales, rayés, striés, écorchés. Hormis les appareils récemment livrés à IR, aucun d'entre eux n'a facilité la tâche de l'observateur de paysages durant cette année écoulée.
A croire, que c'est fait exprès pour éviter que les méchants espions ne prennent des photos des centrales nucléaires du pays.
Ces fichues fiches de sécurité qui n'ont cessé de tomber dans mon sac. Cette fois-ci, elles ne sont pas à récupérer. J'étais encore honnête à l'époque !
Les plafonniers, révélateurs de l'âge moyen de la flotte intérieure iranienne.
Cette lingette distribuée en cours d'embarquement a été un cas unique. L'un des rares moments de cost cutting dont j'ai pu être témoin.
La vétusté de la flotte se voit aussi en cabine. Ici, il ne s'agit pas de tâche mais d'usure.
Vue volée.
Le recul du siège est similaire à ce qu'on trouve en Europe - quand il y en a, s'entend.
Décollage.
A THR - et dans une moindre mesure IKA - on trouve des grands espaces de cimetière avec une trimballée de vieux coucous plus ou moins désossés. Certains ont perdu leur nez, d'autres leur moteurs. THR au nord est dédié au civil (voir photos), tandis qu'au sud c'est l'armée de l'air avec des C130, des chinooks et autres appareils que je n'ai jamais vu voler à proximité.
En 22 vols ex THR, on décolle systématiquement en direction de l'ouest. Se placer à tribord permet de voir la chaîne de l'Alborz qui limite l'expansion septentrionale de la capitale iranienne.
On survole notamment la banlieue industrielle ouest de la ville où se concentre une partie de l'industrie automobile, dont l'usine de votre serviteur.
Puis le circuit comprend généralement un virage à bâbord pour partir soit au sud ou comme dans le cas présent faire un virage à 180 degrés vers l'est. Dans tous les cas on ne survole pas la chaîne de l'Alborz avant d'avoir pris suffisamment d'altitude.
Vue cabine.
Il est assez aisé de rédiger ce retour sur expérience. Le test horatius est en effet sans pitié pour les transporteurs iraniens. C'est souvent sale. Encore que ce cliché soit particulièrement gratiné.
A contrario, le test marathon est souvent satisfaisant.
Les résultats des bruitomètres ne m'ont pas semblé marqué une telle différence avec la flotte européenne (hors B727 !).
Déjà à l'époque, la cabine en périscope était à la mode. Il faut dire que l'injonction du MiB à l'entrée de la cabine avait déjà produit son petit effet.
Passons au catering ! Et il y a de quoi écrire !
La box est servie dans un emballage plastique systématiquement hormis un cas sur IR où elle était en carton (Joël s'en souvient encore). C'est très pratique pour servir la collation et dans une moindre mesure pour la débarrasser. Tout le monde ne prend pas soin de la refermer correctement pour faciliter leur manutention.
Voici un exemple typique. Souvent il ne s'agit qu'une prestation froide.
Ici, un pain fourré mais je suis bien incapable de vous dire à quoi !
Cure dent qui a eu tendance à disparaître au cours de l'année. Voilà un accessoire impensable en Europe : il faut avoir quelque chose à curer pour en trouver l'usage !
Marathonage premières (et dernières) leçons. A condition d'avoir avalé une partie de la box, le compactage des déchets permet de tout faire tenir. La bouteille d'eau quand elle est fournie "on top" peut poser quelques problèmes néanmoins même une fois compactée.
Paysages typiques. Cette route de l'est fut l'une des moins sillonnées.
Et atterrissage.
Instant danette.
Vue de la cabine au départ.
Puis, spotting sur le tarmac.
Ou sur d'autres appareils. Une compagnie rare à THR.
Ou une autre un peu moins.
Les espèces ne manquent pas !
Du Mahan Air.
Et notre appareil au loin.
Dépose du paxbus qui pour une fois était justifié par l'éloignement. Les Iraniens n'aimant encore moins que d'autres marcher et semblent préférer l'attente dans un paxbus. Du moins dans l'esprit des responsables aéroportuaires du pays.
Le parcours arrivée est réduit à sa plus simple expression. Carrousel et on passe directement landside avec parfois un MiG pour éviter un afflux de pax indésirables à la récupération des bagages.
