#20 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.394 avis
Bonjour à tous, Derniers vol de ce périple pour voler en Fokker 50 une première et sans doute une dernière fois. Arrivés à Londres dans la matinée, je passe une journée ensoleillée à flâner dans Londres pour la première fois. Comme quoi, péripéties avgeek et découverte font parfois bon ménage.
Genèse et constitution du routing:
Il y a maintenant quelques mois je tombe sur un post Facebook d’avgeek indiquant que la petite compagnie Belge VLM est sortie de sa torpeur pour reprendre des vols au départ de sa base Anvers. Jusque-là rien de bien transcendant me direz-vous. Sauf que les appareils que fait voler VLM depuis Anvers sont tous des Fokker 50 ! Un type d’appareil de plus en plus rare. Cerise sur le gâteau des vols Anvers-Londres City sont proposés pour la modique somme de 49€ aller simple. Ne reste plus qu’à rajouter les vols de pré acheminements pour rejoindre la Belgique et quitter Londres à ce petit jeu Ryanair sort vainqueur pour un peu moins de 80€ pour 2 allers simples.
Ce qui nous donne le routing suivant:
Dimanche 27/05/18 FR2106 TLS-CRL Ryanair Boeing 737-800 c'est par ici .
Lundi 28/05/18 VO103 ATW-LCY VLM Fokker 50 c'est par-là .
Lundi 28/05/18 FR281 STN-TLS Ryanair Boeing 737-800 c’est maintenant.
Cette ligne n’est pas une exclue elle a déjà été reporté une fois par Fernousdu972 il y a près d'un an et demi. Je vous préviens après la parenthèse enchantée VLM retour dans du hard low-cost. Et le choc va être violent!
Lundi 28/05/18 STN-TLS Ryanair Boeing 737-800 (EI-DWB) classe Y.
Pour rejoindre stansted j’ai choisi la solution stansted-express mais c’est un train = plus fiable (cette remarque ne fonctionne pas pour la France) est il n’y a pas d’horaire précis à respecter. Elle est aussi un peu plus chère mais pris à l’avance je n’en aurais « que pour 15£ » au départ de Liverpool street.
Le trajet est assez long (47 minutes) mais plutôt confortable même si aujourd’hui le manque de clim ce fait sentir, conseil n’hésitez pas à marcher un peu pour rejoindre l’avant de la rame à l’autre bout de quai vous y gagnerez en confort (plus de place libre).
J’arrive enfin dans l’antre du vol pas cher londonien, pour ce qui ne le savent pas Stansted est un peu la traduction de Beauvais en britannique, et le moins que l’on puisse dire en cette fin de jour férié (en Angleterre) c’est qu’il y a du monde !
Enfin pas de partout, la plupart des comptoirs d’enregistrement sont vides.
Le tableau des départ du jour j’ai préféré jouer la sécurité en ce jour férié, un peu trop mais comme vous allez le voir plus tard prévoir une arrivée à l’aéroport à H-1 relève de la roulette russe!
Passons l’étape la plus incroyable la sécurité, je pense qu’il s’agit du pire qu’il m’est été donné de voir une attente importante des agents dépassés par l’affluence qui hurlent sur les passagers si L214 veut y faire un tour on est traité pire que du bétail.
Heureusement étant rodé à ce genre de pratique je passerais très rapidement de l’autre côté une fois les files passées, comme c’est souvent le cas désormais passage obligatoire par un Duty free enfin là c’est une galerie marchande vue la longueur et la population il me faudra un petit quart d’heure pour rejoindre la porte sans flâner.
Tout ça pour rejoindre un hall plein à craquer de passagers attendant leur gate, les passagers faute de place s’assoient à même le sol, pire qu’une gare parisienne lors d’une grève pendant un week-end de chassé-croisé.
