Bonjour à toute la communauté FRienne ! Je prends soin de vous saluer et de me présenter puisque ceci est mon premier FR, et que je ne suis pas un commentateur assidu au point d'être reconnu de part mes remarques (contrairement à certains).
Je m'appelle Rednacks, je vis à Tunis, je voyage plus ou moins souvent, mais de plus en plus d'ici un an puisque j'effectuerai souvent le trajet Paris-Tunis-Paris pour mes études. Je viens d'avoir 18 ans, et rien de mieux pour entamer sa majorité que de voyager (ce ne sont pas les membres de ce forum qui me contrediront) ! Je profite donc du voyage trimestriel de ma mère en Algérie pour l'accompagner. J'oubliais de vous préciser que je suis à moitié algérien, et que je n'ai pas mis les pieds dans ce pays depuis déjà 6 ans : voilà un second argument (après l'avion) en faveur de mon départ pour Alger. Faut-il encore choisir le vol ..
Pour rallier Tunis à Alger, il n'y a pas 50 000 possibilités, ou du moins pas 50 000 possibilités abordables et raisonnables : c'est soit Air Algérie, soit Tunisair, qui opèrent chacune une rotation par jour. De plus, la ligne TUN-ALG directe n'a jamais été reportée sur ce site, donc aucun complexe à me rabattre sur la solution de facilité .. Mais étant fan, comme tout FRiste qui se respecte, des routings sans fin et de l'accumulation de miles, j'explore les sites des compagnies européennes qui atterrissent conjointement à Tunis et à Alger pour dénicher la perle rare .. NADA. Toutes les compagnies sont beaucoup trop chères comparées aux prix affichés par Tunisair et Air Algérie, mais ce n'est pas étonnant vu la distance qui sépare les deux villes. Deux possibilités s'offrent donc à moi pour un prix quasi-similaire de 150 euros aller/retour en classe économique :
Comme les plus perspicaces l'ont deviné, mon choix s'est finalement porté sur Tunisair. Mais cela n'a pas été simple: malgré l'annonce d'un Boeing 737-600 par Air Algérie, il n'est pas rare qu'un Boeing 767-300 effectue la dite liaison, comme le suggérait Flightradar24, et comme me l'avait confirmé ma mère à son retour d'Alger deux mois plus tôt. Un long-courrier sur un vol d'1h10 ? Je prends ! Mais connaissant ma tendance à la malchance, et préférant l'A320 au B736, je prends le risque de regretter et m'oriente vers Tunisair qui propose un vol départ de jour, ce qui me paraissait beaucoup plus convenable pour un premier FR. Je prépare donc la page de réservation pour ma mère qui fera les réservations :
A noter que l'on a pris la fâcheuse habitude de ne réserver nos billets que 4 à 5 jours avant le départ, d'où le fait qu'il ne reste plus que deux places au moment de la réservation. De retour chez moi le soir, ma mère m'annonce qu'elle a demandé à mon oncle en Algérie de faire les réservations, et qu'il les a faites sur Air Algérie pour un départ Dimanche soir au lieu de Lundi matin avec Tunisair .. Il ne reste plus qu'à prier pour le B763. Puis au moment de la réception des billets sur mon mail je découvre heureusement que l'on part bien avec Tunisair (plus de places sur Air Algérie d'après mon oncle) et .. EN CLASSE AFFAIRES ! Je ne m'y attendais absolument pas, une très bonne surprise de la part de mon oncle pour ce premier FR (qui sera compensée par une très mauvaise ..). Voici donc le routing final :
1. Tunis-Alger (Tunisair, A320, Classe Affaires) | This will be a Bad Trip .. | Vous êtes ici! 2. Alger-Tunis (Tunisair, A320, Classe Affaires) | Rednacks in command ! | A venir ..
J'ai ainsi l'immense honneur de reporter une ligne jamais reportée sur ce site, à savoir le TUN-ALG, et un produit tout aussi inédit: la C de TU. Tout ça dans un premier FR ! ;) Pour les fanatiques de la molette, c'est ici que vous pouvez commencer à lire ..
Je m'excuse d'ores et déjà de la qualité de certaines photos qui est indépendante de ma volonté, mais de celle des autorités de l'aéroport de Tunis-Carthage et de Tunisair qui accordent une importance troublante à l'hygiène et au nettoyage. Tout d'abord un site que j'aime bien consulter avant de partir, bien qu'il ne fournisse aucune information de plus que celles que vous n'avez déjà: Checkmytrip.com
Départ à 10h pétante Lundi matin pour l'aéroport Tunis-Carthage, qui se trouve à 10 minutes de chez moi. La météo n'était vraiment pas terrible : un léger voile nuageux semblait recouvrir la capitale. Chargement des valises dans (les soutes - non ça c'est plus tard -) le coffre à bagages. Malgré les apparences, on est bien deux personnes à partir à Alger pour 5 jours, et non 4 à partir à San Francisco pour 3 semaines.