Welcome à MHD.
Second test H2Okapi.
L'un des problèmes récurrents est l'état des toilettes, qui n'est vraiment pas satisfaisant quelque soit l'aéroport.
Mahan Air est la seule compagnie qui vous permet de gagner des miles mais mes quelques voyages sur W5 ne m'ont jamais permis d'envisager une quelconque prime tant les gains sur vols intérieurs sont minimes. Encore un domaine où W5 a une décennie d'avance sur la concurrence.
MHD est le seul aéroport avec THR et IKA à disposer d'une connexion simple avec le métro. SYZ a aussi une bouche de métro mais il faut marcher un bon kilomètre avant d'y arriver.
Le prix dérisoire des taxis rend le tout un peu superflu pour le touriste occidental.
Merci de m'avoir lu sur ce FR de synthèse. Le prochain FR est naturellement le vol retour de ce premier vol de la série.
Un vol iranien est à peu près similaire à chaque fois d'un point de vue d'un pax lambda. On sait qu'on aura une boîte à manger, qu'on partira souvent en retard, et que l'embarquement sera en paxbus mais que le PIF ne posera jamais d'attente exagérée. C'est certainement pour cela que cela rappelle aux plus anciens les conditions de voyage qui prévalaient il y a quelques décennies ! D'un point de vue avgeek, il en est tout autrement.
Notation vol. Cabine : bon espacement de siège, recul correct mais bien sûr la cabine est étroite du fait du type d'appareil. Equipage : près d'un an après je me souviens encore de l'accueil à bord. Les 2 PNCs avaient souri en me voyant prendre en photo la corbeille à bonbons. Et cela avait été d'autant plus contrasté lorsque le MiB m'avait attrapé le bras sans ménagement pour m'interdire les photos. Il était sûrement jaloux de mon charme français, lui qui ne devait servir que la soupe à la grimace aux jeunes et charmantes PNC. Divertissement : je ne l'ai su qu'après mais QB (la compagnie, mais depuis je m'y suis mis aussi, n'est-ce pas Hervé ?) propose des revues de bord. Certainement en quantité limitée car elles disparaissent souvent des cabines sans être remplacées. Restauration : classique avec le recul, mais j'ai vu mieux.
THR : RAS MHD : un bon point pour la présence du métro, mais il s'agit du second plus grand aéroport après ceux de Téhéran.
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
C'était l'époque ou tu mitraillais tous z'azimutes ^^ Je apprécié l'explication concernant les différents MiG... Tu as eux une overdose d'Avro lors de ton séjour en Iran, mais on n'a pas de risque de trépasser, juste de finir derrière les barreaux pour quelques innocentes photos "volées" ici et là ^^
On sent bien la différence avant après. Le contraste est encore plus net avec mes tous premiers FRs juste après la rencontre du troisième type. Il y a une Française qui a passé quelques années en prison pour avoir écrit à l’ambassade des rapports de situation sur les villes où elle travaillait ! De la coupe aux lèvres...
Il s'est écoulé moins d'un an entre l'arrestation de Clotilde Reiss et sa libération, fruit d'un marchandage aux plus hauts niveaux qui n'est pas garanti à n'importe quel blogueur imprudent.
Merci Quentin pour ce FR revenu d'outre-tombe. Quelle différence , lorsque l'on photographie tout azimut, sans crainte de finir dans les geôles iraniennes (midnight express le retour)^^. La boîte à délice en plastique, pas très écologique. Sur le tarmac , des compagnies bien exotiques. A bientôt pour la suite.
On ne se rend pas assez compte en Occident, l’avantage qu’est de vivre dans un pays libre. L’expression est galvaudée de nos jours mais à séjourner dans un pays où l’on est frustré de ses hobbys pour des motifs pas forcément défendables, on comprend rapidement.
FR d'archives dont la (re)-lecture s'impose, car rédigé avec toute l'expérience de l'expert des vols intérieurs iraniens que tu es devenu ! Tiens, un de mes FR à idéogrammes en une de l'époque ! ;) Je (re-) valide le compactage des emballages, la bouteille d'eau valant un bonus pour l'auteur. Sans surprise, le matériel roulant du métro de Mashhad est chinois, plus précisément fourni par CNR (China Northern Rolling Stock) qui a fusionné en 2015 avec son rival CSR (China Southern Rolling Stock). Merci pour ce récit qui s'est bonifié avec l'âge !