Bon je ne suis pas agoraphobe mais le monde me gonfle tient des portes pax bus sans vol allons voir … bingo les salles d’embarquement sont ouvertes et il y’a même des toilettes propre (pour les intéressés il s’agit des gate 91-93). Elles sont situées juste en dessous du transport hectométrique à 40m du tableau des départs comme quoi à force de prendre les usagers pour des moutons ils le deviennent… bhééé
En plus il y a une vue sur les avions ! #happyavgeek
Bon je remonte au nouvelles là porte s’affichera à 18h40 pour un départ à 18h50 mmmh … soit Ryanair nous prend pour Usain Bolt soit on a pris un méchant retard après vérification sur l’appris Ryanair nous aurons 50 minutes de retard. Oups
Pour m’informer je regarde Fr24 pour voir d’où vient notre vol, Marseille où il est parti très en retard. Pour rire les stats de ce vol les 10 derniers jours: 2 annulations et 8 retards supérieurs à 30 minutes, non vous ne rêvez pas, aucun vol à l’heure.
Du coup je retourne dans mon antre regarder flight report, la une du jour
Après 30 petites minutes retour devant mon FIDS favori, ça y est notre porte s’affiche au tableau on trace au transport hectométrique 2 arrêts quelques vues sur le trafic local et on descend.
Puis on remonte !
On arrive dans une jetée un peu vide avec un café fermé et une supérette wh smith qui a du faire son beurre de la journée.
Bon à part attendre debout alors que l’avion n’est pas là #L214 ou attendre posé sur un banc avec vue le choix est vite fait. Séquence spotting à la sauce O’Lheary. En veux-tu en voilà.
Ici un Ryanair peut facilement en cacher un autre…
Seul étrangeté au tableau cet A330F de Qatar au décollage direction Bale.
Mais aussi quelques Easyjet dont celui-là arrive de Belfast avec une livrée peu conventionnelle. Après quelques recherches il s’agit de l’ancien porteur de la livrée Hambourg, base désormais fermée par Easyjet depuis l’hiver 2017…
Bon ça y est notre appareil pointe le bout de sa carlingue il s’agit d’EI-DWB, un Boeing 737-800 (original n’est-ce pas) âgé de plus de 10 ans et demi lors de notre vol, tous passé chez Ryanair.
L’embarquement commence tout juste je crois que les agents au sol se sont un peu foiré du coup ça part doucement et ça fini à l’arrache NEXT PASSENGER PLS! Tant pis pour les trolleys comme le miens qui non pas reçu leur tag pour partir en soute. Il faut monter presto/adelante/quickly/subito/expresso.
Le BP
Je suis les brebis devant moi.
Passage par le tarmac seul sourire et bonjour depuis le début du parcours aéroportuaire de la part du jeune bagagiste. Montée par l’escalier inclus sous la porte avant gauche de notre appareil.
Notre voisin et cousin.
Bon bien sûr à bord on retrouve l’ancienne cabine aux couleurs criardes et au confort sommaire. Toutefois l’accueil en porte par la jeune PNC est souriant et sympathique, malgré une certaine fatigue. Le CC lui est un peu plus speed mais pas désagréable. Je rejoins mon siège avec une belle vue à l’avant de notre réacteur.
Pendant ce temps la cabine se remplie.
Le siège, désormais ancien standard de la compagnie low-cost Irlandaise, il est assez fatigué et le jaune flashy des plastiques commence à être délavé. Le pas est moins bon que sur les nouvelles cabines. Plafonnier back to the 90’s et summum du cheap, la pub sur les coffres à bagages.
Notre PNC, ferme la porte, le départ est imminent.
Repoussage quelques instants plus tard, sous la surveillance de l’agent de piste qui ont aussi le rôle de bagagiste, j’ai remarqué qu’ils étaient tous équipés de genouillères pour aller crapahuter dans les étroites soutes des B737.
Repoussé, les moteurs sont lancés par nos PNTs.
Notre roulage commence, on découvre quelques autres compagnies opérant au large de la plateforme comme Eurowings, Easyjet ou encore Jet2.