Le comble sur la photo ci-dessus c'est qu'une des valise n'apparaît pas : on l'a oubliée puis on s'en est rappelée au moment de démarrer .. Ouf !
14 minutes plus tard, arrivée à l'aéroport de mon enfance par la passerelle supérieure pour accéder directement à l'étage des départs. Comme d'habitude, très content de partir !
Alger comptoirs 10/12 ..
.. Mais pour moi cette fois-ci ce sera direction les comptoirs 40 à 42, les comptoirs d'enregistrement Première et Affaires, qui sont les mêmes pour tous les vols Tunisair, et quelques vols d'autres compagnies
Espace Privilège . C'est la dénomination qui me suivra tout au long du voyage mais qui ne me plaît pas particulièrement : premièrement parce qu'on ne peut pas vraiment appeler privilèges le service offert par Tunisair à ses clients en C, deuxièmement parce qu'elle rappelle l'ancien régime de Ben Ali, dissout il y a 2 ans avec tous les privilèges qu'il accordait à la famille présidentielle. Pour moi, cette appellation est à changer, tout comme Sevenair a changé pour Tunisair Express pour les mêmes raisons.
Le check-in se déroule bien et vite. J'avais déjà réservé mon siège, le 4A, quelques jours avant, mais après avoir demandé à la check-in-woman si elle pouvait m'avancer, elle me remet ma carte d'embarquement avec mon nouveau siège le 3A. Un rang de plus, c'est toujours plus agréable. Elle précise aussi que le vol est très rempli après que ma mère aie posé la question.
Bye bye les valises (en espérant que vous arriviez intactes à Alger) ..
Le Café Lindo, principal café de l'aéroport que certains ont déjà évoqué dans leurs FR. Il occupe une place assez centrale à l'étage supérieur, on ne peut pas le rater.
Mes documents de voyage. Notez la carte d'embarquement à remplir qui est encore en vigueur en Tunisie.
Comme vous pouvez le constatez sur le Boarding Pass, l'embarquement se fera en porte 51, c'est-à-dire dans le satellite principal de Tunis-Carthage, ce qui signifie 90% de chance d'embarquer par passerelle.
On achète quelques magazines, puis direction le passage de la frontière. Une photo volée de la PAF, sur laquelle on peut même distinguer le PIF derrière
On passe la PAF à une vitesse record. Non Tunisair ne fournit pas de Fast track à ses passagers Buisness, mais les comptoirs sont exceptionnellement vides, vu que notre vol est un des seuls à partir aux alentours de midi. Je remarque encore une fois le laisser-aller des autorités tunisiennes : l'agent de police qui a tamponné mon passeport ne portait pas d'uniforme .. La sécurité de l'aéroport devient réellement inquiétante à Tunis. Rien à signaler concernant le PIF.
Passage en zone airside avec le Dutyfree qui nous accueille - les bras - les portes ouvertes.
A Tunis, on trouve un Dutyfree au départ et un autre à l'arrivée. Comme l'a bien signalé ma mère, certains produits disponibles dans le Dutyfree départ ne le sont pas dans le Dutyfree arrivée .. Une explication ?
J'attends un peu avant de me rendre au salon Tunisair, et vais faire un peu de spotting. Je me dirige vers le satellite principal où se trouve ma porte de départ.
Les vols de ce midi qui partent du satellite. Comme je vous le disais, pas grand monde ..
Sur ma route je croise cet entrepôt de bancs qui me paraît tout de suite fort esthétique, et que je prends donc en photo pour l'immortaliser (les explications un plus tard)
Vue du tarmac par la passerelle qui mène au satellite: oui le temps est à dégueulasse, oui la vitre encore plus.
Comme je m'en doutais, aucun oiseau stationné en porte 51, mon appareil n'est pas encore là.
Un A320 code barre en porte 52 qui se prépare à repartir pour CDG.
Un A300-600 de Tunisair parqué au loin.
Là voilà l'explication de toute à l'heure ! Les bancs des salles d'embarquement ont été remplacés, voici les nouveaux ci-dessous (désolé je n'avais pas fait attention au contre-jour). Ils n'ont pas l'air foncièrement différents mais les ayant essayés, on note une légère différence. Maintenant reste à savoir pendant combien de temps l'aéroport va servir d'entrepôt pour les anciens ..
Un A320 d'Alitalia qui lui repartira pour FCO.
Un A320 de TU, immatriculé TS-IMS alias Dougga à destination de Paris Orly. C'est un des avions récents de la flotte de Tunisair.
Après un spotting plutôt pauvre, je me dirige vers le salon pour essayer de me réconforter de cette pêche pas très fructueuse.
Je suis accueilli assez froidement par les cerbères à l'entrée. Le salon n'est pas immense mais d'une taille raisonnable. L'éclairage est agréable mais il fait limite trop sombre à cause des stores fermés (à midi?). Tout comme l'aéroport, il y a très peu de gens à cette heure-ci, ce qui le rend plus reposant. Bref, lagentsecret a eu le temps de vous décrire ce salon dans ses FR, rien n'a vraiment changé depuis.