Merci Quentin pour ce FR qui apparement est le dernier....d'une série prolongée en iran :-)
Toujours pas de riz et un catering un peu sec. La compagnie que tu croises à l'arrivée vend plutôt bien ses billets dans les agences parisiennes, ce qui pour ma part m'avait bien étonné.
Merci Benoît pour le com'. Pas tout à fait le dernier car la republication du segment retour va suivre sous peu. Tu parles de Mahan Air je suppose ! A très bientôt !
Je ne prétends pas avoir réécrit le FR tel quel d’autant que j’ai effacé mes notes. Heureusement, il s'agissait du premier FR de la série intérieure, cela marque d’autant que dès le début j’ai eu maille à partir avec un MiB. Je ne sais plus quel FRiste avait commenté à l’époque révélant la nature profonde de ce que j’avais pris pour un PNC fort mal luné ^^
Innocence - et de nombreuses photos - perdues. Mais le plus beau reste ce que j’ai vu en empruntant ces avions.
Il faut se mettre à la place du pauvre MiB qui passe ses journées à voyager sans but dans un cercueil volant. Mais qu’est ce qu’ils doivent s’embêter et à part W5, le catering -même muy especial - doit saturer la bête trépanée rapidement. Je ne pense pas qu’ils bénéficient de période de vacation comme les PNCs eux qui bossent réellement.
Merci Quentin pour cette exhumation qui est l'occasion d'avoir une claire définition des forces de protection de la Révolution : gardiens débonnaires, police politique, milice... Au fond, rien de nouveau sur le turban, tous les régimes promettant le Bonheur Ultime au Peuple usent de ces services.
On s'aperçoit aussi qu'il y a une vie dans les aéroports, de la lumière, de l'espace...
Quant aux orgies de photo de tarmac...
Pendant que l'Occident embargote, la Chine équipe le pays... CQFD.
Merci Franck pour le com'. " usent de ces services" à contraindre l'humain dans un carcan idéologique, on ne satisfait jamais tout le monde dans la durée. C'est le plus de la démocratie de donner l'impression ou l'illusion diront certains que la société dans laquelle on vit est le fruit de son choix personnel.
Je n'ai encore rien lu sur les Chinois de Comac en Iran. Mais l'automobile iranienne va s'aligner sur les grands groupes chinois, c'est déjà le cas avec quelques productions de Brilliance... Tout cela au détriment des Français et au grand dam des Iraniens.
Merci Gaëtan pour le com. C'est un peu l'esprit de cette publication. Montrer ce qu'aurait pu être un FR complet. Pour se consoler, on peut consulter les FRs de Lucky Luke et d'Akivi qui n'ont utilisé leur joker qu'à la fin de leur périple !
Merci Quentin pour cette archive forcément bien plus riche que les FR en mode "espion" imposé par le régime ! Tes prochaines pérégrinations professionnelles auront-elles loisir de nous offrir d'autres FR aussi exotiques? L'avenir nous le dira! A très vite.
J'ai bien deux pays qui me sont proposés mais que je vais décliner pour avoir mieux. Enfin j'espère. Hormis la Chine (qui me plairait) je doute de trouver aussi exotique, l'Inde en expat, non merci, l'environnement est trop misérable, même si culturellement très riche.
Que d'eau, que d'eau dans ce FR que je n'avais jamais lu. Un pré Midnight-Express avec cette interdiction de photographier d'innocents bonbons. Où va le monde? Du coup, on a vite envie de lire la suite. Quid de l'eau potable en Iran? Parce que si je dois tester un jour, une prophylaxie s'impose... J'ai appris récemment qu'une certaine compagnie Irlandaise envoie certains membres d'équipage en Perse à moins que ce ne soit l'inverse, en tous cas, c'est efficace. Merci Quentin pour ce partage sans bonus apparent mais les photos si peu chastes en constituent déjà un :-)
L'eau est potable en Iran. Pas garantie sans plomb (comme l'essence cela dit) mais j'en ai bu (de l'eau) à Téhéran et partout sans jamais tomber malade.