Passage devant les hangars de maintenance Ryanair, le petit jet garé devant n’est autre que RYR2 un des deux Learjet 45 utilisé en dépanneuse pour les appareils Ryanair afin d’amener les pièces et techniciens en cas de panne. Ryanair dispose aussi d’un B737-700 utilisé quasiment exclusivement pour la formation des pilotes.
On trouve aussi à Stansted des hangars de maintenance pour les jets privés ici les anciens locaux de SR technics, on y aperçoit un B737BBJ et l’A340 d’Air X charter.
Pour gagner un peu de temps notre pilote prends la première bretelle de la piste 04 afin de doubler un collègue, on a du retard chaque minute est bonne à prendre.
Il faudra quand même attendre que quelques appareils atterrissent comme ces 737 de FR et un Embraer 145 de Bmi en provenance de Londonderry.
A notre tour de prendre place sur l’unique piste de l’aéroport.
Décollage sous le soleil couchant, au loin on distingue divers jet privés plus ou moins gros, un peu plus loin on trouve le fire trainer.
Rotation au-dessus de la campagne de l’Essex alors que de la brume se forme après cette chaude journée.
Rapidement l’on aperçoit plus le sol.
Notre moteur donne toute sa puissance en cette fin de montée, le tout mis en lumière par le soleil qui nous éclaire de ses derniers rayons.
La luminosité décline peu à peu avec les belles couleurs du coucher de soleil.
Cabine éclairée plein phare malgré l’heure tardive avec différentes annonces, pour la vente à bord, le duty free ou encore les cartes à gratter.
Le winglet, siglé.
La lune apparaît désormais à nos côtés.
Tandis que le soleil déploie ses derniers rayons
La route suivie par notre vol grâce à flightradar.24.
La plupart des passagers somnolent en cabine, pas de turbulence, le vol est on ne peut plus calme.
Winglet on the moon light.
Les lumières de Toulouse se rapprochent alors que la descente est déjà bien entamée.
Finale sur la piste 32 droite.
Posé sans encombre sur le tarmac toulousain, nous rejoignons rapidement notre porte au hall D après un court roulage.
Débarquement rapide depuis la rangée 7.
Après une salutation souriante de la part de l’hôtesse en porte j’emprunte l’escalier encastré dans la porte avant gauche de notre appareil, ce dernier est assez pentu.
Dernières vues sur notre appareil du jour.
A nos cotés un A320 de LH vient d’arriver de FRA.
Nous empruntons un court cheminement piéton, puis nous montons quelques marches afin de rejoindre l’antre du hall D.
Après quelques couloirs tortueux nous débouchons sur une PAF bondée, après un retard de près d’une heure trente les quinze grosses minutes du passage, pour un simple contrôle d’identité sont très longue.
Les arrivées du jour sur les tapis à bagages, toutefois pas nécessaire pour moi, ayant pris tous mes bagages avec moi en cabine.
A cette heure-là il n’y a bien sûr plus grand monde dans le terminal.
Heureusement je n’avais pas prévu de prendre le tramway le service venant de ce terminé il est à peine 23h30. Un dernier tram aux environs de 00h30 toute la semaine pourrait sauver la mise à de nombreux passagers.
Je rejoins donc madame qui m’attend en voiture au dépose minute et nous rejoignons rapidement la maison.
Désolé pour ce retard de publication pour me faire pardonner 2 petits clichés londoniens avec London eye et Big ben en cours de rénovation vue depuis le Westminster bridge.