L'offre de nourriture qui est .. spartiate.
Qui est encore celle du petit-déjeuner soit dit en passant.
Ma sélection.
Voyant qu'il n'y a pas de connexion wifi, je vais demander aux hôtesses du salon. On me répond qu'il faut se mettre dans un endroit particulier pour capter le réseau wifi du salon .. Comptant déjà me déplacer pour me rapprocher des - stores - vitres, je m'exécute. C'est vrai qu'on capte, mais la connexion est vraiment trop lente. Tenant absolument à ma première photo corporate, j'émets de la 3G grâce à mon téléphone (notez la clé de sécurité que j'ai choisie).
La photo corporate (quelle chance, un vol en A380 pour ma première photo corporate !).
Ma curiosité n'ayant aucune limite, je décide de deviner quel sera mon avion du jour. Sachant que ce vol est souvent opéré par l'appareil effectuant le vol TU725 de Paris Orly vers Tunis, je cherche quel appareil a opéré ce vol le matin-même via internet et .. TS-IMF. Bof, moi qui espérais voyager sur un nouvel avion de la flotte, je tombe sur un vieil avion que j'ai déjà pris deux fois.
En me tordant le coup et en ouvrant un peu les stores, je spotte l'A320 de TU de toute à l'heure au pushback.
Puis arrive l'heure de l'embarquement. En sortant du salon je vois que l'offre de nourriture vient d'être complétée par quelques salés.
Ce salon n'est vraiment pas à la hauteur. Lorsqu'on sait qu'il s'agit d'un salon Buisness et d'un salon First, et que les passagers de toutes les compagnies qui fréquentent Tunis, y compris Emirates et Qatar Airways, utilisent ce salon, on comprend difficilement l'offre de nourriture, d'espace, et la déco. Je ne peux pas juger l'offre de journaux, puisque je ne l'ai même pas remarquée.
Atteignant la porte 51, je vois que mon avion est arrivé, et sans surprise c'est bien le TS-IMF alias Djerba en provenance de Orly.
Statistiques du vol : - 21ème vol - 13ème vol avec Tunisair - 13ème vol en A320 - 10ème vol en A320 de Tunisair - 3ème vol sur le TS-IMF - 1er vol TUN-ALG
L'embarquement est appelé à l'heure à midi pile, notre vol sera peut-être à l'heure, un miracle avec Tunisair ! Une bonne partie des passagers sont de vieilles dames revenant du pèlerinage de la Mecque et transitant par Tunis, comme vous pouvez le voir
Pendant ce temps, un 737 de TU atterrit
Embarquement immédiat !
Toujours la bête qui va nous conduire jusqu'à Alger
En rentrant dans l'appareil je suis accueilli de manière habituelle par les PNC qui sont exclusivement des hommes. Le remplissage de l'appareil était d'environ 90%. Puis arrivé à mon siège 3A. Le siège est on ne peut plus confortable pour un vol d'1h10, ce qui change des planches à repasser d'AF et Lufthansa. Le siège du milieu est évidemment condamné pour laisser place à une petite tablette à effet tobogan que je ne saisis toujours pas. Le siège 3C restera vide, ce qui me laisse une demi-rangée pour moi tout seul :D Le hublot est vraiment sale.
THE winglet (un peu loin)
Le pitch est réellement bon, j'ai la place d'étendre mon 1m75 comme bon me semble (la pièce de 1 euro est là pour l'échelle)
Publicité sur les sièges, même en classe Affaires. On aura beau répéter que Tunisie Telecom est également une entreprise nationale, je trouve inacceptable une telle publicité pour une compagnie nationale.
Sans parler de la saleté des sièges.
Je demande ensuite à faire l'atterrissage dans le cockpit au chef de cabine, ce à quoi je reçois une réponse négative. -10 POINTS DANS LA NOTE POUR LE PERSONNEL !! :@ Il finira par calmement m'expliquer que c'est interdit pour les vols à destination d'Alger, Le Caire et Tripoli. Mwouais ..
Le pushback ne devrait pas tarder, et pourtant il tarde. Le temps pour moi de me demander ce qu'il se passe, qu'une annonce est faite par l'unique PNCette : Mesdames et Messieurs, nous avons le regret de vous informer que nous aurons quelques minutes de retard en raison de vérifications techniques de dernière minute . Tout de suite, quelques passagers se sont agités et notamment ma mère qui a eu très peur de la vérification technique. Les passagers, surtout en classe Affaires, étaient de plus en plus inquiets. Les PNC étaient quasi-absents, cloisonnés derrière le rideau séparant la cabine Buisness du galley avant. Le retard a duré une heure et quelques minutes, et pendant tout ce temps, les PNC ne nous ont rien proposé pour patienter. Des agents de Tunisair Technics faisaient des allers/retours entre le cockpit et l'extérieur de l'appareil.
Pour patienter, je lis le nouveau numéro de Courrier International et en ouvrant le journal à la première page..