Je suis impatient de voir le FR ou tu relates ton experience approfondie de la capacité de compréhension des MiB, j'avais cherché tous tes FR depuis que tu as parlé de cette expérience mais je comprends maintenant pourquoi je ne l'avais pas retrouvé.
Oui j'avais vu ce FR AZD-THR mais j'esperais revivre l'interpellation, circonstances, fouilles corporelles, sévices et escorte jusque au lieu de villégiature. Eventuellement un bonus touristique des geôles iraniennes... A signaler si tu ne la connait pas une bonne série francaise : le bureau des légendes sur l'espionnage francai, une des saisons se passe partiellement en Iran.
Je me souvenais bien de THR landside, mais nettement moins qu'airside il était aussi joli, et aéré... Comme quoi, les MiB nous empêchent de voir les belles infrastructures iraniennes qui font honneur à leur pays ^^
La box, toute nouvelle à l'époque, parait bien classique maintenant après un an de voyages iraniens...
Merci pour le cours sur les MiG/MiB. Il est vrai que le boulot des MiB doit être d'un ennui profond (hormis si certains sont avgeek)... Passer ses journées enfermé à rien faire... Pas étonnant qu'ils soient mal lunés !
Le T1 airside, le plus beau est plutôt une exception. La plupart du temps, c'est vieillot. Devenir Air Marshall pour un gardien de la révolution ce doit être une vraie punition.
A deux exception près, je n'en ai jamais vu sourire. Il est vrai que ce n'est pas la population la plus funky non plus.
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5 avis
30 Commentaires
Merci pour cette "archive" :) dont on ne se lasse pas !
Bon dimanche
Dorothée
Bon dimanche et à bientôt !
C'était l'époque ou tu mitraillais tous z'azimutes ^^
Je apprécié l'explication concernant les différents MiG...
Tu as eux une overdose d'Avro lors de ton séjour en Iran, mais on n'a pas de risque de trépasser, juste de finir derrière les barreaux pour quelques innocentes photos "volées" ici et là ^^
Merci pour ce FR, à bientôt !
On sent bien la différence avant après. Le contraste est encore plus net avec mes tous premiers FRs juste après la rencontre du troisième type.
Il y a une Française qui a passé quelques années en prison pour avoir écrit à l’ambassade des rapports de situation sur les villes où elle travaillait !
De la coupe aux lèvres...
Quelle différence , lorsque l'on photographie tout azimut, sans crainte de finir dans les geôles iraniennes (midnight express le retour)^^.
La boîte à délice en plastique, pas très écologique.
Sur le tarmac , des compagnies bien exotiques.
A bientôt pour la suite.
On ne se rend pas assez compte en Occident, l’avantage qu’est de vivre dans un pays libre. L’expression est galvaudée de nos jours mais à séjourner dans un pays où l’on est frustré de ses hobbys pour des motifs pas forcément défendables, on comprend rapidement.
Tiens, un de mes FR à idéogrammes en une de l'époque ! ;)
Je (re-) valide le compactage des emballages, la bouteille d'eau valant un bonus pour l'auteur.
Sans surprise, le matériel roulant du métro de Mashhad est chinois, plus précisément fourni par CNR (China Northern Rolling Stock) qui a fusionné en 2015 avec son rival CSR (China Southern Rolling Stock).
Merci pour ce récit qui s'est bonifié avec l'âge !
J’avoue que j’ai jeté l’éponge de nombreuses fois pour la bouteille d’eau. Même écrasée avec soin, cela ne rentre pas facilement.
Toujours pas de riz et un catering un peu sec.
La compagnie que tu croises à l'arrivée vend plutôt bien ses billets dans les agences parisiennes, ce qui pour ma part m'avait bien étonné.
Bonne soirée à toi et à bientôt!
Pas tout à fait le dernier car la republication du segment retour va suivre sous peu.
Tu parles de Mahan Air je suppose !
A très bientôt !
Si toi tu as la mémoire pour te rappeler de ton texte, moi ce que j'ai bien pu dire en commentaire m'échappe :)
En tout cas merci d'avoir remis ce FR en ligne !
A bientôt !
Je ne prétends pas avoir réécrit le FR tel quel d’autant que j’ai effacé mes notes.
Heureusement, il s'agissait du premier FR de la série intérieure, cela marque d’autant que dès le début j’ai eu maille à partir avec un MiB.