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Verdict
Ryanair
5.0/10
Cabine3.0
Equipage8.0
Divertissements4.5
Carte payante4.5
London - STN
3.5/10
Fluidité1.0
Accès5.0
Services3.0
Propreté5.0
Toulouse - TLS
6.0/10
Fluidité3.0
Accès5.5
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Un vol définitivement à oublier, en plein de le cliché Ryanair avec des passagers pris pour du bétail à Stansted, un vol en retard dans un vielle appareil peu confortable et comme bouquet final un passage escargot à la PAF Toulousaine à plus de 23h…
Ryanair : Confort: Vielle cabine, bien défraichie avec pub et plastique jaune, définitivement il y a un bon en avant avec les nouvelles cabines. Équipage : Equipage mixte sympathique bien que visiblement fatigués, CC un peu stressé mais polis, hôtesse souriante définitivement un des rares bon point de ce vol. Catering : Buy on board je n’ai rien pris les prix sont plutôt standard la nourriture plutôt de mauvaise qualité. Divertissement: Juste un hublot un peu light pour un peu plus d’une heure avec une bonne partie de nuit.
Stansted: Fluidité: 0 amplement mérité avec le pire passage au PIF depuis bien longtemps. Accès: Plutôt pratique avec le Stansted express qui reste abordable lorsque les billets sont pris en avance, seul le trajet est un peu long principalement du fait de l’éloignement important de la plateforme. Services: Aéroport bondé avec assez peu de siège, par contre beaucoup de commerces et wifi efficace. Propreté: Un peu sale dans la zone d’attente principale correcte dans le reste de l’aéroport.
Toulouse: Fluidité: Passage PAF en mode escargot lorsque 2 vols arrivent en simultané… Accès: Très pratique en voiture à cette heure, attention le dernier tram doit être vers 23h30. Services: Tous les services d’un grand aéroport même à une heure avancée. Propreté: Plutôt propre malgré les travaux.
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Merci Hugo pour ce FR concernant le détestable aéroport de Stansted et son pratique mais néanmoins détestable locataire, Ryanair. Rien ici qui pousse à voyager avec eux si ce n'est le prix du billet qui bien souvent justifie à lui-seul le sacrifice ultime. Confort minimum, prestation qui n'existe pas, services aux sols qui résument bien le concept du passager mouton à tondre le plus possible. Quelle alternative sur la même route? easyJet ou BA? On se console en repensant au vol avgeek précédent et du coup, le jeu en valait la chandelle. Ne pas mentionner cette perle qu'est l'A340 Air X serait un sacrilège. Je voyagerais volontiers sur l'un de ces canapés à fond de cale -> http://www.9h-big.com/tour.html À bientôt!
Bonjour Okapi et merci pour ce sympathique message, Confort est service de STN à la limite de l'acceptable, le prix du billet était bon mais il avait surtout l'avantage d'être le départ le plus tardif de Londres le dernier Easyjet partant aux alentours de 18h depuis Luton ou Gatwick, j'avoue ne pas avoir regarder les horaires de BA au vue des tarifs...
Pour le 340 d'Air X c'est la seconde fois que je le vois lors d'un périple avgeek la dernière fois c'était a BRU. Bon vols !
Bonjour Benoit et merci pour ce commentaire, la parenthèse enchantée aura été de courte durée. Concernant les cabines FR, c'est quand on passe de la nouvelle à l'ancienne que l'on prends la mesure du bon en avant...
Merci pour ce retour Hugo! En effet, ça change radicalement du vol en Fokker 50 VLM... on a été prévenu! Tout ce qui est détestable est réuni dans ce FR: Un aéroport bondé, des agents au PIF exécrables, des agents de passages débordés, un vol bien en retard, des pubs agressives, une cabine bien moche et peu confortable... bref, bienvenue chez Ryanair World lol D'ailleurs le ou l'un des derniers vols du soir est malheureusement souvent signe de non fiabilité tellement le retard peut s'accumuler tout au long de la journée... A bientôt!
Bonjour Benjamin merci pour ce sympathique retour, c'est vraiment la première fois que j'ai l'impression d’être traiter comme du bétail lors d'un vol, j'ai pourtant pris de nombreuses low-cost assez régulièrement. Pour les vols de fin de journée c'est en effet un risque surtout lorsque l'appareil fait 6 ou 8 legs et que la météo est mauvaise dans la zone.