On est bien loin du service emirati !
On entend ensuite un des agents dire : Que Dieu soit avec vous et partir. Rassurant .. Un homme qui devait être soit un policier, soit un mécanicien, entre, une mallette à la main, et le PNC lui indique de s'asseoir devant moi au siège 2C. Les portes sont alors fermées et l'équipage se prépare pour le pushback. Vous imaginez l'angoisse qui régnait à ce moment-là dans la cabine. La passerelle s'éloigne.
Puis au moment du pushback, un Boeing 737 de Turkish vient se parquer à notre gauche .. Lagentsecret nous envoie du renfort !
Pushback
Pendant l'allumage des moteurs, on entend un bruit inhabituel. Ma mère va jusqu'à interrompre l'hôtesse dans les démonstrations de sécurité pour être rassurée. Réponse : c'était le four .. Le taxi jusqu'à la piste 01 est assez court, puis on décolle à 13h38, 1h18 de retard donc, sans encombre. OUF !
Vidéo du décollage:
On vire à l'ouest et le reste de la montée se fera dans les nuages, mais sans turbulences
Le délai oblige, distribution d'un napperon en papier et d'un oshibori par le PNC à peine le décollage achevé
Puis le repas arrive. Pas de choix de menu, ce sera saumon et pâtes aux champignons pour tous les passagers Affaires. J'ai noté que le pain était chaud, chose que je n'ai eu dans aucune autre compagnie auparavant. Privilège dédié aux passagers Affaires ? Par ailleurs, les couverts sont en métal.
Le saumon était très bon mais les pâtes étaient en carton. Les petits gâteaux étaient goûteux et frais. Rien de particulier à signaler pour le reste. Pendant ce temps, on atteint notre altitude de croisière, et cette masse nuageuse qui nous suivra pendant toute la traversée.
Je prends une coupe de champagne pour fêter mes 18 ans et ce premier FR. La célèbre signature en version rosée, que je trouve parfaitement en accord avec la compagnie à l'honneur.
Qui a dit que le détail ne faisait pas la différence ?
Fin du repas. Je passe à la photographie des documents de bord pour les fans.
Le magazine de Tunisair La Gazelle
Consignes de sécurité et le sachet en cas de nausées
Inflight Shopping Magazine d'Automne
J'en aurais bien acheté un, mais j'en ai déjà ^^
Quelques turbulences légères dont témoigne le champagne
Puis c'est déjà le début de la descente sur Alger
Je me rends aux toilettes non pas pour mes besoins physiologiques mais pour mes devoirs FRistiques. Aucune photo potable n'est sortie de mon expédition en raison du manque de lumière, mais le niveau d'hygiène était étonnement correct.
En revenant, je remarque que le pilote a actionné les spoilers pour accentuer la descente
Toujours ces nuages ..
On aperçoit enfin les côtés algériennes
Dernier virage pour s'aligner sur la piste 23, on survole la région industrielle de Rouiba
Vidéo de l'atterrissage : (vous pouvez distinguer les deniers mètres de la piste 23 qui sont hors de service)
Atterri à 14h35 soit 1h de retard exactement sur l'horaire prévu
A travers la saleté du hublot on peut deviner un A319 d'Iberia
Parqué à la gate, la passerelle se rapproche petit à petit
Dernière vue de mon siège
Dans la passerelle j'aperçois un A319 d'Air France et un A330 de Turkish Airlines de l'autre côté du terminal
Mon destrier qui m'a fait une frayeur avant le décollage ..
Un Boeing 737 d'Air Algérie qui vient d'atterrir
Un autre qui se prépare à partir
Tunisair s'incline, c'est bien le temple d'Air Algérie ici
Passage plus ou moins rapide de la PAF et du PIF. Une bonne demi-heure d'attente au tapis bagage, mais la priorité sera respectée puisque nos bagages sortiront parmi les premiers (prends-en de la graine Air France !)
Arrivée dans l'aérogare qui semble toujours aussi neuve depuis son inauguration
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le vol retour .. ;)
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Verdict
Tunisair
6.7/10
Cabine6.5
Equipage5.5
Restauration8.0
Conclusion
Ponctualité Embarquement à l'heure mais une longue attente dans l'appareil. Néanmoins, les PNC ont fournit des explications quant aux raisons d'une telle attente. Décollage avec 1H15 de retad et atterrissage avec 1h de retard, soit 90% de la durée totale du vol. 07/20
Confort Le siège était confortable, d'autant plus que le pitch était bon et qu'il n'y avait personne à ma droite. Tout cela pour 1h du vol. Ceci-dit, la saleté et la publicité nuisent à l'aisance du passager et sont primordiales, surtout en classe Buisness. 13/20
Personnel Rien de plus normal sur Tunisair. Les PNC ont négligé les passagers pendant l'attente dans l'appareil, mais ont su les rassurer quand ils en avaient besoin. Du moins à leur façon .. Cela reste une prestation à peine correcte pour une classe Affaires. 11/20
Repas Un repas chaud pour une 1h10 de vol, c'est rare de nos jours. Quand le pain est chaud et que le poisson est réussi, on ne peut que être séduit. Le reste du menu est à revoir pour proposer un produit encore meilleur, car Tunisair n'ayant pas de Première, ceci est le meilleur produit qu'elle puisse proposer. 16/20
En somme, ce fut un bon vol malgré les frayeurs du début. Dommage pour Tunisair qui aurait enfin pu partir à l'heure et avoir de bien meilleures notes. La classe Affaires de Tunisair vaut-elle le coup par rapport aux 25 euros de différence par rapport à l'économique ? Ma réponse est oui, du moins concernant ce vol.