Je ne sais plus quel FRiste avait commenté à l’époque révélant la nature profonde de ce que j’avais pris pour un PNC fort mal luné ^^
Qui laisse la part belle à de nombreuses photos grâce à une insouciance virginale
Intéressante digression sur les MIGs, MIBs d'opérette et vrais MIBs !
Visite exhaustive du terminal
Moultes photos de l'appareil
Prise de contact avec un MIB d'opérette
"Vue volée."
Comme le reste, non ? ;)
On retrouve une ces boites désormais très connues
FR très très complet qui permet de juger de l'expertise acquise au cours de ces nombreux vols iraniens
A bientôt
Innocence - et de nombreuses photos - perdues.
Mais le plus beau reste ce que j’ai vu en empruntant ces avions.
Il faut se mettre à la place du pauvre MiB qui passe ses journées à voyager sans but dans un cercueil volant.
Mais qu’est ce qu’ils doivent s’embêter et à part W5, le catering -même muy especial - doit saturer la bête trépanée rapidement.
Je ne pense pas qu’ils bénéficient de période de vacation comme les PNCs eux qui bossent réellement.
On s'aperçoit aussi qu'il y a une vie dans les aéroports, de la lumière, de l'espace...
Quant aux orgies de photo de tarmac...
Pendant que l'Occident embargote, la Chine équipe le pays... CQFD.
A bientôt !
" usent de ces services" à contraindre l'humain dans un carcan idéologique, on ne satisfait jamais tout le monde dans la durée. C'est le plus de la démocratie de donner l'impression ou l'illusion diront certains que la société dans laquelle on vit est le fruit de son choix personnel.
Je n'ai encore rien lu sur les Chinois de Comac en Iran. Mais l'automobile iranienne va s'aligner sur les grands groupes chinois, c'est déjà le cas avec quelques productions de Brilliance... Tout cela au détriment des Français et au grand dam des Iraniens.
Finalement, un opus qui nous illustre de manière complète, l'intérieur des aéroports Iranien avant les sanctions !
À bord, c'est traditionnel ce qui est servi !
Le bonus est sympa !
À bientôt
C'est un peu l'esprit de cette publication. Montrer ce qu'aurait pu être un FR complet.
Pour se consoler, on peut consulter les FRs de Lucky Luke et d'Akivi qui n'ont utilisé leur joker qu'à la fin de leur périple !
Tes prochaines pérégrinations professionnelles auront-elles loisir de nous offrir d'autres FR aussi exotiques? L'avenir nous le dira!
A très vite.
J'ai bien deux pays qui me sont proposés mais que je vais décliner pour avoir mieux. Enfin j'espère.
Hormis la Chine (qui me plairait) je doute de trouver aussi exotique, l'Inde en expat, non merci, l'environnement est trop misérable, même si culturellement très riche.
J'ai appris récemment qu'une certaine compagnie Irlandaise envoie certains membres d'équipage en Perse à moins que ce ne soit l'inverse, en tous cas, c'est efficace. Merci Quentin pour ce partage sans bonus apparent mais les photos si peu chastes en constituent déjà un :-)
L'eau est potable en Iran. Pas garantie sans plomb (comme l'essence cela dit) mais j'en ai bu (de l'eau) à Téhéran et partout sans jamais tomber malade.
Il faut aller voir l’un de mes azd thr
Je me souvenais bien de THR landside, mais nettement moins qu'airside il était aussi joli, et aéré... Comme quoi, les MiB nous empêchent de voir les belles infrastructures iraniennes qui font honneur à leur pays ^^
La box, toute nouvelle à l'époque, parait bien classique maintenant après un an de voyages iraniens...
Merci pour le cours sur les MiG/MiB. Il est vrai que le boulot des MiB doit être d'un ennui profond (hormis si certains sont avgeek)... Passer ses journées enfermé à rien faire... Pas étonnant qu'ils soient mal lunés !
A bientôt !
Le T1 airside, le plus beau est plutôt une exception. La plupart du temps, c'est vieillot.
Devenir Air Marshall pour un gardien de la révolution ce doit être une vraie punition.
A deux exception près, je n'en ai jamais vu sourire. Il est vrai que ce n'est pas la population la plus funky non plus.
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