Le moins que l'on puisse dire c'est que STN n'envoie pas du rêve, une bétaillère ou de la foire au viande ce hall de départ, précédé d'une queue pour la sécurité digne d'un parc avec une petite souris comme mascotte. Non, définitivement pas la conception du voyage tel que je l'imagine.
A bord, dommage pour l'ancienne cabine, mais pas sûr que la nouvelle soit plus confortable :)
Bonjour Esteban et merci pour ce sympathique commentaire. Pour le gros bordel à STN je dois bien dire que je m'y attendais un peu (des amis pilotes le surnom l'asile de STN...). Mais force est de constater que c'est le quotidien de près de 22 millions de pax par ans ! J'avais le choix de partir de Gatwick mais Mme ne souhaitant pas prendre FR il fallait bien que j'en profite pour ajouter cet "aéroport" à ma liste. C'est désormais fait ... pas dis que je renouvelle l'expérience de mon plein grès !
D'expérience voir le TLS-CRL (premier leg de cette série) la nouvelle cabine est bien plus confortable ! Bon vols !
Il y a donc pire que le T2 de l'aéroport de Lisbonne aie aie aie. Un vol sous le mauvais oeil, le bazar, le retard et l'inconfort des vieilles cabines criardes de Ryanair. Sympa d'être tombé sur cette livrée à part d'EasyJet. Un peu tôt le dernier tramway pour rejoindre Toulouse. "train = plus fiable (cette remarque ne fonctionne pas pour la France)" il est bien téméraire de s'engager sur la fiabilité du réseau ferré anglais que j'ai pas mal pratiqué. Il y a des progrès mais à des tarifs qui nous font vite regretter la France.
Hello AirOne pour avoir déjà pris FR à LIS je n'en gardais pas un aussi mauvais souvenir mais c'était hors saison est tout avait été à l'heure du début à la fin contrairement à ce STN-TLS. Concernant les trains Anglais il est vrai que le réseau ferré britannique n'a pas la meilleurs des réputations. Mais pour cette ligne en particulier, elle m' a l'air plus fiable que le RER C par exemple... Bon vols !
Typique, car même en dehors des périodes de grand départs, STN est une bétaillère en fin d'après-midi, et les vols de FR de fin de journée accumulent alors les retards. Mieux vaut prendre un Fast Track si tu arrive à l'arrache à cette heure-là et que ton vol n'est pas retardé.
Ce n'est pas non plus un hasard si Ryanair réclame une piste supplémentaire à STN (et une autre aussi à LGW).
Stansted Express est très correct comme liaison ferroviaire. Au R-U, beaucoup de choses ne sont pas données, mais le matériel est pourtant climatisé...
Bonjour LGaddict et merci pour ce sympathique retour. STN est en effet la ruche O'Lheary et je retiens ton conseil concernant le fast track. Les pistes et les aéroports Londoniens une longue histoire de désamour. Pour le Stansted Express le chauffeur n'a pas du trouver le bouton de la clim...
Un vol sur Fokker50 peut conduire à subir ce genre de transport. Jamais pris Ryanair et ce n'est pas ton FR qui va me pousser à changer d'avis. Aéroport proche du par à bestiaux PNC usés presque autant que la cabine, la pub a endurer tout le long du trajet. et pour finir l’aéroport de destination en mode service réduit et sans moyen de transport. Merci pour ce FR qui me conforte dans mon idée de rester au plus loin de cette compagnie.
Bonjour Michel et merci pour ce retour. En effet les aventures avgeek mènent a de drôles façon de voyager... Ryanair a beaucoup de défauts ce FR en est la preuve. Mais s'il n'étaient pas là cet aventure av-geek n'aurait jamais vu le jour car je n'aurais pas eu les moyens financier de me l'offrir c'est une certitude. Je pense que c'était le cas de nombreux passagers dans l'aéroport. Mais je suis comme toi quand je peux éviter Ryanair je le fais !