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Bonjour et bienvenue à bord Rednacks (Reda?) Je trouve qu'il est inndadmissible d'avoir ces saletés dans les sièges C de TU. En effet, je rejoins votre avis, pas très rassurant la petite phrase avant le départ, surtout quand on comprends l'arabe, ce qui est mon cas, et j'ai eu la malchance d'entendre la même chose à bord d'AH entre Alger et Casablanca (le vol RAM était annulé, et étant un RAM addict (N'est ce pas Flavien), je voulais attendre le vol du lendemain, mais pour des raisons pro, j'étais obligé de prendre AH). FR bien détaillé, un réel travail de fond. Merci encore. A bientôt sur FR, pour le vol retour !
Merci pour ce 1er FR bien écrit, sans fautes d'orthographes et avec l'accentuation qui va bien :) Votre champagne a l'air plus ambré que rosé, vous savez de quelle marque il s'agissait ?
Bienvenue et merci pour cet excellent premier FR, tant dans le contenu que dans la rédaction. L'offre du salon n'est pas celle d'Emirates, mais elle est pas non plus nulle. La saleté du siège devant vous était repoussante :-(( Sinon, pour un vol d'1H, la prestation est honorable. Vous aussi vous utilisez flightradar pour deviner quel avion effectuera votre vol? ^^
Merci pour ce FR, N'y a t'il pas confusion entre le PIF (poste d'inspection filtrage, les scanners en gros) et PAF (police de l'air et des frontières). Sur la photo je pense que c'est la PAF que l'on voit. Après pour les visites de poste ce n'est pas du tout un du mais plutôt une faveur donc je pense qu'on ne peut pas sanctionner le personnel pour ça. C'est quand même appréciable d'avoir un repas chaud sur un vol de cette durée, ça devient rare de nos jours.
@Nass-Air: Merci pour votre lecture ! Je ne doute pas que les petites pannes techniques sont des choses qui arrivent couramment, c'était d'ailleurs ce que je prétextais à ma mère pour la rassurer ^^ Nous n'étions pas obligés de prendre le vol TU de Lundi pour notre part, mais ça aurait été bête de perdre un jour pour si peu, surtout qu'il ne s'est finalement rien passé ..
@DURIAN: Merci ;) Oui, merci de me corriger je ne suis pas connaisseur en champagne, j'ai juste remarqué qu'il était plus rouge que ceux que je vois d'habitude. Non désolé je n'ai pas fait attention à la marque :\
@KL651: Merci ! Oui Flightradar24 est un outil que je trouve très performant, et que j'utilise énormément pour bon nombre de choses. J'ai l'application payante sur mon téléphone, ce qui me permet de rester informé de tout ce qui se passe dans le ciel ^^ Malheureusement la couverture au dessus de la Tunisie n'est pas géniale ..
@pegase80: Merci d'avoir lu mon FR. Oui il y a bien confusion entre PAF et PIF, je rectifie cela tout de suite, merci ! ;) La prestation chaude est un gros plus chez Tunisair, on est d'accord !
2 vols directs par jour seulement ? Je suis étonné que la demande soit si faible entre les capitales de deux pays limitrophes. Les prologues sur le choix du vol m'intéressant toujours, je n'ai pas usé de la molette ;) C'était uniquement votre tablette de siège milieu neutralisé, ou toutes, qui était inclinée, la rendant assez peu utilisable ? J'aime bien la pièce de 1 EUR pour donner l'échelle ;). La publicité sur l'arrière du siège, je trouve que cela fait assez low-cost. Je n'ai pas une connaissance approfondie du monde arabo-musulman, mais il me semble que la phrase Que Dieu soit avec vous y est beaucoup plus passe-partout que dans la culture judéo-chrétienne, et n'implique donc pas une crainte particulière pour l'avenir. Que l'on me corrige au besoin. Pegase90 l'a écrit avant moi : l'accès au cockpit est une faveur, pas un droit; il n'y a pas lieu de pénaliser les PNC à ce sujet, sauf si la réponse n'est pas courtoise. Une vérification technique de dernier moment, c'est relativement banal; les PAX ne s'inquiètent pas d'habitude... à moins que la réputation de l'état technique des appareils de TN soit mauvaise ? Le pain chaud et les couverts en métal, c'est en effet un privilège typique de la classe affaire. Merci pour ce FR très bien illustré et commenté, bon anniversaire, et bienvenue parmi les contributeurs à FR !
Merci pour ce FR et bienvenue. Très complet et je rejoins Michel pour dire qu'il est sans fautes d'orthographes. PNC uniquement des stewards, quelles sont les raisons apparentes?
Aaaah, le retard de Tunisair :) Un véritable poème !!! depuis quelques années seulement, pour l'avoir pris je ne sais combien de fois, cela fait seulement quelques années que j'assiste à des retards d'une heure et plus O.O Merci pour ce FR riche en souvenirs personnels : Tunisair a fait voler mon enfance dans plusieurs avions, dans plusieurs villes tunisiennes^^ C'est un magnifique pays que nous connaissons bien pour l'avoir parcouru en long, en large en travers, ce qui arrive me rend très triste...
En tous cas, bravo pour ce premier FR très réussi :D
Merci pour ce FR très complet et écrit avec une plume agréable à lire. Temps dégueulasse comme vous dites au décollage? Beaucoup de nordistes vous reprendrons :).
Merci pour ce 1er FR, Skander, et bienvenue sur le site et la communauté tunisienne FRiste qui s'étoffe ;)
C'est un FR complet et très réussi
Bravo pour la photo de la PAF que je n'ai jamais osée
C'est exact que le salon pourrait être mieux mais il est supérieur aux salons US !
Merci pour le clin d'oeil : c'est vrai qu'avec la flotte TK je n'ai jamais rencontré de problème technique.
Il y a très longtemps que je n'ai pas voyagé avec TU mais lors de mon dernier voyage en Business la configuration était en 2+2 avec des sièges larges et confortables. Malheureusement TU a préféré s'aligner sur les compagnies européennes et proposer un siège central neutralisé mais avec encore un pitch appréciable.
Il y avait également à l'époque de la porcelaine alors que maintenant il s'agit des mêmes contenants en plastique que l'éco :(
Il semble par contre que ce soit toujours le même champagne qui est effectivement rosé comme vous le dites et qui doit donc être du Laurent Perrier.
Le parc TU est vieillissant d'où les retards pour problèmes techniques sans doute.
Bienvenu ! Quelle belle entrée en matière...un FR très réussi où rien ne manque. Il faut dire que si vous jouez sur le terrain de lagentsecret, il y a du challenge ;)
Le FR est très agréable à lire, mais vous notez sévèrement. Même si la C appelle plus d'exigence, ca ne reste qu'un vol court. En tout cas, TU a l'air de servir des verres généreux :)
Merci pour ce premier FR en attendant la suite avec impatience.
Merci, merci beaucoup pour ce FR si agréable à lire (syntaxe et orthographe). Je vous trouve par contre un peu dur avec Tunisair qui m'a l'air pas si mal que ça (vos notes du confort et du personnel sont sévères).
@Marathon: Merci de ne pas avoir abuser de la molette :p Oui, c'est assez étonnant que la demande soit si faible. Au retour j'ai entendu le chef d'escale dire que le vol retour était toujours vide comparé au vol aller, c'est peut-être ce segment qui pose problème donc .. Par ailleurs, toutes les tablettes des sièges centraux neutralisés étaient inclinées ! L'usage est vraiment limité je vous l'accorde .. C'est vrai que la phrase Que dieu soit avec vous passe mieux dans le langage courant en arabe, elle n'en est pas plus rassurante pour autant ^^ Je n'ai évidemment pas pénalisé le personnel pour le refus d'accès au poste de pilotage. Je sais très bien qu'il s'agit-là d'une procédure exceptionnelle, ceci-dit, dans mon cercle d'amis je suis un des seuls à ne pas encore avoir assisté (au moment du vol) à un décollage/atterrissage depuis le cockpit, d'où mon ironie un peu poussée. La flotte TU est bien entretenue, mais rien n'empêche qu'elle se fait vieillissante et que les tunisiens sont un peuple très peureux au fond .. ^^ Merci de votre lecture et de vos compliments ! :D
@Aurel-LIL: Merci à vous. Les PNC étaient uniquement des hommes seulement à l'accueil dans l'appareil ! Si vous faites attention, il y avait bien une PNCette que je n'ai fait qu'entendre puisqu'elle a effectué toutes les annonces.
@matriochka et@Flysim: Merci ! :D
@Ham: Je n'en doute pas .. :p Mais les tunisiens ne supportent pas qu'on leur vole leur beau ciel bleu. Merci pour votre lecture en tous cas !