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#20 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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14 Commentaires
Ne pas mentionner cette perle qu'est l'A340 Air X serait un sacrilège. Je voyagerais volontiers sur l'un de ces canapés à fond de cale -> http://www.9h-big.com/tour.html
À bientôt!
Confort est service de STN à la limite de l'acceptable, le prix du billet était bon mais il avait surtout l'avantage d'être le départ le plus tardif de Londres le dernier Easyjet partant aux alentours de 18h depuis Luton ou Gatwick, j'avoue ne pas avoir regarder les horaires de BA au vue des tarifs...
Pour le 340 d'Air X c'est la seconde fois que je le vois lors d'un périple avgeek la dernière fois c'était a BRU.
Bon vols !
Cela change du vol en Fokker, moins de plaisir AVgeek :-)
Un enregistrement en acceléré dans un appareil préhistorique, loin des récentes cabines plus sympa de Ryanair.
Usant les longues attentes laborieuses à la PAF en arrivant....
Beau bonus
Bonne soirée et à bientôt!
Bon vols !
Tout ce qui est détestable est réuni dans ce FR: Un aéroport bondé, des agents au PIF exécrables, des agents de passages débordés, un vol bien en retard, des pubs agressives, une cabine bien moche et peu confortable... bref, bienvenue chez Ryanair World lol
D'ailleurs le ou l'un des derniers vols du soir est malheureusement souvent signe de non fiabilité tellement le retard peut s'accumuler tout au long de la journée...
A bientôt!
Bon vols !
Le moins que l'on puisse dire c'est que STN n'envoie pas du rêve, une bétaillère ou de la foire au viande ce hall de départ, précédé d'une queue pour la sécurité digne d'un parc avec une petite souris comme mascotte. Non, définitivement pas la conception du voyage tel que je l'imagine.
A bord, dommage pour l'ancienne cabine, mais pas sûr que la nouvelle soit plus confortable :)
A bientôt !
D'expérience voir le TLS-CRL (premier leg de cette série) la nouvelle cabine est bien plus confortable !
Bon vols !
"train = plus fiable (cette remarque ne fonctionne pas pour la France)" il est bien téméraire de s'engager sur la fiabilité du réseau ferré anglais que j'ai pas mal pratiqué. Il y a des progrès mais à des tarifs qui nous font vite regretter la France.
Concernant les trains Anglais il est vrai que le réseau ferré britannique n'a pas la meilleurs des réputations. Mais pour cette ligne en particulier, elle m' a l'air plus fiable que le RER C par exemple...
Bon vols !
Typique, car même en dehors des périodes de grand départs, STN est une bétaillère en fin d'après-midi, et les vols de FR de fin de journée accumulent alors les retards. Mieux vaut prendre un Fast Track si tu arrive à l'arrache à cette heure-là et que ton vol n'est pas retardé.
Ce n'est pas non plus un hasard si Ryanair réclame une piste supplémentaire à STN (et une autre aussi à LGW).
Stansted Express est très correct comme liaison ferroviaire. Au R-U, beaucoup de choses ne sont pas données, mais le matériel est pourtant climatisé...
Les pistes et les aéroports Londoniens une longue histoire de désamour. Pour le Stansted Express le chauffeur n'a pas du trouver le bouton de la clim...
Bon vols !
Jamais pris Ryanair et ce n'est pas ton FR qui va me pousser à changer d'avis. Aéroport proche du par à bestiaux PNC usés presque autant que la cabine, la pub a endurer tout le long du trajet. et pour finir l’aéroport de destination en mode service réduit et sans moyen de transport.
Merci pour ce FR qui me conforte dans mon idée de rester au plus loin de cette compagnie.
Je pense que c'était le cas de nombreux passagers dans l'aéroport. Mais je suis comme toi quand je peux éviter Ryanair je le fais !
Bon vols !
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