@lagentsecret: Je vois que certains sont très observateurs jusqu'à deviner mon prénom .. ;) Malheureusement sur Tunisair je n'ai assisté qu'à des classes Affaires de cette configuration. Dommage qu'elles se fassent de plus en plus courantes au détriment des anciennes ! Merci, et peut-être à bientôt à TUN ! ^^
@pititom et @Anton: Merci ! J'ai peut-être été un peu sévère c'est vrai, mais c'est dans ma nature :p
@rayan210: Non c'est pas du vécu, c'est suite à la lecture de nombreux FR (dont peut-être le vôtre, je ne m'en souviens plus) où la priorité bagages n'était pas respectée par AF ^^
Merci pour ce premier FR bien complet avec de jolies photos et bienvenue! Je suis d'accord avec vous; les pubs font très Low-Cost pour une compagnie nationale. Le catering à l'air correct pour un vol d'une heure en J. Elle est bien grande cette flûte de champagne!
Merci pour ce premier FR avec de très belles photos, un récit très plaisant à lire. Welcome on board. Sympa de constater que Tunis a un vol pour Napoli-Capodichino où j'étais début Janvier.
Pas cool la cabine usée et avec les publicités, ça fait vraiment low-cost. Le repas à l'air très correct au vu de la durée du vol, sympa le pain chaud. Joli couleur du champagne devant le hublot.
Merci pour ce premier FR très réussi ! À quand la rencontre FR à TUN ? :p Je comprend totalement la note confort, j'ai volé récemment sur TU, l'appareil était plein à 60% je dirais, et pour des raisons que j'expliquerais dans mon FR, je me suis retrouvé au premier rang Y avec un pitch superbe, siège couloir avec seulement un voisin côté hublot. Tout ça pour dire que le confort J de TU, on est suceptible de l'avoir en Y?
Excellente entrée en matière avec ce premier FR où rien ne manque; pas même l'usurpation de signature du Leader. Notation en effet un peu sévère (surtout pour le refus de visite du cockpit) mais c'est de bonne augure pour la suite. Merci pour ce récit et bienvenue
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25 Commentaires
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Je trouve qu'il est inndadmissible d'avoir ces saletés dans les sièges C de TU.
En effet, je rejoins votre avis, pas très rassurant la petite phrase avant le départ, surtout quand on comprends l'arabe, ce qui est mon cas, et j'ai eu la malchance d'entendre la même chose à bord d'AH entre Alger et Casablanca (le vol RAM était annulé, et étant un RAM addict (N'est ce pas Flavien), je voulais attendre le vol du lendemain, mais pour des raisons pro, j'étais obligé de prendre AH).
FR bien détaillé, un réel travail de fond.
Merci encore.
A bientôt sur FR, pour le vol retour !
L'offre du salon n'est pas celle d'Emirates, mais elle est pas non plus nulle.
La saleté du siège devant vous était repoussante :-((
Sinon, pour un vol d'1H, la prestation est honorable.
Vous aussi vous utilisez flightradar pour deviner quel avion effectuera votre vol? ^^
Vivement vos prochains FR.
N'y a t'il pas confusion entre le PIF (poste d'inspection filtrage, les scanners en gros) et PAF (police de l'air et des frontières). Sur la photo je pense que c'est la PAF que l'on voit.
Après pour les visites de poste ce n'est pas du tout un du mais plutôt une faveur donc je pense qu'on ne peut pas sanctionner le personnel pour ça.
C'est quand même appréciable d'avoir un repas chaud sur un vol de cette durée, ça devient rare de nos jours.
@Nass-Air: Merci pour votre lecture ! Je ne doute pas que les petites pannes techniques sont des choses qui arrivent couramment, c'était d'ailleurs ce que je prétextais à ma mère pour la rassurer ^^ Nous n'étions pas obligés de prendre le vol TU de Lundi pour notre part, mais ça aurait été bête de perdre un jour pour si peu, surtout qu'il ne s'est finalement rien passé ..
@DURIAN: Merci ;) Oui, merci de me corriger je ne suis pas connaisseur en champagne, j'ai juste remarqué qu'il était plus rouge que ceux que je vois d'habitude. Non désolé je n'ai pas fait attention à la marque :\
@KL651: Merci ! Oui Flightradar24 est un outil que je trouve très performant, et que j'utilise énormément pour bon nombre de choses. J'ai l'application payante sur mon téléphone, ce qui me permet de rester informé de tout ce qui se passe dans le ciel ^^ Malheureusement la couverture au dessus de la Tunisie n'est pas géniale ..
@pegase80: Merci d'avoir lu mon FR. Oui il y a bien confusion entre PAF et PIF, je rectifie cela tout de suite, merci ! ;) La prestation chaude est un gros plus chez Tunisair, on est d'accord !
C'était uniquement votre tablette de siège milieu neutralisé, ou toutes, qui était inclinée, la rendant assez peu utilisable ? J'aime bien la pièce de 1 EUR pour donner l'échelle ;). La publicité sur l'arrière du siège, je trouve que cela fait assez low-cost.
Je n'ai pas une connaissance approfondie du monde arabo-musulman, mais il me semble que la phrase Que Dieu soit avec vous y est beaucoup plus passe-partout que dans la culture judéo-chrétienne, et n'implique donc pas une crainte particulière pour l'avenir. Que l'on me corrige au besoin.
Pegase90 l'a écrit avant moi : l'accès au cockpit est une faveur, pas un droit; il n'y a pas lieu de pénaliser les PNC à ce sujet, sauf si la réponse n'est pas courtoise.
Une vérification technique de dernier moment, c'est relativement banal; les PAX ne s'inquiètent pas d'habitude... à moins que la réputation de l'état technique des appareils de TN soit mauvaise ?
Le pain chaud et les couverts en métal, c'est en effet un privilège typique de la classe affaire.
Merci pour ce FR très bien illustré et commenté, bon anniversaire, et bienvenue parmi les contributeurs à FR !
PNC uniquement des stewards, quelles sont les raisons apparentes?
Merci pour ce FR riche en souvenirs personnels : Tunisair a fait voler mon enfance dans plusieurs avions, dans plusieurs villes tunisiennes^^ C'est un magnifique pays que nous connaissons bien pour l'avoir parcouru en long, en large en travers, ce qui arrive me rend très triste...
En tous cas, bravo pour ce premier FR très réussi :D
Temps dégueulasse comme vous dites au décollage? Beaucoup de nordistes vous reprendrons :).
C'est un FR complet et très réussi
Bravo pour la photo de la PAF que je n'ai jamais osée
C'est exact que le salon pourrait être mieux mais il est supérieur aux salons US !
Merci pour le clin d'oeil : c'est vrai qu'avec la flotte TK je n'ai jamais rencontré de problème technique.
Il y a très longtemps que je n'ai pas voyagé avec TU mais lors de mon dernier voyage en Business la configuration était en 2+2 avec des sièges larges et confortables.
Malheureusement TU a préféré s'aligner sur les compagnies européennes et proposer un siège central neutralisé mais avec encore un pitch appréciable.
Il y avait également à l'époque de la porcelaine alors que maintenant il s'agit des mêmes contenants en plastique que l'éco :(
Il semble par contre que ce soit toujours le même champagne qui est effectivement rosé comme vous le dites et qui doit donc être du Laurent Perrier.
Le parc TU est vieillissant d'où les retards pour problèmes techniques sans doute.
A bientôt pour le retour
Le FR est très agréable à lire, mais vous notez sévèrement. Même si la C appelle plus d'exigence, ca ne reste qu'un vol court. En tout cas, TU a l'air de servir des verres généreux :)
Merci pour ce premier FR en attendant la suite avec impatience.
Merci pour le FR
Le prend en de la graine Air France c'est du vécu ou bien ça bien de mon FR ? :-P
Je vous trouve par contre un peu dur avec Tunisair qui m'a l'air pas si mal que ça (vos notes du confort et du personnel sont sévères).
@Aurel-LIL: Merci à vous. Les PNC étaient uniquement des hommes seulement à l'accueil dans l'appareil ! Si vous faites attention, il y avait bien une PNCette que je n'ai fait qu'entendre puisqu'elle a effectué toutes les annonces.
@matriochka et@Flysim: Merci ! :D
@Ham: Je n'en doute pas .. :p Mais les tunisiens ne supportent pas qu'on leur vole leur beau ciel bleu. Merci pour votre lecture en tous cas !
@lagentsecret: Je vois que certains sont très observateurs jusqu'à deviner mon prénom .. ;) Malheureusement sur Tunisair je n'ai assisté qu'à des classes Affaires de cette configuration. Dommage qu'elles se fassent de plus en plus courantes au détriment des anciennes ! Merci, et peut-être à bientôt à TUN ! ^^
@pititom et @Anton: Merci ! J'ai peut-être été un peu sévère c'est vrai, mais c'est dans ma nature :p
@rayan210: Non c'est pas du vécu, c'est suite à la lecture de nombreux FR (dont peut-être le vôtre, je ne m'en souviens plus) où la priorité bagages n'était pas respectée par AF ^^
Pitch très bon ainsi que le catering
Dommage pour le cockpit
A +
Bienvenue sur le site !
Je suis d'accord avec vous; les pubs font très Low-Cost pour une compagnie nationale. Le catering à l'air correct pour un vol d'une heure en J. Elle est bien grande cette flûte de champagne!
Sympa de constater que Tunis a un vol pour Napoli-Capodichino où j'étais début Janvier.
Pas cool la cabine usée et avec les publicités, ça fait vraiment low-cost.
Le repas à l'air très correct au vu de la durée du vol, sympa le pain chaud. Joli couleur du champagne devant le hublot.
L'offre du salon semble correcte également.
Merci encore
À quand la rencontre FR à TUN ? :p
Je comprend totalement la note confort, j'ai volé récemment sur TU, l'appareil était plein à 60% je dirais, et pour des raisons que j'expliquerais dans mon FR, je me suis retrouvé au premier rang Y avec un pitch superbe, siège couloir avec seulement un voisin côté hublot. Tout ça pour dire que le confort J de TU, on est suceptible de l'avoir en Y?
Notation en effet un peu sévère (surtout pour le refus de visite du cockpit) mais c'est de bonne augure pour la suite.
Merci pour ce récit et bienvenue
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